Eine Anmerkung noch: Mir hat sich ein Fehler eingeschlichen. Die 12V-Steckdose ist nicht serienmäßig mit an Bord. Bezüglich der gefahrenen Route: Die GPX-Datei findet ihr am Ende des schriftlichen Testberichts (Link in der Videobeschreibung). Danke für euer Interesse 👍 Grüße, Gregor
Gregor - leider, wenn ich dieTour runterlade, dann bekomme ich einige Seiten Codes abere keine Tour. Kannst du dir das bitte nochmals ansehen. LG Alfred
Ich fahre seit 3 Jahren die Versys 650 GT und fahre damit von Kurztrips bis Mehrtagestouren und bin mehr als zufrieden bis begeistert. Super auf Bergstraßen, wunderbar im Alltag und keine Probleme mit der Technik. Danke für den Bericht, du hast die Versys sehr gut beschrieben.😊
Danke für die Bewertung, ich habe sehr viele Maschinen recherchiert und bin tatsächlich bei der Versys 650 in der Grand Tourer Version hängen geblieben. Die fahre ich jetzt ca. 2 Wochen. Ein super Motorrad für Neueinsteiger wie mich. Die Leistung von 67 Ps ist absolut Touren tauglich, habe es schon auf 450 km geschafft mit einer Tankfüllung. Mein Fazit....gelungenes Modell
Ich bin selbst eine Versys 650 von 2017 bis 2019 gefahren. Immerhin 40.000km. Der Motor ist vollkommen ausreichend. Zu zweit kann man eben nicht immer überholen. Der min. Verbrauch war bei 3,9 L/100 km und normal bei 4,5 L7100km und max. 5,2 L /100 km. Reichweite ist voll ausreichend. Man kann mit stärkeren Maschinen bei einer Tour gut mit schwimmen, braucht dann eben mehr Drehzahl. Zudem ist der Unterhalt relativ gering. Und die Versys ist wirklich überall einsetzbar. Ob City oder Land oder Autobahn oder leichtes Gelände. Alles probiert. Klappt! Mit dem kompletten Koffersatz zudem einer sehr gute Wahl für Touren. Und in der City leicht zu manövrieren dank des breiten Lenkers. Der Anschaffungspreis ist ebenso super, finde ich. Ist natürlich immer relativ zum Verdienst. Mir hat die Versys auf jeden Fall immer riesen Spaß bereitet. 🤩 Warum hab ich die Versys nicht mehr? 🤔 Ich hab nun ne BMW R1200 GS Rallye (2017), und die ist eben noch besser, aber auch teurer. Die Sitzhöhen und Haltung sind fast identisch. Wer also kein Geld für ne 1200er GS hat, der sollte auf jeden Fall mal die Versys 650 testen und am Besten gleich kaufen. Schlussendlich landen eh alle bei ´ner GS. 🤪 Grüße aus Stuttgart 🎯
Auch ich hatte eine Versys 650 Bj. 2017 und bin damit 2019 auf einer geführten Motorradreise ans Nordkap gefahren. Um mich herum waren fast ausschließlich BMW 1200 GS und es ist mir trotzdem gelungen mitzuhalten ( fahren im oberen Drehzahlbereich, wie im Test erwähnt). Aber auch ich bin jetzt auf ein größeres Moped gewechselt (Suzuki V-Strom 1050XT). Es muss also nicht immer eine BMW sein.......Ansonsten kann ich die Versys aber auch nur empfehlen!
Ich glaube nicht, dass alle am Ende bei einer GS landen. Mir persönlich sieht die GS zu sehr nach möchtegern Adventure Quad aus. Mit all dem ekigen Plastik ist die optisch näher an Optimus Prime als an einem Motorrad. Klar, sicher sehr praktisch aber wenn ich praktische Fortbewegung will, dann Auto. ;)
Kommt darauf an was man will. Will man wirklich einmal nach Afrika oder sonst wo hin würde ich das niemals mit einer BMW machen. Weil de facto keine Ersatzteilversorgung.
