Die Cargo-Flieger - Piloten, Technik und Termine | HD Doku 

Es ist immer nur ein Ramp Agent an Flugzeug und nicht mehre .

Wer ist der Sprecher dieser Doku?

@@olivermueller58 =jjjö=;n jinn j;;nm

@@peterzuhl5881?????

NERVIG - Muss man denn immer und überall in demonstrativer Form zeigen, dass nun auch Frauen Piloten sind? Gehts nicht einfach ganz normal und nach dem natürlichen Lauf? Dieses demonstrative, ja ich würde schon sagen belehrende ist kontraproduktiv und führt dazu, das der Ruf der Manipulationsfunktion der Medien, noch ausgeprägter wahrgenommen wird als es schon ist. Ich bin jedenfalls raus hier!

Hattest du noch nie Lamas mit an Bord, das kommt häufiger vor😉

Für mich war sie auch neu, obwohl ich dachte, ich hätte schon so ziemlich jede Flieger-Doku gesehen.

HT die ist auch schon 5 Jahre alt...

Predator Ähmm ja und? Trotzdem ist sie interessant

@@uefvdncx33rt53 die ist 3 jahre alt

@@uefvdncx33rt53 Und?

Ja...

ich glaub das rafft hier keiner :D

Solltest vielleicht weniger Drogen nehmen 🤣🤣🤣 Ist nur Spaß 😂

Trinkst du viel Red Bull und du wirst immer fliegen...😇

Sind noch einige a300 und 300-600 im Dienste von DHL - Auch sind Stellen für eben diese Type ausgeschrieben

😂😂😂😂hahahaaha

Ich glaube er hat vorher noch bei Ryanair gearbeitet -_-

Ist wegen dem seitenwind...

Ja ist halt nicht unbedingt ne schöne Arbeit. Wobei ich selber bei DHL arbeite (aber direkt über DHL nicht über ne Leihfirma) und die bezahlen schon wirklich ausgesprochen gut xd

​@@Lak62_101 gottseidank bezahlen sie gut. Die Aussage als Kind von oben, würde mich beschreiben (nur ohne Leiharbeiter), allerdings ist dieser Job sie unterbezahlt, dass ich ihn aufgeben musste. :(

Es wird sich wahrscheinlich um die IFR Clearance (Genehmigung des vorab elektronisch eingereichten Flugplans und der Route) handeln, ohne die der ganze Flug nicht stattfinden kann. Immer schwierig, wenn man versucht Begriffe zu übersetzen, die in der Realität nur auf Englisch verwendet werden.

@@PaddyFullyRandom Die Startup Clearance. So kams wohl zum Begriff Startfreigabe. Ist ja eigentlich auch richtig, denn es geht um den Start der Triebwerke in den Fall.

Klicks = Werbung = Geld

Das hat glaub irgendwas mit dem RU-vid Algorithmus zu tun. Sie müssen dafür regelmäßig Videos auf dem Kanal hochladen und da sie wahrscheinlich mehr Videos hochladen müssen als sie Videos produzieren können laden sie halt alte Videos nocheinmal hoch.

“Welt” hat diese Doku noch nie öffentlich hochgeladen. Andere Kanäle haben nach der Veröffentlichung der Doku im Fernsehen diese ohne (wahrscheinlich) Erlaubnis und die Rechte zu besitzen veröffentlicht um Klicks zu bekommen und Geld zu verdienen. Deswegen ja auch Artikel 13...

@@sofly9249 RU-vid erkennt videos die es schon gab und kann auch seit geraumer Zeit die videos den Lizensinhabern zuordnen (meistens). Oder anders gesagt: Wenn das schonmal jemand hochgeladen hat und die Leute von "Welt" auch nur einigermaßen mit RU-vid zusammen arbeiten haben die die gesamten einnahmen bekommen. Nach Artikel 13 hätte Welt ihr eigenes Video noch vor release bei RU-vid anmelden müssen und der erste Uploader jetzt ne klage am Hals. Der rechteinhaber hat davon gar nichts. Artikel 13 ist und war schwachsinn, zumindest in seiner jetzigen Form. Ähnliches ließen übrigens auch die Angeblichen Lobbies hinter Artikel 13 verlauten (also Zeitungen und Verlage, sowie vor allem Musiklabels und Filmstudios).

Diese Doku ist schon Jahre alt...

Ist wegen dem seitenwind. Das ist normal, dass die Landung härter ist bei solchen Turbulenzen.

Schlimmer ist es, dass Pakete von Paris nach Leipzig und dann erst nach London befördert werden. Ist als ob Du mit deinem Auto von Hamburg nach Berlin einen Umweg über Stuttgart fahren würdest.

Komisch, bei mir legen die nie einen Zettel in die Packstation.

