Eu sou wedley tenho o motor da web está esquecendo muito pedir até a força quando esquenta e falta de combustível já troquei tudo zero eu tenho que deixa no meio ou deixa o pino todo para baixo para aumentar mais a descida da gasolina cilindro e pistão e anel já troquei porque bate saia quando esquenta
Tenho uma fan 2010 125 aqui que da uma engasga apenas na arrancada o que deixa a moto ruim para sair, para fazer curva em baixa rotação, já foi trocado vela, feito limpeza no carburador, limpeza no catalisador, esmerilhamento de válvulas... E continua, media e alta é perfeita.
Olá amigo, primeiro, já verificou os gicles do carburador, pra vê se está na medida certa, se os gicles tiverem muito tempo no carburador, eles abrem com o tempo por causa do desgaste da gasolina, então o bom seria verifica esses detalhes, e também a flauta do gicle de alta, pra vê se não está muito aberta 👍🏾
Bom amigo essa regulagem melhora na primeira partida porque a moto fica querendo morrer aí vc não acelera ela começa afirmar se vc acelera ela quer morrer é um carburador de titan 125 desde já agradeço abraço
Desci a trava da agulha da minha XTZ 125 em 2007, ficou outra moto e eu nem sabia mexer no parafuso da mistura. Hj minha cg 2004 150 rodou mais de 2000 km com a vela nova e quase não suja a vela mas como anda muito bem não acho que esteja com mistura pobre.
Tenho uma bros 125 ks 2004, já troquei caximbo, vela fiz limpeza no carburador e sempre que enrolo o cabo ela morre, ou quando estou andando vou reduzir marcha quando puxo a embalagem ela apaga e de manhã ela dá trabalho pra firmar o funcionamento!
Olá amigo, boa noite, coloca o gicle de baixa número 40, pra vê se melhora, e o parafuso do ar fecha todo ele e abre só uma volta pra começar 👌👍, e depois vai acertando a mistura ar combustível 👍🙏👌
Verifique outros fatores como falsa entrada de ar no coletor de admissão na cavidade vertical do carburador onde o embolo conhecido como pistonete trabalha ali Também pode dar falsa entrada de ar , cilindro sem compressão,regulagen da folga das valvulas de admissão e escape,sistema de ignicão cdi tci bobina escape obstruido por execesso de carbonização,em ultimos dos casos carburador totalmente condenado sem condicoes de regulagen
TALVEZ PODE SER O RESPIRO DO MOTOR ELE VAI FICAR LOCALIZADO NA CARCAÇA DO MOTOR ENTÃO A FUNÇÃO DO RESPIRO E ALIVIAR A PRESSÃO INTERNA DO MOTOR RETIRANDO PARA A PARTE EXTERNA QUANTO O MOTOR ESTÀ NO SEU 2SEGUNDO TEMPO QUE É O TEMPO DE COMPRESSÃO AS DUAS VALVULAS VÃO ESTAR FECHADAS A DE ADMISSÃO E A DE ESCAPE ENTÃO A COMPRESSÃO VAI FORMAR UMA PRESSÃO NO PISTÃO ESSA PRESSÃO PASSA ELA VEM PARAR NO CARTER DO MOTOR ENTÃO O MOTOR TA QUENTE O OLEO TA SE MOVIMENTANDO TA VINDO PRESSÃO DA COMPRESSÃO DO MOTOR ESSA PRESSÃO DA COMPRESSÃ DO MOTOR FAZ COM QUE EXISTA UMA PRESSÃO INTERNA E ESSE OLEO TENDE A SUBIR QUANDO ESSE OLEO SOBE ELE SAI EM FORMA GASOSA E JUNTO COM O OXIGENIO QUE SE