Avec ces roues, dans la même montée j’ai gagné 56s selon Strava. Les conditions ne sont pas les mêmes mais pour la 1ere fois j’ai réussi à suivre les meilleurs grimpeurs malgré mes 85kg. Dans les montées ça tourne plus rond et il y a surtout un gain dans un effort moins haché. Du coup à vitesse égale on fatigue beaucoup moins.
Ce comparatif est intéressant, cela dit tu précises qu’une paire roue est en pneu et l’autre en boyaux. Il existe aussi de grosses différences de roulement suivant les pneus utilisé.
et en effet comme tu dis dans une course ça peut faire toute la différence, mais vu que ça fait pas gagner non plus plusieurs minutes on peut se dire que pour les cyclotouristes c'est pas indispensable, on a de quoi faire avec des roues de moindre qualité déjà 😅 mais t'as bien raison de mettre en avant les sensations qui ne se reflètent pas forcément dans les chiffres, et pour ça finalement, à condition de mettre le prix, ça s'adresse à tout le monde une bonne paire de roues comme ça 👍@@matlair_cycling
Pourrais-tu détailler les différences de poids entre les jantes nues, les ensembles de rayons et les moyeux? Avec tes roues alu, tes roulements sont-ils de « qualité » comparable aux céramiques des roues plus légères?
Salut, la paire de roue berd est pesé à 1100g la paire de roue avec des rayons de 2,5g , quant à ma paire de roue campagnolo sirocco 35 elle est à 1654g . Au niveau des roulements j'avoue que je ne connais pas leur référence exact sur les campa mais ils mon l'air de qualité standard à ce que j'ai pû déjà roulé 😉 Pour plus de détails n'hésite pas à aller sur le site carbone0.fr
Des roues à 300 euros on a peut faire des miracles mais avec des bora ,des zipp, DT swiss , des dure ace ,des rovals speed des campagnolos hypéron à 3000 euros . Enfin je parle de roues qui font les vraies différences mais qui ont le prix d'un vélo ,en plus on ne parle pas des pneus, boyaux coton des tubless tout les à-côtés font de grosses différences 😊
Merci pour la vidéo, coté aéro les rayons synthétiques et pas vraiment ronds çà donne quoi ? sinon ton maillot orange à l'air sympa pour l'automne, peux-tu nous donner la ref ?
Merci pour ton commentaires, niveaux aero sur les rayons j'avoue que j'ai pas de donnée précise à te partagé et sinon mon maillots est un maap training Jersey de la collection d'il y a deux ans
sauf qu'en course le facteur poids passe au second plan car c'est la stratégie de course et la chance aussi qui fait que tu te retrouves dans la bonne échappée avec des mecs qui veulent aussi collaborer .Si non la qualité du vélo n' y fera absolument rien si tous ces critères ne sont pas réunis , c'est pour cette raison qu'en réalité ce ne sont pas les meilleurs vélos qui gagnent mais les fins stratèges à conditions qu'ils soient bon.La qualité du vélo n'intervient qu'au dernier plan
Moi qui habite les Pyrénées t'imagine même pas le gain que tu as avec des roues légère ,sur un col de 10klm c'est des minutes que tu gagne et je te parle même pas de l energie gagnée. Bon test
J’imagine l’impact en environnement urbain bourré de relances. Sur 10km on doit facilement gagner la minute. Dix fois par semaine (au moins), cinquante semaines par an…. Ça fait dans les huit heures gagnées, tout de même.
La mise au point est sur ton micro. Ca serait bien de rappeller 20s pour x km /x dénivelé afin de gagner en clarté car tout le monde n'est pas intéressé par une vision course/peloton des choses. Tu te répètes bcp ds la vidéo.
Arf, le protocole est complètement biaisé, c'est ballot... quand on veut comparer il faut que ce soit EXACTEMENT les mêmes pneus, EXACTEMENT le même vélo, EXACTEMENT les mêmes jantes, moyeu,cassette, et tout ça effectué au minimum 10fois par matériel pour lisser les marges d'erreurs, et surtout pour finir il faut en plus comparer avec EXACTEMENT le même poids total sur le vélo équipé en rayons textile que le poids du vélo avec rayons inox, et pour cela on leste le vélo jusqu'au 8kg et quelques afin de s'assurer que ce n'est pas un gain dû au poids total mais bien à l'allègement des roues.