@Thomas Berger, stimmt, bei mir ist das insbesondere durch DHL die Regel. Die Benachrichtigung, dass angeblich niemand zu Hause angetroffen wurde, kommt - wenn überhaupt - erst ein oder zwei Tage später per Post. Man kann sich dann die Sendung von der Poststation abholen, oder sie geht mit dem Flieger wieder zurück, sofern keine Benachrichtigung angekommen ist. Die Sendung muss dann erneut verschickt werden. Ich möchte nicht wissen, wie viele Flüge eingespart werden könnten, wenn die Zustellung einwandfrei funktionieren würde.

Ahahhaah

Lusor koeffizient mag ich jaaaaaaa

Bin aber team deko

@Phantom Gaming was icj auch?

Ist kein Fehler…bei Dhl heißt der be und entlader ramp agent. Der Teamchef heißt dann supervisor. Bei uns macht einer aus der Ladegruppe Ops Agent also papierkram und Kommunikation mit Crew. Da wird meistens Mal durchgewechselt.

@@mrwasgehtsiedasan8651 Dann ist das DHL-intern anders, in meiner Zeit am A/P DUS hatte ich nur mit Pax zu tun, Cargo war eine andere Baustelle.

Das war nur ein anderer PM der Startup bekommen hat

@@ByT1mothy Ja, trotzdem schlecht geschnitten

@@wichtin naja

@@wichtin nicht wirklich

Stimmt genau, tatsächlich ist es ja so, dass früher in triebwerke Wasser eingespritzt wurde in die Leistung für den Start und die Landung kurzzeitig zu steigern. Nach welchem Prinzip das hilft weiß ich aber leider nicht 😂

@@phipsd8388 dabei ging es darum die Triebwerke zu kühlen um mehr gas geben zu können ohne zu überhitzen. Die zusätzliche Schubkraft wurde also nicht von dem Wasser erzeugt, aber ermöglicht.

Wasser verdampft und vergrössert dadurch sein Volumen und trägt damit auch seinen Teil zum Schub bei. Der Teil mit der Kühlung stimmt natürlich. @phips Nur wenige Flugzeuge brauchen extra Schub zur Landung ;)

lmao

Wenn die Flugzeuge Telekom-Magenta wären, dann würde ich mir echte Sorgen machen 🤣🤣🤣

Er sagt "good morning, destination [Zielflughafen] is Baghdad", nich Baghdad information xD😅

Spielt es auch nicht. Es ist ein netter Nebeneffekt sich einen guten Lebensstil durch den Job leisten zu können, aber bei den meisten steht wirklich das fliegen im Vordergrund. Durch meine Familie bin ich Finanziell sehr gut abgesichert (jährlich bleiben Beträge von über 8-stelligen Beträgen durch Unternehmensbeteiligungen bei uns hängen) und trotzdem habe ich mich dazu entschieden mich bei einer Airline fest anstellen zu lassen, damit ich viel fliegen kann. Wenn du dickes Geld verdienen möchtest wirst du nicht Pilot, sondern gehst ins Management. Fliegen ist eine Leidenschaft und das sehen alle Kollegen so. Ich hatte letztens beim Jährlichen Medical Check jemanden gehabt, der sich den 55-60 Jahren nährt und der sagte zu mir: „ich habe noch nie in meinem Leben gearbeitet. Ich verlasse mein Haus und gehe ins Office fliegen. Arbeiten ist etwas anderes“ und bei sowas geht mir einfach das Herz auf und ich weiß, dass ich den richtigen Beruf gewählt habe.

Lexor888 das war vielleicht mal so.

jackson08150815 kommt ganz drauf an bei welcher Airline man fliegt und wo das Haus stehen soll :D Aber als DHL Kapitän in Leipzig und Umgebung sich ein schönes Haus zu kaufen ist kein Problem. Verdienen tut man bei denen schon ganz gut ;)

Musst aber aber 80-130k Kredit aufnehmen ohne jobgarantie

Das glaube ich kaum

Halt’s Maul.

jackson08150815 was hast du für ein Problem

Was bringen dir denn diese Likes? Wird davon dein Selbstbewusstsein gesteigert? Der Kommentar von jackson ist unnötig, deiner ist noch unnötiger!

Paulo Bauer wie alt bist du? 90? Das ist einfach nur so um zu sehen wie viele gerne fliegen. Antworte doch erst gar nicht und ignoriere es. Dein Kommentar war hier unnötig. Jetzt geh mal schnell ins Bett und weine da weiter. Gute Nacht

und trotzdem noch gut

Gut aufgepasst😂

Ne das sind die NAV Lights

IggeMing stimmt. Mein Fehler. Ich dachte die hießen immer Beacon Lights

@@oskardem.9181 Ist auch verwirrend, gibt ja Beacon, Strobe, Nav, Anticollision, Recognition, Landing und Taxi lights ;)

Oskar dem. Ja ist auch selbst bei den Herstellern nicht klar geregelt. Bei der 747 heißt der Schalter im Cockpit „Beacon“ bei der 737 jedoch „Anti Collision Light“

Geh in den Keller zum Weinen, danke.

