Danke das ihr wenigstens einen Wagen der Serie aufbewahrt. Schade das ihr nicht mehr Platz habt. Geschichtlichens Interesse fällt leider überall dem Rotstift zum Opfer. Danke für eure Arbeit. Macht weiter so.
Wir können von Glück reden, dass wenigstens der Großteil der Fahrzeugen aus den Anfangsjahren im Trockenen stehen. Beim 485 wird das schon leider nicht klappen
@@historisches-bahn-e.v. eventuell könntet ihr ja irgentwann mal mit dem ddr-museum in löwenberg reden, die haben ja auch einen 485ger + beiwagen, dann könnt ihr vieleicht irgentwann mit deren beiwagen oder sogar beiden Triebwagen fahren
Diese Bauserie wird dann wohl für immer still stehen. Tot... aber nicht der Vergessenheit durch Verschrottung ausgeliefert! Danke für den zwar toten aber für den Erhalt!
In der Tat,, es ist sehr schade, dass die markanten Geräusche nicht überleben. Man kann halt nicht die Technik unterm Beiwagen auch noch in den Triebwagen umbauen...
Oh man einer der best aussehenden Baureihen die in Berlin gefahren sind. Aber alles gute hat sein Ende. Da ist man doch froh das wenigstens ein Wagen erhalten wird, in Kombination mit dem Prototypen macht sie sich später auch ganz gut.
Ehrlich gesagt ist das ein Kompromiss. Auch den Beiwagen 270 002 aufzugeben war keine leichte Entscheidung. den Beiwagen 168 bräuchte man ja eigentlich auch, um wenigstens mit diesem Vz rangieren zu können, aber wir haben einfach keinen Platz.
@@Chakotay1984 Hast du das Video nicht gesehen? Es wird nie wieder Fahrten mit dieser Baureihe geben. Wir heben einen einzelnen Triebwagen auf, der ohne Beiwagen gar nicht mehr betriebsfähig ist. Es wird bei Ausstellungen bleiben.
@@historisches-bahn-e.v. Doch klar hab ich das Video gesehen, aber finde es sehr schade, das es mit dieser BR485 keine Fahrten mehr geben wird. Ich dachte ihr wollt fahren, aber egal.
@@Chakotay1984Lesen mach klug, denn sonst wüsstest du, dass kein Platz für einen kompletten Zug zum abstellen wäre. Du hast das Video schon gesehen und verstanden?
Freut mich zu sehen, das es noch Städte gibt, die ihr Historisches Material schätzen. In Hamburg wurde vor 3 Wochen der U-Bahn Triebwagen DT3 ausgemustert und die Hochbahn hat wenig Interesse die Fahrzeuge Museal zu erhalten, nicht mal eine würdige Abschiedsfahrt haben sie bekommen. Freut mich daher umso mehr das Berlin ihre Fahrzeuge wertschätzt. Lg aus Hamburg
Nichts gegen Nachhaltigkeit aber 30 bis 35 Jahre Einsatz finde ich in der heutigen Zeit jetzt nicht total deprimierend da habe ich auch schon Baureihen erlebt die nach 25 Jahren aus dem Verkehr gezogen wurden . Es kann halt nicht jede Baureihe ein " Stadtbahner " sein der ja in Berlin bekanntlich fast 70 Jahre lang die Ehre hatte allerdings auch den damaligen politischen Verhältnissen geschuldet . An die damalige Baureihe 270 und heutige 485 habe ich noch schöne Erinnerungen aus Kindheitstagen denn wir wohnten damals direkt am Bahndamm in Köpenick und hatten somit einen Logenplatz auf das S Bahn Geschehen im ehemaligen Ostberlin . Ich stand in den Jahren 1981/82 regelmäßig am Fenster wenn der damalige Prototyp mit den markanten orange - farbigen Streifen an den Türen direkt vor unserem Haus vorbei fuhr . Ich erkannte diesen neuen Zug damals schon von weitem an seinen Fahr und Motorengeräusch was sich deutlich von der in Köpenick sonst üblichen Baureihe 167 spätere 477 unterschied .
Es ist wohl auch weniger das Alter der Fahrzeuge als die verbaute Technologie. Diese DDR-Elektronik kann man zwar irgendwie nachbauen, aber eben genau das macht es aufwendig.
Ist so dumm die rauszunehmen. Grade in den Berliner Außenbezirken ist der Takt in Fahrplan für eine Großstadt viel zu gering. Da hâtte man ja die Züge noch nehmen können um so die Lücken zu schließen und in ganz Berlin A,B,C so einen 10min Takt Fahrplan erstellen.
