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DESCUBRE el volante BIMASA 👉Conoce las AVERIAS comunes👈 ruido bimasa (BIMASA roto) 

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#volante #bimasa #avería
👉¿Qué es un volante bimasa?
👉¿Cómo funciona? ¿Para qué sirve?
👉¿Cuáles son las averías más típicas?
👉¿Podemos circular con el bimasa averiado?
👉¿Qué puede tener que ver con un cigüeñal averiado?
👉¿ruido bimasa?
👉Ferodo
Aprende a identificar las anomalías y diagnosticar el estado de un dmf o volante bimasa.
El volante motor es una pieza que permite que el motor produzca una inercia en su giro, que queda acumulada en el bimasa ademas de la ayuda de acople para el embrague.
Diferencia entre un volante rígido y un volante bimasa.
El bimasa permite estabilizar las revoluciones acumulando la energía cinética y estabiliza las vibraciones para disiparlas.
Comprende desde qué es un volante de motor hasta cómo es el funcionamiento de un bimasa, cómo suele averiarse y cuáles son las soluciones más profesionales.
Conocer el funcionamiento de un volante de motor nos da la posibilidad de aplicar el concepto al volante motor bimasa y también saber diagnosticar cuando un bimasa esta roto y es necesaria su substitucion.
Si tenemos un bimasa roto debemos substituirlo lo antes posible para evitar daños en el motor.
Cuando tenemos un bimasa con ruido abrupto de golpeteo en el motor o rozamiento, debemos detectarlo rápido para substituir rápidamente la pieza.
que significa volante bimasa sintomas para cambiarlo, siempre significa que tendremos una averia mayor? No, no siempre. Tan solo es necesario ser consciente de los perjuicios de llevar esta pieza en mal estado.
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Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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28 сен 2024

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Комментарии : 1,2 тыс.   
@antonior3282
@antonior3282 4 года назад
que pasada de explicacion. ¿Quien habra sido el gilipuertas que ha dado un dislike?
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo, nos vemos por aquí. Saludos
@draculakickyourass
@draculakickyourass 4 года назад
Sera algun mecanico estafa que miente a los clientes que cambia repuestos que en realidad ni ha tocado,es que he visto yo mas de uno de esos.A esta gentuza no les cae bien que los clientes sepan de mecanica,aun mas,si te vas con el coche y se da la cuenta que sabes cual es el fallo y que pieza tiene que cambiar,te rechaza,empieza,con que no le da tiempo,que esta muy ocupado,que mejor te vayas en otra parte,etc.
@ramirobalcarcel4448
@ramirobalcarcel4448 4 года назад
Es feo criticar sin saber nada o creerse vivo siendo un idiota, muy buen informe felicitaciones
4 года назад
@@ramirobalcarcel4448 Muchas gracias por tu apoyo Ramiro, Saludos!!
@casperfiona2203
@casperfiona2203 4 года назад
Perdonalos Señor que no saben lo que hacen
@robertobaskett
@robertobaskett 4 года назад
Buena explicación del funcionamiento de uno de los mayores timos de la historia. Si, asi es, hasta tal punto, que hay fabricantes que adaptan para poner un embrague normal en vez del bimasa, y curiosamente nadie nota con el embrague normal ningún empuje anormal ni vibraciones extras. Es un invento que solo sirve para producir averias (y muchas) con el mayor desembolso económico que vale este sistema ineficaz y absurdo. Como bien explicas, el disco de embrague normal, ya está preparado para absorber esa energia cinética y lo hace bastante bien, tan bien, que el bimasa aporta tan poco que no se nota. Y lo digo por experiencia, es de las cosas mejores que han inventado para tener trabajo en el taller. Voy a poner un ejemplo como anecdota, en sus tiempos del Renault 21 por ejemplo, el sistema de aire acondicionado llevaba en el tubo de baja presión una masa de hierro (que se podía ver perfectamente) en un tramo de dicho tubo. Bien, la explicación es que en funcionamiento transmitía vibración y con esa masa de peso absorbía eso, pues bien, años después, ese mismo tubo lo servían sin ese contrapeso la misma marca, razón...... que el usuario no notaba ninguna diferencia si la llevaba o no. Y es que los ingenieros hacen muchas cosas que en ensayos y con máquinas, pueden detectar cosas que nosotros no. Y ya te digo que no influía en nada la duración de dicho tubo, vamos, que no se rompían por no llevar el contrapeso y mucho menos notar algo ni en el interior del coche ni con el capot abierto del motor. Pues el bimasa es algo asi, no se nota pero se jode cada cierto tiempo aunque el disco de embrague aún le queden años de vida. Para mi uno de los peores "inventos" que han hecho y que hoy dia llevan todos o casi todos los vehículos. Me parece que se rien del usuario. Y asi con otras cosas absurdas que meten en los coches sobre todo con los sistemas anticontaminación, cuando es el último eslabón del transporte. Miles de miles de aviones y barcos a diario contaminan más que todos los coches del mundo, pero como en todo, primero la prigan los más desfavorecidos, la plebe que dirian los romanos de antaño. Así funciona el mundo.
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por apoyar el canal, por comentar y lo mas importante.... por no matar al mensajero. Me refiero con el mensajero que mi labor como técnico es contar el porque de la tecnología y mostrar los pros y contras, que lo veremos en un vídeo que se estrena en breve que habla justamente de la sustitución de bimasa a rígido, pros y contras. Me gustaría matizar algunas cosas que comentas, que no serian correctas del todo... Es cierto que podemos utilizar un volante rígido en casi cualquier maquina térmica, pero el problema viene cuando realizamos recortes de material en los elementos próximos al embrague y que poco a poco van a necesitar de manera indispensable esa tecnología para no romper.... y tengo muchos ejemplos, no hago otra cosa que verificar materiales todo el día y créeme, las reducciones en masa de metal, teniendo en cuenta un recorrido mayor y una absorción mucho mayor pasaran factura a muchos cambios y muchos cigueñales en el futuro por esa causa. Luego podemos entra a tratar de quien es culpa, el fabricante dirá que la legislación que obliga a reducir emisiones y al contrario dirán otra cosa. Justo por esa causa solo me centro en detallar cuanto este en mi mano sobre el instrumento y las conclusiones y valoraciones las dejo para todos ustedes. Estoy contento que haya dedicado parte de su tiempo a ver el vídeo y también a redactar en comentarios. Saludos!!
@robertobaskett
@robertobaskett 4 года назад
@ ¿Como me voy a meter con el "mensajero"? el trabajo que haces es genial y muy bien explicado para que todo el mundo lo pueda entender. Mis felicitaciones a tan buen canal, donde yo también aprendo, y gracias por la corrección, no había caído en el tema de obligaciones de constructores por normas anticontaminantes etc.
