Macht einen guten Eindruck was ihr da gemacht habt. Und ja die 1000er Zapfwelle ist echt ein nettes Gadget. Ich hab schon seit 30 Jahren einen 745 S der damit ab Werk ausgerüstet ist und bei Holzspalter oder Hacker oder Vakuumfässern ist das ein echt Sprit sparendes und ruhiges Arbeiten. Also 👍 und weiter so.
Die zwei Nuten in der Bohrung für den Lageraußenring sind deshalb da, weil 554 und 644 das gleiche Getriebegehäuse haben und diese nicht wie die „großen“ eine angestellte Lagerung mittels Kegelrollenlagern besitzen, sondern eine Fest-Los-Lagerung mittels Rillenkugellager und Nadellager. Dementsprechend müssen bei den kleinen vor und hinter das Rillenkugellager Sicherungsringe, um die axiale Fixierung zu gewährleisten.
Hallo Timo, einfach Weltklasse ... und Prost an Euch und den Ingenieur - aus eigener Erfahrung: wo ein Problem ist, ist auch immer eine Lösung!!! Prost und viele Grüße aus Oberschwaben
Vielen Dank . Da mich nun viele gefragt haben . Es wird zukünftig noch mehr Teile geben . Auch für 5er und 6er IHC's. Aber das wird noch dauern. Lg Timo
Moin Enno und klein tipp wenn die neuen simmerringe einsetzt auch wenn die außen mit gummi sind oder die aus mettal immer ein bisschen dicht Masse außen um den simmerring drum rum schmieren machen wir auf der arbeit auch immer
1/2" Inbus! Leg dir nen Zollsatz zu dann geht das schöner. Die Seegeringnut muß noch ein relikt aus früherer zeit sein da war das Zapfwellengetriebe noch gerade verzahnt und der Deckel hatte Nadellager, wahr bei den 24ern so.
Gutes Video! Bei meinem Schlepper ist die 1000er Welle auch amerikanisch, obwohl die 10er Serie ja komplett für den europäischen Markt war... Dafür hab ich dann aber auch ne Verlängerung auf normale Verzahnung
jaja dat sind so die richtigen Holz -Spalter im Leerlauf bei Standgas da man da ja 1000U min auf dem Stummel der zapfwelle hat, naja der wo ne verkokten Motor und Auspuff haben will gern, 1000er zapfwelle hat weniger Drehmoment.
Lager kommen nur SKF infrage, Ich hab in meinem Leben schon ein paar 1000 lager in diversen Maschinen getauscht, die langlebigsten sind mit abstand immer skf.
Jeder Kohlenstoff Stahl verhält sich bei der Wärme gleich. Das ist nur abhängige vom Werkstoff und wird durch die Dehnzahl Alpha ausgedrückt. Eine Werkstoffkonstante.
Moin Enno es geht weiter am großen Cormick. Sehr interessant ich traue mir das nicht einfach so die Zapfwelle raus nehmen. Der Timo hat auch richtig was auf den Kasten mit den Metall aus was das besteht da hab ich nichts von verstanden er ist Fachmann. Immer wieder gerne gucke ich deine Videos manchmal auch Zeit verzögert. LG Matthias
da muss ich sagen ich bin froh nen fendt farmer 2 zu haben der hat auf 1 stummel "hebel vor 540 hebel hinter 1000 umdrehungen" :D nur über den zuschalthebel halt 2 stufen
Sehr schön, da hat sich wirklich jemand Mühe gegeben 👍🏻 Ich habe ja 2 Stück, 554 A und 644, aber beide hatten beim Kauf schon einen 1000er Stummel 🤷♂️
Ich habe einen ihc 744s Baujahr 1977 und würde auch gerne irgendwann wann eine 1000er Zapfwelle nachrüsten mich würde interessieren was das kosten würde
Super Video, aber mal ne kleine Frage.. als gel. Landmaschienen Mechaniker. (20 Jahre her) Ist so ein Eingriff am Zapfwellentrang noch konform mit der Betriebserlaubnis des Schleppers ? / TÜV Technisch ? muss das nicht in den Fahrzeugschein eingetragen werden ?
Voll cool solche Leute 👍 Großes Lob. Da sind mit Sicherheit etliche Stunden Freizeit drauf gegangen... Macht Timo andere Sachen auch? Getriebetechnisch sprich Zahnräder usw. Lg
Moin . die Firma für die ich arbeite macht fast alles mögliche .Von einfache Dreh und Fräsarbeiten bis zur ganze Baugruppen Konstruktion. Das einzige was wir nicht können ist Härten . Lg Timo
Müsste man bei euch in Deutschland das eintragen lassen? Ist doch eine Veränderung des Fahrzeugs und damit erlischt die Betriebs Erlaubnis. Außerdem ist die Welle nicht geprüft.
Das wird bei Landmaschinen in dem Rahmen wahrscheinlich kaum jemanden interessieren. Kommt ja auch nicht im Straßenverkehr zum Einsatz, sondern auf Privatgrundstück
Kann mir jemand sagen ob ich die Biegewelle der Unterlenker austauschen kann wenn der Trecker da so steht wie bei Enno ohne Hydraulikblock. Kommt man da mit den Händen dazwischen am Diff vorbei?
@@mr.motovlogs leider nicht. Bleibt die Welle bei dir die Alte? Meine ist dort wo die Unterlenkeraugen drauf sitzen total dünn gerieben. Bestimmt 2-3mm dünner. Sonst seh ich das ja evtl. noch in einem zukünftigen Video. Ich will da eh erst nächstes Frühjahr beigehen.