FORMOU COM A PRESSÃO INTERNA DO MOTOR ENTÃO PARE DESSES GASES DESSEM AQUI PRA BAIXO PRA EVITAR QUE AS CARCAÇAS AQUI DO CARTER FIQUEM PRESSURIZADAS O QUE É PRESSURIZADAS QUE GERE UMA PRESSÃO MUITO GRANDE PARTE DESSA PRESSÃO ELA É LIBERADA AQUI PELO RESPIRO DO MOTOR ENTÃO O RESPIRO VAI EVITAR COM QUE ESSES GASES ENTREM EM PRESSÃO E VAI FICAR JOGANDO SEMPRE LA PRA CAIXA DE AR PRA QUANDO O MOTOR FAZER A DEPRESSÃ NEGATIVA OU O VACUO O MOTOR POSSA ASPIRAR PUXAR ESSES GASES PRÉ AQUECIDO ENTÃO VAI UMA QUANTIDADE DO AMBIENTE E UMA QUANTIDADE DO PROPRIO MOTOR ENTÃO PARTE DESSES GASES SÃO REAPROVEITADOS E QUEIMADOS JUNTO COM O COMBUSTIVEL PORÉM O ESSES GASES RESIDUAIS QUE SÃO UMA CONTAMINAÇÃO DE OXIGENIO E OLEO LUBRIFICANTE ELE GERA UMA UMIDADE E ESSA UMIDADE VAI FICAR DENTRO DA CAIXA DO FILTRO DE AR E VAI ESCORRER E FICAR NO BUJÃO DE DRENAGEM E POR MAIS SIMPLES QUE PAREÇA É IMPORTANTE VOCÊ FAZER ESSA MANUTENCÃO MUITAS VEZES VC FAZ A TROCA DO FILTRO DE AR E NÃO FAZ A LIMPEZA DO RESPIRO E LOGO LOGO O FILTRO DE AR JA ESTA CONTAMINADO DE OLEO LUBRIFICANTE CASO VC NÃO FAÇA ESSA MANUTENÇÃO VAI ACUMULAR OLEO DENTRO DA CAIXA DE AR E VAI SUJAR O FILTRO E SE ISSO ACONTECER A PASSAGEM DE AR VAI SER OBSTRUIDA EX VAMO SUPOR QUE O FILTRO FICA 50% OBSTRUIDO A MOTO PODE ATÉ FUNCIONAR EM MARCHA LENTA MAIS QUANDO O MOTOR PRECISAR DO OXIGENIO PRINCIPALMENTE EM ALTA ROTACÃO O MOTOR VAI DEPENDER DE UMA QUANTIDADE MAIOR DE OXIGENIO E DE COMBUSTIVEL O FILTRO NÃO VAI TER MAIS CONDIÇÃO DE PERMITIR A PASSAGEM DE OXIGENIO NECESSARIA MUITAS PESSOAS FALA QUE ESSE OXIGENIO DO MOTOR QUE SE QUEIMA NOVAMENTE MELHORA A EFIENCIA DO MOTOR ENTÃO PARA QUE UM MOTOR ELE POSSA FUNCIONAR QUE HAJA UMA COMBUSTÃO AGENTE PRECISA REUNIR DENTRO DA CAMARA DE COMBUSTÃO AR E COMBUSTIVEL PARA QUE POSSA HAVER UMA QUEIMA A RAZÃO ESTEQUIOMÉTRICA DA GASOLINA FICA NA CASA DE 14,7 POR 1 VOU DAR UM EX DE UM MOTOR DE CARRO UM DOS MELHORES MODOS DE APRIMORAR A EFICIENCIA VOLUMETRICA DO MOTOR É COLOCANDO UMA MAIOR QUANTIDADE DE MISTURA AR COMBUSTIVEL PRA DENTRO DO MOTOR COMO POR EX UM TURBO COMPRESSOR OU UM SUPERCHARGER
Bom dia amigo, parabéns pelo video. Tenho uma Titan 150 Sport com carburador trocado pelo da titan 150 normal. Ela falha entre 4mil a 5mil rpm. Pode ser giclê?
@@lfmotos7421 Eu coloquei a agulha regulável no pistonete de 150, peguei do antigo carburador da minha moto, demorei um pouco até conseguir regular ela na altura top pro funcionamento dela, agora acelero e ela responde na hora, antes ela engasgava e morria, usei a agulha regulável e a trava que vem junto e algumas ruelinhas pra ir erguendo a agulha.
Show de bola seu vídeo explicando Regulagem de carburador... Eu não consigo achar o problema da minha moto ela é 150 carburada comprei ela assim...já troquei o carburador... coloquei um novo mas continua falhando muito...se puder me ajudar agradeço muito pela atenção e ajuda. Sou de Ribeirão preto sp... valeu 👍 Bakana...
