Da oft die ABKÜRZUNGEN angesprochen worden sind. Das Video baut auf den Grundlagen auf (wie auch eingeblendet und verlinkt): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I2bsNRTa0VI.html VI : Viskositätsindex (Temperaturabhängigkeit der Viskosität) HTHS: High Temperature High Shear (Viskosität bei Scherbelastung) TBN: Total Base Number (Basenzahl) Pour Point: Stockpunkt NOACK: Verdampfungsverlust SAPS: Sulphated Ash, Phosphorus, Sulfur (Aschegehalt)
Vielen Dank! Wollte mit dem Video anschaulich machen, dass Motoröl weit mehr als nur Glaubenssache ist. Zu zeigen wie kaltes Motoröl aus einem Becher fließt kennt auch schon jeder 😁
@@bobl78 Die Preise sind echt hoch. Bei 8 Liter Ölvolumen und Wechsel alle 15.000km macht sich die Differenz von 13 Euro fürs Ravenol und 5 Euro für ein Aral Öl echt bemerkbar.
@@Volllastkanal Genial, vielen Dank für deine Antwort! :) Und ja, das Video ist wirklich 1 A geworden, mach weiter so! Wünsche dir übrigens ein frohes neues mit ganz viel Erfolg.
Super Video. Eine kleine Anmerkung hätte ich allerdings. Ich glaube es wäre hilfreich bei bestimmten Abkürzungen und technischen Begriffen eine kleine Einblendung mit einer Erklärung zu machen. So wäre das ganze vielleicht noch etwas zugänglicher.
Was ich an Ravenol mag: Sie stecken erkennbar mehr Aufwand in die Produktqualität (wenn man mal von der ab und zu undichten Verpackung absieht) und weniger in das Marketing. Sie trauen sich, Produkte auf einem Qualitätsniveau anzubieten, für das sich die Mehrheit der Konsumenten kaum interessiert. Das hier ist natürlich auch Marketing, aber IMHO ziemlich intelligent gemacht und sehr informativ.
Danke für dein Feedback! Ist ein interessantes Thema, Ravenol findet man selten in "normalen" Regalen - in Öl Foren werden die Öle jedoch durch die Bank empfohlen und gehören zu den besten seiner Art. Auch im Rennsport oft eingesetzt - zB in Zusammenhang mit Drexler Differentialen. (Noch) ein richtiger Geheimtipp meiner Meinung nach.
Meine der Aston Martin in der F1 hatte auch Ravenol Werbung. Auf jeden Fall irgendein Rennstall in der F1. Weiß natürlich nicht ob die auch wirklich Öl von denen fahren :D
Toller Einblick in dieses Thema. A propo VKA. Für Leute, die das interessiert sind in diesem Beitrag zu viele Kürzel. Wenn ich jemanden dumm da stehen lassen will, in meinem Beruf, mach ich das auch. Das macht den Beitrag sehr eingeschränkt für interessierte Laien.
Vielen Dank für diese hilfreichen Einblicke und damit verbundene Wissenserweiterung! Ich bin kürzlich vom Motul X-Cess 5W40 per Empfehlung zum Ravenol NDT 5W40 umgestiegen. Bislang sehr zufrieden, geringerer Verbrauch erkennbar. Mein Fzg: E90 330d, M57D30TÜ2, Stage 2 + mit rund 390PS. Frage: würdest du das NDT zu diesem Setting auch empfehlen, oder ein Anderes?
Hi,wieder mal ein sehr informatives Video. Ich hätte mal eine Frage,wir haben 2 BMW E 46 einen mit M54 der andere mit N42 Motor. Laut BMW braucht das Motoröl die Freigabe BMW LL 01 dieses Öl verschwindet mehr und mehr aus den Angebot der Hersteller.Kann man bedenkenlos das BMW LL 04 Motoröl in den Motoren fahren,hierüber gibt es sehr widersprüchliche Aussagen im Internet. Anbei der N42 bekommt jährlich ein Ölwechsel ca.9000 KM pro Jahr. Der M54 bekommt alle 2 Jahre ein Ölwechsel ca.2500 KM pro Jahr. Wäre nett von Dir zu hören.
