Deutz-Fahr Agrotron 6215 RCshift to ciągnik z innowacyjną skrzynią biegów, której potencjał wynosi 72 km/h. To przekładnia mechaniczna, którą można pracować w opcji automatycznej zmiany biegów podstawowych i półbiegów.
@Dariusz Choromansky jak zgubili os co to ma byc a mowia ze nowe ursusy to ulepy skladaki jezdzilem vigusem powiem tak jak na nasze warunki to okjeszcze zeby byl tanszy i wszystkie czesci co kopuja i montuja byly w pl robione to bylo by lala
Dpf, scr i Adblu. ? To wszystko w jednym ciagniku? Normalnie to aby silnik spełniał normy emisji to jest adblu lub dpf (jd lub nh) a skoro tu jest tyle wszystkiego to moze tylko oznaczać ze silnik ma problemy z emisją. Moim zdaniem to tylko dowod na to ze to dobra mocna paliwozerna jednostka która najlepiej by pracowała bez tego (gów** jakim jest dpf lub Adblu). Szkoda ze jesteśmy tacy głupi i dalusmy sobie wcisnąć te normy. Dpf (guzik do dopalania:) oczyszczania to po co ten filtr skoro zgromadzone zanieczyszczenia dopala jednorazowo?
W układzie redukcji katalitycznej SCR wykorzystuje się wodny roztwór mocznika nazywany Adblue. Obecnie pakiet DPF i SCR + EGR z sprawiającym najmniej problemów katalizatorem DOC w dużych ciągnikach wykorzystują niemal, jeśli nie wszyscy. Nawet John Deere, który długo bronił się przed wprowadziem SCR, w ciągnikach spełniających normę EURO 4 , posiada cały pakiet i podejrzewam, że spełnianie kolejnych norm, będzie polegało tylko na zwiększaniu użycia Adblue, bo w zasadzie mają wszystko co wymyślono.
Przecież takie sterowanie skrzynią biegów już w starych traktorach Renault/Claas było dostępne. MF też miał takie opcje. Wielka nowość a od 10 lat mam to w Claasie Aresie i szzczerze mówiąc to nie używam bo automatyka tak szybko nie zareaguje na nagłe obciążenie jak operator. To nie Vario z Fendta więc porównanie na początku do skrzyni bezstopniowej jest błędem. Ogólnie materiał nagrany rzeczowo
A jakim dokładnie Aresie mowa i z jaką skrzynią? Z tego co mi wiadomo zarówno przekładnie Quadrishift i Hexashift miały główne biegi przełączane mechanicznie tradycyjną dźwignią. Były jeszcze 800-tki ze skrzynią full-powershift 18/8, ale ich wyszło bardzo mało. Dopiero Ariony (następcy Aresów) wprowadzone ok. 2007 r. miały zarówno biegi główne, jak i półbiegi obsługiwane elektronicznie. Tego typu sterowanie ciągniki Deutz-Fahr miały faktycznie później - już przy skrzyni Cshift. Jednak RCshift to coś zupełnie innego, delikatnie mówiąc inna liga. Od strony mechanicznej wielkiej różnicy nie ma, natomiast rewolucyjna jest "inteligencja" skrzyni. RCshift to pierwsza na świecie przekładnia "myśląca" w oparciu o logikę rozmytą i sieć sztucznych sieci neuronowych. Byliśmy pierwszą polską redakcją, która dowiedziała się i miała przyjemność zapoznać się z tą skrzynią. Kilka miesięcy później miała miejsce oficjalna zagraniczna premiera dla wszystkich dziennikarzy. Rozwiązanie jest opatentowane i niedostępne póki co dla konkurencji.
