Ganz genau, bei allem Heldentum-Gerede ...Da sind Menschen an Bord des torpedierten Schiffes grausam gestorben , müssen entsetzliche Angst gehabt haben . Und auch wenn das irgendwie immer nicht erwähnt wird ... auch die Natur leidet , Ölpest durch zerstörte Schiffe . Ein hoher Preis auf allen Seiten dafür , das einige Kriegstreiber es einfach nicht lernen wollen oder können.
Die wenigstens kamen wieder Nachhause, die Daheim zitterten bis zur Nachricht, die im Boot 🚣♂️ starben für den Wahnsinn des Krieges. Soviel tolle Menschen einfach weg
Ja ganz zu schweigen von den ganzen Umständen 🫣 egal ob im U Boot ,Schiff oder zu Fuss 😓 muss ja wirklich die Hölle gewesen sein für jede beteiligte Nation dieser Zeit
@@Skazi-mt9ns Es war so. It was hell for hundreds of millions and this is happening again. Look at the homeless and others struggling. Some homeless work, are old and live in cars, tents or they just die a hellish long death! Greetings from New York.
Das war eine schlimme Zeit. Auf beiden Seiten standen junge Leute, die um ihr Leben kämpfen mußten, ob sie wollten oder nicht. Anstelle über die U-Bootfahrer vom bequemen Schreibtischsessel aus zu richten, sollte man sich fragen, wie man damals selber wohl gehandelt hätte. Ich bin jedenfalls froh, daß ich das Glück des später Geborenen habe.
Ob es ein Glück ist, das man später geboren wurde, wird sich schon bald herausstellen, bei all dem Zeug was auf nationaler Ebene und auch international gerade passiert. Zumindest bewundere ich die Männer damals, denn es war eine Generation die sich im Gegensatz zu heute noch wehren wollte und sogar konnte.
@@k98_zock_tv47 Unsere Jugend beginnt sich doch gerade wieder zu wehren, nur diesmal mit einem viel sinnvolleren Ziel. Gerade die internationale Lage in Betracht gezogen, leben wir im heutigen Europa so sicher wie noch nie.
Es ist sehr interessant, wie es möglich war das Alles zu drehen, ohne dass die Arbeiten gestört worden sind. Zum Beispiel beim Schießen. Und auch während der Reparatur des Motors war der Dreher da. Toll, dass wir es so genau betrachten können. Ich bin ein Pole und ich schaue mir solche Videos an um mein Deutsch zu u:ben. Die deutsche Technologie ist sehr toll. Besonders der Dieselmotor und diese U-boote. Ich habe mir auch das Film "das Boot" angeschauen, war aber ein bisschen schwierig Alles beim Schreien zu verstehen. Ich kann kaum warten bis ich das Buch lese!
Deine Sprachkenntnisse sind fantastisch, du sprichst besser Deutsch als viele Einheimische! Kleiner Tipp: Schalte wenn du Filme auf Deutsch schaust einfach deutsche Untertitel an. Falls du mal ein paar Worte nicht verstehen solltest, kannst du immer mal kurz drauf schauen und schon hast du kein Problem mehr wenn im Film undeutlich gesprochen wird. Ich kenne das Problem bei englischsprachigen Filmen, gleichsprachige Untertitel einschalten hilft auch beim lernen.