Motorenöle mit der Freigabe BMW Longlife 04 haben einen geringeren Anteil von Sulfatasche, Phosphor und Schwefel und verbrennen somit schadstoffärmer als Öle mit der Freigabe BMW Longlife 01. Sie gelten als Low SAPS Öle. Dadurch eignen sich die BMW Longlife 04 Öle für den Einsatz in modernen Diesel-Fahrzeugen mit Dieselpartikelfilter. Sie sind rückwärtskompatibel zu BMW Longlife 01 Motorölen. Also kann ein Motor mit BMW Longlife 01 Freigabe auch mit Longlife 04 Öl befüllt werden. Die BMW Longlife 04 Freigabe gilt folglich auch als Weiterentwicklung der Longlife 01 Variante.
Der Ravenol Ölfinder ist für viele die sich nicht auskennen doch sehr verwirrend! Beispiel gefällig? Ich fahre einen SsangYong Tivoli 1.6L/128PS Benziner Automatik (HSN:8251 TSN:ACR) Bj 2015. SsangYong empfiehlt in der Bedienungsanleitung ein 5W-30 mit der Mercedes Spezifikation MB229.51 und es kann auch ein 5W-20 Öl verwendet werden (API-SN). Was bekommt der geneigte Ravenol Ölfinder-Benutzer vorgesetzt? Ein 5W-16 ÖL(!!!). Dann 3 verschiedene 5W-20 Öle und 4 verschiedene 5W-30 Öle (!!!).Ich kenne mich ja recht gut aus aber für den "Normalo" ist sowas wenig zielführend. Beispiel TOTAL Ölfinder: Hier wird ein 5W-30 ÖL expliziet als beste Lösung angeboten (3 Sterne Kennzeichnung) Als Alternative wird ein anderes 5W-30 Öl angeboten als zweitbeste Lösung(2 Sterne Kennzeichnung).Das kapiert der Laie. Beispiel Addinol: Hier werden 5 verschiedene Öle angegeben aber (!!!) Ein 5W-30 Öl wird als "Bestlösung" angeboten.Dann folgen als Alternative 2 weitere 5W-30 Öle und 2 verschiedene 5W-20 Öle (5W-20 erlaubt SsangYong auch). Fazit: Entweder kann der SsangYong Motor irgendwie alles verkraften oder wie kann ich mir die Ravenol Empfehlung mit einem an erster Stelle stehendem 5W-16 Öl erklären? Ein 5W-16 Öl weicht ja nun recht deutlich von den SsangYong Empfehlungen ab.Eine Erklärung wäre interessant.
Ölfinder können auch mal Ferhler beinhalten. Diese Möglichkeit darf man nie außer Acht lassen. Zumal das Auto ja eher ein Exot ist. 5W-20 und andere "Pisswasser"-Viskositäten gibt's bei MB229.51 nicht. 0W-30, 5W-30, 0W-40 und 5W-40. Fertig. Vergleichsweise überschaubar. Die "beste" Lösung ist vermutlich immer das Öl mit echter MB-Freigabe. Bei den anderen wird wahrscheinlich öfter "vergleichbar mit" oder "empfohlen, wenn" dranstehen. Wenn Dein Hersteller MB229.51 empfiehlt, würde ich das auch reinkippen. Es ist nicht so, dass das selten zu bekommen wäre und man deshalb ausweichen müsste.
@@iwd1705 Und genau das habe ich auch getan und ein Öl mit der auf MB 229.52 verbesserten Spezifikation gewählt.( 5W30 /Total INEO MC3 MB 229.52 abwärtskompatibel auf MB 229.51)
Ist das Ravenol RCS 5 W 40 für meinen CLK 63 AMG geeignet oder macht mir das Öl die Dichtungen oder den Motor kaputt? Weil es hat keine 229.5 Freigabe..
BMW Hochdrehzahlkonzept z.B. S85, oder S65, muss es das 10W60 sein, oder geht auch ein 5W50? Die Audi R8 usw. fahren ja auch kein 10W60 und drehen auch über 8
Ich glaube, dass es nicht allein vom Drehzahlkonzept abhängig ist was für einen Viskositätsbereich man wählen soll. Beispiel Alfa Twin spark - die 2 Liter 4 Zylinder sind weit weg vom Hochdrehzahlkonzept und sollten trotzdem ein 10W60 bekommen, sonst verbrennt er es. Kommt denke ich auf das komplette Motorkonzept an
Am besten einfach das 10W60 nehmen damit man keine Kopfschmerzen hat. Die Audi Motoren sind anders aufgebaut als die von BMW deswegen einfach das 10W60 nehmen schließlich ist es ja ein BMW und kein Audi
@@Volllastkanal stimmt. Hatte den Alfa und die Werkstatt (Vorbesitzer) hat mir das auch empfohlen. Haben immer welches von Castrol genutzt. Die HerstellerVorgabe war aber eine andere.
hi, danke für das video. an dieser stelle würde mich es interessieren ob es das molybdän ist, was im produkt "motorup xtream" so krass die reibung vermindert? hast du eine idee?
