DESAFIO OPALA 6CIL VS 4CIL 

Paltiel Namorato ótimo

Põe um comando 260ss e tuchos mecânicos (os dois kuir), polia regulável, e faz os ângulo da sede de válvula, e faz um trabalho no cabeçote, você pode ganhar bastante potência só no cabeçote, e provavelmente o seu diferencial é um braseixos 3.54 (suposição), e com esse diferencial, é bom por um câmbio 5 marchas, pode ser de 4 cil mesmo, é barato e bom (esse é um comando que indico, mas escolha melhor um, não é só por um e fo#a-se, tem muitos cálculos para escolher um, além de por melhores molas, de maior carga), e indico você por um melhor burra, talvez um dfv 446, h34, 3e ou 2e, a alimentação é melhor, mas se tiver dinheiro, já vai na Weber 40, é caro, mas é muito bom

@@Espanoll308 opa irmao. Obrigado pelo retorno. Então, estou definindo meu projeto. Essa semana instalo a ignição eletrônica. E decidi pelo turbo. Dei uma olhada nos comandos kuir e o 260 sst me chamou a atenção. Só tenho uma dúvida, será que posso usá-lo com molas da blazer v6 e limitar giro final a 5.500rpm? Outra coisa, caso use o comando original, utilizando também as molas da blazer e a válvula de admissão também da blazer fazendo polimento dos dutos e rebaixando de 1 a 1.5mm ficaria legal com o turbo? A alimentação estou pendendo para uma 3e.... Assim que definir isso vou passar para a instalação do cash tanque com bomba eletrica, depois comando (se realmente compensar a troca), juntamente com esses ajustes no cabeçote, e por fim, mais pra frente o turbo. Lembrando que não pretendo potência acima de 150... 160cv. Abracos

@@patricksonsala9705. Boa escolha, o turbo é excelente também, e sobre as molas, eu não sei se essas são de maior carga, não conheço ela, mas converse com um preparador bom e de confiança, e eu indico por um outro comando, pra acompanhar o turbão, e o polimento dos dutos é muito bom em alta, mas em baixa fica muito gastão, como eu disse, converse bem com um preparador bom e de confiança, e os motores dos opalas não são motores tão giradores, mas ele pode sim girar até os 5000rpm, mas tenha muito cuidado com flutuação de válvula, e sobre rebaixar o cabeçote em um motor turbo, eu não sei se é bom ou não, preparação turbo tem bastante detalhes, mas em compensação, o carro vira um canhão a partir de determinado rpm, a grade vantagem do turbo é o carro ficar econômico (vai ser o mesmo consumo de um original praticamente) e você ganha potencia, quando quer, não é que nem um aspiradão de 250cv, quê fica dando soco, e muito arisco, você ganha essa potência (os 250cv quê falei) sem esses trancos e quando quiser você afunda o pé e o carro responde forte, eu não sou preparador, nem mecânico, só entendo bastante dessas coisas, consulte um bom preparador. Abraços Patrickson.

@@Espanoll308 vlw irmão

@@patricksonsala9705. Dnd cara

esses opalas tão ficando super valorizados eu tenho uma 4 portas meu pai tem uma coupé é para falar a verdade a coupé tem mais estilo esportivo chama mais atenção mais opala para quem gosta tanto faz duas ou quatro portas kkkk

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Opala 4 cc é mais econômico tem essa vantagem eu falo isso porque tenho um mais em termos de potência o 6 cc anda mais isso não tem nem o que falar kkkk mais se colocando um turbo no 4cc ele vai andar mais que muito 6 cc original mais eu não gosto de turbo em opala no meu mesmo coloquei apenas um carburador h34 corpo duplo é um escape 4 por 1 direto opala com turbo perde o ronco fica meio estranho sei la tem quem goste mais eu mesmo prefiro aspiradão original kkk

Cara é questão de gosto, é claro que o 6cc tem mais torque, mais potencia, mais um 4cc bem trabalhado da muito trabalho pro 6cc. Já vi opala 4cc com 400 cavalos. O que vale é o investimento que a pessoa faz.