Dann schau es nicht an

Ich bin’s aus der Zukunft, es gibt endlich einen😆

Zumindest für den FSX gibt es den A300 von Aerosoft! ;)

@@ByT1mothy wollte auch Grade schreiben 😂

@@stuttgartaviation2260 Der von ini ist einfach geil!

Das ist ein Bentley mulsanne

Ist es du scheissopfer

Benjamin Michael von Lichtenwald Wenigstens könnte ich mir einen leisten du „scheissopfer“ 😉

Seid immer

Warum sollte man bei einem rejected takeoff nicht den Reverse nutzen, der ja einen nicht unerheblichen Anteil am verzögern des Flugzeugs hat? 🤔

@@ChrisA7X89 Solange beide funktionieren, haben sie tatsächlich nicht viel Auswirkung auf die Verzögerung. Wenn ein Triebwerk aber nicht funktioniert, das heißt, nicht syncron, oder gar nicht mit läuft, hat das eine funktioniernde Triebwerk bei weitem genug Kraft das Flugzeug zu drehen und so unkontrolierbar machen. Ich werde das nochmal recherchieren und dann hier posten, da jetzt ein paar Leute danach gefragt haben.

Mechaniker*

@@sanfterrude3413 I know

Geilster Job😎

Neogurke Naja, gibt besseres als Bodenpilot

Dieter Gräwe sieht besser aus 🌚

Gleich in Joggingpeitsche

Ich denke das man ein Stück weit auch stolz drauf ist... Ich bin beim Militär und hab auch kein Problem mit meiner Uniform durch die Gegend zu fahren.

ok, weiss du denn auch im Flug welche Fehler auftreten? so nach dem motto: oh in einer stunde bekommte ich fehlerhaften Daten da ein drucksensor ausfällt.

Es soll doch darum gehen reelle "Störfälle" zu imitieren - ob ein Triebwerk ausfällt, oder eine Klappe nicht ausfährt - all das passiert immer "spontan" im echten Flugbetrieb. Um ebendieses abzuprüfen, ob Besatzungen spontan befähigt sind in solchen Situationen schnell und richtig zu reagieren, existiert dieser "Checkride" im Simulator.

Vielleicht liegt das daran, dass sie in dem anderen Flieger nicht die Startup clearance Filmen durften. Oder der Kameramann hat nicht richtig gefilmt, der Pilot hat sich versprochen...

das ist der readback eines anderen Fliegers, der nach Baghdad fliegt.

@@siedel2694 danke, du kennst dic hd besser aus als ich.trotzdem, es ist appreciated ( was das wohl auf deutsch heißt) das du keinen blöden Kommentar machst.Sondern trotz allem sachlich bleibst. Grüße aus Moskau.

Ist kein Fehler…bei Dhl heißt der be und entlader ramp agent. Der Teamchef heißt dann supervisor

Weil es ein internationales Unternehmen ist, da muss man die Begriffe vereinheitlichen ;)

Englisch ist die internationale Luftfahrtsprache.

Da habe ich folgenden goldenen Tipp für dich. Aufgepasst. Bereit? ( Du musst das Video nicht anklicken ) Na? Merkste was?

Danilo wtf?=?? Also noch nieee die Welt gesehen

Und Schule? 😃😂

Na und dann word mal zeit

@@uefvdncx33rt53 naja, das heißt das nicht... Zumindest Innerhalb Europas lässt sich alles relativ gut mit dem Auto erreichen 💁‍♂️

Fabian Reusch ja. Aber nur Europa.....

Weshalb? DHL hat kein Interesse, kranke Piloten fliegen und abstürzen zu lassen.

@Mr. Katz: Ja und nein. "Nein" überwiegt. Freie Wahl des Arztes würde bedeuten, dass man sich Gefälligkeitsgutachten erkaufen kann.

Ja...aber der Synchronsprecher kann nichts dafür, nur die die den Text entwerfen und es dem Synchronsprecher schicken...😶

So doof das auch klingt aber Apple produkte haben aufgrund ihres Markt anteils gewisse vorteile... Das ist in etwa wie: Wenn jeder den gleichen Müll verwendet gibts zumindest ersatzteile.

@@simompf2332 weil es eben beides da nicht gibt...

Wie meinst du das?

Scripted.- weil er ein Spaten ist.

Captain Joe fliegt doch für Cargolux 747? Wenn dann hätte das eher eine mit PilotPatrick werden können😉

Warum??