4 года назад
@@robertobaskett 👍👍👍👍 Muchas gracias a vosotros por ver el material y apoyar el canal, Saludos!!
@fodechinchos76
@fodechinchos76 2 года назад
Peor invento que el biomasa es la egr... Reduce la vida útil de los motores si o sí.
@Xeberth
@Xeberth 5 месяцев назад
Tendra que ver el tema con la calidad del mismo bimasa? Yo recien acabo de substituir el bimasa despues de 150,000km, que es basicamente el tiempo de vida util de un embrague tradicional. Supongo que un bimasa de mala calidad se estropeara antes pero entonces ya no seria culpa de la pieza en si, mas bien seria culpa de la mala calidad de materiales usado por un determinado fabricante, ya que ahi afuera hay embragues con bimasas que duran lo mismo que uno tradicional cuando son de buena calidad.
@mrfrank7829
@mrfrank7829 6 месяцев назад
Este vídeo ya tiene un tiempo, pero es que como todos tus vídeos Robert, es que no me canso de verlos una y otra vez, tienen tanto contenido y tan interesante que siempre que los vuelves a ver pillas algún matiz nuevo y aprendes algo. Gracias de verdad por tan buen contenido. Quería plantearte una duda (no se si lo leerás en un vídeo tan antiguo, pero bueno, ahí lo dejo). Tengo un Megane II 1.9dCi 120CV de 2005, y tiene una vibración que comienza sobre las 2000rpm y se nota en todas las marchas (también en parado). Lo hace sobre todo al acelerar suavemente, y al retener, si acelero fuerte lo hace, pero se nota menos. A ralentí no hace ningún tipo de vibración ni claqueteo, es sólo cuando el motor pasa de las 2000rpm. Recientemente me han cambiado el turbo porque reventó, pero la vibración ya estaba ahí antes, no ha aparecido por esto (en un principio pensé que sería del turbo esta vibración pero está claro que no porque al sustituirlo por uno nuevo el problema sigue ahí). Tengo recién cambiado el taco motor del lado de la distribución y he comprado el taco inferior antipar para cambiarlo yo mismo. Pero lo que me da miedo es que no sea el soporte del motor, sino que sea el bimasa (el coche tiene 370.000km, lo tengo muy cuidado, pero ya tiene sus kilómetros). ¿Es compatible esto que te comento con el volante bimasa? Porque en todos los sitios indican que un bimasa tocado hace ruidos a ralentí y al salir a bajas vueltas, y en mi caso es todo lo contrario, a ralentí y a bajas vueltas va como la seda, pero es al llegar a las 2000rpm cuando empieza a vibrar, y es un tanto desagradable. Espero que no sea el bimasa, porque me he gastado una buena pasta en reparar el turbo y si ahora hay que cambiarle también esto... una faena. ¡Gracias de antemano!
@mrfrank7829
@mrfrank7829 4 месяца назад
Bueno, me contesto a mí mismo, cambie el taco motor antipar (estaba destrozado) y quedó solucionado el problema. Lo pongo por si a alguien le sirve.
@pedrogomez66
@pedrogomez66 2 года назад
Primeramente agradecerle su generosidad a la hora de transmitir sus conocimientos y seguidamente felicitarle por hacerlo con tanta claridad. Estos son los videos que independientemente del uso que hagamos de la información y formación que Vd. imparte siempre gusta verlos hasta su final. Excelente!!!
@josegarrido6784
@josegarrido6784 4 года назад
Genial. Muy bien explicado. Notabilísimo el manejo del castellano; preciso, muy rico en matices y, como resultado, una gran efectividad didáctica. Me encanta que un catalán maneje el idioma a ese nivel. Lo hace todo muy fácil y comprensible con una aportación de detalles técnicos en la medida justa para no perderse en la física del bimasa. Lo dicho, calidad de la buena. Gracias.
4 года назад
Muchas gracias por tu apoyo Jose, Saludos y gracias por comentar.
@jesusluissanchez6453
@jesusluissanchez6453 3 года назад
Este chico es una maquina, además de saber muchísimo, encima lo explica bien
3 года назад
Muchas gracias amigo, Saludos!
@pancho5262
@pancho5262 24 дня назад
Magistral explicacion! Nunca habia visto un video tan excelentemente bien explicado!
@gustavomaizares3354
@gustavomaizares3354 4 года назад
Excelente explicación maestro!! Tengo un Nissan Tiida, y acá en Argentina cuando se rompe el embrague bimasa, la mayoría de los usuarios, opta por ponerle un volante monomasa por lo caro que es el repuesto del bimasa, ahora que veo este vídeo me doy cuenta que lo que acá hacen es un peligro para el motor..! 🤦🏾‍♂️
4 года назад
Muy buenas, Gracias por apoyar el canal y por comentar, Sobre lo que comentas, bueno, no es tan drástico, es necesario conocer alternativas para poder ver que casos eso es posible sin afectar de manera grave a la mecánica y cuando no. Te diría que estés atento al canal, mas o menos dentro de unos 15 días, estrenaremos un vídeo justo de pros y contras de cambio de bimasa a mono masa. Saludos Gustavo
@MARRUFHO
@MARRUFHO 3 года назад
Acá en México igual se lo cambian y no pasa absolutamente nada el mismo especialista en embragues me dió la misma explicación el bimasa pesa el doble de uno normal
@littlebird2532
@littlebird2532 2 года назад
Llevo años colocando monomasa , cigueñales rotos.....ninguno.
@pixel4418
@pixel4418 2 года назад
@@littlebird2532 Es verdad. Yo tambien.
@JoséLuislorenz-p4u
@JoséLuislorenz-p4u 2 месяца назад
Da gusto ver tus vídeos, las explicaciones son muy técnicas...se agradece, de lo mejor qué he visto hasta ahora, para mí una nota de 10
@pandamisticbrian4134
@pandamisticbrian4134 3 года назад
Eres un crack , te explicas muy bien y haces que parezca todo más sencillo . Mucha suerte por tu canal y un suscriptor más 😉
@fabioachinelli401
@fabioachinelli401 8 месяцев назад
excelente video; muy claro y explicativo.
