Kann mich dem Kommentar von Herrn Bächle anschließen. Sachlich, kein Blabla. Schon alles vorbereitet für einen neuen Anlasser. Vielen Dank für Ihren Beitrag.
Ein klack, viele klacks. Endlich ist für mich geklärt warum das so ist. Im E-Kadett hatte ich mal das durchgehende kacken und im aktuellen BMW 523i das einzelne. Das mit dem Hammer habe ich mal gehört das sowas gehen kann, vielleicht probiere ich das mal mit leichten Schlägen aus weil ich nur das einzelne kacken habe. Vielen Dank für dieses super Erklärungsvideo :)
Situation 2 kommt sehr oft vor. Bei meinem Auto auch schon ab 130.000 Km. Das ist einfach zu früh. Mit dem Hammerschlag ist das nur eine Übergangsphase um in die nächste Werkstatt zu kommen. Aber das hilft auch nicht immer :-( Neuer Anlasser rein. max 150 eur mit Montage auf den Tisch legen und dann wieder für viele Jahre ruhe
Super gute Anleitung von Dir, vielen Dank. Ich hatte das Geräusch vom Beispiel 1.. es war nicht die Masse,sondern , der Kabelanschluß von der Steuerleitung 50 am Magnetschalter war locker, ( citroen xsara 1,6 16v)
Finde ich gut gelungenes Video! Aber! Da gibt es mindestens noch Situation 4. Wie Situation 1, nur dass das Licht beim Starten anfängt zu flackern. Dabei kann die Ruhespannung in der Batterie zwar um die "normale" 12,nochwas Volt gemessen werden aber unter Last bricht die Spannung zusammen. So liegt es dann an der Batterie und nicht am Anlasser. Die Batterie hat in dem Fall z.Bsp. einen Zellenschluss und sollte getauscht werden.
Hallo Leute, Opel corsa D 2010 Was ist wenn die Spannung schon an der Batterie, wenn die Zündung eingeschaltet wird, um ca. 1,5 V sinkt? Mit gutem Multimeter gemessen. Das Licht leuchtet nur bisschen schwächer, wenn man starten möchte. Wie beschrieben schon versucht und gemessen: Vor Zündung einschalten: 13,1 V, (Batterie voll geladen) Vor starten: 12,55 V (nur Zündung ein) Während starten: 10,9 V Hätte der Anlasser bei solchen Werten einen Kurzschluss? Oder bekommt es mit der Zeit einen hohen Innenwiderstand? Starthilfe schon mit anderem Auto überbrückt, andere Batterie eingebaut, Batterie aufgeladen,... neue Batterie eingebaut. Folgende Teile ausgetauscht: - Nockenwellensensor - Kurbelwellensensor - Kühlmitteltemperatursensor - Dieselfilter - Glühkerzen - Luftfilter Am anlasser auch schon geklopft. Auto will einfach nicht mehr starten :( Ich bedanke mich für jeden Hinweis.
Ich vermute, dass mein Smart das Problem 2 hat. Mit Starthilfe springt das Auto allerdings wieder an. Wieso springt es mit Hilfe an wenn doch der Magnet blockiert?