@@Volllastkanal Genau, da sind keine Feststoffe drin. Hier mal ein RU-vid-Link der Unglaubliches präsentiert... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xz5tftUW5qI.html Wäre nice gewesen, wenn man die Gelegenheit hätte den Kollegen aus dem Video zu fragen. Was denkst du über dieses Additive nachdem du dieses Video gesehen hast? Ist das nicht toll für Kaltstart?
@@Phil_Moni bei etwas sportlicherer Fahrweise auf keinen Fall bei 0W20 bleiben. Wird bei hohen Temperaturen viel zu dünn und der Ölfilm kann abreißen. Hab selbst mit einem 0W30 in einem BMW M6 einen Motorschaden durch Kolbenfresser erlebt bei Vollbelastung nach 330km/h auf der Autobahn. 0W… Öle sind wegen CO2 und Verbrauchssenkung von den Autoherstellern eingeführt worden. Für ein langes Motorenleben sind sie aber leider nicht gedacht. Statt dem 0W20 würde ich wenn mal sportlicher gefahren wird auf ein gutes 5W30 switchen. Nicht zu dick aber eben auch nicht super dünn. Wenn Leistungssteigerung geplant ist würde ich auf 5W40 gehen.
Das ist eine sehr schwierige Aufgabe. Ich hab dafür studiert und kann es dir somit sagen: das was der Hersteller empfiehlt nehmen. Dazu die Betriebsanleitung vom Auto lesen.
Richtig...dafür zockt dich Tesla mit super Support und günstigen Ersatzteile die du in jeder freien Werkstatt verbauen lassen darfst ab,mit anderen Worten du bist eine geile Milchkuh....
Ein Beitrag wie Ihn Galileo in der Anfangszeit gemacht hätte: Informativ und anschaulich. Habe sie meiste Zeit nur Bahnhof verstanden, aber am Ende begannen sich die Einzelteile zu einem größeren Gesamtbild zusammen zu fügen. Natürlich ist so ein Beitrag auch immer ein Stück weit Werbung, Ravenol hat ja auch ein Interesse daran, dass das eigene Produkt wahrgenommen wird. An dieser Stelle hatte ich jedoch nicht den Gesanteindruck einer werblichen Darstellung oder eines infomercials. Schön gemacht, ich hoffe solche Beiträge bringen dich voran und deinem Kanal eine gewaltige Watchtime! :)
Sehr informatives Video, bei dem über die wirklich wichtigen Dinge beim Motoröl diskutiert wird. Ein völlig anderes Niveau als die Auto-Foren, bei denen nur die Öl-Viskosität ein Thema ist. Begriffe wie VIV, HTHS und Low Saps sind mir zwar bekannt, aber es werden noch einige andere Parameter erwähnt, die mir nicht so geläufig sind. Es wäre schön gewesen darauf näher einzugehen. Insgesamt aber ein vertrauensbildender Eindruck von einer Marke, die für mich bis jetzt unter dem Radar unterwegs war.
Vielen Dank für die netten Worte! Das Ziel DIESES Videos war es über die Grundlagen hinaus zu gehen. Wenn man hier noch die Basics reingeben würde wäre das Video wahrscheinlich mehrere Stunden lang! Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I2bsNRTa0VI.html LG und gute Fahrt!
@@Volllastkanal Dann wäre es hilfreich darauf im Video hinzuweisen, dass die ganzen Begriffe woanders erklärt werden falls man den Kanal nicht kennt und welche man schauen muss. Zudem habe ich manche Begriffe auch gar nicht richtig verstanden (Aussprache). Gute Moderatoren können das auch ohne große Exkurse mal grob nebenbei erklären.
