Muito bom o seu vídeo, pois estava justamente procurando uma orientação de como remover o acoplamento do eixo cardan, para substituir por outro. Grato pelo seu trabalho!
Hola amigo buenos días. Eh mirado y video, buena calidad y bien explicado pasó por paso. Una pregunta y espero puedas ayudarme, quiero bajar el motor pero no sé cómo quitar la unión del motor hacia la flecha. Que debo hacer? Saludos.
Hola de nuevo Santiago. Tengo otra pregunta, en el paso 43 de tu vídeo, a la hora de colocar el brazo tensor, te suena que haya una arandela de goma negra por la parte delantera entre el apoyo del brazo tensor a la rueda? Me refiero parte delantera a donde tienes puesta la llave de carraca
Llevé la moto para que la hicieran un reglaje de ruedas porque me parecía que vibraba un poco y creo que al montarla no pusieron una junta tórica que impide que entre humedad. El resultado es el que has visto. Además, en el libro de mecánica de la moto, en ningún sitio especifica que las ruedas dentadas deterioradas deban rellenarse de grasa cada año. Ahora ya lo hago y siempre están como nuevas. El rollo es que no tenga instalado un engrasador para que pueda realizarse la operación de forma sencilla.
@@santiagoalonsogomez6505 Tengo la misma moto que la tuya, la Intruder M800 en color blanco y negro. Es del 2009 y tiene 13.000 km, me recomiendas con esos km desmontar el cardan para ver si está bien?. Otra duda, dónde se encuentra la junta tórica a la que haces mención para que no le entre humedad?
@@swingtones Supuestamente debe engrasarse cada año o 10000 Km, creo recordar. Yo lo inspecciono cada 2 años. Hago unos 5000 Km al año. Es la junta del paso 28 de mi vídeo.
@@santiagoalonsogomez6505 tendré que echarle un vistazo para ver cómo está, no sea que se limen los dientes. Muchas gracias por tu atención y si haces rutas, avisa.
Pues es fácil... Los de suzuki de serie le meten 2 góticas de grasa mala. La mía siendo nueva y único propietario con 30000km deshizo por completo el acoplador de la la barra al piñón final. Tanto la barra como la corona. Era todo polvo, no había llevado grasa eso en la vida. Cambie todo, lo engrase bien con molycote y cada 20000km o menos le voy echando un ojo. Ahora llevo 100.000km y no le he cambiado nunca la grasa de la primera vez y esta intacto todo. Conclusión: suzuki se ahorro la grasa en la fabrica... Y es un fallo muy comun
Los cardanes pueden estar formados por varias piezas que engranan entre si. Los engranajes deben estar bien engrasados porque el rozamiento que sufren es bestial. En mi caso, el cardan está dividido en dos piezas cuya unión debe revisarse anualmente para comprobar que no le falta la grasa de molibdeno (sólida).