Ich hab die 650er Versys auch (vorherige Version) perfektes Bike für mich, hat alles was ich will, kleinere Updates wie Steckdose, Hauptständer und Koffer sind einfach hinzugefügt, selbst wenn man die Basisversion kauft. Manchmal wünschte ich dass da ein 650er V-Twin, wie bei Suzi drin wäre, das wär nochmal so ein quäntchen mehr Emotion, aber das ist in meinem Fall jammern auf sehr sehr hohem Niveau. Würde trotzdem als nächstes vermutlich wieder eine Versys anstatt einer V-Strom kaufen.
Ich hatte die erste Versys und bin die neue jetzt ganz kurz Probe gefahren. Da ich aber jetzt schon ein Jahr und einige km mit der 1000er Versys (auch erste Version Erstzulassung 15) unterwegs war kann ich leider nicht mehr einen 100 %igen Vergleich ziehen. Mir ist es aber vorgekommen als ob man sie etwas früher Schalten muss als die alte, bin mir aber wirklich nicht ganz sicher. Durch das neue Display ist sie nun endlich in der jetzt Zeit angekommen was auch der Grund war warum ich mich vor einem Jahr nicht für eine neue 650er entschieden hab. Traktionskontrolle ist meiner Meinung nach bei jeder Motorklasse sinnvoll, da jeden Mal ein Fahrfehler passieren kann und wenn sie nur einmal hilft hat sie sich schon ausgezahlt. Bremse hat mich am meisten Überrascht, ich fand sie hat einen richtig guten Biss, bin sie aber nicht scharf gefahren. Kann aber auch daran liegen dass ich keine neuen Bremsanlagen gewohnt bin. Gegen die 1000er super handlich (fühlt sich auch leicht an) und für den Solobetrieb auch ausreichend Leistung. Getriebe fand ich auch einfach zu Schalten, ist kein Vergleich zu meiner Alten. Tolles Motorrad auch wenn ich jetzt doch meine 1000er nicht mehr tauschen möchte, was allerdings auch eine andere Preisklasse ist. Aber für das was sie kann, zu dem was Sie kostet ist es meiner Meinung nach ein tolles Angebot.
Super Motorrad. Fahre diese seit Mai 2023 in der GT Version und jede Fahrt macht einfach Spaß. Lange Touren sind so bequem, dass man nach 5 Stunden Fahrt immer noch nicht absteigen möchte. Ich würde mir die Versys 650 immer wieder holen!
Die Sitzposition ist sehr bequem. Eigentlich ein perfektes Tourenmoped, wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen nicht so zickig wäre. So heißt es viel schalten, das kann der 2 Zylinder von Yamaha deutlich besser. Dafür hat sie einen großen Tank und mit Zubehör Scheibe auch super Windschutz. Grüße
Ich hab den Vorgänger dass Moped macht das was es soll. Alltagstauglich ist sie sehr gut. Feierabends Runde ist mit dem Moped richtig Spassig , gut es ist ein Opa Mobil gemütlich wie das Sofa zuhause, trotzdem kann man es auch Krachen lassen wenn man am Landschaftsbeschleuniger rumreißt, dabei bleibt sie immer gut beherrschbar! Um den Motoradschein zu machen ist dieses Moped erste Wahl, die Handlichkeit ist absolut Genial.
Ich würde als Mitbewerber noch die nc750x in den Topf werfen. Sicher hat sie etwas weniger PS, ABER dafür etwas mehr Nm. Sollte sich ausgleichen. Von der Optik gefällt mir die Kawasaki sehr, aber etwas mehr Power wären schon besser. 80 PS und 80 Nm finde ich für mitteleuropa optimal 🍻
@@Metallica5156 Ich habe nur Probe gesessen und habe den großen Riss in der Kunststofftankvergleidung gesehen. Nach der Frage wie man sowas schafft, wurde mir gesagt, dass das Kunststoffkleid hauch dünn ist und der Riss durch verhältnismäßig geringer mechanischen Belastung entstand 😬 Diese Aussage hat mich dann doch sehr abgeschreckt 🥴 Leider werden die Bikes immer öfters mit dem Rotstift entwickelt. Na ja. Bei so vielen Sonntags und schön Wetter Fahrern funktioniert es auch super. 🍻
@@01berbel Ja leider wird überall der Rotstift angesetzt , sei es bei Autos ,Motorräder ect............. ich fahre ja seit 2007 nur 4 Ender und 2er sind für mich keine Option . Daher habe ich mal den 3er von der Triumph Probe gefahren und werde sicher die Tracer 9 ebenfalls mal noch fahren bezüglich Vergleich :-) Denn ich bin auf der Suche nach nem zweit Motorrad fürs Reisen hab ich die Kawa Versys 1000 SE ......