Servus Enno, Sehr schön das Video, ich persönlich würde es auch nachrüsten wenn ich nicht die 1000 Zapfwelle schon hätte! War sehr informativ, du kannst um den Menschen die den unterschied zwischen 540er und 1000er Zapfwelle noch nicht begriffen haben es ganz leicht bildlich zeigen mach einfach auf bride Stummel eine makierung und drehe einen dann sieht man wie weit sich der andere gedreht hat! Bur um es mal iptisch zu zeigen! Aber sehr interessnter Vlog! Grüße aus Oberfranken!
Was machst du denn mit der 1000er Welle. Ich hab kein einziges Gerät was für 1000er zugelassen ist. Weder Mähwerk, Wender, Schwader noch Hydraulikspalter oder Wippsäge.🤷♂️ wofür nimmt man die denn? Gülle rühren brauch ich nicht…😂
@@schmatzek1 ich benutze die 1000er gerne vorm wender ist ein 6 Stern von Krone den schnappt er problemlos im Standgas damit, klar sind die auf 540er angegeben da es halt genug Menschen gibt die meinen immer schön mit Gas fahren zu müssen und so das Geld einfach durch den Auspuff raus zu schmeißen, ich persönlich brauche durch die 1000er Welle weniger als die Hälfte an Sprit im Gegensatz Satz zu der 54per Welle beim wenden! Wir haben es Spaßes halber mal ausgelitert vor 2 Jahren weil wir es selber wissen wollten vorm später übrigens auch sehr angenehm da weniger Gas gleich weniger Abgase die man um sich Rum immer hat!
@@splitmaster306 aha, na brauchen tut er das jedenfalls nicht. Der spaltet ja auch so wunderbar und spart Sprit. Wobei 540 auch nicht Vollgas wäre. Da wo PTO auf dem Traktormeter steht sind 540 und auch das ist ja kein Vollgas. Zumindest nicht bei meinem 744.🤷🏼♂️
Ich hatte unseren 844 noch nicht zerlegt, aber könnte mir vorstellen, dass der Sicherungsring nicht nötig ist, da das Lager samt Stummel und dem zweiten Lager durch den Deckel mit den Schrauben gehalten bzw gesichert wird, möglich wäre da natürlich, dass wenn man eine zu dicke Dichtung einbaut, das Lagerspiel zu groß ist und somit zu Schäden führen kann/wird.
Ne das wär mir zu gefährlich, bei dem Satz „ ich hab mich zum teil an die DIN gehalten“ war ich durch. Und dann auch noch nur bis 120 PS und ein anderer Stahl wie das Original. Ne da lass ich die Finger davon. 😅
doppelte drehzahl wie die 540er hat nur das halbe drehmoment. Und die 540er welle is auch nicht dicker und hält auch. Also was soll da schon passieren?
Eventuell weil er Hersteller dieses Bauteils ist und damit auch die Produkthaftung übernehmen muss. Da wäre er schön blöd eine höhere Leistungsangabe freizugeben ohne das ganze für ihn rechtlich sicher zertifiziert zu haben. Die Kosten dafür sprengen wahrscheinlich den Rahmen. Wenn die DIN vorgibt 120PS bei Stahlgüte X und Stummellänge Y und er beides hochwertiger ausführt sehe ich da kein Problem warum das nicht halten soll. Das gebrauchte Orginal würde mir mehr Kopfschmerzen bereiten als seine Variante in Neu.
@@jonyboy004ja ich bin auch aus der Metallbranche. Original ist original. Und wenn das nachgefertigte Teil bricht , dann ist Kirmes im Getriebegehäuse. Dann wird es richtig teuer. Meine Meinung.
Nur mal so aus Interesse . Was hat denn der Hersteller für einen Stahl verwendet ? Denn 30CrNiMo8 ODER ein 18CrNiMo7-6 sind schon Stähle für Höchste Beanspruchungen im Maschinenbau wie Zahnräder , Kurbelwellen usw. Lg Timo
Dachte ich mir auch fast, zumal ein Messschieber für 1/10 noch ok ist, aber 1/1000 bereits drüber, egal aus welchem Material. Wer im Bereich von 1/1000 arbeiten muss, benötigt sowieso ein 3D Messgerät und ein spezieller Prüfraum.
Bevor ihr da gleich loslegt, denkt doch erst mal nach! Timo sprach von Meßbereichen bis 1m, bei gleichzeitiger extremer Präzision. Das sind Dimensionen aus der Schwerindustrie, Schiffbau oder Turbinenbau etc. Wenn solch ein tonnenschweres Werkstück zur Zwischenkontrolle mal eben von der Bearbeitungsmaschine genommen würde, in einen Meßraum bewegt und dann gemessen und wieder zurück auf Maschine gebracht wird sind die Kosten für ein einziges Mal erheblich teurer als 3 Mille für einen Meßschieber. Es gibt da viele interessante RU-vid Videos.
@@402DTDu kannst mit keinem Messschieber der Welt im tausendstel Bereich messen, das geht selbst mit Messschrauben nur bedingt. Messschieber sind für Zehntel oder eventuell noch Hundertstel Millimeter, wobei das auch schon keiner macht, zumindest nicht in der Luft und Raumfahrt wo ich arbeite!
