Die PS-Profis - mehr Power aus dem Pott Folge 47 Jean Pierre sucht Sportcoupes der 80er. Zur Auswahl stehen ein Maserati V8 Biturbo, ein Opel Manta B und ein Golf 1 GTI. Letztenendes entschied sich der Kandidat für den Manta B
Erzählt mir keinen Dünnpfiff, das ist kein DX Motor, nur ein EG Motor (110 PS), das sieht man sofort am Wasserstutzen am Zylinderkopf!! So ist es halt mit den jungen Hüpfern heutzutage ;-))
Wer sich etwas mit den Einser GTI auskennt, erkennt sofort das es kein 1,8 ltr ist. Der 1,8ter hatte den Wasserstutzen am Kopf gerade und in Fahrtrichtung eher links am Motor. Der 1,6er hatte den Stutzen schräg von der in Fahrtrichtung rechten Seite des Motors ;-) Trotzdem ein schönes Auto.
Gut erkannt, die 81er Modelle hatten alle nur 110 PS mit 1.6 Liter. Den MKB DX mit 112 PS und 1.8 Liter gab es erst ab 08/82. Der Typ im Video labert voll den Mist hier.
Damals war das Männersport, heute kannste im Verkehr mitschwimmen.......Junge, lass mal die 110 PS (weil es ein 1,6er ist) mit knapp 900 Kg los und schau mal was los ist auf der Straße,Mitschwimmen.........hach die Kiddies von heute. lol
Bei 6:04 sieht man die Nummer des Gießerei-Rohteils des Zylinderkopfes deutlich. 049 103 373 C Das ist zu 100% ein 1,6!!! Ich habe die Dinger damals mit gebaut. ;) Und auch gefahren...
Der Typ hat keine Ahnung vom wahren Golf! Das ist 100% ein EG 1,6l 110PS USA Ausführung. DX 1,8er gabs erst 12/1982! Tankeinfüllstutzen anschauen du Profi! Sollte lieber Gärtner werden.
+nadeharry Neee der 81er 1,6l EG GTI hatte das Lenkrad schon so! Ich hatte einen! Ende 1980 kamen die großen Rücklichter neuer Tacho neues Lenkrad. Aber definitiv kein DX 1,8l . Und ich hatte und habe insgesamt 10 Stück Golf 1 GTI kenne jede Schraube blind und auswendig :)
Die Legende sagt, wer einmal einen Schluck Wasser von diesem Brunnen trinkt, kommt immer wieder nach Sarajewo. Wer einmal einen Golf 2 gefahren ist, ihm vergeht niemals das Lächeln aus dem Gesicht. Es klingt wie eine Werbung, aber in Sarajewo ist es tatsächlich so. Der Golf 2 hat hier einen besonderen Status. Wie könnte es auch anders sein, denn der Golf wurde im TAS Werk in Sarajewo produtiert, in der Autofabrik, die ihr erstes Auto im Jahr 1972 hergestellt hat. Dies war der beliebte Käfer. Nur 4 Jahre später, trat der Golf in Szene.Bei der Golf Produktion dürfte nichts dem Zufall überlassen werden, einschließlich der Auswahl der Mitarbeiter. Zum Beispiel musste der Kontroll-Leiter immer ein Deutscher sein. Ein hergestellter Golf im TAS-Werk unterscheidete sich in keiner Komponente von einem in Deutschland gefertigten Golf. Bis 1992 wurde der Sarajewo Golf produziert, und zwar ausschließlich für die Länder des ehemaligen Jugoslawien.Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre gelten als goldene Zeit für die Automobilindustrie in Sarajewo. TAS beschäftigte zu dieser Zeit etwa 3500 Personen und produtierte Jährlich etwa 25.000 Automobile. Das Vorhaben war, die Produktionsziffer um 10000 Autos zu erhöhen, aber dann traf der Krieg ein. Nach allem was geschehen ist, können wir mit Grund feststellen, dass die Automobilindustrie in Bosnien riesen Schritte nach vorne macht. Obwohl jedem bewusst ist, das die TAS- Popularität niemals wieder zurückkehrt, werden Verhandlungen mit einzelnen Auto-Firmen vereinbart, um die Automobilproduktion im Gebiet von Bosnien und Herzegowina wiederherzustellen. Selbst wenn dies nicht der Fall sein sollte, haben sie ihren Status abgeschlossen. Wenn nicht damit, dann wenigstens mit dem Stolz der ehemaligen Automobilindustrie, die sich weiterhin, auf den Straßen von Sarajewo kreuzen wird.
