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En el video ganas tu pero no hace falta saber mucho que es por el plato esos 2 dientes se notan muchísimo, en salida sale antes que tú por el rotor pero al llevar plato más grande tu moto recupera antes por eso en marcha 2 ,3 te pones a la par , pero la suya a la larga corre más ya que su límite de revoluciónes es bastante más alto que el tullo le a faltado recorrido ,es mi humilde opinión ya que me e tirado 6 años preperando motos para competir y e competido yo . Un saludo
Totalmente de acuerdo contigo. En el polígono de mi ciudad también nos picamos, y hazme caso que las trucadas que llevan rotor en un recorrido de unos 100 - 200m ganan de calle a las que no lo llevan. Pero cabe destacar que las Derbi Senda y las Rieju MRT trucadas sin rotor dan muy buenas prestaciones en comparación con otras motos. Buen comentario Dami Canovas, y muy buen video por tu parte! Sigue asi!
Aparte de ls dientes q a fondo pueden ser una diferencia de 4/5 km por hora... Ai q vee cm estén de enteros los motores... Por que por mucho rotor q tenga si la moto esta reventada ... Pues la otra alomejor tiene su motor mas entero y desarrolla mejor... Un saludo
El plato y todo en general, alomejor la del tiene 500km y la del otro esta reventada con 30.000, influyen muchos factores, hasta el que la conduce puede hacer que sea mas rapida con los cambios
Buenas Bro podrías hacer algún top como los que as echo de cilindros escapes motos etc pero en vez de mejor sería más orientado a barato que no sean malos pero más baratos
Que opinas de la TZR 50 thunderkid 2008 la quiero tunear y no se como empezar quiero que me haga mas sonido y de serie sin limitador me va a 90-100 si le apretas mucho como puedo darle mas velocidad?
Sois de valencia? Nosotros hacemos motos y evidentemente los desarrollos aunque sea por un solo diente hace bastante!!! Si sois de Valencia o alrededores... Avorer si tirem GAAAASSS!!
Me encantan estas motos pero trucadas siempre dan problemas, aquí en Barcelona te crujen si te paran con eso... echo de menos mi drd black edition jaja buen video makina
Tambien todo depende de como la tenga el carbulada y eso ... No es solo poner piezas y ala tu puedes cojer las mismas mismas mismas piezas en un motor y en otro la mismitas y uno andar mas que otro aparte lo que acabo de decir carburacion
Depende el plato magnetico que lleve de serie a mi chesterfield cuando le puse el semirotor leonelli el que tenia de serie era ducati no lo llegue a probar contodas las modificaciones que hice pero seguro no jubiera ido del todo mal. De todas formas si es tan penosa la diferencia no vale la pena los 300€ que valen. Me hace gracia ver como aun se trucan motos y que aun existe el mk prorace XD
Prueba de hacer un pique parecido pero cambiando pinyones i platos , haber quien tiene mas fuerza y quien mas velocidad . podrias decir que combinaciones es mejor (yo me quiero poner pinyon de 14 i un plato de 48 dientes)
Un 14-53 esta muy bien. O incluso un 13-48 aunque pienses que es excesivamente poco si juegas con la caja de cambios correctamente tendrás aceleración en todas marchas incluyendo sexta.
Yo ahora llevo 14-42 en mi gpr y en quinta hago los 140 o mas pero en bajos es un muerto, lo mejor es 14-48 standard, para ciudad y hacer el mongolo 13-48 y en verano por carretera 15-48
la del rotor siempre monta antes y si encima lleva un plato mas grande 50 pues acelera antes simplemente pero la que no lleva rotor con un plato mas pequeño 48 alarga mas. Pero si las pones iguales iguales el rotor es un punto a favor. yo tenia la drd racin con el 70 metrakit de un segmento henbragues y laminas metraki y el 24 oko con 13 de piñon y un 46 de plato y se ponia a145 klh marcada por la ktm duke 690. Eso si cuando hechava carreras aceleraban las demas un poco antes pero solo asta 5 quinta cuamdo metia 6 sexta los dejaba atras. yo hacia trallectos largo y poreso la llevava asi perdia un poco de aceleracion pero luego en sexta andaba mas que todas
Me parece interesante tengo una derbi senda drd racing 50 sm con cilindro mvt escape voca caja de laminas malossi carburafor 21 voca pulmon stage 6 y se nota una bestialidad sin rotor ojo yo creo que el rouor vale mas en circuito ratonero que en calle
Yo se que con rotor el motor estira mas rapido y tiene ese plus de respuesta, pero la velocidad punta es igual puesto que no ganas potencia ni pierdes. Seria muy tonto decir que el rotor da CV, es como si dices que por ser mas ligero tu mismo ya es mas potente la moto. Estoy mirando una senda extreme euro2, ¿Como es la motillo?