Als jugendlicher Wessi konnte ich mich nicht so recht mit dem Design der alten 270 anfreunden - im Nachhinein ein Irrtum, denn ihre Schlichtheit und Funktionalität war absolut auf Höhe der Zeit. Und immerhin war es genau diese Baureihe, in der ich zum ersten Mal die berühmte große Terz des Warntons hörte. Jenes Daaaaa-düüüü-daaaaa steht bis heute ikonisch ebenso für die Berliner S-Bahn wie das Anfahrtgeräusch der alten Stadtbahner. Danke dafür und natürlich dieses Video und dafür, dass ihr diesen Schatz für die Nachwelt erhaltet.
Danke sehr. Wir wissen auch, dass viele Fans sich mehr von uns erwartet haben, aber wir sind am Ende auch nur Summe unserer Mitglieder. Ohne Engagement und persönliche Opfer läuft da nüscht.
Schade, das die Baureihe geht. Ich finde sie hatte einen sympatischen DDR-Charme und ich bin immer gerne mit ihr gefahren. Von der Optik übertrifft sie auf jeden Fall die "Taucherbrille".
Das stimmt - beim Design hatten die Entwickler ein ziemlich gutes Händchen in den 80er Jahren. Allerdings sind die Sitze beim 481 bequemer als die Bänke in der 485, die zuletzt verbaut waren. Anfänglich sahen die 270 ja noch ganz anders aus.
Ich finde es spannend, dass (noch) vorhandenes nicht modernisiert wird. Es ist nur für die eigene Kasse, dass man ZBS nicht nachrüstet und dann lieber nur neu kauft. Macht natürlich den Umweltaspekt viel besser, nicht!
Allerdings sind das auch Züge aus der DDR und diese sind auch nicht universell im gesamten Netz einsetzbar, die dürfen nicht durch den Nord-Süd-Tunnel fahren. Die Westberliner Züge aus der gleichen Zeit dagegen waren von Anfang an so beschaffen, dass sie auch im Nord-Süd-Tunnel fahren können, es gab ja auch zu diesem Zeitpunkt keine Linie, die auf einem anderen Wege von Nord nach Süd fuhr
Naja die Züge sind halt materiell komplett durch. Mal davon abgesehen dass man sie nicht mit dem neuen ZBS Zugsicherungssystem ausrüsten könnte, da eine Nachrüstung eine komplette Neuzulassung erfordern würde und die bekommen die Züge heutzutage aufgrund veränderter Crashnormen usw. natürlich nicht mehr.
@@robfriedrich2822Die 480 dürfen allerdings seit dem Brand im Anhalter Bahnhof auch nicht mehr im Nord-Süd Tunnel fahren, allerdings haben die halt ZBS und sind dadurch deutlich flexibler einsetzbar.
@@bee_happy9969das mit den dürfen ist so eine Sache, natürlich sind die 480er seit dem Brand nicht mehr für den Farhgastbetrieb im Tunnel, aber für Test bzw Leerfahrten fuhren diese Fahrzeuge ab und zu im Nord-Süd-Tunnel bis Ende 2014. Meine letzte Sichtung im Tunnel war im November 2014. Seit die 480 ZBS erhielt , wäre es theoretisch möglich sie dort(wenigstens für Leerfahrten) wieder zu sehen, aber gelesen oder gehört habe ich bisher noch nichts das es zu einer Sichtung kam
Könnte man den Baumusterzug von 1979 und den nun historische Serienwagen von 1992 rein steuerungstechnisch überhaupt auch im historischen Fahrbetrieb auch einsetzen? Das ist nicht ganz klar gesagt, als es um dass Zeigen Heck an Heck im Video ging.
Der Baumusterwagen 270 001 ist technisch "tot". Schon in den 90er Jahren sind dort viele Teile geraubt worden. Und jetzt auf die Idee zu kommen, die Teile des 885 168 unter den 270 zu schrauben würde zulassungsrechtliche Probleme erzeugen. Vor allem aber haben wir keine Ahnung von der Technik der Baureihe und es sieht nicht so aus, als würde sich das jemals ändern.
Jetzt mal eine Allgemeine Frage, was ist der unterschied zwischen 483 & 484? Finde eure Arbeit auch super und freue mich immer wieder über ein neues Vidio. Leider komme ich nicht so oft in den Genus euch zu besuchen :-( . Die neue Baureihe konnte ich auch noch nicht Probe fahren, aber das wird irgenwann schon mal wieder. Macht weiter so
Züge der Baureihe 483 haben jeweils zwei Wagen, bei der Baureihe 484 sind es vier. Außerdem hat die Baureihe 484 einen dedizierten Fahrradabteil, die Baureihe 483 hingegen nicht.