@cristianmartinezmontes7601
@cristianmartinezmontes7601 3 года назад
Muy bien explicado, comento muy poco los vídeos que veo pero este se lo merece, la mejor explicación que eje visto sobre el bimasa 👌🏻
@iGears1
@iGears1 11 месяцев назад
Todo bien con el volante bimasa hasta que toca cambiarlo
@luisclares4066
@luisclares4066 2 года назад
Vaya pasada de vídeo. Te felicito. Nunca nadie me ha sabido explicar con tanta precisión y a la vez con tanta sencillez cómo trabaja el bimasa y cuáles son sus problemas derivados. Soy un asiduo a tus vídeos. Muchas gracias por tu esfuerzo y dedicación.
@alexvallejos4220
@alexvallejos4220 4 года назад
Muy buen explicado mi estimado y mas aun en aprender al menos de esta forma en plena cuarentena. Un abrazo y salud.
4 года назад
Muchas gracias Alex, me alegro que te guste, Saludos!!
@franciscovicentegentodelam7340
@franciscovicentegentodelam7340 3 года назад
JODER QUE TIO , QUE MARAVILLA!!! ESTA USTED SUPER PREPARADO , GRACIAS POR INFORMARNOS ASI DE BIEN.
@jaumezapata4623
@jaumezapata4623 4 года назад
Encantadora explicación y sin rodeos y lo mas encantador "ni dios ni nadie me ha bendecido" estoy de bendiciones latinas hasta ..... Gracias, el saber no ocupa lugar.
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y por comentar, Saludos Jaime!!
@chaskahj
@chaskahj 4 года назад
La explicación merece un 10, pero con el bimasa nos la metieron doblada
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por apoyar el canal, Como con todo tiene pros y contras, en este caso tiene bastantes contras, sobre todo por su precio de mercado, Saludos y nuevamente gracias por comentar
@jordicolom1141
@jordicolom1141 4 года назад
Muy buen video, enhorabuena!!!! Soy profesor de autoescuela, en los últimos 4 o 5 años he trabajado.con el Mini Cooper y Mini Countryman en ambos casos con embrague bimasa. Puedo asegurar que son lo peor para este sector, como muy bien dices en tu video. Cambio de embrague anualmente, en algunos casos se ha de cambiar a los 20.000km, penoso!!! De nuevo felicidades por el canal, eres un crack!!!!!!
4 года назад
Muy buenas, Si es cierto que los vehículos destinados a autoescuela son los que se llevan la peor parte porque el arranca para, el entrenamiento de coger el truco al embrague, las caladas súbitas... todo ello es fatídico para este elemento. Muchísimas gracias por participar en comentarios y apoyar el canal y a mí. Saludos!!
@casperfiona2203
@casperfiona2203 4 года назад
Si no tuvieras a los alumnos con el embrague pisado y la velocidad engranada en los semáforos seguro que los embragues duraban más,estoy harto de verlo en Madrid,así se enseña a quemar los embragues. . .
@jordicolom1141
@jordicolom1141 4 года назад
@@casperfiona2203 Eres un crack!!!! 😉👍 Pero estás confundido... En los semáforos les hacemos estar en quinta o sexta para que el vehículo consuma menos. En bajadas con el embrague pisado, para lo mismo. En los giros se derecha les hacemos sacar la pierna por la ventana, para compensar la fuerza centrífuga y en los de izquierda el brazo, fuerza centrípeda. Sigue así crack!!! 🖕
@casperfiona2203
@casperfiona2203 4 года назад
@@jordicolom1141 solo he puesto un ejemplo de lo que enseñas,si quieres más sigo contando Y enseña a conducir no a aprobar el examen por los pelos 🖕
@jordicolom1141
@jordicolom1141 4 года назад
@@casperfiona2203 Muy bien majete... sigue así...
@joseangelriosromo5773
@joseangelriosromo5773 4 года назад
Perfecta explicación si señor, lo que no me gusta de los bimasa es su precio que prácticamente duplica el precio de el cambio del embrague cuando los que no lo llevar te sale por la mitad, tan poco se llevan bien los bimasa con la gente que tiene pegamento en el pie izquierdo y se crean que el pedal está para que descanse el pie por que se los cargan antes, y otra cosa no hay que ser tiñoso y cambiar todo el conjunto cuando se desgasta el embrague que los que se lo quieren ahorrar les sale caro después
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y comentar, te agradezco, Saludos Jose Angel
@alejandrojorgeraush4372
@alejandrojorgeraush4372 4 года назад
EXELENTE explicación! Desde Colón ER, Argentina.
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por el apoyar el canal, Saludos!!
@oscarbonvin6224
@oscarbonvin6224 4 года назад
Hola Coterraneo, yo tambien soy de Colon Entre Rios - Argentina y coincido en Felicitar la Exelente explicación - Aprovecho para comentar que este es el link del video prometido ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lkF4zukxc-s.html - Saludos para ambos !!!
4 года назад
@@oscarbonvin6224 Muchas gracias Oscar 👍👍👍
@alfredorivascamacho4007
@alfredorivascamacho4007 2 года назад
Mi más sincera enhorabuena, me encanta oírte, que pena no haberte tenido de profesor. Jolines con explicaciones así, quien no aprende??????? Muchísimas gracias.
@leooooooom
@leooooooom 4 года назад
Excelente video ! Muy bien explicado! Muy claro al definir los conceptos !. Saludos desde Argentina.
4 года назад
👍👍👍 Muchas gracias por comentar y apoyar el canal Saludos Leandro
@lionelfranciscato1714
@lionelfranciscato1714 4 года назад
Impecable. Gran conocimiento tanto de mecánica como de física. Vocabulario técnico y explicaciones super didácticas. Mis respetos y un gran agradecimiento por compatir su sabiduría . Saludos!
4 года назад
Muchas gracias Lionel Saludos y gracias por apoyar comentar.
@ElgarajedeJoseManuelH
@ElgarajedeJoseManuelH 4 года назад
Impresionante la buenísima información proporcionada en este video. Me he quedado flipado. Gracias por el video y feliz año Robert.
4 года назад
Muy buenas Jose Manuel, Muchas gracias amigo, feliz 2020!! Saludos!!
@fuzter2007
@fuzter2007 4 года назад
Excelente explicación . Tenes una gran capacidad para transmitir los conceptos y un evidente gran conocimiento. Te felicito. Admiro este video. Y desde ya, me suscribo. Genial. Ahora, un nuevo seguidor aprende con vos desde Argentina....
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por tu apoyo, Saludos!!, nos vemos por aqui.
