*Диагностика ДТОЖ через Vag-Com* ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBlJDwY1RSM.html *Полезные ссылки для Вас* 👇 Хороший диагностический кабель Vag-Com (Вася\VCDS): megabonus.com/y/8azqD Хороший диагностический сканер ELM OBD2: megabonus.com/y/1nWpd Классный ключик замка зажигания: megabonus.com/y/ixbJk Крутая ручка МКПП: megabonus.com/y/lmNBo Направляющая для смены колёс: megabonus.com/y/AiQV4 Крышка ГРМ 1.8Т AWT Качественная с зацепами: megabonus.com/y/o9lpA Фланец тройник системы охлаждения Алюминий: megabonus.com/y/laNTJ и более дешёвая версия фланца Алюминий: megabonus.com/y/4xy2E Ключи головки для смены масла в МКПП: megabonus.com/y/DhtSA Автомобильный Стетоскоп: megabonus.com/y/HaEry Классный телескопический держатель: megabonus.com/y/liksy Тросик крышки Бензобака: megabonus.com/y/DObTm УФ-фонарик: megabonus.com/y/Q4y30 Щётки для прочистки маленьких отверстий: megabonus.com/y/NoTel или megabonus.com/y/pZgPc Рекомендую очень хорошую группу в Telegram по автомобилям концерна VAG: t.me/+HPUTKEeaNyAzOTJi А также у нас есть своя группа по автомобилям VAG в WhatsApp !!! chat.whatsapp.com/KZ7H87VdOgCLAPC35Ept6j У нас очень дружный коллектив. И если у кого есть желание вступить в неё, то переходите по ссылке: Скучно точно не будет 😉
Супер. Была такая у меня проблема, в сервисе приговорили бензонасос, поменял, ничего не изменилось, поехал к диагносту хорошему, оказался датчик за 200 р. лет 8 назад цена такая была.
Всегда рад, когда мои видео оказываются полезными. Но, к сожалению, на Дорестах, как я заметил, эта функция может быть только на самых поздних версиях, от 1999г.в.
Спасибо очень помогло. Датчик завис на отметке 130 у меня суперб 1 в кузове б5 ( 1.8т) и переживал что бы это не приборка глючила, оказывается 124 градуса показал и климатроник, машина к тому моменту стояла 2 -3 ч без заведенного двигателя. Единственное сказали у меня вроде как на эбу есть др датчик температуры. Это обьясняет что вася не показал не единой ошибки. Завтра еду менять.
Тоже на б5 на 1.6 нет прогревочных оборотов. Датчик новый оригинальный уже купил, а диагностики под рукой на холодной машине никогда нет. Сегодня попробую. Спасибо
Да, можно попробовать. И да, желательно по утру делать проверку. А то что прогревочных нет, это не обязательно из-за ДТОЖ. Всегда рад выложить что то полезное. Спасибо за просмотр. А Пассат Рест или Дорест?
@@Buruchar рест. Там прогревочные через раз появляются. То есть первый запуск за день происходит без них, а если после поездки машина полностью остынет, то есть пройдет два-четыре часа, то все ок. Ощущение, что именно датчик моросит при низких температурах
@@yourbaaaddream8717 Возможно, что и датчик. Это возможно. Но в ЭБУД есть такая фигня, что при низких температурах двигатель запускается намеренно без повышенных оборотов. Но если есть сомнения, то можно и поменять датчик. Но сразу не нужно его выкидывать. Сейчас датчики идут сомнительного качества, даже оригиналы VAG 😕 ...к сожалению.
