@@Marek-Erik-Diana Myslím, že naše dvě země si minimálně v jednom nemají co vyčítat a to je byrokracie. To co jste vytvořil je úžasné, ale bohužel to kvantum práce a peněz není nic proti tomu co Vás čeká teď, aby jste to dostal ze zahrady do prostoru a zpřístupnil lidem. Kdejaký pitoma co nic neumí krom sezení na zadeli v kanclu teď bude vymýšlet důvody pro důvody aby byly důvody... Doufám, že Vás to nezlomí a dokážete to. Když jste začínal těšil jsem se jak se přijedu podívat, bohužel mám dost zásadní diagnózu a už to neuvidím, ale o to více Vám přeji úspěch v boji s úředním šimlem. Držte se a nedejte se!
Ďakujem veľmi pekne, ja Vám prajem z celého srdca zdravie a milo rád Vás privítam aj u mňa. Môžete sa prísť pozrieť na našu železnicu aj teraz v blízkej dobe.
Dúfam že nenarazíte na nejaké nezmyselné byrokratické prekážky. To tlačidlo núdzového zastavenia odporúčam vyhotoviť v štandardnej podobe (veľké červené tlačidlo) používanej na takýto účel a aj výrazne označiť. Inak sa nevyhnete častým nežiadúcim aktiváciám, kedy budú detičky počas jazdy skúšať, na čo to tam je. Musíte rátať s reálnymi cestujúcimi a nie iba s ideálnymi, akých by sme si asi všetci želali..
Už som nad tým premýšľal a to už len z hľadiska, že ten vypínač je vedľa stropného svetla ako upozornenie tam chcem dať, ale deti predškolského veku si to nebudú vedieť prečítať, tak to budem musieť voliako zabezpečiť, ako píšete.
It all looks so incredible! You said you will extend the tracks and railway in general if the project gains interest. Where will it go around. Will it be around your property, or somewhere else?
Thank you very much. For now, we want to build a track in your village near the football field with a length of about 450 meters, where the set will go around the station and there will be a return loop on the other side. In the second stage, the track will go to the second part of the village with a length of 1.7 kilometers.
@@Marek-Erik-DianaDopravny urad je institucia sama o sebe a Drahy ako take svet sam o sebe. Trapia ich viacej samotne vozidla alebo organizacia jazdenia ako taka?
@@Marek-Erik-Diana To nejen na Slovensku, ale kolem dráhy to člověk i chápe, kvůli bezpečnosti a tak dále. Spíš by ti úředníci občas mohli více hýbnout kostrou.😆
No trať a vozidlá schvaľovať priamo cez dopravný úrad bude naozaj problém, nakoľko určite nebudú akceptovať vozidlá vyrobené len tak niekde doma v garáži. Výrobca vozidiel musí spĺňať prísne kritéria a vozidlo musí byť typovo schválené. Ďalej je tu problém v prevádzke vozidiel, nakoľko prevádzkovateľ je povinný na takomto vozidle robiť pravidelné technické kontroly, pravidelné revízie určených technických zariadení (elektrické, tlakové ), podľa vyhlášky 205/2010, ďalej tu je vyhláška 351/2010, z ktorej aj pre vozidlá špeciálnej dráhy vyplývajú povinnosti čo musí takéto vozidlo mať a spĺňať, ďalej musíte mať odborné spôsobilé osoby na vedenie takéhoto dráhového vozidla (vodič hnacieho dráhového vozidla špeciálnej dráhy) je toho naozaj veľmi veľmi veľa spomenul som len zlomok vecí. O stavbe dráhy ani nebudem hovoriť..... Vo vašom prípade odporúčam z tejto veci Dopravný úrad úplne vynechať lebo podmienky sú nesplniteľné, vôbec nekategorizovať túto dráhu a ako špeciálnu ale skôr ju kategorizovať ako zábavnú atrakciu (podobne ako kolotoče) Podmienky pre splnenie sú omnoho jednoduchšie a aj následný dohľad je oveľa menej problematický... Odporúčam v tejto veci osloviť spoločnosť TÜV SÜD, ktorá sa problematikou zábavných atrakcií a následným dohľadom zaoberá. Na ich stránkach sa o ich činnosti veľa dočítate (googlite : zábavne atrakcie TUV SUD). Prajem veľa úspechov :)
Ďakujem za odpoveď, áno máte pravdu, čo sa týka trate, už mám všetko zistené. Čo sa týka vozidiel, dostanem odpoveď po 11. 3. Už som to riešil aj ako kolotoč, len to v tomto prípade nepripadá do úvahy, lebo trať je na kolotoč dlhá a vozidlá sú ťažké, veľké a majú spaľovací motor, takže po komunikácii s ministerstvom dopravy pre dráhové vozidlá neexistuje inakšia cesta, len ako špeciálna dráha... žiaľ, u nás na Slovensku je to tak.