@tintogranreserva
@tintogranreserva 4 года назад
Impresionante la explicación que por cierto, me he papado entera. Llevo tiempo sospechando del bimasa de nuestro Golf 5 1.9 TDI. Claqueteo fino en punto muerto y golpeteo al re-acelerar después de haber alcanzado cierta velocidad (incluso en 3ª y 4ª) Like+Suscripción y pantallazo que estoy considerando enmarcar...jajajaja Gracias
4 года назад
Muchas gracias amigo, se agradece el apoyo y tu buen comentario, Saludos!! P.D., jajajajja, lo de enmarcar el pantallazo, eso es la primera vez que alguien lo dice jajaj
@wilymoha3151
@wilymoha3151 3 года назад
al ver 35 minutos me asusté pero no solo a merecido la pena verlo sino que e aprendiendo mas de lo que necesitaba, muchas gracias y ahí mi like
@lucinogilesocampo6930
@lucinogilesocampo6930 4 года назад
Es perfecto el término "rizado de torque"
4 года назад
Muy buenas, Gracias por el apoyo y por comentar, Saludos
@amandogonzalez6546
@amandogonzalez6546 3 года назад
Muy bien explicado. A mi me traquetea solo a ralenti cuando ha calentado y baja de revoluciones y cuando quiere. Va y viene. cuando lo hace, nada mas tocar el embraque un poco se para el ruido. Con lo que has explicado seguro que es el bimasa.
@edwinrafaelmendezsanchez2176
@edwinrafaelmendezsanchez2176 3 года назад
Todo un erudito del tema automotriz... gracias por tus vídeos y compartir tus conocimientos...
@josemanuelricovargas3479
@josemanuelricovargas3479 2 года назад
Este tío es un libro abierto con letra grande y clara si no te enteras cambia de afición o pon el vídeo otravez
@flopyxisca
@flopyxisca 4 года назад
Excelente vídeo, de lo mejor que he visto en cuanto a explicación del bimana. Muchas gracias y un saludo .
4 года назад
Muchas gracias amigo, Saludos!
@AutomotrizGL
@AutomotrizGL 2 года назад
Estupendo explicación. Muy profesional!!! Felicitaciones!!
2 года назад
Muchas gracias amigo!
@luispazos8672
@luispazos8672 3 года назад
felicitaciones y gracias por la info...las iveco dayli vienen con volante bimasa mi esperiencia fue cuando cambiamos el embrague sin cambiar el volante se salio a probar y la vibracion era terrible... al principio le deconfie al volante consulte y medijeron que eran asi bueno arme y paso lo que paso volvi a bajar la caja para cambiar el volante indague mas y me dijeron que el juego que devia tener era minimo me recomendaron cambiar el volante lo hice y el vehiculo quedo en perfectas condiciones y me recomendaron jamas poner un volante rijido porque corta el cigueñal ya paso en estos vehiculos... y hoy comprendi mas sobre este tipo de volantes gracias por la informacion tendre en cuentas los 4 puntos que mensionaste para el diagnostico de este tipo de volantes ya vamos haciendo varias dayli en el taller cambiamos todo sin ningun problemas mas para no arriesgar y hacer dos veces el laburo...
@sergiomartinez1256
@sergiomartinez1256 4 года назад
Muy bien explicado, gracias por compartir sus conocimientos, saludos desde Uruguay.
4 года назад
Saludos amigo y gracias por apoyar!
@jorgecostas7935
@jorgecostas7935 4 года назад
Hola. Estupenda explicación. Soy propietario de un Hyundai Tucson del 2017 1.7 crdi 115 cv, con 20.000 km y tengo un problema que me trae loco. El coche solo si lo dejo parado un par de días o mas, cuando lo enciendo e inicio la marcha tanto en primera como en marcha atrás pega unos temblores similares a como si quisiera arrancar en tercera velocidad, y que son más acusados si el coche esta en una pendiente. Decir que solo lo hace en estas circunstancias, coche parado más de dos días y en frío, solo al iniciar la marcha, en primera y marcha atrás y que en cuanto el coche lleva recorridos un par de kilómetros y he cambiado unas cuantas veces de marcha el temblor va despareciendo hasta que deja de hacerlo y va como la seda. De echo si lo uso diario el coche va estupendo. Añadir que Hyundai ya me ha cambiado en dos ocasiones embrague y volante motor y el coche sigue exactamente igual. Estoy desesperado.
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por tu apoyo y por comentar, Sobre lo que comentas, si puedes podrías grabar un vídeo y colgarlo en youtube?, seria perfecto para ver el problema, así te tiro una mano si puedo, Saludos
@zsrash
@zsrash 4 года назад
Acabo de descubrir este canal, desde ya suscrito. Me parece brutal la forma de hacer entender cosas que no son tan fáciles de entender. Me ha encantado
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias 👍👍👍👍, Saludos y gracias por apoyar y compartir.
@Freedom4Drive
@Freedom4Drive 4 года назад
Ante todo muchas felicidades por éste y otros vídeos como éste del canal. Se aprende muchísimo. Me acordé cuando vi este video del bimasa y sus precios de que tengo un amigo con un Mazda 6 MPS que debido al coste que le suponía cambiar el bimasa, le puso un monomasa. Según he podido entender en el vídeo, ésto podría ser contraproducente para su mecánica ya que a corto y medio plazo sufrirá más y se terminará rompiendo. Gracias
4 года назад
Muy buenas, Tenemos un vídeo al respecto de esto, te pongo un enlace por si te resulta interesante el tema, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lkF4zukxc-s.html En este hablamos de pros y contras de ese cambio justamente, Saludos y muchas gracias por apoyar y comentar
@Freedom4Drive
@Freedom4Drive 4 года назад
@ Gracias por responder. La verdad es que también he visto este video pero me gustaría que me confirmarás si es verdad que no sale a cuenta montar monomasa si de origen lleva bimasa por las grandes averías que podrías tener en el futuro. Gracias
@walteradrianlemus246
@walteradrianlemus246 4 года назад
Interesante explicación. En un momento se habló de torque. Torque es igual a fuerza por distancia. En qué parte de esta fórmula se considera el área del disco de embrague?. Los resortes pequeños son para evitar la resonancia del sistema, o más bien evitar que entre en resonancia. Cómo?. Variando el paso en la espira del resorte. En todos los mecanismos bimasa, el disco de embrague no tiene sus resortes, y son estos mismos los que se han incorporado en el volante. En la práctica el sistema es tremendamente caro, en el momento de repararlo o reemplazarlo, y cuando falla se pone tremendamente ruidoso. Buen video buena explicación. Gracias
4 года назад
Muy buenas Walter, Creo que esta mezclando dos partes del vídeo, cuando hablamos de traspaso de fuerza, si aumentamos el área de trabajo, disminuimos la fricción y si hablamos del diámetro del disco, mas diámetro permite un mayor torque (teniendo en cuenta que la acción se produce en el centro y por tanto esa distancia es importante. De igual forma pasa en el traspaso de fuerza de unos muelles que están a 7 centímetros del centro o de un muelle que esta al doble de distancia. _(De todos modos en el vídeo lo que se presenta es la ventaja de tener la opción de alojar los muelles en el exterior y no tras el elemento de fricción como es el caso del disco tradicional)_ El brazo de palanca aplicable es mucho mayor en este ultimo. Como la fuerza sera la misma, ello permite disminuir la sección y conservar el resto de funciones y mejorar en finura. Sobre los resortes pequeños, los pequeños son para esto en un disco, puesto que combinan ambos con apoyo mixto, pero en un bimasa como el presentado, tienen como finalidad endurecer el final de carrera de manera drástica y así evitar o disminuir la diferencia de aceleración entre masas mitigando la fatiga del resorte principal. Sobre su afirmación de que todos los discos que van con un conjunto de bimasa, ninguno lleva muelles, creo que se equivoca, esto va en función del calculo y *si* existen modelos que llevan una combinación de ambos sistemas. Sobre la valoración del precio del conjunto, ahí si estoy de acuerdo con usted. Muchas gracias por el apoyo y por comentar
@sergiomontenegro7870
@sergiomontenegro7870 3 года назад
Genio muy sensilla las explicaciones. Un abrazo desde Córdoba Argentina
3 года назад
Muchas gracias amigo, Saludos!