@@Buruchar Целый форум на ютубе. Держу в курсе, поменял в итоге датчик на оригинал. Насколько я понимаю, минимальная температура, которую он может показать +4 градуса. Потому что при температурах воздуха -5 и -10 как новый, так и старый дтож показывают +4 градуса. Прогревочных, кстати, так и нет. Теперь думаю на дмрв, так как показывает расход воздуха порядка 6 г/с на холостом ходу. Это очень много, хотя взяться такому расходу не с чего. Норма примерно 3. Из-за этого эбу думает, что машина потребляет больше воздуха и обогащает смесь. А по лямбде коррекции наоборот в минусе, т.е. лямбда показывает порядка -12%. Также скидывал дмрв на заведенном моторе, и никаких изменений в работе двигателя, как на холостых, так и под нагрузкой. Ну либо просто форсунки льют, потому что прочистка их тоже никак не решила вопрос
@@yourbaaaddream8717 Привет 🖐️ Хорошо, что написал эту информацию про +4°. Ну я в самом начале писал, что врядля отсутствие прогревочных связано с ДТОЖ у тебя. Есть кое какие догадки у меня по поводу показателя +4°. На этой неделе выйдет видео про ещё один способ проверки ДТОЖ. А потом постараюсь сделать общее видео, которое будет включать наверное третий способ проверки температуры и с подведением итогов про точность этих измерений. Огромное спасибо, что держишь в курсе. А по поводу прогревочных, как я и писал ранее, зимой они до 1000 оборотов чаще всего. Ну время покажет, когда весной они появятся сами по себе, если машину не прошивал 🙂
@@antonipatov5164 Да, к сожалению на дорестайлингах эта функция появилась в самых последних моделях 1999-2000 гдов. Но Вам подойдёт вот этот способ: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBlJDwY1RSM.html
Обязательно попробую!👍👍👍🔥🔥🔥P.S. при неработающим датчике, ведь и температура на приборке панели не будет подниматься или неправильно показывать,я так понимаю???
Да, всё верно. Но тут тоже своя собака зарыта. Датчик этот двойной, как я уже рассказал в видео. И так может получиться, что та часть датчика, что идёт в Приборку, может показывать корректную информацию, а другая часть, что идёт в ЭБУД, может врать, а двигатель может не заводиться. Ну или наоборот. На приборке стрелка лежать, а двигатель работать корректно. Но об этом в другом видео постараюсь рассказать. В следующем или через видео.
Мне помогло, по приборке правильно показывает температуру, по факту машина плохо заводится на холодную и в 45 группе показывает -99 градусов, буду менять датчик
Жиза, тоже бензонасос поменял сначала. Но ДТОЖ помог только на первое время, потом перестала заводится на горячую и приговорил ДПКВ. Хз, совпало так или что. После его замены пока заводися норм при любой температуре.
Привет. Спасибо. На Дорестах к сожалению не на всех. Зависит от года выпуска, страны выпуска и комплектации. Как я понимаю, эта опция есть там, где есть уже CAN. Так что, можно только, если попробовать. Если такой опции нет, то 45 группы в климате просто не будет 😕
Привет. Нет. Всё нормально. Как выяснилось, климат не покажет ниже +4°C. Так что все нормально. Реальную температуру датчика идущую в ЭБУД можно посмотреть через Vag-Com или Вася Диагност. Видео тоже есть на моём канале. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBlJDwY1RSM.html
По этому видио быстро побежал в гараж с ноутом и Васей,на климатронеке показывает -3 градуса, на ноуте +21! Вот он говнюк который мне портит всю малину! Поэтому и расход бешеный 30 литров на 150км! Да кстати в гараже висит градусник обычный и на нем -4 градуса,а на климатронике -3, как и должно быть
А точно показывает на климате -3° в Климате в 45 группе ? Или -3° Климат показывает на главном экране. Потому что, как я поузнавал, то на климате ниже +4° в 45 группе не должна опускаться температура.
Наверное в этом комментарии имелось ввиду вот это видео -> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBlJDwY1RSM.html Про диагностику ДТОЖ через Vag-Com. А -3° климат показывает на главном экране, да? А не в 45 группе в меню диагностики самого Климатроника, так?
@@Buruchar надо будет попробовать! Единственное что датчик температуры охлаждающей жидкости не будет показывать так же как и наружный если за бортом минус. Охлаждающая житкость это не вода, она не замерзает, она никогда не будет ниже 0.
