Die Bedeutung des Reifenschlupfs

Просмотров 42 тыс.

% 852

Wenn man auf einer Asphaltstraße sehr schnell eine sehr hohe Geschwindigkeit erreichen möchte, kann das Auto manchmal hängen bleiben. Das liegt daran, dass die Reibungskraft der Reifen von einem wichtigen Parameter namens Schlupf abhängt. Und das sehen wir uns jetzt etwas genauer an.

Опубликовано:

24 июл 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 16

@tomt9346 3 года назад

Puhh,... wie gut dass das nur bei BMW so ist! :)

@VintageVisionTV 3 года назад

Ja zum Glück, die Vorstellung dass das bei jedem Auto so wäre ist angsterregend 😳

@airsoftspieler120 2 года назад

🤣

@rohullahamiri6857 Год назад

Danke fürs Video 😊

@acidnmusik 2 года назад

Kein abs, keine probleme 👍😅

@bluesonkel 3 года назад

sehr schön erklärt... nur ist mir (kfz Mikromechaniker) neu, dass Fahrzeuge mit modernen ABS (also auch schon 10 Jahre alt) immer Radarsensoren haben um die Translationsgeschwindigkeit zu messen. Ich würde mal vermuten, das die ABS Steuergeräte mit 3 Achsen Beschleunigungssensoren , Gyroskopen (wird für ESP verwendet), dem Bremsdruck und der Tatsächlichen Raddrehzahlen den Schlupf berechen. Ich müsste da mal in meinem alten Unterlagen genau nachlesen.

@jonassimon2412 3 года назад

Da ging es darum, wie die Reibungskraft experimentell berechnet wird. Also in einem Versuchsaufbau. Zumindest hab ich das so verstanden.

@itsannrg 2 года назад

Früher wurde da auch nichts berechnet. Da liefen die ABS Steuergeräte mit einer fix eingestellten (bzw. angenommenen) Reibungszahl. Damals waren auch die Regelfrequenzen nur irgendwo bei 10Hz (hat sich in meinem 89er Corrado sehr ruckelig angefühlt). Es gibt auch z.B. von Bosch Motorsport ein einstellbares ABS. Die Einstellung spiegelt im Endeffekt einen Reibwert wider, der mit deinen Streckenbedingungen korreliert. Ist zwar nicht optimal hinsichtlich Kraftübertragung, aber man kann trotzdem noch Lenken bei der Vollbremsung. Eigentlich kannst du nur mit Modellen arbeiten, da dir keine im Fahrzeug verfügbare Messtechnik immer zuverlässig die echte Translationsgeschwindigkeit berechnet. Die wirkliche Verbesserung der ABS Systeme kommt aus den deutlich höheren Regelfrequenzen, wodurch die Stillstandszeiten verkleinert werden.

@mob1235 5 месяцев назад

Und was ist mit dem Schlupf, wo sich der Reifen schneller dreht, als die Strecke, die zurückgelegt wird? Sollte doch eigtl. auf der Antriebsachse der Fall sein.