Schön dass Deutz den Kunden in dieser Leistungsklasse die Wahl zwischen einem 4-Zylinder und einem 6-Zylinder lässt. Bei manchen Mitbewerbern wird man regelrecht entmündigt wenn man unter 200 PS eine 6-Zylinder-Maschine haben möchte...
Details wurden verbessert, dass ist gut. ABER die müssen doch langsam mal einsehen das diese 6 Pfosten Kabine in die Jahre gekommen ist. Das Platzangebot ist im Vergleich zu Mitbewerbern grottenschlecht. Hier muss in Zukunft mal angepackt werden in der Entwicklung.
Leider muss ich als Deutz Fan da auch mal etwas Kritik hinterlassen. Es wird für die SDF Group aller Höchste Zeit das sich etwas ändert. Die Konkurrenz haut momentan Maschinen raus was das Zeug hält. Die 9er Serie ist Mittlerweile auf nem Stand da hätte schon längst eine neue Variante kommen müssen. Eben so was die Kabine angeht. Ich finde es wird Zeit jetzt mal aufs Gas zu drücken und vllt auch da mal zu zeigen das mehr geht und ich bin da echt überzeugt das ihr somit auch dann ganz weit vorne im Premium bereich mit spielen wird.
Warum wirbt Deutz ned mit dem Herstellerwechsel beim TTV Getriebe? Nedmal auf der Internetseite steht was vom Umstieg von ZF auf CIT. Wenn sie Schlepper verkaufen wollen, müssen se des um einiges klarer Kommunizieren. Nichtmal alle Verkäufer bei den Händlern wissen darüber bescheid. Marketingabteilung at its best👌
@@agrarservicetb9800 ich auch nicht, warte seit 2 Jahren auf nen Rückruf vom Händler wegen eines Vorführers. Der MF-Händler war da um einiges motivierter und ich konnte am nächsten Tag einen haben, den mir ein Auszubildender extra sogar von einer weiter entfernteren Niederlassung zu der mir am Nächsten gelegenen gebracht hat, und eine Stunde Einweisung gabs natürlich auch dazu. Sie könnten es so einfach haben in Lauingen.
@@agrarservicetb9800 kompetenter weiß ich jetzt nicht, haben nix von Agco am Hof, aber auf jeden Fall haben die mehr Geschäftsinteresse. Vielleicht gehts den Deutz-Händlern auch einfach zu gut, dass sie durch ihre Einnahmen in der Werkstatt genug verdienen😄
Das Mehr an Nutzlast ist wertvoll, das ist grenzwertig bei unseren 6185. Ich hoffe nur, der 180er bleibt unter 9t, auch wenn ein bisschen Ausstattung drin ist. Sonst ist es schon wieder verpufft. Ärgerlich ist, dass das Software-Update erst ab 2019 geht. Der ältere 185er ist Baujahr 18...😅
geht auch bei den älteren Braucht der Traktor selber noch eine neue Grundsoftware und nicht nur der IMonitor vorausgesetzt es ist der IMonitor 3 (X35) und nicht X30. Erkennt kann an den LED über Bildschirm wenn er die hat hat er den alten Monitor und somit gibt es da auch keine Updates mehr
Schönes Video, danke. 🙂 Wenn man heute an einem modernen Schlepper eine Reifendruckregelanlage nachrüsten will ist man sich damit konfrontiert, dass die Außenhaut der Maschinen zum Großteil aus Kunststoff besteht. Man kann deswegen fast nirgends belastbare Schlauchhalterungen oder Leitungen anbringen. Gleiches gilt wenn man einen Fronttank für Spritze oder Sämaschine nutzen möchte. Wo die Leitungen befestigen?? Ich denke diese Entwicklung betrifft nicht nur SDF sondern auch andere Traktorhersteller... Mir hat der bisherige Aufstieg bei Deutz deswegen besser gefallen als die neue Variante. VG🚜🚜🌾🌾🌻
Die Kabine ist echt ein Witz im Vergleich zur Konkurrenz. Allein vom Platzangebot aber vor allem die Armlehne und alle Bedienteile, die sehen aus wie aus der Spielzeugkiste.
Man vermisst einfach den Innovationsgeist von damals bei Deutz. Es baut heutzutage keiner mehr schlechte Schlepper, aber wenn man nicht mit der Zeit geht, geht man mit der Zeit. Und Deutz hängt leider bei vielem einfach hinten dran. Da hilft das gute Marketing überhaupt nicht. Edit: Wenn ich höre, dass das sanfte auskuppeln des Allrad per Softwareupdate vermieden werden kann, heißt das für mich, dass Deutz wirklich kein Bock drauf hatte, dieses altbekannte Problem anzugehen. Wenn ich dann den Blick in die Kabine werfe, wo mir wieder zwei Seilzüge für die Zapfwellendrehzahleinstellung ins Auge fallen, habe ich wirklich alles gesehen. Ich bin kein Fan davon, dass immer alles modern und elektrisch sein muss, aber so etwas wo mir die Seilzüge nach spätestens 3k Stunden um die Ohren fallen (Nicht zu vergessen: die unzählige Stunden, die man vorher wütend an den Hebel rumgerissen hat weil nichts funktioniert), da muss doch mal was passieren. Also Leute mal im Ernst.. das gehört heutzutage zum Standard.. Fendt hatte sowas schon in den 95er Jahren.. das ist 28 Jahre her.
Man muss halt auch bedenken, dass Fendt und JD auch entsprechend mehr kosten und der Deutz da etwas preiswerter unterwegs ist. Trotzdem hinkt Deutz bei einigen Sachen hinterher.
Ne Deutz ist sogar gleich teuer, das ist ja das Problem, der 6160.4 dürfte mit der alten Kabine nur 125000 Euro plus mwst kosten, stattdessen steht da 150 dran, zum Vergleich der 516 kostet 145
@@markusepping9745 Ich weiß nicht wo du denn Preis vom Deutz her hast, aber ich denke Mal das ist der Listenpreis. Wir haben letztes Jahr einen neuen Deutz gekauft und der war deutlich unter dem Preis von einem vergleichbaren Fendt.
Gutes Video Die Kühler sind viel zu eng das macht doch kein Spaß die sauber zu machen . Da gehört ein 7,1 Liter Motor rein die sind robust und net der Schei…. 6,1 Liter die halten nichts aus , Mit freundlichen Grüßen 🙋♂️
Also wenn ich das jetzt richtig verstehe ist der trailer strech modus immer aktiviert wenn i des einmal aktiviere beim starten vom Schlepper? Endlich is da mal mitgedacht worden 🙈🙈 des is sowas von lästig des immer uns immer wieder zu aktiviern 🙈🙈 jetzt müssten sie nua noch de ganzen einzelnen Aktivierungen alle auf eis zu minimiern um ned Steuergeräte, heckhydraulick, strechmodus und/ oder zapfwelle immer wieder beim neustart zu aktivieren. Entweder eine taste für alles oder freigabe übern bildschirm 🤭 automatische Freigabe vom heckkraftheber nach überschreiten und dann wieder unterschreiten von der 20 kmh marke würde jetzt noch abgehen 🙈