Ta skrzynia się "uczy" jeśli tak to ciekawe jak to wygląda bo w case cvx ( skrzynia zf czyli producent ten sam )jest coś podobnego i nie zawsze jest to fajne lub troche nie dopracowane np jak się sieje qq to jedzie się w miare powoli ale utrzymuje się obroty lub w aktywnym uprawowo siewnym i niby to pomaga ale człowiek wkurza się na uwrociach bo obroty się zmniejsza tylny tuz do góry wom w trybie utomatycznym się wyłancza no i .... ciągnik nie bardzo chce przyśpieszać jedzie powoli trzeba mu sporo dać gazu żeby żwawiej ruszył do przodu i na niskich obrotach dojechał tam gdzie trzeba
ZF nie jest już producentem skrzyń CVX dla Case IH. Poza tym nie możemy porównywać przekładni bezstopniowej do semi-powershift, czyli takiej jak w RCshift. Owszem, skrzynia RCshift została opracowana przez inżynierów Deutz-Fahra wraz z ZF-em i przez ZF wyprodukowana, ale tylko i wyłącznie dla firmy DF. Nowoczesne rozbudowane przekładnie trzeba umieć konfigurować. Ich funkcjonalność jest bardzo duża. Sami często sporo czasu, wręcz godzin poświęcamy przy testach na opanowanie możliwości skrzyni. To nie są ciągniki, do których się wsiada, podłącza maszynę i od razu jedzie pracować w pole. I bardzo dobrze, że silnik schodzi z obrotów na uwrociu (oszczędność paliwa). Jeżeli jest niskie obciążenie, to sterownik powinien pożądaną przez nas prędkość "wyciągać" przekładnią, a nie obrotami silnika. Dynamika jazdy nie powinna ucierpieć, ponieważ przy ruszaniu przełożenie będzie automatycznie niskie.
FILMY REDAKCJI RPT nie chcę być niemiły itp ale jesteście w błedzie. Skrzynia Hexashift i Quadrashift była montowana już w Renault Ares serii 500, 600, 700, 800 i 900. Tam było sterowanie jak mówicie czyli z mechanicznie przekładanymi biegami głównymi. Gdy firmę przejął Claas wprowadził modyfikacje i chyba już od 2005 lub 2006 roku było wszystko w pełni elektrohydraulicznie. Weszło to razem z serią Ares 5x7 oraz 6x7. Starsza seria Claas Ares 5x6 oraz 6x6 (produkcja 2003-2005) miała nadal mechaniczne biegi główne. Osobiście mam Aresa 657 z 2008 rok (2008 produkcja) i jest w nim Hexashift 24x24 (4 biegi głowne i 6 półbiegów) ze wszystkimi biegami i półbiegami przełączanymi pod obciążeniem za pomocą tylko 2 przycisków "minus" i "plus", jest też przycisk wysprzęglający gdybyśmy np. chcieli przeżucić z biegu B4 na C2 to wysprzęglenie z przyciskiem i dodatkowo "plus". Na moim kanale jest amatorski film nakręcony w moim ciągniku gdzie pokazuję jak to działa mniej więcej (jest też opis jak ustawić bieg który będzie biegiem dostępnym po uruchomieniu ciągnika). Ta skrzynia ma też możliwość ustawienia tzw. biegu manewrowego i jednym przyciskiem możemy zredukować stopniowo nawet wszystkie biegi na uwrociu a po kolejnym jego wciśnięciu wrócić do biegu na którym pracowaliśmy. Jest też automatyka biegów w 2 trybach (polowy i szosowy). W polowym przełączanych jest do 6 półbiegów w obrębie wybranego przez nas biegu głównego (można też zablokować w komputerze załączanie wyższych półbiegów i np dojście od 1 do 2,3,4 lub do 5) a w trybie szosowym następuje automatyczne przełączanie wszystkich 24 biegów (biegi główne i półbiegi) od A1 do D6 wraz z pominięciem niektórych biegów które są nakładane (bo np. bieg C6 jest biegiem szybszym niż D1 dlatego wrzuca od razu na D2). Na obu trybach automatyki jest możliwość ustawienia przy jakich obrotach silnika następuje zmiana biegu. Tryb Eco i Power. Eco zmienia bieg na wyższy przy 1600 obr a niższy przy 1200 a Power odpowiednio 2100 i 1700 lub 1800, niestety nie pamiętam. Oczywiście są też jakieś magiczne czujniki które sprawdzają obciążenie itp i przy cięzkiej pracy w trybie Eco (gdy silnik ciężko wkręca się na obroty) skrzynia nie przełączy na wyższy bieg pomimo osiągniecia przez silnik nawet 1700 obr. Wiem że napisałem referat ale mam nadzieję że ktoś skorzysta.
Nasza recenzja z jazdy tym ciągnikiem we Włoszech już jest w grudniowym wydaniu RPT. Pierwszy ciągniki z tą skrzynią do Polski przyjedzie wiosną, to postaramy się o recenzję video.