Hallo, ich habe ein Problem mit meinen Ford Fusion JU2 / Durashift Automatik 59 kW (80 PS) Variante: FXJA1 Version: 5DEFKK Fahrzeugklasse: M1 Kraftstoffverbrauch:Benzin 8566-503, 8566-ABY? Erstzulassung 2004 Ford springt nicht an , wenn ich den Schlüssel ins Zündschloß mache fängt er an zu klackern und das Tacho mit allen Symbolen spielt verrückt. 2 tage zuvor leuchtete die Airbag Lampe die allerdings wieder ausging. danach blinkte einmal kurz ein Symbol auf das war gelb aber ich konnte es mir nicht richtig merken weil es zu schnell ausging. Meine Frage wo könnte das Problem liegen? Batterie lag bei 12,4 und das habe ich dann ausgeschlossen. Die Uhr war auch 15 Minuten zurück gestellt aufeinmal... Habe mit einem Hammer auf Anlasser geklopft ohne Erfolg. Können Sie mir weiterhelfen?wäre sehr dankbar Gruß
Ich glaube, die Frage war anders zu verstehen: Wenn bei einem Anlass-Versuch die Innenbeleuchtung (oder auch die Frontscheinwerfer) sehr deutlich dunkler werden oder sogar ausgehen (oder vor dem Anlass-Versuch schon garnicht leuchten), dann liegt mit größter Wahrscheinlichkeit der Fehler nicht am Anlasser, sondern die Fahrzeugbatterie ist entladen oder/und defekt. Falls "nur" vergessen wurde, das Licht/Radio o.ä. auszumachen, läßt sich das durch Aufladen wieder einrenken, ansonsten ist die Batterie wahrscheinlich aus Altersgründen defekt.
Hallo Klaus Wagner, ich muss dich da leider berichtigen. Gerade bei Deutschen Autoherstellern, werden alle nichtrelevanten Bauteile (Radio, innenbeleuchtung und auch Scheinwerfer ) die beim Starten der Batterie Strom abziehen über die Klemme 15 weggeschaltet, um das Auto leichter zu Starten. Dies hat nichts mit einer Defekten Batterie zu tun. Lg =)
Hallo "mei mama", :-) leider bist DU da teilweise im Irrtum. Ich habe noch keinen einzigen PKW repariert, der beim Anlassen die Innenbeleuchtung wegschaltet, und darauf habe ich mich hauptsächlich bezogen. Radio ja, Gebläse ja, Sitzheizung ja, heizbare Heckscheibe ja, aber davon war ja nicht die Rede. Die Frontscheinwerfer werden, wenn überhaupt, bestenfalls von Fahrlicht auf Standlicht heruntergeschaltet, und da läßt sich ein Dunklerwerden während des Anlassversuchs auch noch gut erkennen. Die Fahrzeugbeleuchtung darf schon aus Sicherheitsgründen bei einem Anlassversuch nicht komplett weggeschaltet werden. Das wäre z.B. beim Abwürgen im Dunkeln auf einer befahrenen Straße und den folgenden Startversuchen fatal, da das Fzg dann zeitweise völlig unbeleuchtet auf der Straße stehen würde. Und apropos Deutsche Autohersteller: Wenn du Gelegenheit hast, z.B. eine aktuelle A- oder B-Klasse von Mercedes-Benz mal bei Dunkelheit und eingeschaltetem Licht zu starten, wirst du überrascht sein: Das Fahrlicht geht nicht aus, auch nicht zurück auf Standlicht! In der heutigen Zeit, wo in solchen Fahrzeugen mit Ampel-Start-Stop-Automatik speziell leistungsfähigere Batterien und Recharge-Elektronik (und teilweise stromsparende LED-Beleuchtung) vorhanden ist, ist ein Anlassen mit eingeschaltetem Fahrlicht kein "Kraftakt" mehr, wie es früher sicher evtl. der Fall war. glg :-)
Hält "er" in der Simulation das Multimeter zwischen + und - pol der Batterie? Ich habe mal gelesen dass das das Multimeter sofort durchschmoren würde. Weiß jemand dazu was?
quatsch. Der misst nur die Spannung, nimmt aber lein Leistung auf. Wenn Sie einen Draht zwischen elf Pole setzen, dann schmort dieses durch, aber sonst eigentlich nicht
dann solltest du Dir so langsam mal eine neue Batterie anschaffen bzw. nochmal versuchen den Batterie tot nach hinten zu schieben in dem diese nochmal an ein Ladegerät angeschlossen wird.
Bei Minute 4:25 sagt er "... Wenn der Anlasser nicht betätigt wird, kann das Relais und alles was vor dem Relais als Fehlerquelle ausgeschlossen warden ..." Müsste es nicht heißen, wenn der Anlasser sich dreht, dann ist das Relais oder die Verbindung Relais-Zündschloss defekt???