@@AleksandrNiagu Да, попробуй. Как попробуешь, напиши о результате, если не затруднит. А по поводу температуры Охлаждающей Жидкости, ты что то заблуждаешься. То что Антифриз не замерзает, это не значит, что его температура не опускается ниже нуля. Температура опускается так же, как и везде, просто хороший Антифриз не кристаллизуется в лёд до -40°. Ну в будущем видео я покажу всё. Так что не переключайтесь 😉
45 канал в климатронике берет температуру с приборки. Соответственно при неисправности той части датчика, которая отвечает за ЭБУ, проблему не выявить.
Да, я это уже заметил. Потому что в ЭБУД приходит нормальная температура, если посмотреть через Vag-Com. Об этом будет одно из следующих видео. Спасибо за подсказку, просмотр и комментарий.
Здравствуйте. Если заливает не все свечи, а только одну или две, то скорее всего дело возможно в форсунках. Из-за датчика заливает все свечи. У меня тоже форсы ссутся. Сегодня закал новые.
Ого. Ниразу такого не встречал. Ну возможно. Но я сейчас на своём Ресте попробовал, с двух кнопок не заходит, только через три получается. Надо будет попробовать на съем нибудь Доресте. Спасибо за инфу, просмотр и комментарий 👍
На дорестайлингах до какого то года к сожалению нету этой функции. Но вы можете посмотреть с помощью Васи Диагноста. Вот ссылка ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBlJDwY1RSM.html
@@ДимаНезнаю-ы1ю Здравствуйте. Значит у вас дорестайлинг датой выпуска до второй половины 1999г. В вашем случае можно проверить разность показания датчика через Васю в блоке Двигателя и Приборной панеле в Измеряемых величинах. Об этом тоже есть видео на моём канале.
Да да. Этот Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости очень влияет на запуск мотора на VAG ах. Сам помню охренел, когда с таким столкнулся. Ещё и на расход топлива влияет.
Здравствуйте. Как то пропустил ваш вопрос. Если ещё актуально, то что бы попасть в *Информационное меню,* нужно нажать *Кнопки Рецеркуляция* и *Обдува на стекло.* Потом *кнопками плюс* или *минус* выбираете канал по которому хотите посмотреть информацию. Там *слева будет буква С,* а *справа Номер канала.* Выбираете канал, потом нажимаете *Рецеркуляция* и смотрите информацию по нему.
@@3ug3agmakkr9ik4 Чаще всего синие, это двух или трёх контактные или датчики реле включения вентилятора. Зелёные идут четырёх контактные. Но бывают исключения. На Пассатах Б5 дорестайлингах вроде были синие с четырьмя контактами. Но если у вас рестайлинг Б5 или ему подобный VAG, то не рекомендую ставить синий в тройник. На Пассатах Б6 VAG снова вернулся к двум контактам, датчики стали серыми
@@Buruchar до рестайлинг, 4контакта, 5лет назад покупал машину стоял зелёный, потом я купил синий и на нём ездил нормально, сейчас за месяц уже 2раза синий покупал и толку нет от них
@@3ug3agmakkr9ik4 Сейчас будьте внимательнее с запчастями. Кругом одна паль. Выбирайте продавцов. Ищите места, где больше вероятности купить деталь надлежащего качества
@@3ug3agmakkr9ik4 Если оригинал действительно оригинал, то это ещё хорошо. Просто оригиналы сейчас и подделывают очень много. Я еле цепь грм на Пассат Б6 нашёл. Постоянно подделку привозили. Потом нашёл людей кто из Германии запчасти возит.
Здравствуйте. У вас Дорестайлинг. Чаще всего на них нет этой функции. Вам больше подойдёт вот это видео 👉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBlJDwY1RSM.html 👈
Этот датчик, да, стоит за мотором сверху, называется ДТОЖ. А нижний датчик, что стоит в патрубке у радиатора, это включатель дополнительного электрического вентилятора.
@@Buruchar спасибо, значит только на включение только работает, вентилятор включается. Думал он тоже как и верхний чтоб лучше мотор работал/заводился. Верхний менял, целый оказался, то старый можно и на низ ставить, подойдёт если выйдет из стоя?