@alejandromolina8388
@alejandromolina8388 4 года назад
Que excelente manera de expresar todos los detalles técnicos..
4 года назад
Muchas gracias Alejandro, Saludos y gracias por apoyar el canal.
@robertoadriancontegrand7867
@robertoadriancontegrand7867 4 года назад
Una verdadera maravilla la explicación,100% didáctica, felicitaciones!!
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias Roberto, 👍👍 Saludos
@miguelangelgarcialopez6419
@miguelangelgarcialopez6419 4 года назад
Nunca te acostaras sin saber algo nuevo, muy interesante como siempre y sublime explicación.
4 года назад
Muchas gracias Miguel Angel, os agradezco el apoyo, Saludos!!
@martincaldera386
@martincaldera386 4 года назад
Que claridad de explicación, yo no conocía nada del volante bimasa, y salgo capacitado en 2 patadas. Muchas gracias al expositor. Saludos esperando mas videos.
4 года назад
Muchas gracias Martin, Saludos!!
@amc9400
@amc9400 4 года назад
Te felicito por tu forma de explicar,haces fácil la comprensión. Yo tengo un Mitsubishi Montero y creo que lleva un bimasa ,el tema es que me vibra mucho, pero solamente cuando reduzco al levantar el pedal
4 года назад
Hola, muy buenas, La vibración al soltar suele ir vinculada a deformidad en disco de embrague, pero siempre se tendrían que hacer pruebas para estar seguros del motivo. En caso de ser bimasa: tendríamos golpeteo al ralenti, como un cabeceo extraño en el motor y suele acompañarse de un clock clock de vez en cuando. Embrague: en caso de ser embrague, entonces lo hace al soltar lentamente el pedal, notas como toca desigual el disco y da la sensación de par desigual, como tironcitos. Muchas gracias por el apoyo y nos vemos por aquí. Saludos
@castilleja2
@castilleja2 Год назад
Grandisimo video. Muy instructivo y claro. Muchisimas gracias
Год назад
Muchísimas gracias a vosotros!!
@eneagram3049
@eneagram3049 2 года назад
Hola.gracias por tu explicación ha sido una pasada. Tengo un problema en mi BMW 320td a relenti vibra todo
@josevicentebenachessoto2939
@josevicentebenachessoto2939 11 месяцев назад
Muy tecnico y detallado un placer,
@oscarlamata5180
@oscarlamata5180 3 года назад
Muy buen video..detallado y verdaderamente formativo...no entiendo los likes negativos...pero bueno... la envidia es muy.mala..
@draculakickyourass
@draculakickyourass 4 года назад
30:35 Lo mismo me paso con mi Megane 2 1.5 DCI, pero me di la cuenta que era la bimasa y no un fallo de algun inyector porque en deceleracion tenia la misma vibracion,quiere decir que decelerando el sistema no inyecta,por lo tanto la causa de la vibracion se debia al desgastede la bimasa en la parte que mantiene las placas centradas,por lo tanto estaba haciendo un excentrico de peso que generaba vibracion(igual que una rueda cuando perde el plomo).
4 года назад
Muy buenas, Exactamente, cuando hay la posibilidad que lo haga también a mas rpm existe la posibilidad de soltar el acelerador para que la UCE corte la inyección _(no todos lo hacen saliendo del ralenti, pero cuando la opción lo permite va genial lo que comentas)_ Buen aporte, saludos
@henryrojas386
@henryrojas386 Год назад
Colombia me fascina los buenos intructores
@jotaem0777
@jotaem0777 3 года назад
Como siempre genial, super explicado y muy profesional. Felicitaciones 👍👍👍
@albarcza9891
@albarcza9891 4 года назад
Tengo un citroen con ese mismo embrague, cuando falló, era imposible conseguir la pieza nueva, e importarle es muy costosa, la solución fue soldar y fijar el volante motor para dejarlo inmóvil en sus dos partes y colocarle un disco de embrague tradicional. La verdad que no sentí ningún cambio y ya hace más de un año que lo uso sin drama alguno... saludos desde paraguay.
4 года назад
Muy buenas, Supongo que tras soldar la pieza la equilibraron o balancearon para que no emita vibración. En alguna ocasión he visto realizar incluso volantes a medida para suplir una pieza cara, que en algunos países es todavía mas cara, aun que cada vez existe mas conexión de mercados internacionales e imagino que se irán equiparando estas cosas. Saludos a Paraguay!!
@cesarherreroruiz8908
@cesarherreroruiz8908 3 года назад
Anule cpv y note vibraciones en pedal de embrague, vi unos pocos de videos pero fue en el tuyo donde me quedo claro que no hay que alterar los parámetros del fabricante sino quieres tener problemas. Saludos y muchas gracias maestro.
@manuaseiba6516
@manuaseiba6516 4 года назад
Vaya pasada de vídeo... Que cantidad de información y sabiduría. Muchas gracias y me suscribo!
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por comentar y por el apoyar el canal, Saludos!!
