Just a normal 'senda' from 2005 with the OT engine. i had 4 clutch disks with stiffer springs from 'Top performances'. The clutch was waay heavier to pull tho with these springs. DMP makes a good and cheap 5 plate disc set for the original housing, most of the time these 5 plates come with softer springs which are easier to ride with.
Its not needed with a "normal" low revving 70 but when you get a "sports" 70cc most people wont risk a oil pump failure due to te extra pressure and/or rpm,s on the engine. I knew serveral people with a 77cc stage 6 who kept using the oil pump without a change but they had fresh engine's anyway. My opinion: only use your original oil pump when your engine is fresh and/or it doesn't push to much power.
It's a long time ago for me but i think the rpm's are read from a wire at the ignition coil. You can check a wire harness on google and see if you've connected everything correctly
Nieuwere tellers hebben een geel of geel/blauw draadje vanaf de teller naar de bougiekabel. Deze zit er +/- 10x omheen gewikkeld. Oudere tellers hebben een mechanische kabel net als je snelheidsmeter
Dat is een derbi blok. Geen van beide blokken is echt "beter". Wel heeft een am6 blok vaker last van misschakelen. Sommige/oude derbi blokken hebben dan weer geen balansas en trillen meer. Verder met beide blokken gewerkt en heb geen specifieke voorkeur. Voor allebij zijn genoeg onderdelen te vinden en kosten ze +- hetzelfde. Gewoon voor een brommer/blok gaan wat jou aanspreekt.
