Dezasamblare si reparare pompa servo TRW partea 1 

y esto que vsrsjo rs

Greu se rapara, sunt unii care fac reparatii, eu am incercat si reusit de cateva ori dar se tot strica, daca gasiti una sh buna e mai ok decat aia reparata, si pretul e tot pe acolo…

Nu

Ok

Da, cel mai probabil e pompa de vina, ciudat insa e faptul ca-si revine, ceea ce duce cu gandul la un contact imperfect, astea de la VW au comanda pe reteaua CAN , inspectati si firele alea care intra in pompa sa nu le fie afectata izolatia cumva

De obicei nu se blocheaza de tot volanul, ci se misca foarte greu, eventual daca mergeti asa ( fara servo) puteti strica si caseta de directie... sunt de parere ca trebuie sa vizitati un mecanic cat mai curand..

@ Mulțumesc frumos, pai nu merg fara servo stau pe loc pana mi se stinge martorul din bord si după pot pleca. Volanul după se misca foarte ușor. Am înțeles ca ea e toată electrica și nu ține nimic de mecanica. Nu are nimic pe cureaua de accesorii ca la modelele mai vechi, doar pompa în partea stânga jos. Mulțumesc, sa trăiți!

Eventual mecanicul schimba pompa, reparatiile tin de electronisti

Fluctuatiile de la faruri pot aparea si cand dai ventilatorul de la habitaclu pe ultima treapta, ceea ce indica un alternator cu probleme/ baterie pe duca..., pompele servo consuma destul de mult, tranzistorii aia sunt catalogati la 75A . Servodirectia merge greoi daca pompa servo nu functioneaza cum trebuie, daca e deconectata pompa servo ramane directia mecanica. Pompa servo consuma mai mult si daca sunt impuritati in lichidul servo.... atat timp cat functioneaza nu e de vina pompa servo dupa parerea mea.

Vasile Toroc s-a dus ceva pe partea de electronica daca e in scurt. Poti incerca sa o repari.

O sa incerc sa vad daca reusesc .I-mi poti da un nr de telefon in caz de ceva sa te sun ?

Private msg la skiff4in{at}gmail[dot]com.

Servodirectia consuma din baterie, trebuie sa verificati daca alternatorul incarca cum trebuie, e posibil si bateria sa fie uzata, in mod normal, daca alternatorul functioneaza in parametri, odata pornita masina trebuie sa mearga...

@ multumesc! alternatorul a fost de vina 🙄

C Adrian fa-i o diagnoza computerizata sa vezi de la ce provine eroarea, e opsibil sa fie de la senzorul de pe volan, sa nu aibe treaba cu pompa..

Nu m-am gândit, ieri am cumparat un scaner obd2, dar deacum sa ajung in tara sa vad daca merge si daca imi arata ceva, multumesc mult

C Adrian un scaner generic odb2 nu iti arata servo, iti trebuie ceva profesional sau vagcom

Șanțul cu experimente aa ok, nu e problemă, eu l.am luat asa ...just in case

Sunt doua, ambele pe evacuare, una inainte de catalizator si alta sub masina, dupa catalizator

Nu are EGR

Ok am o problemă când o pornesc îmi apare martorul EPC în bord după ce o accelerez puțin și 5 trage foarte greu intra întâia după aia isi revine treptat știi cumva cauza?multumesc

Motorul intra in LIMP MODE, un mod de protectie in care se limiteaza puterea masinii, cauzele pot fi multiple, de la clapeta de acceleratie sau un senzor defect... rulati o diagnoza sa vedeti cauza exacta. EPC -> sistem de control electronic al puterii masinii, leaga toate subsitemele intre ele: frana, servo, motor...

Ok multumesc

Hmm, incearca sa nu tii volanul la capat de tura cand pleci de langa bordura, ar trebui sa nu se mai opreasca, mai e o chestie: verifica daca ai nivelul de ulei la servo; de asemenea, poate fi si lipsa de ulei, care pe langa rolul de antrenare hidraulica mai are si rolul de racire a pompei.

Pompa servo este de vina de obicei, lipsa de ulei pe instalatia de servo de asemenea poate fi o cauza...

Se supraincalzeste partea electronica, nu prea sunt facute sa stea la capat de tura mult timp, la skoda stiu ca scria pe undeva prin manual ca nu e recomandat sa stea la capat de tura mai mult de 15 secunde...

Esta enseñando como se puede recondicionar la bomba de direccion hidraulica