@Wolfgang Hoffmann : ich persönlich glaube, dass vieles was das Öl betrifft auch irgendwie überbewertet wird was Alltagsfahrzeuge betrifft, den Rennsport jetzt mal aussen vor gelassen, das ist nochmal eine ganz andere Baustelle, weil sich hier Temperaturen und Materialbelastung auf einem viel höheren Niveau befinden als im normalen Straßenverkehr, wo größtenteils Teillast-Betrieb angesagt ist. Ravenol bietet sicher gutes Öl an, gar keine Frage, aber die Öle anderer namhafter Hersteller sind auch nicht besser oder schlechter, da tut sich heutzutage nicht mehr viel. Um einiges wichtiger als der Name auf dem Kanister sind zum einen die für den Motor vorgeschriebene Viskosität inklu Freigabe und zum anderen regelmässige und frühzeitige Ölwechsel, mit Filter versteht sich. Das ganze nach Möglichkeit schon vor dem vorgeschriebenen Intervall. Man muss die Longlife-Intervalle nicht immer bis zum Schluss ausreizen wenn man seinem Motor etwas gutes tun möchte, bei Kurzstrecken sowieso nicht.
@@egalusmaximus9818 Die Anforderungen an das Motoröl sind bei Alltagsfahrzeugen völlig anders als im Rennsport und in der Summe eher höher. Die physikalische und chemische Alterungsbeständigkeit sowie die Fähigkeit mit Fremdstoffen (Ruß, Kraftstoff, Kondenswasser) umzugehen sind hier entscheidend. Bei Dieselmotoren kommt noch die Schonung des DPF (Low Saps) hinzu. Die größte Herausforderung stellt die Erweiterung der Ölwechselintervalle seitens der Hersteller dar. Von 10000 km in den 70er Jahren bis heute 30000 km / 2 Jahre und teilweise noch mehr hat sich das entwickelt. Das mache ich nicht mit, so kommt jedes Jahr nach etwa 15000 km frisches Öl hinein und zwar gleichzeitig mit der Montage der Winterräder. Damit können auch die sehr schädlichen Kaltstarts unter optimalen Bedingungen stattfinden.
Sehr fachkundiges Video. Interessant wäre noch die Meinung über Öl Additive gewesen, die es so auf dem Markt zu kaufen gibt. Zum Beispiel über das Öl Additiv mit Keramik. Darüber hinaus würde ich auch gerne wissen ob es Öle gibt die nicht mit Kunststoffen oder Gummidichtungen verträglich sind. Zum Beispiel brechende Steuerketten Gleitschienen sind so ein Thema.
nachdenken! Was ist Keramik, welche Eigenschaften hat besonders die die ins Öl kommt und man kommt selbst drauf. PTFE, Keramiken gibt es mit etwas Suche als Pulver .... ! Mein Tipp bzw. mein Ansatz seit 500tkm in vier Motoren, das günstigste Öl nach Herstellerdfreigabe und die 'Wundermittel' selbst aditivieren!
@@svendittmann3105 Auch geil...high tech Vortrag und dann der Tip, es irgendwie selbst zu mischen Respekt! Diese käufliche Additive mit PTFE oder Keramik Coating nutzen vor Allem dem Hersteller! Es gibt nicht einen wirklich reproduzierbare Test, der die Wirksamkeit bestätigt. Lieber mal häufiger das Öl wechseln, vor allem bei Kurzstreckenbetrieb und den Motor vernünftig warm fahren. Eine Standheizung macht sich auch sehr bezahlt, nicht nur weil die Karre schneefrei und warm ist. Sie verkürzt den Kaltlauf extrem und das ist mit Riesenabstand der verschleißträchtigste Betriebszustand des Motors. Möchte sie nicht missen.
Herzlichen Dank für diese informative und interessante Video rund um zum Thema Motoröl. Ich bin seit 1982 durch meine verschiedenen Tätigkeiten in der Automobilbranche (Verkauf/Einkauf/Kundendienst Annahme) und eigenem Schrauber Interesse immer sehr interessiert bezüglich Öl gewesen. Damals waren es eher die bekannten Marken Castrol, LM, usw. Es gibt durchaus Marken, dessen wesentliche Eigenschaften gute Werbung ist. Deshalb bin ich später Motul Fan geworden und mitlerweile fahre ich Ravenol. Da ist das Produkt gut, ausgereift sowie bezahlbar, da nicht viel Geld in Werbung investiert wird. Daumen hoch!
Sehr informatives Video. Meine letzten Erfahrungen mit Ravenol sind 30 Jahre alt, da waren die Öle eher im Billigsegment zu finden. Ich denke es macht aber auch Sinn da mal nachzusehen. Dafür alle Daumen hoch.