@@wesleynunes691 amigo, tem que vê várias coisas, tipo até o tempo do volante, pra ver se dá a faísca no tempo certo, se ela é carburada agora, o certo seria usar o volante da carburada, mas tem que testar pra vê 👍👌
Minha moto comprei na loja é agulha veim de fAbrica minha agulha veio na posiçao 1 de cima pra baixo ater hj ta do jeito que veio minha moto nunca falhou faz 42km por litros prefiro deixa do jeito da fabrica ou seja do fabricante
Amigo, estou com problema para regular a alta em uma Hunter 90, a moto está com carburador de biz 100, se acelerar totalmente a moto engasga, como se pingasse na flauta, poderia me ajudar? Talvez postar um vídeo sobre isso. Desde já agradeço
A vela está bem preta, a regulagem da agulha muda pouca coisa no funcionamento no meu caso, estando totalmente pra baixo ou pra cima ela apresenta a mesma falha
Olá amigo,bom dia,pelo oque você está falando é acerto de gicles,se tu tiver ainda,pega os gicles original da tua moto e testa pra ver se melhora,e o nível da agulha deixa no meio 👍
BOM DIA! muito bom seu video, será que pode me esclarecer uma duvida? Na cg 150 titan com o kit 4 mm e comando preparado eu posso fazer so o calco da agulha, como no video ou e nescessario mexer no gicle?
Olá amigo, bom dia, isso depende de cada moto, provavelmente vai ter que acertar os gicles, comando preparado tendi a ter os cames maiores, aí precisa de acerto, mas que nem ti falei, depende de cada moto 👍🤝💪🚀
A minha fan 125 2013 coloquei kit 4mm nele e a vela ficou branca, ai coloquei um gicle de 40 na baixa e 118 na alta. Não ficou mais falhando, mas to achando muito grande os gicles, será q regulando a agulha consigo diminuir os gicles?
Uma duvida to com uma nx 200 e coloquei um arame fino na agulha do carburador no segundo pique de cima pra baixo , ai funcionei ela mas ta cortando aceleração pode ser isso, e não ta carregando a bateria o q pode ser também, essa moto tem mais de 5 anos parada , me da uma dica ai do q pode ser , vc acha q devo abrir o motor pra confetir se ta tudo normal , valeu obrigado
Olá amigo boa tarde, em questão da agulha pode ser, mas o bom era revisão o carburador completo, em questão de desmontar, acho não precisa, se o motor tem compressão e tá funcionando, tá beleza, em questão da carga da bateria, pode ser três coisas, primeiro verifica o estator do lado esquerdo do motor, segunda revisar o regulador retificador, e terceiro revisar o chicote principal da moto , os fios pra vê se não tem nada rompido 🚀👍🏾🤝🏾
Minha moto quando eu acelerou ele morre. Saber me fala oque pode ser eu ja coloquei uma aréola na agulha e ficou um pouco melhor. A minha moto e una twister ela ficou assim depois que eu tirei a caixa do filtro dela
Olá amigo bom dia, tranquilo amigo isso acontece, porque começa entrar muito ar pra pouco combustível, aí tem que acertar os gicles do carburador, coloca um gicle de baixa da Falcon 400, é um pouquinho maior que o da Twister, mas pode ti resolver, se caso não melhorar 100%, coloca um gicle de Alta 152, o original é 150👍👌🚀
Minha fan 125 2007 com carburador scud quando vou acelerar ela morre, a lenta tá perfeita, pega no frio e no calor, em alta rotação funciona muito bem também, subi a agulha no máximo possível e em comparação com ela na regulagem do meio ficou menos pior, mas ainda morre ao acelerar, as vezes não morre mas fica fazendo um barulho tipo de sucção de ar ou algo assim, consegue me ajudar amigo?
Olá amigo bom dia, primeiro tem que vê se o motor é Stander ou preparado, e ir verificando a cor da vela, até ficar numa côr marrom claro, pra não ficar com falta de combustível 👍
Boa noite amigo preciso de uma ajuda sua minha moto e uma 125 2010 so que passei o motor pra 150 e cabeçote da 150 injetada 2011.comprei carburador da Titan 150 original, com gicle de alta de 115 de baixa 38 so que a moto esta falhando, diminuir pra 108 mas ainda falha. Pode ne ajudar?
