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Die Energiewende geht nicht ohne Batteriespeicher: Erreichtes und neue Trends | Prof. Dirk Uwe Sauer 

RWTH-Aachen - Lehrstuhl Software Engineering
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Vortragender: Prof. Dr. Dirk Uwe Sauer, ISEA-Institut der RWTH Aachen
Datum: 12.01.2022
Die Herausforderungen für die Energiewende sind lange bekannt. Die Nachschärfungen durch EU und Bundesregierung werden nun Veränderungen und Umsetzung beschleunigen. Die Energieversorgung wird in Zukunft in Form von Strom aus Windkraft- und Photovoltaikanlagen bestimmt sein. Das bedeutet, dass ein vernetztes, intelligentes und gekoppeltes Energiesystem benötigt wird, um die Fluktuationen in der Stromerzeugung und im Energieverbrauch so effizient wie möglich auszugleichen. Gleichzeitig gilt es, wo immer möglich, Strom als die höchstwertige Energieform direkt zu nutzen. Daraus ergibt sich ein hoher Bedarf für Batteriesysteme, in stationären Anwendungen im Stromnetz und in mobilen Anwendungen.
Der Vortrag beleuchtet den Stand der Batterietechnik und die bereits erreichten technologischen Fortschritte bzgl. Ressourceneinsatz, Lebensdauer, Wirkungsgrad sowie Leistungs- und Schnellladefähigkeit. Daraus lassen sich Einsatz und Nutzen in stationären Anwendungen z.B. zur Stabilisierung des Stromnetzes oder zur Nutzung des Stroms aus einer eigenen PV-Anlagen ebenso ableiten, wie auch in mobilen Anwendungen z.B. in den Bereichen PKW, Busse & Bahnen, LKW oder Gabelstapler. Darüber hinaus werden wichtige Technologietrends und deren Chancen und Risiken diskutiert.
In Kooperation mit Fachgruppe Informatik und Fakultät Elektrotechnik/ Informationstechnik der RWTH, Forschungszentrum Jülich, der Regionalgruppe der Gesellschaft für Informatik (RIA), des Regionalen Industrieclubs Informatik Aachen (Regina), der Gruppe Aachen des Deutschen Hochschulverbands.

Опубликовано:

 

10 сен 2024

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Комментарии : 12   
@cyrusol
@cyrusol 9 месяцев назад
Das mit den Plug-in Hybriden ist so eine Sache... Die wenigsten fahren sie wirklich so, wie es beabsichtigt ist. Das sind einfach nur leicht effizientere Verbrenner. Da wird nix geladen, nix auf Strom gefahren. Und die Hybride generell haben eher nicht - obwohl es locker möglich gewesen wäre - zu geringerem Verbrauch pro 100 km geführt, sondern zu mehr Leistung. Ähnlich wie beim F1-Wagen, wo Rekuperation und batteriegetriebener Boost aus der Kurve heraus mehr Beschleunigung bedeutet. Stattdessen ist der Trend bei Autos zu größer, stärker, schneller. Mehr SUVs, mehr Luxuslimousinen. Alle 200 km/h oder mehr Top Speed. Generell Autos, die den Herstellern eine höhere Profitmarge bilden, dafür eine geringere Stückzahl. Speziell seit den Knappheiten an Mikrochips für Autos.
@richardweiss6595
@richardweiss6595 2 года назад
Obwohl mein Forschung Schwerpunkt die Schwerkraft als Antriebskraft für die Stromerzeugung unter beweis steht, vermisse ich den reale „ist“ Stand, wie der Co2 Ausstoß durch die unkomplizierte Umrüstung der Befeuerung mit GAS statt Kohle und der CO2 Ausstoss kann um 60% reduziert werden ( 1kWh Kohle 1,3 bis 1kg und mit Gas 0,4 kg CO2 Ausstoss ). Behauptung „Temperatur Anstieg und CO2 Ausstoss“kann widerlegt werden. Wir Alle sind für die „Zerstörung“ unseres Planeten Erde Verantwortlich und sollten alles machbare tun um der Verantwortung gerecht zu werden. die Kontroverse Diskussion zu Energieversorgung mit „Verlogenen“ Sonntags Reden und Argumentation von Interessenseilschaften die zu Zeit nicht einzugrenzen sind, da die Wirtschaftsinteressen, Parteipolitische Interessen, Staatenbündnisse und Militärblöcke, alle Eigene Lösungen „Diktieren“, gegen die reale Bemühungen der Fach-Kompetenz, mit der Bestandsaufnahme und der System Analyse, kein Gehör für eine Reale machbare Lösung erarbeiten könnten, die für die Menschheit und das Klima unseren Planet Erde vor der Zerstörung verhindern kann. Obwohl die Technologien in fast allen Sachbereichen eine Möglichkeit haben, Probleme zum Vorteil der Völker durch „Intelligente“zumutbare Vereinbarungen zu Lösen, konzentriert man siech auf „Zerstörung“ ohne Rücksicht zu welchen Folgen dis führen kann. Mein Mistrauen an die Verantwortlichen Fach-Kompetenzen resultiert auf der Unfähigkeit eine Aussage zu Baureifen Schwerkraftnutzung Technologie zu machen, sie zu Wiederlegen oder sie zu Bestätigen. Sie ist die einzige Stromversorgung zu Bezahlbaren Preis, Umwelt freundlich und ohne Subventionen. zu Information. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nVeanZaSq_I.html
@joegoog
@joegoog 2 года назад
Auch die Diskussion ist sehens- /hörenswert! Es kommen neben der Mobilität genau die Themen Wärme und Industrie zur Sprache mit ihren Komplexitäten.
@janmo519
@janmo519 2 года назад
Interessanter Vortrag. Was mich allerdings stört, dass immer von Batterien die Rede ist, obwohl immer Akkumulatoren gemeint sind.
@joegoog
@joegoog 2 года назад
Eine Zusammenschaltung mehrerer Zellen nennt man nun einmal auch "Batterie". Daher gibt es im E-Auto eine Traktionsbatterie. Geht man auf Zellebene, sind es natürlich "sekundäre", wiederaufladbare Akkumulatorzellen - im Gegensatz zu den Primärzellen, die man nicht nachladen kann /sollte.
@macfak9590
@macfak9590 2 года назад
Zum Beispiel nennt man gebündelt Raketenabschussrampen meistens auf Fahrzeugen übrigens auch Batterie.
@joegoog
@joegoog 2 года назад
Also knapp 2h sind schon ganz schön heftig - auch wenn ich Prof. Dr. Dirk Uwe Sauer und auch das Thema mag.
@macfak9590
@macfak9590 2 года назад
Energiewende geht vor allem nicht wenn die die Politik nicht endlich diesen Wahnsinn der Bürokratie abbaut. Welche Privatperson will sich das für eine PV Anlage denn antun?
@macfak9590
@macfak9590 2 года назад
So wird das in Deutschland nix mit der Energiewende Lobbyisten und Bürokraten werden es blockieren. Hier mal ein Erfahrungsbericht. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cYg0BC-TLdo.html
@manfredrauschen4175
@manfredrauschen4175 Год назад
Wie konnte die Natur die gewaltigen Kohlenstofflagerstätten aufbauen, wenn in den vergangenen Jahrmilionen nicht viel mehr CO2 in der Luft gewesen sein muss als heute. Irgendwoher muss der von den Pflanzen abgelagerte Kohlenstoff doch gekommen sein.
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