Ich glaube, dass das ein gutes Video ist, allerdings die ganzen Abkürzungen wie VI o.ä. würde ich gerne erklärt bekommen oder als kleine Infobox im Video reintun. Dann wäre das Video super informativ und lehrreich, so aber muss ich darauf vertrauen, dass der Zusammenhang stimmt.
Vielen Dank für die netten Worte! Das Ziel DIESES Videos war es über die Grundlagen hinaus zu gehen. Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I2bsNRTa0VI.html LG und gute Fahrt!
@@Volllastkanal fahre es in 2 Fahrzeugen bzw eines in meinem b58 Stage 2 489ps 670nm und einmal im Fahrzeug von meiner Freundin 118i n13 F20 Stage 2 mit 256ps 378nm der n13 hatte etwas Ölverbrauch und dank dem sehr guten noak wert ist er eig fast verschwunden Kann das Motoröl wirklich nur jedem empfehlen, man merkt das ravenol mehr in Entwicklung steckt als in das Marketing wie die bekannten Öl Hersteller 👍
@@Volllastkanal ich bin es auch gefahren trotz mäßiger kurzstrecke war kein Schmodder am Öldeckel und der Wagen lief ruhiger. Ich bin es in dem E46 N42B20 Motor gefahren nur würde ich aufpassen bei mir hat sich "Dreck" im Motor gelöst und Ölkanäle verstopft deshalb mach vorher eine Motorspülung!
@ZiggyWestGODX Danke für dein Feedback! Ok, das Öl wird bei dir also echt gefordert 👌 Stimme dir vollkommen zu - auch wenn der Hersteller in den Medien nicht so präsent ist, ein richtiger Geheimtipp!
Super reportage👍🏼👍🏼👍🏼. Endlich sehe ich mal,wo mein Ravenol RCS 5W40 hergestellt wird🤩. Ich bin äußerst zufrieden mit diesem Öl,mein V8 Motor dankt es mir. Muss dazu sagen, dass ich mindestens jährlich,bzw spätestens alle 10.000km einen Ölwechsel mache, Longlife ist💩💩.
Danke! Freut mich, dass das Video gefallen hat! Das RCS bzw auch RUP ist ja die Speerspitze in dem Segment. In welchem V8 fährst du es denn? Hast du auch Erfahrungen mit anderen Ölen machen können?
@@Volllastkanal : nun, ich fahre unter anderem einen X5 E70 von 2007, habe vorher Öl von Motul benutzt ( 5W30 ) und kam über ein Ölforum auf Ravenol. Das Motul ist nicht schlecht,aber ich habe einen höheren Ölverbrauch bemerkt,ca. 1 Liter auf 2000km. Mit Ravenol brauche ich nur noch 1 Liter auf ca.4000 km. Grüße aus Frankreich🥖🇫🇷 Peter
Ich fahre das RCS auch im V8 (Audi S6 4G 4.0TFSI). Ich schmeiße es alle 10Tkm raus und lasse es das nächste mal Analysieren :) In all meinen Dieseln fahre ich das NDT. Einzig der deutliche Preisanstieg vor ein paar Monaten ist etwas negativ.
Dieses Video hat mir mehr oder weniger die Augen geöffnet. Wenn ich mir mal die Forum Theoretiker anschaue und jeder auf etwas anderes schwört da wird man irre. Ich kenn mich wirklich nicht so wirklich mit Öle aus, mir waren bis dato nur die Viskosität bekannt ob dicker oder dünner. Ich war am überlegen in meinem M54B22 10W-40 rein zu kippen weil mein Ölverbrauch mich stört, obwohl alles dagegen getan wurde bis auf Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen zu wechseln. Jetzt habe ich es so verstanden, es gibt auch eine bestimmt % Anzahl an Öl die quasi verdampft und dadurch das ganze auch kommen kann + Hitzverträglichkeit vom Öl kann auch dafür sorgen. Ich fahre momentan 5W-40 von LM (Lila Kanister), bin relativ zufrieden, jedoch würde ich meinen Ölverbrauch verringern.. Mich hat dieses Video überzeugt die nächsten 6.5L von Ravenol zu kippen, bin mir nur nicht sicher welches vom ölfinder ich bestellen könnte. Ein normal gebraucher mit 15.000km Pro Jahr mit einer Laufleistung von 285.000km ^^ Ölverbrauch 1L 2000-2500km.