Zawodowy Kombajnista A poza tym jak szukasz roboty to cie mogę zatrudnić bo na wiosnę będzie mi potrzebny ktoś na siew kukurydzy ale Ciebie może nie bo takich ciągników to Ty nie widziałeś
Mam mocniejszy traktor w gospodarstwie ale z mniejszą ilością funkcji..... Większość tych funkcji jak w smartfonie do niczego w codziennym użytkowaniu nie potrzebne. Trzeba było by jeździć z instrukcją obsługi
mam podobnie , nawet sekwencji na nawrociach nie używam ( sam wole sterować ) jedyne co bym powiedział że radar z ograniczeniem poslizgu by się przydał w bezstopniówkach bo jak zaczyna bardzo ślizgać to właśnie bezstopniówka w automacie zaczyna wariować
andrew24871 ja też wolę sam panować na traktorem chociaż mam też nie mało funkcji. mój kolega ma Fendta to tam jest tyle funkcji że o niektórych sam nawet pewnie nie wie... I do czego to potrzebne.....
Większość rolników nie wykorzystuje potencjału nowoczesnych ciągników i maszyn. Niestety, ale trzeba trochę przysiąść (przynajmniej na początku), aby zapoznać się z możliwościami i dostosować je do własnych potrzeb. To później odwdzięczy się zwykle niższym zużyciem paliwa, wyższym komfortem pracy i lepszą jakością wykonywanych zabiegów. Tylko z pozoru brzmi to jak slogany reklamowe. Oczywiście jednak nie wszystkie funkcje dla wszystkich są faktycznie potrzebne. Zróżnicowanie prac polowych jest jednak ogromne.
FILMY REDAKCJI RPT zgodzę się że wiele funkcji to uproszczenia i wygody. Tylko że co za dużo to nie zdrowo. Ale niestety trzeba iść z postępem. Fajny wygląd maja te nowe Deutze.
Skrzynia jebnie i naprawa conajmniej 30k pln i jednym słowem chuj dupa i kamieni kupa. To już nie ciągnik to technologia kosmiczna gdzie sami co najwyżej możesz dopompować koła
No niestety to prawda. A i dopompować nie każdy rolnik potrafi. A może zamiast powietrza jest sam azot w oponach? Któż to wie. Rolnik przyszłości to inżynier po min. 6 letnich studiach z zakresu informatyki, matematyki ("logika rozmyta???"), mechaniki, elektroniki, mechatroniki, robotyki. Aż głowa boli. Albo płacić całym rzeszom specjalistów. Taka cena postępu.
@@mateuszkowalski9229 ale plus jest jeden w niedzielę w białej koszuli może pole orac i potem na sumę w tej samej koszuli na sumę pojechać nie to co w 914 czy poczciwej 60
dlaczedo znizacie sie do poziomu marketingowcow JD i mowicie ze zmienia biegi, czyli olejek, cisnienie sprzegielka, ulami sekund ale jednak przerwa, ale dziala jak bezstopniowka?? nie lubie takiego mydlenia oczow. pozdrawiam
W filmie są jedynie dwa nawiązania do bezstopniówki. Pierwsze - "mnogość ustawień przekładni RCshift to jej największa zaleta, zbliżająca ten podzespół do rozwiązań stosowanych w przekładniach bezstopniowych" i drugie - "komfort pracy niewiele odbiegający od traktora z przekładnią bezstopniową". Z nich na pewno nie wynika, że przekładnia RCshift działa jak przekładnia bezstopniowa, bo to oczywiście byłoby bzdurą. Gdyby nie Ci marketingowcy, nie mielibyście okazji zobaczyć tego filmu. To oni udostępniają nam ciągnik, dzięki czemu powstaje fachowa, pozbawiona naciąganych ochów i achów recenzja. Jeśli jednak coś zasługuje na pochwałę, to rzetelnie chwalimy. A jak trzeba, to krytyka też jest.
łee jak smartfon 90% tych wynalazków do niczego nie potrzebne przy codziennym użytkowaniu, zamiast robić to potem siedzisz z instrukcją obsługi jak to działa...a nie daj Boże co się zrobi to i serwis ręce rozkłada i stoi kupa złomu na miliona pod płotem...
No tu jest to lekka przesada ale nie wyobrażam sobie pracować z technologią jak z ursusa 912 ale co za dużo to nie zdrowo dla mnie idealny poziom zaawansowanie to Valtra n101