Nenn rotor = aceleracion no velocidad . Y otra cosa squis ? Distri ? Nunca suele haber 2 motos oguales en una recta te ganaran sin rotor tranquilamente yo creo vamos las motos van bien parece 👌🏼
Hola buenas tengo una pregunta yo tengo una derbi senda y le tengo puesto un 24 oko y no encuentro ningún filtro para ponerle porque me da en la barra del amortiguador tu que filtro le tienes puesto? Gracias de antemano
Miguel Angel Rodríguez sin filtro , coje una brida, un trozo de rejilla que sean pequeños los agujeros y lo pones, y sinos sin filtro , te ira mejor teóricamente pero tendrás q limpiar el carbu a menudo sin. Filtro
Esa prueba la hicimos con 2 tzr con lo mismo, una con rotor de serie y la otra rotor polini, ganaba siempre la del rotor de serie ya sea en salida y velocidad punta, no por mucho pero ganaba
La gente subestima al encendido original, la realidad es que esa masa extra da más par motor y ayuda a estirar. Los rotores interiores como éste que vemos puede dar más alegría en aceleración con desarrollos cortos como puede ser en motocross o un circuito corto y revirado, para estirar revoluciones necesita más peso. Las 125 de gran premio hace al menos 20 años ya usaban rotores exteriores como los de una 49 para tener esa inercia extra a altas revoluciones.
Un rotor no hace que ande más, es más que nada que lo que te da el motor te lo da antes ya que reduces la inercia que lleva el cigüeñal, dicen que en teoría te dan 1cv y tal (depende de cada rotor y si está bien puesto a punto o no). No me extrañaría que la tuya ganase a la suya si el tramo es largo, ya que aunque tú contrincante gane segundos porque la moto sube antes de vueltas, la tuya logra coger algunas rpms más y correr más. En definitiva, que a uno le puede gustar o no un rotor dependiendo de para que quiera la moto y el rotor que sea, ya que por ejemplo un boxitech es el rotor (o de los rotores) menos pesado del mercado, te pones rápido en 6a pero luego te falta inercia para seguir cogiendo velocidad. Un saludo! 😉
madridista 155 esas cosas son sobre el papel y en un calado óptimo para la configuración del motor etc, ya en la práctica habría que verlo sobre un banco de potencia, e igualmente por más potencia que de no deja de quitar inercia, y la que lleva encendido stock al llevar mayor inercia debería de coger más punta, digo yo eh. Saludos!
fTLucky Tambien hay que ver que piñones llevar etc... Yo e probado en bancos y tal y la velocidad punta es minima comparado a la respuesta de la aceleración, ya esque seria un conjunto de todo no solo de rotor
madridista 155 el arrastre hace su papel claro está, pero ya tema de bancos de potencia no puedo decirte ya que yo al menos no he tenido la suerte de realizar pruebas en banco, pero no sé yo si la velocidad punta varíe tan poco de encendido stock a rotor ya que es bastante el peso de uno a otro y eso quieras que no debe influir... Yo en mi moto con el nuevo cil desde que lo puse siempre ha llevado el rotor así que no puedo decir nada de el cambio 😅 Un saludo!
fTLucky Yo tengo una jog y la verdad que e probado 2 rotores(mvt digital variable y malossi digital) y la verdad que en el malossi si se gana aunque claro va sin luz y en el mvt apenas pierde por decirte que no se aprecia(probado en banco)
La forma de comprobar que los motores trucados te dejaan la moto pa tirarla estan en fijaros como vibra todo,eso aflojaa los tornillos y se te abre todo,ns
Miguel Angel Martinez Cuartero estas comparando un mk prorace con un airsal de mierda? JAJAJAJ, a no ser que montes el extreme, airsal.. no tiene nada que hacer contra mk, es como comparar un alcatel con un iPhone
Cambiarle el rotor a la moto es un gasto ridiculo, ya que no te da potencia lo único que hace es que te suba más de vueltas solamente cuando está embragada
Haber nose si sabras q el encendido de casa va mas q el rotor, si adelantas el encendido va alargar mas tu moto q una con rotor si en cortas te ganara pero en largas le ganas tu porq el rotor es solo para cortas
Tengo a un amigo con una moto igual que la mía (senda) pero la suya con el rotor y la mía con el plato magnético de casa, llevamos el mismo cilindro ( pro RACE XL) y mismo escape ( pro RACE ) vamos todo igual menos el rotor y la moto de mi amigo coge 97 km/h y la mía se pone a 135 km/h
madridista 155 ya estan probadas las dos motos con el mismo piñon.... Y en una carretera de 2km casi recta la conclusión final es que la moto con rotor tiene mucha más salida (1,2 y 3 marcha se las bebe) en cambio con el plato original tarda más en salir pero al kilómetro o algo más ya coge a la moto con rotor.... Y en velocidad punta no sabemos porque pero la moto con el plato original coge 133 km/h y la que tiene rotor no pasa de 125
David,la moto de tu colega no lleva bien regulado el rotor,o directamente el rotor que lleva no funciona bien,ay muchos rotores y todos no dan las mismas prestaciones,un saludo
Un rotor no da mas alargue. Da mas reboluciones asike ay que saber jugar con piñon delantero y trasero. Con los mismos piñones qe diferencia ba a haber
Es que la moto con rotor es mas para cortas i tal , ya que quita largas , el.plato magnetico es mas para largas , a que en cortas el de rotor te comió? I en largas ganaste
No creéis que os habéis pasado de carburador? Un 28 para un 74 es demasiado con un 21 iría de sobras si me apuras un 24 y sigue siendo mucho hablo por experiencia pero de errores se aprende
Damian Ballarin el mecánico de mi moto a los 70 les mete un 28, es creador de una marca de piezas , mecánico de competí d los buenos , imagínate si sabe así q mucha gente habla de motos , sabe si, pero no se entera. Conclusión, que si sabes lo que haces sera un pepino, salu2