Ich sehe wenig Sinn darin, von einem 5W-40 auf ein 10W-40 umzusteigen. Was soll das bitte verbessern? Da würde ich bestimmte Kennwerte des LM-Öls eher mit Konkurrenzprodukten der gleichen Viskosität vergleichen und ggf. dann ein optimaleres Produkt kaufen. Mit LM bist Du ja eh schon in einer recht teuren Liga unterewegs. Eventuell kann auch eine Ölspülung helfen, wenn es wirklich um Ablagerungen geht, die den Verbrauch verursachen. Auch ein extrem verkürzter Ölwechsel kann manchmal helfen. Bei 285.000 km kann je nach Motor aber auch schon Verschleiß da sein, der den Verbrauch verursacht. Dann kannst Du reinkippen, was Du willst, und es wird nicht besser werden.
Fahre Ravenöl schon seit Jahren in unseren beiden Auto, bis dato nie Probleme gehabt. Das Thema Additive und Zusätze Motorspühlung etc wäre interessant zu hören , lad das mal hoch ;). Sonst TOP Video sehr interessant !. Daumen Hoch
wegen der abwärtskompatibilität , die API american Petroleum Institute sagt ganz klar das die aktuelle API normen vollständig abwärtskompatibel sind zu früheren API nornen und übertrifft frühere Anforderungen. Und low oder fullsaps müssen die gleichen tests bestehen bei der ACEA und den gleichen Schutz bieten.
Hm gute Frage. Da das Öl beim Stehen ja thermisch/mechanisch nicht belastet wird würde ich zuerst darauf achten, dass die Grundöl-Zusammensetzung für das Dichtungssystem passt. Eventuell auch, dass das Öl nicht zu Alt ist um genug Reserven von den Antioxidantien zu haben.
@@Volllastkanal zu alt ist nicht das Problem wird eh jedes Frühjahr gewechselt. Ich habe immer Probleme mit den Freigaben da ich mir nicht sicher bin ob die z.B. abwärtskompatibel sind mein e30 braucht wenn ich es noch richtig weiß API SF . Kann ich da auch ein api sh nehmen.
Ich habe meinen alten Diesel auf Ravenol Teil syn. umgestellt und bilde mir ein das er mehr raucht. Fast nicht sichtbar aber ist mir vorher mit anderen Teil syn. aufgefallen. Fahre aber trotzdem mit Ravenol weiter. Motor läuft super
Es wäre interessant gewesen den spezialisten zu fragen was er über die additive hält die extra verkauft werden für die älteren autos die stark qwalmen wie die diesel
Wenn man sich im Bereich Öle nicht so gut auskennt, empfehle ich eine "konservative" Auswahl des Motoröls. Esterbasierte Motoröle sind zB von BMW (gilt sicher für praktisch alle Fzghersteller) nicht freigegeben, und hier wird die Gewährleistung bei Motorschäden folglich abgelehnt (Kulanz natürlich ebenso). Das ist keine Mutmaßung von mir, sondern genau das machen wir. Gleiches gilt für spezielle Molybdänverbindungen, zu finden in sehr speziellen Motorölen - diese speziellen Molybdänverbindungen zerstören kurzfristig ggf. vorhandene DLC-Beschichtungen (zB zu finden auf Kolbenbolzen, Schlepphebeln usw).
Es gibt eben nicht DIE eine Empfehlung da Man bei Motoröl wie auch Generell in der Technik , immer einen Kompromiss eingeht. Ein alleiniges vollsynthetisches Produkt zu erwerben kann aber muss „nicht“ das beste sein. Die Freigaben sind da entscheidend, das fahrprofil sowie der wechsle Intervall
Vielen Dank! Wenn man hier noch die Basics reingeben würde wäre das Video wahrscheinlich mehrere Stunden lang! Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I2bsNRTa0VI.html
Schon jahrelang nutze ich ich Ravenol RUP , egal ob Rundstrecke oder im Alltag ,die Analyse des Altöls zeugt jedes Mal was dieses Öl für Reserven hat !
Das rup ist auch meiner Meinung nach einer der besten Öle die es auf dem Markt gibt. Scheerwerte die gut sind gibt es viele auch günstigere Motorenöle nur oft habe sie hohe Kalzium Anteile und wenig molydäm. Auch die Ölanalysen waren sehr sehr gut. Würde aktuell kein anderes fahren.