@mauriciopruzzolange1375
@mauriciopruzzolange1375 4 года назад
Primero que nada te felicito por la explicación, se nota que sabes mucho del tema y muchas gracias por compartirnos el conocimiento... En segundo lugar te quisiera preguntar... Tengo una Volkswagen Amarok motor 2.0 diesel 180cv... Tengo un pequeño problema el cual no le puedo dar solución y quizás sea el volante bimasa... El síntoma es el siguiente: Al circular en ciudad no hay problema alguno, al igual que fuera de la carretera... El tema es en rutas y autopistas, en los últimos cambios (4ta, 5ta y 6ta..) al exigir el motor... Es decir ir a una velocidad constante... Y acelerarla de golpe empieza la vibración el cual afecta a la palanca de cambios y a toda la carrocería en general... Quizás también puede ser aceite o suciedad entte la placa y el disco de embrague el cual no funciona correctamente y patina levemente... Desde ya muchas gracias y saludos.
4 года назад
Muy buenas Mauricio, Normalmente este tipo de vibraciones al acelerar, suele estar vinculadas con la transmisión, silent-blocks, juntas, cardan, etc. Pierden su centro de giro con el golpe de acelerador y generan una vibración, un temblor que se traslada a la carrocería. Revisa primero estas piezas y lo comentamos. Saludos y gracias por el apoyo.
@martinezbcn
@martinezbcn 3 года назад
Hola Mauricio , pudiste solucionar el problema, tengo el mismo problema y me han cambiado kit entero de bimasa y embrague, los ejes de transmision descartados pues probaron con dos reciclados, se ha cambiado soporte derecho superior del motor e inferior, me vibra sobre todo en 4 o 5 y sobre todo cuando quieres acelerar y demandas potencia al motor, es una volkswagen Caady, 105cv, diesel motor BLS, la he llevado a la volkswagen y dicen que es bimasa y se acaba de poner nuevo , estoy desesperado, gracias por tu ayuda.
@marianodomenech982
@marianodomenech982 9 месяцев назад
Gran profesional! Otro video más explicando todo de 10 gracias!!!!!
@javierlopezreina
@javierlopezreina 4 года назад
Hola, muy bien explicado, es una pena que no te dediques a la docencia, porque tienes talento para eso. Creo haber visto todos tus vídeos, y creo que todavía no has hecho uno explicando el funcionamiento y las técnicas de instalación de los embragues con compensador de desgaste, y el uso de los útiles necesarios para ese montaje y desmontaje. He caído en la cuenta porque en unos días desmonto el volante de inercia únicamente para sustituir el retén del cigüeñal, que está sangrando un poquito. Un saludo y gracias por tus vídeos.
4 года назад
Muchas gracias por el apoyo Javier, Si la aplicación de un embrague con compensador, todavía no esta grabado, sera mas adelante que realizaremos este vídeo.
@elmeroliverq.l.478
@elmeroliverq.l.478 4 года назад
Gracias por el video, saludos desde Perú. Justo tengo ese problema con mi Nissan Navara y estoy en busca de repuesto, espero poder encontrar pronto y sobre todo a un precio bajo. Saludos
4 года назад
Saludos amigo y suerte en la búsqueda.
@Lobonegro130
@Lobonegro130 3 года назад
Por fin una buena ,sencilla y práctica explicación , muy muy buena 😉😉
3 года назад
Muchas gracias por apoyar!!, Saludos!
@javierfdez2555
@javierfdez2555 Год назад
Joder que pedazo de explicación! Si un coche al salir soltando el embrague vibra significa que el bimasa está tocado?
@jhoanlasso6061
@jhoanlasso6061 4 года назад
Que buena explicación en mi coche mi embrague hace un ruido cuando dejo de embragar 🤦‍♂️🤦‍♂️
4 года назад
Muchas gracias Jhoan Si puedes graba un vídeo y lo subes a YT y cuelgas el enlace que veamos si se aprecia a oír que le pasa Saludos!!
@danieldellorto5359
@danieldellorto5359 4 года назад
Eros Ramazzotti dando clases de mecánica un genio!!!!!!
4 года назад
Muy buenas, jajajajaj, Muchas gracias Daniel 👍👍👍
@krasrus9635
@krasrus9635 3 года назад
He aprendido un montón con este video. Me voy preparando para los momentos de enfrentarme con el asunto de evitar problemas y cambiar el embrague bimasa con monomasa al mi Corolla 2.0 d4d 116cv. Gracias Profesor!
@mklteams
@mklteams 4 года назад
El conocimiento bien explicado,bravo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻genial,un saludo🙋‍♂️
4 года назад
Muy buenas, Muchísimas gracias!! 👍👍👍👍 Saludos!
@victoralvarezaravena
@victoralvarezaravena 4 года назад
muy instructivo, el video , práctico , material muy bueno para hacer reparaciones de mecánica, o para saber que esta fallando en tu vehículo
@arturoalvarez6648
@arturoalvarez6648 4 года назад
Yo no entiendo nada de motores. Tras tu explicación entendí muy bien como funciona un bimasa. Tengo un camioneta chevrolet S10, y apenas toco el pedal del embrague hace ruido, eso que es?? el bimasa, embrague, crapodina?? debería cambiar todo ?? o solo una pieza. Desde Argentina Mendoza te mando un abrazo
@juanjosecantador6170
@juanjosecantador6170 4 года назад
Acabo de conocer el canal . Me suscribo inmediatamente y like por la explicacion extraordinaria del funcionamiento del bimasa
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y tus palabras, Saludos!!
@hermenegildorodriguez6876
@hermenegildorodriguez6876 2 года назад
AGRADECER TUS LECCIONES MAGISTRALES
2 года назад
Gracias a vosotros por apoyar!!
@andresbenesovsky1499
@andresbenesovsky1499 2 года назад
Excelente explicación, felicitaciones!!!
@delfingutierrezdiaz2766
@delfingutierrezdiaz2766 4 года назад
Gran comunicador muy bien explicado
4 года назад
Muchas gracias amigo, Saludos y gracias por apoyar y comentar.
@hectorcastillo3609
@hectorcastillo3609 3 года назад
Excelente video Quisiéramos que todos fueran tan claros como este.
@caesar2315
@caesar2315 4 года назад
te preparas los videos durante años o que? como es posible hacer tan buena explicación? mil gracias.
4 года назад
Muchas gracias Cesar, se agradece el apoyo Saludos!!
@gustavoataria4778
@gustavoataria4778 2 года назад
👍 aplausos gracias por todo lo que haces..sin palabras 👍
2 года назад
Muchas gracias por apoyar!
@oscarincio
@oscarincio Год назад
muy buena explicacion, tengo un ruido en un vehiculo nuevo, especificamente un nissan sentra 2022 transmision manual, ya le cambiaron caja,disco prensa, rodamiento y siguen detectando ruido en la transmision. me imagino ahora viene el cambio de esto (volante) , mi duda es si ya llevo mucho tiempo asi y aun no detectan el problema pudo haber generado otro desgaste como dices en el cigueñal u otra cosa.