Jp, das ist kein 1800 GTI, das ist ein 1600 mit 110 ps. 1983 kam die erst 1800 raus. Ab sofort gesen am motor. Ich kenne mich gute aus. Aber kein problème das ist ein 10 y. Sendung (vidéo).☝️
Also das ist ein 1.6 MKB:EG sieht man am Wasserstutzen welcher am Zylinderkopf links ist.Beim 1.8 ist er rechts angebracht.Tztztz..original mit blinker am Kotflügel na klar.... :-(
Oh mann, was für ein foul... als Tuner noch heftiger. Aus nem 1.6er einen 1.8er gemacht........peinlich peinlich. Zustand 1 wohl auch sehr weit her geholt.
wenn ich sowas höre... im verkehr mit rollen... wenn der ca 900 kg mit 110 ps sportlich bewegt, dann landet der irgendwo als kreuz auf der landstraße. nen bmw mit allem schnick und schnack kann jeder bewegen! können brauchste da nix zu, nur die cappy schräg tragen...
Hast recht. Es gab noch nie einen 1.8 von 81.Das schlimme ist aber, das bei dem Sender so ein schwerer Fehler passiert.Katastrophe.!!!!!Verkäufer ist noch schlimmer
Ich hatte mir 2001/2002 ein 83er Cabrio zugelegt (Traumauto) nix GTI oder 2,0 16V ... statt dessen mit aufgebohrten 1,8 liter DX Motor umgestellt von K Jettronic auf Digifant Einspritzung G-Kat aus einem 1,4er Fiat Uno (hatte euro norm D3 2001 abgenommen und eingetragen :D ) Scirocco Auspuff Ovaler Endtopf mit ABE aus Frankreich (war laut aber auch die Eingetragen) Motor komplett gemacht Schmiede Kolben, Pleuel, Scharfe Nockenwelle plus gehärtete Ventile und Federn Steuergerät geändert sowie Golf2 Mk2 Luftfiltergehäuse luftmengenmesser und K&N Luftfilter Fächerkrümmer kwasi alles bis hin zur zweiten Benzinpumpe der Motor drehte über 8500 Umin ohne Problem lange Übersetzung 110cm Koni Fahrwerk nichts verstellbar Sau tief und mit 14 Zoll Revelution Modernline Felgen (die Orginalen nicht die die es dann von Schmid gab) 195er dunlop SP 2000reifen Lackierung goldbraun metallic mir Grauem Verdeck und Grauen Corrado G60 Recaro Ledersitzen beheizt und elektrisch verstellbar .. war gut Schnell weit über 175 PS und hat jeden GTI 16V sauber abgeledert .. 2 auto war ein Golf2 auf Golf 4 turbo Technik umgebaut .. lang ist es her aber nach dem Golf 4 Diesel .. juckt es wieder in den Fingern .. das mal in einen golf 2 syncro zubasteln ..
Guten Tag! Ich weiß ja nicht wo du wohnst oder was du für Probleme hast aber wenn man sich ein bisschen in der Oldtimerscene auskennt dann würde man auch das Meilenwerk bzw. Classic Remise kennen! Und ich hatte auch schon oft mit dem Herrn Bratke zu tuen und weiß aus Erfahrung das er kein schmieriger Händler ist! Ich weiß nicht was für ein Problem du hast !?! Vielleicht bist du ja neidisch auf ihn? Naja bevor man so einen Müll schreibt sollte man sich IMMER überlegen ob dass auch wichtig ist!!!
... Naja.. ich würde ihn auch nicht kaufen... aber er ist ein Sammler .. in 50 Jahren (kann .. ) man ihn für sehr viel Geld verkaufen ... und es gibt bestimmt Leute bei denen der Wagen was magisches ist ...