Kann mir jemand sagen wie ich die ravenol Flasche wieder komplett schließe? Es geht nur ein Teil zu und 1/3 bleibt immer draußen. Gibt's da ein Trick oder ist es beabsichtigt das es nicht mehr ganz zu geht?
Ich gönne meinem aufgeladenen r6 von bmw auch nur das ravenol rep 5w30. Erst recht wenn so ein motor optimiert ist, dankt er dir das hochwertige öl in kombination mit jährlichem wechsel alle 12-15tkm ca. Ist zwar echt teuer geworden das öl aber was solls. Es ist mitunter eines der besten öle :-)
Moin, grad deinen Kanal entdeckt. (warum auch immer) Grad die Öl Videos durchgesuchtet. Ein extrem netten und kompetenten Gesprächspartner haste da bei ravenol gefunden. Man merkt auch das er nicht irgendwas erzählt wie beim Marketing sondern das er echt chemischen plan hat. Ich glaub mein nächstes öl wird Ravenol!
Mega Video! Vielen Dank dafür! :) Bin schon auf das restliche Interview gespannt :) Btw. wurde das Video eventuell schon 2020 gedreht? ;D Da hing im Hintergrund ein Kalender von 2020 ^^
Theoretisch alles gut verständlich und nachvollziehbar. Das theoretische Wissen haben ja alle Hersteller. Interessant wäre es unterschiedliche Hersteller wie Liqui Moly, Motul, Fuchs, Ravenol etc. etc. miteinander zu vergleichen! Letztendlich sind die Additive entscheidend. Auf diesem Kanal wirkt alles wie Werbung in Richtung Ravenol 😉.
ich möchte niemandem etwas in den mund legen, nun wo ich gier mal da bin, wo es um oil geht... was mit black goo...was ist , die leistungsfähigkeit, von etwas, was jien fossiler rohstoff ist, sondern ein mineral und durch seissmoligische mechanische und einfluss aller nötigen weise , entstehendenr refillable, grundstoff, der sofar bioverfügbar ist, z.b gibt es bakterien die ich gerne an dem schwarzen gold laben...
die motoren inextremsituationen, werden nie abgescahaltet.. z.b bei extremo kalto.. und eenn dann wird vorgewärmt, wie so schon beom bulldog, ich sags nur , weil darunter kann sich jeder was vorstellenm,... danke für die mühe und den relativ interessanten einblick
Immer wenn man iohn sieht denkt man erst er macht gleich nen Sprungsidekick mit nem schwert in der Hand und dann kommt dieser Uhrdeutsche Dialekt das Flashed mich jedesmal aufs neue.Kein Hate bleib wie du bist.
Tolle Werbesendung, mehr wohl aber nicht. Die Sendung wáre besser wenn man Öle aller Hersteller im Labor verglichen hätte. So bleibt der Verbraucher mal wieder im Wald stehen und es kommen solche Kommentare 😂😂😂
Wow mega interessant, vielen Dank für diese Einblicke, das ist auch nicht selbstverständlich von Ravenol. Der Ravenol Typ hats voll drauf, Respekt! Hab mir direkt mal Ravenol 5W40 VST bestellt für den B58.
Leider wurde für mich die wichtigste FRage nicht gestellt, mich hätte noch interressiert, was der Experte für Ölwechselintervalle vorschlägt und was er von den 0W16 und 0W20 Ölen hält
@@tobiasroll2308 wenn der motor auf solche Schmierstoffe ausgelegt sind ist das kein Problem die ölpumpen und die ganzen fertigungstolleranzen sind ausgelegt. Japaner fahren ja schon seit vielen jahren schon solche öle und man hört nie von motorschäden oder so. Toyota hat mittlerweile auch ein 0W8
Ölwechselintervalle kann man doch nicht pauschalisieren. Jemand der viel kurzstrecke fährt und sein motor stärker belastet wechselt sein öl früher als jemand der langstrecke fährt und den motor nur mässig belastet. Jeder sollte anhand von seinem fahrprofil anhand von ölanalysen seinen eigenen intervall festlegen.
I only buy Ravenol because of the excellent results in online tests and the fact that you can verify the purchased bottle on the website to ensure it's not a fake copy. Amsoil Signature Series is even better in my opinion, but I can't verify if it's not a fake copy.