Ab 1995 konnte ich die echten Altbauzüge (BR 475, 476 und 477) noch live erleben. Die BR 485 ("Coladose") war damals für mich schon etwas zu modern gewesen. So ändern sich die Zeiten. Mir ist der "Stadtbahner", "Nietenreko" und "Rundkopf" wichtiger. Ich hoffe, dass diese historischen Züge bald wieder fahren werden.
Das mag jetzt vielleicht anmaßend klingen, aber der Abschied der Altbaufahrzeuge aus den 30er und 40er Jahren war vor 20 Jahren deutlich emotionaler. Es liegt wohl auch daran, dass diese alten Wagen fast 3 Generationen durch die Stadt gebracht haben, die 485 nur eine.
Ergänzung zu meinem ersten Statement, der Vorstand des Verbandes sollte eventuell besprechen um sofort wieder fahren zu können 2 Viertrlzüge mit 24 Monaten Zeitabstand zur HU zu haben in den Bestand holen. Meiner Kenntnis nach kann Jumbo durchstehen und auch als Führungsfahrzeug laufen für 485er und somit wäre Fahrgastnotbetrieb umsetzbar. Ich lasse mich gerne berichtigen. Der gut laufende 167Vorgang erlaubt aber keinen gemeintschaftsbetrieb mit 485 und mit der Variante kann man dem Publikum nicht weiterhelfen. Ob Junbo in letzter Betriebsvariante 167(277) im Fahrgastbetrieb mit-bzw Durchsteuern kann entzieht sich meiner Kenntnis. Bremsen kann er alle zugkombinationen die wir als Altbau beschreiben.Für eine freundliche Rückinfo wäre ich dankbar.VLG Matthias
Unser Verein hat keinerlei technische Expertise für die Baureihe 485/885 und kann nur hoffen, ein paar Unterlagen und Zeichnungen von der S-Bahn zu erhalten. Wir haben auch kein Personal, was "mal eben" eine HU machen könnte. Am 167er haben wir 10 Jahre gearbeitet. Der Jumbo? Der kann die Druckluftbremse des 485 genauso ansteuern, wie ein 484er oder der 167er - das Prinzip hat sich seit Jahrzehnten nicht geändert. Die Elektrische Steuerung ist nicht kompatibel - siehe auch unser Video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kerLF8UfEr8.htmlsi=2stV0oWXHD-BVG0C
Sehr Unglaubwürdig mit dem Platzproblem… unwirtschaftlich lässt sich auch drüber streiten. Ihr sammelt erst wieder Sympathiepunkte wenn ihr kapiert das mindestens ein Beiwagen dazu gehört. Und wenn dann nehmt 096 solange er noch da ist!
Meckern kann man viel im Internet. Wenn man sich die Platzverhaeltnisse in Erkner jetzt schon anschaut sieht jeder ansatzweise logisch denkende Mensch das das Problem mit dem Platz sehr reel und aktuell zu sein scheint. Wenn es dich so stört, trete dem Verein bei und engagiere dich dort für die Baureihe.
Du hast ziemlich leicht zu reden, denn es ist ja auch nicht dein Geld was dann ausgegeben werden muss. Anstatt dankbar zu sein, dass es Idealisten gibt, die sehr viel Geld und sehr viel Zeit investieren, um historische Fahrzeuge zu erhalten und zwar auch betriebsbereit zu erhalten, meckerst du darüber, als hättest du irgendeinen Rechtsanspruch.
Dann schwing deine faulen Buchstaben nach Erkner und packe fast jede freie Minute mit an. Ehrenamtlich. Und kümmer dich um dein Verlangen.... groß Maulen im Internet kann hier jeder.... aber ich denke das wird dich jetzt überanstrengen das was von dir gefordert wird... Und in Zukunft vielleicht mal einen anderen Ton anschlagen....
@Traindriver90 Du hast die Antworten gelesen und jetzt Troll dich, oder schreib eine angemessene ehrliche Entschuldigung für deine frechen Worte. Ich kann Leute, die anonym freches und dummes Zeug reden, einfach nicht leiden. Aber du hast bestimmt nicht die Eier in der Hose dich hier öffentlich zu entschuldigen 😂😅 Du bist am Zug😊