@@Buruchar у меня разница в температуре 3 градуса, температура -4 датчик показывает -1. Но почему-то когда на улице ниже -20 машина плохо заводиться троит и обороты не поднимаются выше 900 . Да и вообще при минусовых температурах всегда при холодном запуске 900 оборотов
@@Жоржнет Здравствуйте. Какой у вас автомобиль и мотор? Но если отталкиваться от моего Пассата Б5 с мотором 1.8Т AWT, то в холодную погоду он и не должен давать высокие прогревочные обороты, особенно если автомобиль долго простоял, к примеру ночь. Если плохо заводится, а ДТОЖ показывает правильную температуру, то нужно проверить свечи, катушки, бронепровода, уплотнительные кольца форсунок, сами форсунки.
@@АлександрЧерняев-п4б На Пассате Б5 в зависимости от версии Климатроника конечно, но чаще всего 39 группа - это Заданная температура испарителя (°C), не а 40 группа - это Текущая температура испарителя (°C)
@@Anton_livingplanet Вот по этому у вас и нет 45 группы. В таком случае вам подойдёт вот это видео 👉 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBlJDwY1RSM.html
Привет!подскажи в чем проблема может быть!купил б5 1.8турбо ездил все норм решил поменять масло и фильтр после замены выскакивает ошибка oil press stop motor!сетку маслоприемника чистил.
Привет. Для начала проверь фишку на датчике давления масла. Прям снять её и посмотри нет ли внутри разъёма или самого датчика масла. Эти датчики бывает начинают пропускать через себя при неисправности. Если масло там есть, то датчик под замену. Потом проверить саму фишку, бывает что прямо в самой фишке сгнивает контакт или рядом с фишкой провод. Нужно слегка подёргать за саму фишку, если оторвётся, значит скорее всего в этом было дело. У меня именно так и было. И ещё нужно внимательно проверить всю длину провода от фишки до косы, возможно там где то перебит. Это самые частые и самые простые проблемы, которые поголовно встречаются на Passat'ax. Удачи в поисках. Напиши по возможности, что было найдено. Очень хотелось бы знать для статистики.
@@sanyabelov3879 У моего отца однажды было дело в масляном фильтре. Ещё может быть сам насос. Ну и самое страшное, замена вкладышей. Но я думаю, дело в датчике или проводе идущему к нему.
@@sanyabelov3879 Вот может как раз датчик или провод задел при замене фильтра. Этот датчик как раз торчит прям над фильтром и провод там чаще всего у всех, как сопля висит. А масло какое залил по вязкости и фирма?
@@mishelyermakovich3155 Да, многие жалуются на этот недостаток. Как мне сказали, что на некоторых поздних КлимаТрониках почему то эту опцию убрали. Но между нами говоря, не такая уж и нужная именно эта диагностика. У меня завтра или послезавтра выйдет видео с другим способом. Вот тот способ точный для определения сглюченного датчика температуры.
@@Buruchar согласен, вишь как все меняется, у одной так ,у дорогой так,сами производители ли вкурсе🙂 было бы интересно полный обзор климата что он может там и заслонки ,влажность, напряжение,давление, какое то меняется и т.д
Здравствуйте. Видимо у Вас Дорестайлинг. Автомобиль выпущенный до 2000 года. На Дорестах этой опции нет. В этом случае Вам поможет вот это видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BBlJDwY1RSM.html
@@Buruchar подскажите как подружить авто и ноут? VW Passat B5 1.6ahl 1998г.в. Может ссылки есть на драйвера или шнур с али. Купил Vag K Can commander full, но не могу подружить- ноут не видит машину
@@user-sv5oc8zk7r Для диагностики нужно было другой шнур покупать. Что бы использовать для диагностики Vag-Com или Вася Диагност или VCDS, нужно покупать синий шнур VAG KKL. Драйверы идут в комплекте. Принцип настройки есть в моем видео по привязке ключей.