Olá amigo boa noite, verifica a cor da vela pra vê se está com falta ou excesso de combustível, e se você diminuiu e piorou, aumenta aos poucos tipo 118, 120, pra pôde tentar acertar, mas o bom é sempre conferir a cor da vela, vela esbranquiçada é falta de combustível, vela muito preta é excesso de combustível 👍🏾
Olá amigo bom dia, pode ser sim, ou pode ser o gicle de alta muito grande, verifica a cor da vela, pra vê como ela está, se tiver muito preta é excesso de combustível, aí tem que acertar o carburador, diminuir os gicles e acertar a agulha 👍
A minha é uma 150 2004. Ta com a vela toda marrom escuro, mas quando eu tiro a mão do acelerado e volto ela da uma falhada. Principalmente na rodovia. De 5 marcha sera q pode ser regulagem da agulha? Motor dela é original
Olá amigo bom dia, verifica o gicle de alta, se sua moto for original, olha a numeração do gicle de alta, e se ele estiver bem usado, coloca um novo da mesma medida 👍
A minha está falhando na arrancada como se fosse falta, MAAAASSSSS, não éh..!!! Minha vela 🕯️ está pretinha igual carvão 😞 e quando eu acelero forte, ela dá um cheiro horrível e sai uma fumaça PRETINHA, esse mini freno da agulha tem 5 estágios no meu carburador e está no meio 2 pra cima e 2 pra baixo, vou deixar no 1° primeiro de cima, para tentar eliminar esse excesso.
Boa tarde, troquei o carburador da minha XLX 350 q era original, para um carburador d CBX 200, pois como sabemos não existe carburador XLX paralelo, e segundo o mecânico, não precisa mudar mexer em nada nele, mas sinto q ela da uma leve falhada ao ligar, até no andar, o q pode ser? teria q trocar o giclê ou a agulha?
Olá amigo, com certeza, precisa acertar sim, o Venturi do carburador da 200, e menor, acerta os gicles aumenta um pouco até acertar, porque se não vai ficar com falta de combustível e vai quebrar o motor 👍
Pra começa coloca a mesma numeração de baixa e alta da xlx pra começa, e coloca uma vela nova, pra vê a cor que vai ficar a vela, ela não pode ficar esbranquiçada, tem que mudar de cor 👍
Então a ruela da agulha tem que ficar no meio da agulha não é? Porquê muito Alta não pode . muito baixa também não.entaõ tem que ficar no meio nem alta i nem baixa .né isto mesmo?
E na baixa nao influência em nada? To com dificuldade de regular a lenta de um carburador de twister no vacuo em uma titan 99 forjada. Me disseram q se eu erguer um pouco a agulha vai ajudar pra pegar de manha cedo. Sera ?
Amigo tenho uma sahara ela esta top de lenta e alta e baixa rotação mas quando fica em media ela fica tipo cortando não nao tem baixa marcha e da aceleração para manter . Ja troquei agulha pistonete diafragma e afogar e o problema perciste. Vc tem alguma dica para me ajudar
Olá amigo, vai pela agulha que é mais fácil, tipo, se a moto estiver falhando, e você der um grau na agulha pra subir ela, se vai entrar mais combustível, se para de falha era falta de combustível, se ela aumentar a falha é excesso de combustível, e se caso aumenta a falha você tem que diminuir a altura da agulha 👌👍
@@lfmotos7421 tendeu so que tipo a minha ela da uma engasgada em 3 mil rpm mais ou menos ai sobe o giro normal, e so faz quando ta frio começo fazer isso depois que tirei o filtro e coloquei um escape nela.
@@DennisFelix-g7u se você tirou o filtro está entrando mais ar, e se você colocou um escapamento esportivo também vai dar um pouco de falta, tem que melhorar um pouquinho mais os gicles, só um pouquinho, e se ela falha só quando tá fria tá tranquilo, só não pode ficar com falta de combustível, por isso tem que verificar a cor da vela 👍🙏👌
Olá amigo, pode, mas o da 150 e só acerta também, deixo uma dica, tenta usar gicles de baixa 38 e de alta 105, bota uma vela nova e faz o teste, anda com ela um pouco e verifica a cor da vela novamente, pra vê se não vai ficar com falta de combustível 👍
Tenho uma fan 125 2009, a agulha não tem regulagem, posso trocar a agulha e colocar uma com regulagem, ou não dá certo, ou só é assim mesmo com com arruela?