@medsalam1434
@medsalam1434 Год назад
Eres un experto chaval
@jesusduranalcantara2064
@jesusduranalcantara2064 9 месяцев назад
Gracias muy bien, excelente saludos desde México CDMX
@proyectoproposito1210
@proyectoproposito1210 2 года назад
Excelente video e información. Muchas gracias
@robertobaskett
@robertobaskett 4 года назад
Para quién no lo sepa, estas emprasas "fuera de origen" son las mismas que abastecen a los fabricantes de vehículos, pero con las pautas que tienen que obedecer (caso del mismo producto pero con bimasa), y que sin embargo en el comercio de repuestos en la "calle", te lo venden con o sin bimasa (para algunos modelos de vehículos, no para todos)
4 года назад
Justo de esto te hablaba en el otro mensaje, de que funcionamiento tienen en este sentido los fabricante que trabajan para primer equipo y también para mercado libre
@josecayuela5332
@josecayuela5332 4 года назад
Eres Dios explicando!!!!!
4 года назад
Muchísimas gracias Jose. Pero solo un loco de la mecánica. Saludos!!!
@federicobuenoromero5696
@federicobuenoromero5696 4 года назад
Madre mía, que manera de explicarlo 👋👋👋👋. Tienes un nuevo suscriptor. Enhorabuena.
@siulzonum6369
@siulzonum6369 4 года назад
El mejor video del bimasa. Una consulta, ¿es posible que el bimasa en mal estado transmita vibraciones a la dirección al acelerar (un carril de incorporación por ejemplo)? Cuando el coche lleva tiempo funcionando no lo hace pero hasta que llega ese tiempo si aceleras transmite vibración.
4 года назад
Muchas gracias por apoyar, Sobre lo que comentas, no, no debe transmitir esa vibración a la dirección, pues no existe una conexión directa entre estos elementos, mas que por la carrocería y llegado a ese punto de trasmisión, seria insoportable la vibración extrema que tendría la carrocería. Es probable que estén solapando dos síntomas distintos. Saludos!!
@siulzonum6369
@siulzonum6369 4 года назад
@ Lo que yo pensaba. Pues ya presupuestaban el bimasa al completo...
@joseluisandollo3503
@joseluisandollo3503 4 года назад
Que maestro , muy bien explicado, me suscribo ya y con campanita de avisos, genios totales....
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo y por comentar, Saludos Jose Luis!!
@israoliver
@israoliver 2 года назад
Llevo 10 años con mi coche con un poco de orgura en el bimasa y sin problemas, cuando tenga que cambiar el embrague lo solucionare, el coche va de maravilla, solo se escucha un pequeño traqueteo de un segundo al pararlo, pero casi siempre me acuerdo de parar el motor pisando en embrague y no se escucha nada, de todas maneras que manera de complicar los motores, no haría falta que tengan bimasa.
@mariobournemouth115
@mariobournemouth115 4 года назад
Explicas tan bien que me he suscrito sin dudar. Buen video
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y por comentar, Saludos!!
@Corvidoextraviado
@Corvidoextraviado 4 года назад
Yo lo unico que se es que cambié un embrague de un Golf IV TDI 105cv y sustituí el bimasa por un volante macizo y el coche funcionó de maravilla , ni una vibracion ni ningun problema mas.
4 года назад
Muy buenas, gracias por comentar y apoyar el canal, Si, tenemos pendiente un vídeo, donde justamente queremos mostrar los pros y contras de realizar este cambio, pero en este caso tan solo se trataba de ver el funcionamiento y porque fue inventado. Saludos!!
@LuisAndresCalderónCabrera
@LuisAndresCalderónCabrera Год назад
Gracias desde Hyo Perú
@jesusjesus9625
@jesusjesus9625 4 месяца назад
Buenas tardes, Gran video. mi coche hace como que sopla o silba, pensaban que era algún tubo o fuga de circuito de egr, me lo han mirado en un taller oficial de Kia. Me han dicho que puede ser los contrarrotantes. Mi pregunta es ¿Podría ser debido al bimasa o rodamiento? es un kia sorento 2.5 de 2007. Gracias de antemano. Saludos
@matiasclaviji1424
@matiasclaviji1424 3 года назад
Excelente explicación la verdad es que me has sacado la duda que tenía, gracias!
@DarkBK2
@DarkBK2 4 года назад
Hola!! La verdad he encontrada magnífica la explicación, me ha quedado más que claro! Sólo quiero aprovechar la instancia para hacerte una consulta... Poseo un Mazda 2 con aproximadamente 5.800 KM y he notado que luego de andar un par de minutos, al salir en primera en algún semáforo o stop, se produce un sonido de roce al ir sacando el pedal de embrague... Lo extraño es que no se produce siempre, es en algunas instancias... Es más, puede que en ocasiones realice un viaje completo y no ocurra ni una vez. Al conducir, jamás he dejado descansar el pie en el pedal ni nada... Tienes alguna idea de qué podría ser? Muchísimas gracias de antemano!
@AlexD-zz9wq
@AlexD-zz9wq 4 года назад
Un crack mejor explicado imposible un 10
@JesusPerez-lc8hh
@JesusPerez-lc8hh 3 года назад
Muy bueno .Todo un profesor
@jonathanallende1599
@jonathanallende1599 4 года назад
Explicación impecable, un saludo
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y por comentar, Saludos Jonathan!!
@familiasobrino5846
@familiasobrino5846 Год назад
Genial el video. Pregunta tal vez tonta.. Si mi coche trae volante monomasa se puede cambiar por uno bimasa o viceversa?? Se puede cambiar un volante por otro de mayor diámetro sin que afecte negativamente o hay que poner uno exactmente igual al que trae de serie el motor?
@miguelcorella1079
@miguelcorella1079 4 года назад
Muy buen video, muy ilustrativo y totalmente claro. Quisiera hacer una consulta por favor, tengo un BMW E36 con Bimasa y se me ha presentado un "chirrido" bastante raro como de rodamiento, sin embargo no creo que sea el rodamiento principal porque no suena cuando se presiona el pedal sino por el contrario al casi acabar de soltar el pedal y con poca aceleración, igual si está ya en circulación y se baja la velocidad al retomar aceleración (sin embargar) vuelve este ruido, podría ser un daño interno del Bimasa?