Die Tracer 9 GT bin ich mal einen ganzen Tag Probe gefahren. Ein tolles Motorrad. Ich habe kaum was gefunden, was mir nicht gefallen hat. Das Lenkkopflager ist immer noch anfällig und für mich ist sie zu laut. Aber von fahren her erste Sahne 👍 Die Triumph Tiger 900 ist ebenfalls ein sehr schönes Motorrad, was mir sehr gut gefallen hat. Aber Lieferzeiten von über einen Jahr und die allgemeine Atmosphäre beim Triumph Händler haben mir überhaupt nicht gefallen. Ich hoffe, dass meine kleine noch eine Weile hält. Aktuell würde ich mir eine Yamaha Tracer 9 kaufen.
@@01berbel Hups das ist deftig mit den Lieferzeiten 🤔in CH kannst se zahlen und glei mit nehmen Smile.......ja bezüglich den 96 db find ich bei der Yamaha leider auch sche..... und nen Zubehör Topf für 1200 Sfr. nur um 2 db leise zu sein bin ich ned bereit zu berappen. Und das mit dem Lenkkopflager wusst ich gar ned 🤨 aber fahren möcht ich sie dennoch und sei es nur als direkter Vergleich zur Triumph. Lg und Unfallfreie Fahrt.........
Ich mag meine 2021-er mit analogem Drehzahlmeser. Fahrmodi fehlen mir nicht, aber ein Tempomat wäre schon nett. Für große Touren mit über 100km/h Reisegeschwindigkeit ist sie etwas untermotorisiert. Bei zweimal 400km letztes Jahr über Land- und Bundesstraßen haben mir die Nacht durch im Bett noch der Hintern und die Hände vibriert. Da schaue ich doch ganz neidisch auf den Dreizylinder von Triumph (mit 20 PS mehr!). Die Finger frieren außerdem schnell, weil die Handguards recht kurz sind und unten kaum Windschutz bieten. Achso, im unteren Drehzahlbereich ist sie etwas "bockig", wenn man Gas gibt und dann wieder weg nimmt. Wie oft ich so schon durch Kreisverkehre oder über Parkplätze mit RvL gezuckelt bin... :-/ Meiner Meinung nach ein sehr gutes Anfängermotorrad, auch wenn ich sie für meine 1,7m etwas schwer und, selbst mit Tieferlegung, hoch finde.
Hab ne 2020er V650. Vermisse auch keine Fahrmodi. Tempomat wäre nur bei längeren Autobahnetappen nett..aber bei so 1-2h auf der Bahn vermisse ich ihn nicht. Die 650er hat eben noch keinen elektr. Gasgriff... Ich fahr auch immer mal wieder 350 - 500 km am Tag. Mir tut nur der Arsch weh nach ca. 3h ohne Pause, bleibe ich alle 1,5h oder so für 10 min stehen, geht das aber auch..da kann ich dann auch 10h / Tag unterwegs ohne Probleme. Man rutscht auch gerne nach vor auf der Sitzbank..ist auch nicht so toll. Müsste man nachhelfen wenn es einen zu sehr nervt. Das bockige im unteren Drehzahlbereich lässt sich tlw. beseitigen. Die legale, teure und offizielle Variante -> Drosselklappenponti einstellen lassen. Die nicht legale aber schnelle und billige -> O2 Dummy kaufen und anstecken. Wobei ich gehört habe, dass bei der 21er dann ständig die Motorleuchte angeht..bei meiner 2020er hats aber immens geholfen..will ohne Dummy gar nicht mehr fahren. In Summe ist die Versys fantastisch was Preis / Leistung betrifft. Solange eine Straße noch als solche zu erkennen ist, kann sie auch unbefestigt - da sind die Reifen eher der limitierende Faktor. Hab jetzt in 2 Saisonen ~ 35.000km ohne Mängel zurückgelegt und habe noch kein Motorrad gefunden, auf welches sich der Wechsel lohnen würde. Klar..andere Bikes sind in gewissen Situationen 10-20 % besser als die Versys, kosten dann aber auch 100 - 200 % mehr ;) Die V-Strom 650 ist aber zB sicher auch ne tolle Alternative.