@@user-ve3gh5xg9q Niesamowite, właśnie czytam ostatnie 30 stron "Das Boot" po niemiecku, zainspirowała mnie ekranizacja, mi również książka bardzo się podoba. O "Stalowych trumnach" nie słyszałem, dziękuję bardzo za polecenie :)
@@master-stratocaster4737 Stalowe trumny to wspomnienia asa podwodniaków który niestety poddał się aliantom i żył na emigracji i popełnił tą książkę. Nie tak porywająca jak Gintera Buchlein i nie tak epicka. Ale oddaje to co powinna. Grozę służby na okrętach podwodnych. Tytuł to zresztą już zapowiada. Co do ekranizacji Dass Boot. To panie. Dzieło wszechczasów. I tak jak książka jej równa. Oglądałem jeszcze w latach 80 serial na TVP 3 Katowice. Regionalna TV i już słynna czołówka zapowiadała hit
„Als Soldat der US-Kriegsmarine habe ich in den Kampfgebieten des Ersten und Zweiten Weltkrieges gedient. Die deutschen Marinestreitkräfte waren leistungsfähige, ehrenvolle und ritterliche Gegner, vor denen wir hohen Respekt hatten.“ - T. G. W. Settle, Vizeadmiral der US-Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg
@Iba Hyuuga Hypoxie ist ziemlich human. In U-Booten eher die Ausnahme, weil sich vorher das CO2 auf toxische Werte anreichert. An ner CO2 Vergiftung zu sterben ist elendiges Ersticken. Aber in der Luftwaffe konnte man da Glück haben, wenn im Bomber die Druckkabine leckschlägt, oder das Sauerstoffgerät im Jagdflieger versagt. Zuerst wird man "high", die Auswirkungen von Sauerstoffmangel sind ähnlich wie wenn man Lacjgas einatmet. Man spürt nicht, dass man erstickt. Man wird erst euphorisch und unkonzentriert, das Gedächtnis versagt, dann wird man ohnmächtig und stirbt schließlich. In Indien gibt es einen Schlachthof, der Schweine schlachtet, indem man sie mit einfachem Stickstoff vergast. Das ist quasi sauerstofffreie Luft. Gilt als die humanste Methode. Die Amis haben sie deshalb letztes Jahr auch an einem Menschen ausprobiert, zur Hinrichtung. :-/ Und das gute alte Kohlenmonoxid funktioniert natürlich auch sehr human! Ein paar Atemzüge und man kippt aus den Latschen, ohne zu merken, dass irgendwas nicht stimmt.
@@normanroscher7545 Was hat dieses Posting mit dem Video zutun??? Ich denke, das Video soll nur den Wahnsinn des Krieges erklären. Die U-Boot Männer wurden mit Abenteuer und Heldentaten gelockt. Von Wasserbomben und Fliegerangriffen ist hier nicht die Rede.
@NWO Quanten In the film,if you recall. They are all singing,its a long way to Tipperary. Tipperary is a place in Ireland and Ireland was friendly towards Germany during the war.
@@stephensmith4480 No, there is another story to the song. It was played by the band of the Lusitania in WWI while the ship was hit by a German torpedo.
"Bull Scapa Flow" U-47 became the national treasure of Germany. The entire crew of the boat was awarded the Iron Cross of the 2nd degree, and Günther Prien was awarded the Knight's Cross of the Iron Cross. The crew of the submarine during the raid on Scapa Flow also included: Senior Engelbert Endrass, who became the captain of U-46 and U-567, second assistant lieutenant Amelung von Warendorf, the commander of U-213 afterwards. In November 1939, the non-commissioned officers painted on the wheelhouse of the boat an emblem depicting a bull, which later became the emblem of the entire 7th flotilla, in consequence of which Prine was nicknamed the Bull Scapa Flow.
Da würden von uns die meisten in die hose scheissen wenn sie das alles erlebt hätten.also ich hätte voll die panik bekommen.was die alles erlebt haben.da können wir nicht mitreden.
@@NukeFinity Never ever read school history books! Italy is guilty same as Nazi Germany. They were allied but Italy suddenly betrayed Germany and allied with the mafia war criminal America so Germany did what any other country would do during war time! Italy = war criminal, North Africa invasion, Balkans invasion, URSS invasion! By the way, Italy was made by wars and many people died!!!
In September 1941 Kapitänleutnant Endrass left U-46, which would become a training vessel, and a month later took over U-567. On his second patrol, he was killed on 21 December 1941 while operating against Convoy HG 76, when U-567 was sunk with all hands by depth charges from the British sloop HMS Deptfordand and the corvette HMS Samphire, northeast of the Azores.
Natürlich komplett fake - u.a. weil der Torpedo senkrecht vom U-Boot abzieht und die Verantwortlichen mehr oder weniger entspannt in der Sonne stehend dem Verlauf zusehen während vorher beim Abtauchen wilde See herrschte. Damals gab es noch keine Rekorder oder Wiederholungen, da ist derartig offensichtliche Propaganda locker durchgewunken (und geglaubt) worden. Abgesehen von der Tatsache dass die gesamte Besatzung und das U-Boot zum Zeitpunkt der Ausstrahlung schon auf dem Meeresgrund schliefen.