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por ver el vídeo, Sobre la consulta que comentabas, decir que los bimasa, solo pueden producir chirridos cuando hacen la maniobra de embragar o desembragar, que es cuando existe una diferencia clara de angulo de trabajo y también de compresión de muelles. En ese momento y por la presión si el cojinete axial _(Entre las dos masas)_ esta deteriorado, el movimiento se realiza hierro contra hierro y ello produciría un ruido metálico de agarre o gripado. No es común esta situación, es muchísimo mas común que la pista del cojinete principal, se deteriore y entonces hace este ruido. Ademas cuadra mucho mas con la explicación, comentas que sin usar el embrague se escucha el ruido, el cojinete queda libra cuando no usas el embrague, pero precisamente por esta razón, cuando esta seco o deteriorado, tiene un sonido de silbido. Una prueba que puedes haces es cuando hace el ruido, apoya el pie sobre el embrague para ver si disminuye o aumenta o se queda igual. *Solo apoyar el pie encima, sin pulsar el pedal.* Si aumenta o disminuye, el problema es el propio cojinete principal del embrague. si hace exactamente lo mismo _(no cambia ni en volumen ni en agudeza)_ entonces veremos otras opciones _(que existen, pero no tan comunes)_ . Cuando tengas la prueba hecha si lo comentas puede valerle a mas gente. Saludos, nos vemos por aquí.
@miguelcorella1079
@miguelcorella1079 4 года назад
@ Excelente, muchas gracias por toda la respuesta, voy a realizar más pruebas y estaré comentando, me estoy animando por desmontar la caja de cambios para revisar igual el otro rodamiento pequeño y hacer algunas pruebas en el bimasa (ver la cantidad de ángulo de incidencia y sobre todo como está el juego central del rodamiento interno que me queda mucho más claro con esta guía)
@miguelcorella1079
@miguelcorella1079 4 года назад
Algo que se me olvidó mencionar es que embragando y desembragando en neutro no suena nada es cuando se pone en marcha el auto y se suelta casi completamente el pedal, ahora si se hace esta maniobra acelerando un poco más ya no lo hace, cambie bases de motor, revise poleas pero a la final con el auto levantado pude notar que el ruido venia de la zona del embrague
4 года назад
Ese si es un detalle importante, porque cambia el enfoque... Si sin traccionar no tenemos sonido y traccionando si, entonces la avería se encontraría en un cojinete, pero de la caja de cambios _(siendo caja de cambios ZF, a parte de encontrar repuesto en todas partes, es sencilla de trabajar y pesa poco)_ , en muchas ocasiones el cojinete del primario se pica y acostumbra a tener un sonido característico como cuando soplas con aire sobre una turbina y responde proporcionalmente a la velocidad de giro y por tanto a las RPM que estés en ese momento. Pero cuidado, eso solo es valido si lo hace cuando no has terminado el acto de embragar y al terminar ya no lo hace hasta el siguiente cambio de velocidad, y otro detalle es que cuanto mas larga es la velocidad, menor tiene que ser el ruido, entonces cuadraría con tu síntoma. Y si claro que si, hoy en día no hay problema por entrar a realizar casi cualquier reparación, siendo pausado y mirando todos los detalles, con paciencia todo sale en mecánica. Hay un modelo, que tiene un cojinete de apoyo en la punta del primario, que apoya sobre el cigüeñal, el efecto y el sonido seria el mismo. Suerte y veamos que se esconde por ahí. Saludos
@miguelcorella1079
@miguelcorella1079 4 года назад
@ Gracias en estos días por a empezar a desarmar y comentaré cual fue el problema a la final, saludos
@johnnystanislaovillanueva4414
@johnnystanislaovillanueva4414 2 года назад
Muy buena explicación.
@Jaime-df7ok
@Jaime-df7ok 2 года назад
hola , tengo un focus del año 2007 con embrague bimasa, se me averió despues de haberse terminado la garantia, como era caro el cambiarlo por original, me pusieron un estandar,la diferencia es que noto algo de olgura en relaciones cortas, cambiando de seguda a tercera o primera a segunda, por lo demas no va mal. Mi duda es,¿ puedo tener alguna averia al respecto de que no sea el original de fabrica? Gracias , un saludo. Sus videos son muy esplicitos y muy buenos. Gracias por hacerlo ta bien.
@oscarcastellanosortega
@oscarcastellanosortega Год назад
Hola después de ver este video ,me gustaria hacerle una pregunta ya que me trae de cabeza desde prácticamente el primer día que me compré el coche ahora tiene 3 años y 16000km ,siempre he notado la caja de cambios muy ruidosa y después de ver el video he ido a hacer ciertas comprobaciones,la primera decir que en frío va prácticamente perfecta pero en caliente es cuando noto el ruido y al apretar el embrague desaperce ese ruido,el coche va perfecto pero ese ruido me trae de cabeza,gracias
@mauriciomunoz4931
@mauriciomunoz4931 4 года назад
Muy didáctico en su explicación, os agradezco deberás, en tanto me permito consultar lo siguiente, en mi caso un kia Sportage 2015 4x2 gasolina 50000 kms, ocurre sonido cual si fuera raspado de rodamiento (no zumbido) solo al momento de mantener liberado el pedal de embrague (con marcha o sin ella) viendo esto ya he cambiado el rodamiento de empuje y el problema persiste (disco y prensa se observó sin detalles), en su momento mi mecánico no revisó nada mas y solo cambió el mencionado rodamiento. Ahora mi duda está hacia rodamiento de caja o bien hacia el bimasa, dado el alto coste que significa esta revisión, que acción os me recomiendas realizar?. Desde ya muchas gracias. Saludos desde Chile.
4 года назад
Muy buenas Mauricio, muchas gracias, Si fuese posible, me gustaría que grabaras un vídeo con el sonido que tienes y mientras los grabas, pulsa el pedal de embrague. puedes poner el teléfono debajo de la caja de cambios para coger el audio bien. ¡Saludos!
@manolo46ful
@manolo46ful 4 года назад
muy buenas , lo felicito por la claridad y profesionalidad de sus explicaciones. ya me he suscrito. tengo un ruido en mi vw mk5 1.9 tdi localizado en la zona de la caja de cambios para descartar posibles averías le saque los dos palieres y comprobé que las piñas estaban bien sin holguras tanto las de las ruedas como las que van pegadas a la caja. mientras estoy en circulación y cojiendo curvas yendo a velocidad moderada no muy deprisa hace mas ruido. que cree usted que pueda ser? quedo a la espera de su respuesta, gracias un saludo
4 года назад
Muy buenas, Muchas gracias por apoyar y por comentar, Si es posible, me gustaría escuchar ese sonido, podrías grabar un clip y subirlo a youtube?, así podría ajustarme en la respuesta mucho mas. Saludos!!
Далее
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