Obrigado brother .e ajudou bastante meu GNV tinha que ficar pisando para não morrer ,esperar a Aquá quente do motor chegar até a temperatura chegar 80 graus para poder andar sem causar falhas ,eu erdia muito combustível. Até poder sair
Otimo video mais uma dica sempre digam a marca e o modelo da peça que vai se feito a manutenção. Melhore a imagem tb desde já agradeço pela solidariedade em compartilhar em video aqui no youtube. obrigado sucesso.
Shalom. Muito bom seu vídeo, bem explicado. Obrigado. Vejo que é simples, basta prestar atenção em tudo e fazer com calma. Aqui na minha região tem profissional que cobra R$ 120,00, R$ 180, R$ 250,00, depende do local, pra limpar tudo incluindo o cilindro. Por favor, faça um vídeo do cilindro. Lava-se com o quê, com água, óleo diesel, wd?
E ainda tem cliente que acha caro limpar o redutor Já presenciei caso de pessoas esquece de botar a mola o redutor expludiu em si se espatifou O vídeo e legal
GALRA UMA DICA PRA QUEM TEM O REDUTOR DA MARCA PRESSOR, ELE NAO TEM PEÇA DE REPOSIÇÃO, QUEBROU JOGA FORA E COMPRA OUTRO, OU PROCURA PEÇAS USADAS EM OFICINAS E FERROS VELHOS SE QUISER.
Boa tarde Professor Flávio sou mais um de seus inscritos. Gostaria de tirar uma dúvida, eu desmontei o meu Redutor igual a este do seu vídeo ele não estava dando regulagem da lenta começava a morrer antes dava um pequeno estouro, ao retirar a membrana havia um pouco de óleo e ela estava um pouco colada, foi corrigido. Ao dar a partida no carro observei que continuava a não querer firmar a marcha lenta, foi quando eu retirei a porca com a mola e tentei abrir um pouquinho a mola, ele pegou a lenta mais as vezes ao acelerar e soltar o acelerador e acelerar de uma vez ele dá um engasgo. A pergunta é se eu abrir a parte da membrana novamente e tentar dar uma regulada nela a marcha lenta vai ficar boa? Percebi que a membrana controla a passagem de gás na marcha lenta.
Boa noite, meu redutor e de 3 g cgn tartarini, quando fui tirar o redutor pela linha de aço do gás, ao invés de tirar pela parafuso menor q é acoplador na entrada, estava girando os dois , então como estava girando os 2 eu tirei pelo principal que tem um filtro, mas ao mexer fique com sensação de alguma mola ter voado , essa peça de entrada tem mola ? Confesso não saber , pode me ajudar
boa noite professor se possivel tenho uma duvida pra que servi o botao de sensibilidade desse redutor ou melhor qual a finalidade deste botao ,desde ja agradeço e q Deus o abençoe
otimo video! tenho uma pergunta: o meu redutor de pressao(igual ao do video) está vazando neste orificio onde fica a mola de alta pressao..significa que a membrana está rompida ou a mola perdeu a pressao?
Tem como me ajudar tô com um GNV 3 geração primeira chave batida e uma briga pegar a redutora tá afogando ele desligado tem alguma dica pra estancar isso