@@overtheedge23 Kann es nicht sein, dass die nach dem Tauchen mehrere Stunden auf besseres Bedingungen gewartet haben? Trotzdem ist den Film voll mit Szenen, die sehr nach Inszenierung aussehen.
Interesting footage. Edrass was commander of U-46 a type VIIB U-boat. At 17 seconds you can see the netcutter on the bow of the u-boat, typical of the type VIIB. In the opening seconds the bow is visible without a netcutter. Clearly this is a different U-boat. The video mentiones Endrass as a Oak Leaves awardee. He made only one more patrol on U-46 on which they returned from France to Germany without a single sinking. This was the final war patrol of U-46, it was used as a training boat afterwards and Endrass took command of U-567. The sinking does not match any sinking by Endrass. He actually only sank 1 more ship after being awarded the Oak Leaves, a Norwegian vessel sunk during the evening. The footage is clearly of a completely different sinking. It seems pretty clear what we are looking at. After returning to Germany the boat was ordered out to sea in German waters with a film crew on board for a couple of days to shoot footage. This footage was then combined with other footage to compose a nice propagande reel.
Gerade 'ne Doku über die deutschen u212 a U-Boote mit Besatzung gesehen. Und die sahen alle wie ein Schluck Wasser in der Kurve aus. Fett, hängende Schultern. Da wollte ich Mal sehen wie es "damals" war...
Moin Ossi1000 , darf man erfahren woher dieses Video stammt? würde es gerne in meinen Uboat Stream einbauen und bräuchte die Lizenzquelle. Gruß Ragulsor
Hat sich damals sicher jede Sekunde des verfügbaren Materials angeschaut um ein Gefühl für die ganze Materie zu bekommen, da ist es egal ob propaganda oder nicht.
The u boat caused havoc at the early stages of The war but as the allies got better at detecting them the odds changed and you have to respect The crews who carried on knowing the had a one in three chance of survival
Depends. 1940-1942 they wrecked havoc. 1943 they got wrecked by new radar technology & allied air superiority. In 1944-45, it became an even affair due to the new snorkel technology.
Once the allies perfected sound detecting instruments and closed the air gap , these subs were sitting ducks . 40,000 uboat crew participated and 10,000 survived , lousy odds .
Ich hatte Grundwehrdienst, damals noch 15 Monate beim "Heer". Mein Traum war Marine, wenn ich zu den U Booten gekommen wäre, hätte ich verlängert, evtl. Berufssoldat.
Die reparieren den Diesel während er läuft. Da sollten sich unsere jetzigen Ingenieure mal ein Beispiel nehmen. Also Ubudu Amolu. Gut aufpassen. Da lernt man was.
+Gerd Lierheimer: Achtung! Achtung! Ein Experte! Auch zu Zeiten des Dieselantriebs bei der Bundeswehr wurden Maschinen während des Betriebes repariert (wenn möglich).
@Ignatz Rosenbaum .Ja das ist auch ein Argument. Müsste nur klappen 😉 Wenn die wollen sind die bestimmt net schlecht im reparieren. Aber laut einer Meldung die ich erst heute im Radio gehört habe, sind alle die jetzt da sind Akademiker.
Realmente,creo que,estos hombres serían de nervios de acero.Confieso que el solo pensar en la muerte en un U-boat debe de,ser la más horrible de las tragedias.PorteñoBaires
Where are the hanging kreinerwursts ? I’ll have some weisswurst with a side of oschenmaul salat, a bit of leberkesse and a nice tall Franziskaner weissbier alla unterwasser.
Gutes Buch unter diesem Titel datiert etwa aus dem Jahre 1970. Ist eine Doku in Verbindung mit eingestreuten Szenen aus dem Dasein der U-Boot-Fahrer. Zeigt verschiedene Perspektiven auf den faschistischen deutschen U-Boot-Krieg.
3:58 - Schaden beheben bei laufender Maschine? Ohne Auslesegerät? Boah, dann auch noch ein Diesel-Verbrenner...Wie geht das denn? "Gute Leute muss man haben, gute Leute"...