O Opala foi um projeto com base no Opel Rekord, um belo carro, sua cilindrada máxima no motor de 6 cilindros era de apenas 1900cm³ , enquanto isso nosso 1º opala vinha com o motor do Impala de 3800cm³, sendo trocado pelo 4100 alguns anos após o lançamento. O Opel Rekord tem carroceria distintas do Chevrolet Opala, como por exemplo a sedan de 2 portas e Caravan com 4 portas, o nosso ficou restrito ao cupê, sedan 4 portas e Caravan 2 portas, sem esquecer da charmosa versão cabriolet do Opel. enfim o opala é um carro que chegou ao brasil com muitas modificações de motor é grade da frente de faróis mais é o mesmo Opel Rekord um carro alemão que por lá ficou em linha por muitos anos o sucesso do opala se deve a isso por isso que falo quem não sabe o que é um opala ta por fora kkkkk

para se chegar em 400 cv em um opala 4 cc com turbo é muito investimento já um 6 canecos só com tripla weber ultrapassa os 500 kkkk turbo então tem opala 6 turbo ai com mais de 1500 cv

Luan Keyroz TMJ

cadico configuração bruta

Samuel Dias o meu é todo original sem retorno, faz 8km/l

qual medida dos gicler dele ?

Lucca Emanuel VALEU TMJ 😎

João Fontanini muito

Kkkkk blz,otimo video é nois falcon

6*

falou bem kkkk vejo a mesma coisa com o Omega uns falam que o 4.1 é o melhor outros que o motor 3.0 e melhor outros que o omega 2.0 e 2.2 são mancos kkkkkk

worldkiller bass Cada um tem a sua proposta, assim como cada um tem uma preferência. Então criticar um omega 2.0 e exaltar o 4.1 é a visão de uma pessoa, a outra pode achar o 4.1 muito Gastão e etc... O que falta é respeito, a vontade de se sentir superior que os outros é tão grande que tem esse preconceito entre motores, sendo que cada um é satisfatório para seu dono.

Só retardado pra preferir o 6 doq a bosta do 4, Opala é 6 Cilindros

Opala 77 The Legend verdade em

Pena que é um lixo

Luciano Queiroz tenho pq quero, quem fala mal de Opala pra min nem Opaleiro é e muitas vezes nem carro decente tem pra falar mal, vai me desculpar. 👍

Luciano Queiroz mano pra começa o opala tem q ser seu.. .

Se eu tivesse um 4 cilindros tipo este branco, já estaria muito feliz. A questão é saber o que é a prioridade para a pessoa. Confesso que adoro o ronco do 6 cilindros. Mas aí é gosto. Nem todos querem Opala pelo mesmo motivo.

Vc q gosta de um carro que perde pra Fusca sim

Muito uso

Só fala merda nunca andou em um opala 4cc seu mane eu tenho um opala 4 cilindros já tive um de 6 cilindros que ficou comigo por 4 anos é entre os dois o de 4 para andar o dia a dia é melhor em termos de consumo sobre torque o 4.1 tem mais do que o 2.5 para acelerar em uma estrada mais dentro da rua o que o 6cc faz o de 4 faz seu mane canta pneu soube qualquer ladeira pesado do mesmo jeito do 6 é em termos de velocidade com um carburador copo duplo um h34 ou um weber 40 com comando preparado anda mais que muito 6 original deixa de ser cabaço

Isso mesmo quem conhece bem opala sabe que tanto o 6cc quanto o 4cc são a mesma coisa a única diferença é na motorização mais esse mane que nunca andaram em um opala não sabe da força que o 4 cc tem eu já tive 6 cc hoje estou em um de 4cc porque pra mi opala é um estilo de vida ter um opala não e andar e desfilar quem compra um opala para curtir colocar um passear tanto faz o 4 cc ou 6 cc mais quem não entende de opala fala merda kkkk

Paul Walker já tive e ja andei de 4 cil tinha uma 72 a álcool com uma Weber era manco sim

tá todo mundo conversando com a maior educação aqui , é esse outro cara vem chingar os outros

kkkk e complicado mesmo como as pessoas algumas gostam de falar besteira falar que opala 4 cc é manco esse Patrick Alves é sem noção eu desde criança foi criado dentro de um opala meu pai já teve opala 6cc e opala 4 cc e ambas eu andei aprendi a dirigir em um opala por tanto acho que posso falar sobre opala não existe opala melhor que outro existe finalidades diferentes motorização por exemplo um 6 cc tem mais potência obvio vai ser mais esperto nas retomadas na velocidade final mais o 4 cc vai ter potência força conforto é o consumo mais em conta para quem quer para sair todos os dias é não tem como manter o 6 canecos apenas isso tirando isso é tração traseira cara isso já falou tudo conheço amigos que tem seu chevette 1.6 ai é tira sua onda é dai ? existe Mavercik 4 cc , Maverick 6, é Mavercik v8 ambos o mesmo carro cada um com uma proposta diferente mesma coisa o opala kkkk

Israel Produções Oficial feia demais pqp baianagem