@@Marek-Erik-Diana Rozumiem, no obávam sa že to nebude možné kategorizovať tieto vozidlá ako vozidlá pre špeciálnu dráhu. Snáď vám NSAT dá nejakú kladnú odpoveď no obávam sa že po skúsenostiach to skôr budú považovať ako za nemožné.
@@Peter-x8d uvidíme, nechám sa prekvapiť, lebo je to podstate dráha s max 25 km/h a zas mi bolo povedané, že prevážajú ľudí aj na voľakedajších banských vozíkoch, ktoré sú teraz prispôsobené na prepravu ľudí ako atrakcia a to bez bŕzd na pripojných vozidlách, tak uvidíme, ako to dopadne.
Už teď vidím jeden OBROVSKEJ problém ve vagóně - a tím je ten napájecí akumulátor s rozvodem umístěnej pod sedačku v prostoru pro cestující. Minimálně ten bude muset pryč z prostoru pro cestující, kvůli bezpečnosti v případě jakýkoliv kolize, protože od něj hrozí rozlití kyseliny a od ní poleptání. Navíc veškerý spínače nejsou krytý před nežádoucí manipulací - pokud do toho nemá nikdo sahat, musí to mít aspoň nějakou provozní zábranu, dvířka s "klíčem" běžně nepřístupným lidem, podobně jako to má dráha skutečná - 9mm čtyřhran, nebo metro, kde je trojhran. Takhle pod tu sedačku zaleze kdekterej všetečnejch parchant, kterej do řiti díru má a bude si tam přepínat co ho napadne. Tahle instalace má místo v nějakým plechovým budníku, přístupným zvenčí vagónu, aby do toho nemohl hrabat nikdo nepovolanej. A pokud už má vagón elektrickou signalizaci na "mašinu", udělal bych i dobíjení toho akumulátoru od motoru - prostě dát na držák druhej alternátor s řemenem k hlavní řemenici motoru a od něj napájet zařízení ve vagóně/vagónech, protože nevěřím, že by se autor spokojil jen s jedním vozem. Ten jeden-dva kilowatty mechanickýho výkonu motor ani nepozná a rozhodně to zvýší komfort obsluhy vozu.
Akumulátor je uchytený do konštrukcie vagóna a je v podstate v strede, tak dúfam, že nebude až taká kolízia, že by sa ten vagón skrčil až po stred, a hlavne pri rýchlosti 20 km/h 🙂 Na tie vypínače, to som myslel, že by to mohol niekto prepínať, tam to budem musieť vyliako zabezpečiť a nabíjanie batérie tam je od rusna, lebo pri klimatizácii a kúrení by sa rýchlo vybil.🙂
@@Marek-Erik-Diana Já vím - nikdo nepředpokládá, že by došlo k havárii - a pak to dopadne jako v Tacomě - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XggxeuFDaDU.html . Je potřeba naopak počítat s nejhorším = do vlaku ať jedoucího nebo stojícího může narazit vozidlo z místa kolem trati, může na něj spadnout strom nebo letadlo. Prostě je potřeba počítat s nejhoršíma možnýma eventualitama a podle nich a jejich závažnosti pak vymejšlet, co a jak postavit. Stačí blbej lom kolejnice a vagón vykolejí - ani 20-25km/h pidirychlost tomu nezabrání a baterka v interiéru udělá svoje. To už bych fakt radši udělal mechanicky odolnou a směrem dovnitř do vozu utěsněnou škatuli sice vsunutou dovnitř, ale přístupnou jenom dobře zajištěnýma dvířkama zvenku - někde v oblasti čela vozu nad nárazníkama. Klidně by mohly bejt dvě, nad každým čelníkem jedna - i kvůli rozložení váhy.