Hast du schonmal "Die Simpsons" oder "The Big Bang Theorie" gesehen? Da verhält es sich gleich... PS: Pro7, das bekommt man mit Sat, Kabel und auch DVB-T, für alle drei braucht man aber Strom :-)
Das ist ein 1,6L 110 PS GTI, zu erkennen am Wasserstutzen am Zylinderkopf. Schräglaufender Wasserstutzen zwischen Zyl. 1 und 2. 1,8L GTI 112PS, Gerader Wasserstutzen zwischen Zyl. 3 und 4.
für 12000 bekommt man einen gut erhaltenen richtigen Pirelli GTI mit original Pirelli Alufelgen, die Verbindung Reserverad und Heckblech rostet auch schnell da
@@stefanbecker468 1600er, beim 1800er ist der Wasserstautzen von vorne gesehen rechts und geht gerade weg! Das sie man man hier im Link auch: www.ebay.de/itm/VW-Golf-1-GTI-1-8-DX-112PS-Motorblock-Block-Zylinderkopf-Motor-Cabrio-2464/253756078825?hash=item3b150a7ae9:g:~skAAOSw-~NbTLpl
Der GTI soll so viel Kohle kosten, und dann nur so ein dummes Geschwafel... Das ist doch kein Auto Check. Wenn ich weiß, das Rost für das Model ein Problem war, Da kann ich lieber mit Kollegen und Freunde Fachsimpeln, das sind alles Karosserie Bauer und ,Mechaniker, Lackierer. Da hat man echte Erfahrungwerte über die man spricht. Das Auto ist so teuer, ich wäre erst mal auf der Hebebühne, und hätte unten geguckt. Grad wenn der tolle Händler was von Rostfrei erzählt, und dann den offensichtlichen Rost so verharmlost, wäre ich ohne Kommentar gegangen. Ich meine, für das Geld kann man einen Neuwagen kaufen ( z.B. Hyundai i30) Ich habe in 20 Jahren genug Golf 1 repariert und lackiert, ich weiß,wo die Schwachstellen sind. Und dann noch das Publikum verarschen, 1,8er Motor, obwohl es nur ein 1,6er ist.... hier sind genug Technik Freaks, die man nicht veräppeln kann. Ich schau mir Sendungen ( GRIP und Co.... ) mit solchen " Fachleuten" nicht mehr an, das ist mir zu blöd. Sind das überhaupt richtige Kfz Mechaniker/ Mechatroniker ? Ich weiß es nicht.
@bierkistenracer.... Du hast ja mal garkeine Ahnung!?! Du bist auch 1,8=Pirelli... du bist ja so Planlos! Pirelli war nur eine Bestimmte Ausstattungsvariante und hatte aufgrund des Bj. den 1,8 mit 112 Ps, wie alle ab gewissen Bj, bzw. Facelift! (wobei Facelift damals noch nicht eingebürgert war ) also, wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten!
Der Wasserflansch am Zylinderkopf, war beim 1,6 schräg zwischen Zylinder 1 u. 2 positioniert, während er beim 1,8, gerade zwischen Zylinder 3 u. 4 saß. Es gab auch verschiedene Konfigurationen der Ansaugbrücke. Wobei sich diese auch innerhalb einer Hubraum-Variante unterschieden.
Wo war denn bitte der Pirelli ein Facelift? Der unterscheidet sich vom 1,6er nur durch den Motor und die Felgen. Modellpflege gab's jedes Jahr, als Facelifts gehen höchstens die Plastikstoßstangen und die verbreiterten Rückleuchten durch. Die gab's aber schon lange beim 1,6er GTI. Und Pirelli=1,8 ist ein Fakt! Belege das Gegenteil oder halt du die Fresse!
ich frage mich gerade, wer auf der ganzen Welt nicht schlauer ist als die beiden - was Golf I angeht verirren sich größtenteils Fans auf diese Seite, die alles über ihr Lieblingsauto wissen ... und auch ich als Fahrer eines normalen 1,5 Liter Golfs weiß, dass es 1981 keine 1,8 Liter GTI's gab. Der 1,8 Liter GTI ist der sogenannte Pirelli GTI und den gab es erst, als der Golf 2 schon in Sicht war.
Irgentwie will VW immer irgentwelche sondermodelle machen mit ner auflage von 5000 und dann wird das auto kult xD.... GTI wars so, beim R32 das selbe xD
