Muy interesante la explicación. En los años 60/70 las baterías de plomo cuando perdían su efectividad después de 3-4 años se regeneravan, sabéis cómo: Se vaciaba todo el ácido boca abajo, pasado 1 hora se llenavan los vasos con ácido cloridico hasta su nivel correcto y a continuación con un cargador de la época a carga muy lenta se cargava dicha bateria. 2-3 años más d vida casi con toda seguridad. Saludos ompañeros!!
Eso, sabés dónde los siguen haciendo ? En países subdesarrollados. Que hay mucha pobreza y riqueza también. Por ejemplo en la india. Y son auténticos artistas de la restauración de las baterías. La parte negativa es que lo de reciclaje ♻️ es nulo. Va todo la Mar.
El vano motor alcanza 60º o mas en verano, no se puede usar litio ahi. Luego está en tema que han posteado previamente, de la intensidad de descarga instantánea, que no es problema para el Titanato de Litio, tampoco para unas buenas Li Ion, pero si para una 100ah de lifepo4. Si fueran celdas de 230ah, que aguantan unos segundos 2c , ya con 400a sería otra cosa, pero no con 100ah.
@@PacoSS67 totalmente de acuerdo con tu comentario. Para mas descarga, más capacidad para que soporte mas. Las de plomo pueden llegar a 700 amperios de tasa de descarga.
Ambas son buenás ya que tienen cobertura cilíndrica o prismática. Las malas son las que son tipo pouch que son muy peligrosas. Yo personalmente prefiero la prismáticas. Son de más capacidad y potencia de descarga. Un saludo. t.me/TODOBATER1AS
Buenas noches technotronic.... Pregunta estás baterías servirían para un furgoneta y reemplazarla por la de de ácido ?? Cargaría con el alternador del vehículo
No ,no sirve porque no tienen capacidad de descarga ni de carga tan potente. Para lo qué tú quieres es necesario algo así. ..... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u29pyiUjlWk.htmlsi=h5ponV8xO4Hhqt3A
