Sinnfrei,denn deine Zapfwelle läuft über Getriebe und dein Verdampfer direckt über Kurbelwelle. 1 zu 1 hätte der Traktor Diesel gespart. War eigentlich nicht den Versuch wert Sorry.
Mit der Übersetzung hast du absolut recht, die Zapfwellendrehzahl wird nochmal 1 zu 2,3 übersetzt. Direktantrieb wäre interessanter gewesen (leider umständlich umzusetzen) Das Video soll aber lediglich zur Unterhaltung dienen. Es handelte sich hier um eine sinnfreie Spaßidee den Deutz zu belasten :) Der ironisch gemeinte Titel lässt vielleicht einen ernst gemeinten Vergleich vermuten, aber 36PS vs 9PS wie soll das mit Verbinden durch eine Zapfwelle verglichen werden?^^
Cool, unserer ist etwas älter, BJ: 1961 und hat nur 34Ps. Mich würde interessieren, ob der Fendt vom Nachbarn auch so laut ist - bekommen den einfach nicht leiser^^
@@jonny999 die haben auch noch diese Traktoren:3xNormag NG16,1x Normag F12B,1x Normag Kornett,1x Mercedes Benz Unimog U421,1x Reform Metrac 2002 und 1x Reform Metrac 3003
@@jonny999 Versuch doch Mal die Kompression vom Deutz Motor nicht zu deaktivieren und die Zapfwelle dann an machen dass der Traktor direkt den Motor mit Kompression antreiben muss
Danke für die Info :) Ah das beruhigt mich etwas, liegt wohl echt an dem 1961-1967 verbauten Motortyp mit Vorkammern... Wow, dein Nachbar hat ja echt eine ganze Sammlung!! Das mit aktivierter Kompression andrehen habe ich schon probiert (mit halbgas am Fendt^^). Leider kracht die Rutschkupplung vom Zapfwellenabtrieb beim losdrehen jedes mal etwas wenn die Kompression kommt - was sehr unangenehm ist xD Schade, diese Kupplung ist wohl schon etwas verschlissen (könnte man bestimmt nachstellen), denn früher konnte ich den Fendt mithilfe vom Deutz Standmotor tatsächlich erfolgreich starten...
@@jonny999 noch nie gehört davon - und ich dachte, ich kenn mich aus. Siphonkühlung z.B. vor 100 Jahren (ohne Wasserpumpe) kenn ich. Wie funktioniert das genau?
@@PowerTom286 Das Wasser läuft bis runter um die Laufbuchse des Zylinders und in Kammern im Zylinderkopf. Wenn diese Komponenten durch die Verbrennung heiss werden, heizt sich das Wasser auf, bis es bei 100Grad kocht. Somit kann der Motor nicht heisser als 100Grad werden weil die Wärmeenergie in das Verdampfen vom Wasser übergeht. Absolut simpel, ohne irgendwelche weiteren Komponenten, man muss nur abunzu Wasser im Tank nachfüllen :)
@@PowerTom286 Das ist ein typisches Problem, man kann es unten an einem Hahn ablassen. Es wird aber gerne vergessen und viele dieser Motoren haben deswegen Frostschäden. Bei diesem war tatsächlich oben der Tank und unten der Boden gesprungen, diese Risse konnte ich jedoch wieder schweissen, bzw. letzten Endes mit Flüssigmetall abdichten^^
Freut mich, dass dir meine Videos gefallen! Viel Erfolg mit deinem Motor, macht echt Freude wenn man mal einen gefunden hat und ihn wieder zum Laufen bekommt :)
