Jet, tirar o carburador, colocar gasolina no duto de admissão, fazer o motor comprimir uma vez no pedal de partida com a mão devagarinho, e saiu muitas bolhas de ar pela válvula, é um teste confiável pra ver assentamento de válvula?, Lembrando que depois enxuga-se a gasolina com um paninho pra não entrar gasolina líquida pela válvula quando ela abrir
Salve mano, sempre to por aqui acompanhando os projetos, show de mais, desculpa a pergunta fora do assunto, mas você já teve alguma moto com escape Disarsz ai? Sabe me dizer se ele faz a moto ficar amarrada? Gosto da sua sinceridade.
Mano comprei com o jet meu kit 3 mm cursado no álcool + comando to muito feliz com ele e muito contente com o desenvolvimento da motoca coloquei o escapamento sfx e pião 15/38 o trem ta voando muito por ser um 3 mm muito obrigado jet
Boa noite gostaria de saber se o kit 3mm cursado no álcool do vareta necessita alguma modificação, só chegar e montar ou tem que usar flange ou usinar o pistão ou algo assim ?
Boa noite me tira uma dúvida quando monta o pino do comando ele tem o furinho de óleo ele fica pra cima no motor ou virado pra baixo só iniciante obrigado
Boa noite tenho uma 125 es 2003 sou de Salto .SP viajo direto com ela mais ela dá anda 90 de boa mais pra manter 100 por hora ela tá sofrendo um pouco apesar que tá com 92 mil km horiginal qual a dica que vc dá pra melhora a motoca Boa noite e obrigado
Tenho uma fan 125 ks 2009 com biela e pistão da 150 .....se eu fazer um 3mm e um comando preparado com o cabeçote dela original ia resolver ou não???????
tenho um cg 99 no 4mm e já troquei biela, virabrequim entre outras coisas,e em alta rotação ela faz um vibração no motor como se tivesse algo folgado dentro sei lá,vc sabe oque pode ser?
Cara min da uma ajuda fis cabeçote fis embreagem troquei magineto vela cabo carburador td e a moto ficar cortando na baixa ou lenta ela tá com um kit 3mm precisar da uma ajuda aí já n sei mais oq faço pois nem a noite dormo direito tentando arrumar e uma moto 1983 today 😪
Fala ai Jet beleza? Sou de Osasco SP, daqui uns 6 meses vou fazer meu motor, ele está bom, mas sempre depois de um certo periodo faço o motor, tenho uma fan 125 ano 2007 e gostaria de deixar ela mais esperta sem perder a originalidade, até porque eu uso ela pra trabalhar, rodo em rodovia td dia 70 km diarios, a pergunta é: Você tem ou indica alguma preparação ou comandinho pra minha varetada?
Queria um conselho seu jet qual comando colocar no meu vareta to colocando um pistão 65.5 mais curso de 2 quero ele para correr e sobre o pino se acha que coloco pino de 3 ou mantenho o de dois aguardo sua opinião 😁
tenho uma Titan 96, quero deixar ela mais forte em relação a morros e andar com garupa pq ela dependendo do morro se parar ela não arranca com garupa, alguma dica? em mente eu tinha visto um kit pra 150cc e colocando esse kit cc eu colocaria algumas peças da 150 2008 tipo carburador e outras peças que encaixar
Jet vc pode fazer um vídeo dando a sua opinião sobre a preparação de pistão? Fazer alívio, afiar a saia pro lado de dentro pro óleo entrar com mais facilidade e fazer alguns furos não vazado pro outro lado (escarear o pistão) nas laterais pra armazenar o óleo e melhorar a lubrificação, se puder dar a sua opinião eu agradeço 🙏🏼
@@williamsjesus7305 exato, vi muitos vídeos q o pessoal faz isso falando q melhora a lubrificação e faz o pistão trabalhar com mais facilidade alimentando a vida útil do motor, quero fazer na minha mais queria uma opinião antes de arriscar
Eu gostaria de tirar uma dúvida eu tenho um 4mm com comando 6.5 de levante queria saber se eu botasse um cdi de competição com corte até uns 10.000rpm teria risco de flutuar válvula
Eu tenho uma today a 15 anos! Já tive poblema com o comando principalmente com barulho. Daí veio a ideia de colocar 1 rolamento de agulha daí pra frente nunca mais barulho e folga no comando e pino. Fica a dica Luiz
Acerto no bura amigo. É bem provável que esteja meio “gordinha” aí vc mexe só no giclê de alta.. um simples filtro que vc tira já afina a mistura ar/combustível, ou seja, se vc tem pistão maior tem que por mais combustível, se tirar o filtro e por um escape esportivo vai pedir mais um acréscimo… Se a moto estiver acertado com essa configuração, ao repor filtro de ar e escape original vc deve diminuir o giclê de alta pois isso faz a moto “engordar” entende? Mas isso tudo que te falei foi bem superficial mas serve de base já. Veja também se seu escape original não está entupido de resíduos de óleo e coisas do tipo, já me aconteceu um caso assim blz 🤙🏻espero ter ajudado.
Mano eu montei meu comando em casa tirei o original na porrada com a marreta e botei o novo na marretada tambem nao sei como nao deu ruim kkkkkkkkkkkkkk