Das Modell ab 2015 gefällt mir sehr gut. Sicherlich ein grundsolides Reisemotorrad. Das mit dem Tempomat ist wirklich manchmal skurril was sich manche Hersteller bei der Sache denken oder eben leider nicht.
Schönes Maschine. Ich frage mich oft, wie viel Leistung (PS) bei z.B. 5000 rpm verfügbar sind. Auch interessant wäre eine Angabe des Drehmoments. Als Konkurrenzprodukt würde auch eine Honda NC 750X passen. Danke für die Vorstellung. 👍
Wieso Anti-Hoppel Kupplung? Hat sie ja gar keine…! Wie geht es erfahrenen Benutzern mit Getriebe und Schalten? Ist Zwischengas beim Runterschalten wirklich nötig wie in anderen Videos behauptet? Und punkto Leerlauf: das ist ein Kawa Feature: du kannst beim Stehen keinen anderen Gang als 1 oder N einlegen. Einfach genial.
Ich finde sie schön! Finde eigentlich die ganze Palette von Kawa mit diesem 650 ccm Motor sehr ansprechend. Und dieser Motor ist sicherlich qualitativ top....was mir daran noch nie gefallen hat, ist der Sound... Diesbezüglich würde ich Konkurenzprodukte von Honda, Yamaha oder Suzuki vorziehen...
Das ist tatsächlich ein Manko. Es gibt zwar welche zum Nachrüsten, aber da würde ich eher zu sw-motech zB raten, und nicht zur billigen China Konkurrenz, auch wenn der Ständer dann etwas mehr kostet. Hab den von sw motech selbst. Solide und massiv. Etwas aufwandiger anzumontieren, das ist aber mit Brotbox unten wahrscheinlich keine große Überraschung.
würde ich vorher 100x die BMW900XR nehmen, diese gibt’s wenn nötig auch als A2, hat Tempomat und ein viel bessere Display und gibt’s gebraucht für Toppreise
Top Preise? die günstigste im 1000PS Marktplatz ist dzt um ~ € 11.000 drin. (in AT) Ne Versys 650 mit selbem km Stand bekommst du um ca. € 6000 -7000. Neu kostet die BMW 16.500 und die Kawa 9.500... Ist ne ganz andere Klasse -.-
220 kg viel zu schwer und den Motor musste auspressen ab 6000 laut Moterator das was vorwärts geht. Als langjähriger fast 20 Jahre Kawasaki Fahrer musste ich vor 7 Jahren das Lager wechseln da ich mich mit Marke und den Modellen mich nicht mehr identifizieren konnte was ist da nur los bei Kawasaki???
Welche Maschine würdest du denn nehmen? Ich bin sie heute Probe gefahren,geht jz nicht ab wie eine Panigale aber in der Preisklasse so ein Touringbike hinzustellen ist schon top,Leistung reicht und sonst kannst dir auch gerne die 1000er kaufen,die hat dann die Leistung 😏😁
Hatte mir das Vorgänger Modell mal angeschaut. Die Feder des Federbeins ist leider viel zu stark wahrscheinlich um die schwache Dämpfung nen Stück weit zu kaschieren. Selbst bei komplett offener Federvorspannung hat das Heck vom reinen Motoreadgewicht nicht eingefedert. Ich weiß nicht ob man bei Kawa von permanenten 50kg Gepäck ausgeht? Das Motorrad sollte auch ohne Fahrer 1 bis 2cm einfedern ansonsten kann man auch mal bei Kanten oder Schlaglöchern den Bodenkontakt verlieren. Also Kawa, weichere Feder, mehr Dämpfung. Ist aber wahrscheinlich so rum zu teuer!? Hab sie aufgrund des sinnigen Federbeins erst garnich Probegefahren.