Ich bin froh das mein Bauchgefühl mir sagt welches Öl ich kaufe, die Produktmanager sind doch nur dazu da eine Stelle zu füllen.... Der Verschluss ist ausschlaggebend.. nicht die Eigenschaft im Betrieb, die Notlaufeigenschaft, oder Spezifikation.... Öl ist eine Wissenschaft gerade bei modernen Motoren... Aber gut mit einem Ähm, kann man schon argumentieren.... Super Video, danke dafür....
@@tt-rs1457 Wenn Du 1937 gelebt hast, verstehe ich die Frage. Jeder weiss doch vom Kolberingproblem, Zahnriemen im Öl und den Plastikteilen der Kettenspanner die sich im 1er Bmw auflösen.... Steuerketten usw. ganz zu schweigen...
Was noch Interessant ist bei den neueren Motoren, wie das aussieht mit das zusotten der Einlassventile und welche Einwirkung da ein gutes Öl hat. Ich hab gehört der NOACK Wert ist da Entscheiden. Nächstes Thema wäre für mich Interessant wie wirkt sich welches Öl auf den Verschleiß der Steuerkette. Soweit ich informiert bin gibst es in den neuen API Spezifikation extra Kettentests
Kann man sich alles durch entsprechende Recherche aneignen. Zum Thema NOACK, ja der Wert ist Bestandteil ob der Ansaugtrakt zusottet oder nicht - aber nicht entscheidend. Du kannst ein Öl mit niedrigem einstelligen NOACK fahren, wenn deine AGR-Rate hoch taktet, bringt dir auch der niedrige NOACK-Wert nichts.
@@Phil_Moni wenn ich mir deinen Namen anschaue, dann fährst du wahrscheinlich einen Saugrohreinspritzer, der von der Thematik „Verkokung des Einlassbereichs“ nicht betroffen ist. Oder von welchem Motor sprechen wir ?
@@Phil_Moni du schreibst es selbst: es hilft das beste Öl nix wenn der Motor ne Scheiß Konstruktion ist (ausser ein bischen Schadensbegrenzung/ Verzögerung)...bei meiner alten Suzuki Gsxr 750 z.b ist noch ein mineralisches 15w40 im Heftchen angegeben...das teil hat 128Ps und dreht so 13000min bis rot...und die hatten auch nicht gleich nen Motorschaden deswegen😜...heute fahr ich 10w50 da es das gibt und da hab ich noch etwas viskositäts reserve...
"... egal, ob 4 oder 12 Zylinder". Seit wan ist das Öl von der Anzahl der Zylinder abhängig? Diese Aussage wnd ich wenig vertrauenserweckend für den zu erwartenden Inhalt und habe weitergeklickt.
Das Video ist schon älter, aber ich muss anmerken, wie wahnsinnig gut du es moderiert und aufgebaut bzw. das Gespräch geführt hast. Richtig gute Fragen gestellt, Experten reden lassen, etappenweise gut zusammengefasst und/oder nachgehakt etc. Wenn man sich dagegen das Video von Motoren Zimmer mit dem gleichen Experten anschaut...oh je!
Ist doch wie daheim beim Kuchenbacken. 😜 @22:40: Das hab ich auch daheim. Nennt sich Zuckerrübensirup. 😆 Schmeckt nur wahrscheinlich besser.🤣 @48:38: Auch Mercedes hat das. Öle mit MB229.1 gibt es z.B. mehr oder minder gar nicht mehr. Da muss man dann 229.3 nehmen oder sogar 229.5. Mercedes bezeichnet diese auch als "rückwärtskompatibel". Negativ aufgefallen ist mir dabei aber bisher nix. Hat immer auch funktioniert. Dank einer schönen Tabelle weiß man auch bei jeden Motor, was man grundsätzlich fahren darf.
1 x BMW gekauft, nie wieder.......warum, naja bei "Willhaben" und komplett verarscht worden, einfach Betrug. Ravenol ist absolut OK! Fahre ich seit Jahren in NICHT-BMW Fzg! Ravenol macht einen guten Job!
Noch habe ich 10 l Mobil 1 ESP 5w30 auf Lager und sobald das aufgebraucht ist, bekommt mein 2.0 tdi das Ravenol VST 5w40 spendiert. Bin gespannt ob ich einen Unterschied zu Mobil 1 bemerke.
