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Diagnostic injecteur avec PICOSCOPE 4425

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Cette vidéo vous montre le diagnostique d'un injecteur qui peut être réalisé grâce à un oscilloscope PICOSCOPE 4425 et est extraite de la formation GRATUITE picoscope disponible via ce lien :
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Pour l'achat d'un picoscope nous vous conseillons ce site :
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A bientôt !

Опубликовано:

28 ноя 2016

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Комментарии : 35

@patricebossuot2637 7 лет назад

Toujours au top...expliqué très clairement.

@FormationTechniquePLURITECH 7 лет назад

Merci ! encore un top commentaire de votre part

@davidpaterson6318 6 лет назад

Très bien expliqué - merci! A noter que Pico a modifié - voir simplifié - l'explication de méthode de branchement sur un composant. Ainsi, depuis votre explication très claire de nombreux nouveaux exemples ont été ajoutés au 'Waveform Library' ce qui comprend - en novembre 2017 - plus de 3400 signaux de référence. Le PicoScope est disponible en France chez Autotechnique. La société offre gratuitement à ses clients un support technique en français :) autotechnique.fr/categorie-produit/pico-oscilloscopes/appareil_oscilloscopes/

@davidpaterson6318 6 лет назад

Aujourd'hui, le 'Waveform Library' comprend 4374 exemples - donc, 1000 exemples de plus en 9 mois :)

@mboudissa6123 4 года назад

merci pour toute.

@aminhosseini25 6 лет назад

Merci pour cet éclairage 😉👍

@mohamedrachedi2348 6 лет назад

Merci pour la formation

@tanghiwilly6584 3 года назад

Merci pour la formation

@patricknesmon4768 6 лет назад

explication claire bravo.

@diagnosticelect-auto625 7 лет назад

très bien expliqué.merci prof

@FormationTechniquePLURITECH 7 лет назад

Merci de votre commentaire !

@stephanevaucelles6378 4 года назад

super tuto merci beaucoup

@zdemo5372 5 лет назад

tres bien expliquer , un grand merci

@Rapas4U 6 лет назад

*Merci pour la vidéo ! ;-)*

@samiracing 7 лет назад

merci bien pour l'explication

@FormationTechniquePLURITECH 7 лет назад

De rien ! A bientôt !

@freddy5923 7 лет назад

merci que j'aimerai tant retourner a l'ecole

@FormationTechniquePLURITECH 7 лет назад

De rien ! Malheureusement les programmes scolaires, pas forcément mis au goût du jour, ne traite pas les sujets vu dans nos vidéos.

@freddy5923 7 лет назад

Bonjour, c'est dans votre école que je faisais allusion, c'est un vrais plaisir de vous voir partager votre savoir, ainsi que votre belle documentation, à bientot

@elhadibensellama593 6 лет назад

BON TRAVAIL

@FormationTechniquePLURITECH 6 лет назад

Merci de votre commentaire !

@vincentreveillaud3250 4 года назад

C’est le travail que fait l’outil de diagnostic, mais plus besoin du protocole constructeur? On analyse nous meme les tension des composant de la voiture. Il reste un point noir. Quand un voyant est allumé au tableau de bord, on a toujours besoin du diagnostic traditionnel pour allé rechercher le composant incriminé ? ( ce n’est pas le picoscope qui va nous dire, problème sur l’injecteur numéro 3, par exemple ). Vos explications sont lumineuse. Très belle outil.

@FormationTechniquePLURITECH 4 года назад

Bonjour et merci de votre commentaire. L'outil diagnostique ne peut analyser le signal injecteur tel que montré par le picoscope. En gros a part un fil coupé ou en court circuit à la masse, l'outils diag ne peut pas analyser le vrai signal et indiquer si l'injecteur s'est bien ouvert, ... En fait, le picoscope ne remplace pas une valise diag, c'est un outil qui la complète.

@brahimfethi526 7 лет назад

Merci c'est bien expliqué comme d'habitude , juste une question : pourquoi le signal de l'alimentation est négatif ?

@FormationTechniquePLURITECH 7 лет назад

Bonjour, vous avez fait une bonne remarque ! c'est parce que j'ai branché le +12V injecteur avec la masse de l'injecteur mais en inversant les pointes du picoscope !

@marcmatton10 4 года назад

Mauvais branchement, la masse du pico doit être sur la masse de la batterie et non sur l'alimentation en positif de l'injecteur, c'est pour cela que le pattern tombe en négatif, regarde les explications de Pico, elle sont bonne.

@FormationTechniquePLURITECH 4 года назад

Bonjour, votre commentaire est juste, mon signal n'est pas celui des recommandations pico.

@diagnosticelect-auto625 7 лет назад

génial .je n'ai pas bien compris la déférence entre cette mesure de signal et le test de retour des injecteurs .

@FormationTechniquePLURITECH 7 лет назад

Bonjour, sur la vidéo il est question de mesurer un signal d'injecteur essence et sur ce type d'injecteur il n'y a pas de test de retour (par comme sur un common rail) car il n'y a pas de retour carburant.

@diagnosticelect-auto625 7 лет назад

merci bcp, j'ai compris c'est pour les injecteurs essence. ma question est plutôt sur le common rail : est ce que cet oscilloscope sert à mesurer le signal s'un injecteur diesel (common rail ) et est ce que le test de retour de ces injecteurs sert à identifier les pannes comme la mesure du signal ?

@FormationTechniquePLURITECH 7 лет назад

L'oscilloscope permet bien sur de mesurer un signal d'injecteur diesel et complète bien le test de retour : - Si le problème d'injecteur est d'ordre mécanique alors le test de retour permettra de le déceler (mais le signal injecteur sera correct) - Si le pb est d'ordre électrique (faisceau ou bobine) alors le signal injecteur oscilloscope permettra de le deceler. Les deux tests sont donc indispensables

@diagnosticelect-auto625 7 лет назад

très clair, merci prof et bonne continuation