Olá amigo, da pra tentar, mas é bem complicado de colocar ela no lugar, e deixar bem presa, e pode mudar a largura da agulha, aí pode ser que tenha que acertar os gicles 👌👍
A minha so fica boa se corta a agulha,com a agulha original falha um pouco de baixa troco gicle continua... Ae corto a agulha , para de falha, posso deixar assim???
Olá amigo, bom dia, se a moto não estiver falhando ou dando falta de combustível, pode deixar assim, mas verifica a cor da vela pra vê se não está dando falta de combustível 👍👌🙏👍
Boa tarde amigo , tenho uma 125 2014 4mm , ja tentei de tudo que é jeito regular ela , em alta esta otima , em lenta parafuso com 2 voltas lenta perfeita tanto com motor gelado quanto motor quente , nada de oscilacao , somente quando eu puxo o acelerador tipo um pouquinho so ela fica embolando , tipo falhando , depois que da a mao fica normal , somente no comeco do acelerador , tipo das reduzidas ela da uma embulhadeira , ja fiz de tudo e nao consigo regular , sera q o problema seria nos gicle? Mais sendo q de alta esta bom e baixa tnbm? Ja coloquei calço na agulha e mesmo assim fica igual
Olá amigo boa tarde, tem que verificar a flauta e verifica a agulha, pode estar com problema, o bom seria comparar com uma agulha Nova, a espessura dela ou vê se não está torta 👍
@@lfmotos7421 blzz amigo vou testar isso , no caso nessa acelerada pouca coisa saindo da baixa pra média seria o gicle de alta q controla? Ou mais a agulha
Olá amigo, pra regular uma injeção eletrônica, pra não gastar muito, pode trocar o bico original por um de maior vazão, mas o bom mesmo era fazer um remap 👍🏾
Amigo.bom dia .minha bross 150 2004 motor ohc. Passou de 60km por hora.ela falha.ai eu levanto o afogador ela melhora.teria como me explicar como faço para resolver esse problema.
Minha titan 150 2008 de manhã fica morrendo e não segura lenta, aí depois que anda um pouco ela fica com a lenta normal, o que faço pra ela ficar contando a lenta de manhã? Parafuso do ar e o da regulagem já tá regulado e mesmo assim não adianta
@@kupydo.40 o espaço é pequeno, por isso não encaixa muitas arroela, 👍🏾, verifica a mistura ar combustível, o parafuso do ar e o parafuso de regulagem do pistoneti ou borboleta,👍🏾
Olá amigo, desculpa a demora pra responder, o ano da sua se não me engano não tem regulagem na agulha, tem que acertar o carburador do gicle de alta se precisar 👍👌
amigo mim ajudai depois que fui fazer limpeza no cabo do acelerador ele não quer pegar mas e a vela fica molhada de gasolina nunca aconteceu isso será que fis algo errado
@@JoHANn9z se tiver no último de cima pra baixo, beleza más significa que o gicle de Alta precisa ser maior, tipo se for um 100, aumenta pra um 102 ou 105, aí você vai diminuindo o nível da agulha também 👍
Amigo ligo minha ybr no frio com forme esquenta ela almenta a lenta..ai se acelero rapdo e.la engasga senao tirar a mao ela apaga .ou e normal n responder em aceleraçao m rapda .
Olá amigo,sim,se os gicles for original sim,mas pra remediar isso você pode aumentar um pouquinho o gicle de baixa,por exemplo,se seu gicle de baixa for 17, bota um 19 que vai melhorar a aceleração de baixa 👌👍
meu carburador da 125 tem tempo ja de uso e ela do nada começo a nao aceita a trava da agulha do meio dai tive q abaixa e queria coloca um maior mais tenho medo dessa regulage da agulha queria o da 150
Olá amigo, boa noite, seria mais um recurso pra fazer também, mas seria mais trabalho, o vídeo é pra tentar ajudar o pessoal o mais simples possível 🤝🏾👍🏾🚀
Amigão, tô com uma xr200 com o kit da CRF 230. Não consigo acertar a Alta. Tô abrindo o gicle com um raio de bicicleta..... Mas tu sabe qual gicle de alta vai na CRF, pra eu ter baze!!!
@@robdonfrancischetti9688 bom dia amigo, tem que ver o carburador por completo, pistão 0,25 e considerado original,e os gicles tem que colocar os dois medidas original novos,vai dar uma boa melhorada,se a vela está um pouco cinza, significa que está com um pouco de excesso de combustível 👍
