Quasi ein Umbau von uralt auf alt: herrlich, so etwas macht Freude zu sehen. Bei den Spur N-Wagen von PIKO aus DDR-Tagen begegnen der werte Sammler ähnlichen "Problemen": Die recht frühen Modell weisen noch die Hakenkupplung auf, die älteren habe eine NEM-Klauenkupplung à la Arnold und Co. Trotzdem lassen sich Haken- und Klauenkupplung recht gut kombinieren. Erneut ein sehenswertes Video deinerseits, Franky! Glück Auf und Fahrt Frei! Valentin
Danke, dein Lob macht mich sehr froh. Ich kann mich noch gut an die Klauenkupplungen erinnern. Besonders für kleine Kinderhände, eine Herausforderung. Ich denke, ein Umbau lohnt sich immer. Es ist im Grunde, leichte Arbeit und mit wenig Aufwand ein tolles Ergebnis. Ich wünsche dir ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus der fussballverrückten Hauptstadt.
Hallo Franky, ich habe gerade gesehen, dass du im Hintergrund einen dreifach DR Dosto, stehen hast. Ich habe auch schon überlegt, ob ich zwei dreifach Doppelstockwagen einsetze. Aber ich glaube, im Original gab es nur Kombinationen aus zweifach oder vierfach Einheiten bzw. mehr. Was ist deine Meinung dazu?
Ganz ehrlich gesagt, habe ich mir darüber garnicht so die Gedanken gemacht. Ich habe mir gerade mal ein paar Bilder im Netz angeschaut und ich glaube, du hast recht mit deiner Aussage. Das muss natürlich jeder für sich allein entscheiden, wie nahe er an das Orginal möchte. Ich hatte einfach noch ein Mittelteil und bin mal diesen Weg gegangen. Für den einen oder anderen Modellbahnfreund ist das sicher ein Kompromiss gerade im Hinblick auf die oft begrenzten Bahnsteigslängen. Ganz herzlichen Dank für deine Aufmerksamkeit und die hilfreiche Information. Grüße aus dem überhitzten Berlin.
Hallo das geht auch mit den neuen Kupplungen. Mann kann auch die peho Achslager Einsätze nutzen dann kann man alle mit spitzlager ausrüsten. Ansonsten hat man wenn auf die Hundertangebote ran geht doch immer einiges über. Da ja Zeuke sowie BTTB mal die Variante oder die Andere benutzt haben
Danke für den Tipp. Das habe ich so nochnicht überlegt. Klar kommen auch die Stiftlager irgendwann an ihre Grenzen. Das werde ich sicher bald mal probieren. Mit den Kupplung kann sicher einiges umbauen. Mit den modernen Tilligkupplungen habe ich auch schon überlegt. Warum nicht. Fakt ist, am Leben erhalten kann man alle Zeuke und BTTB Modelle und das haben sie auch verdient.
@@hobby_tt-bahn_fan So Lange der Kunststoff mitspielt. Wobei die Zeuke altteile bis jetzt eine gute Figur machen. Leider ist das bei den Wendesachen und neu Zeuke nicht so der Fall. Aber auch frühe Tilligproduckte kränkeln insbesondere Zinkarbeiten.
@@ralf9063 Es ist immer wieder ein Wunder, wie langlebig diese alten Gefärte sind. Ich bin immerwieder begeistert über diese Fahrzeuge und irgendwie auch ein wenig stolz. Da haben tolle Menschen aus wenig, gute Arbeit gemacht.
