Die verborgene Welt des Mannheimer Hauptbahnhofs 

😂

Ja, manche vergessen die Zeichensetzung beim Sprechen und reden ohne Punkt und Komma… 😂

Und dazu ne schöne Zigarette trinken..😉

Naja, beides ist richtig. Die Druckluft wird gebraucht um die Bremszylinder anzulegen. Wenn die aber mal leer sind (z.B. nach längerer Abstellung), dann ist der Wagen ungebremst

@@captnnickelontour8191 Nein, auch die Lok braucht Luft

Lösezug ziehen....

Alter vatter. Was sind hier wieder für Eisenbahn freaks unterwegs mit gefährlichem halbwissen? 🙄 Dass der Journalismus über die Eisenbahn ja nicht die Glanzleistung ist, ist ja bekannt. Aber was hier abgeht, da kräuseln sich die Fußnägel. Mal als beispiel: am Ablaufberg werden die die Wagen alle "Abgezogen" das heißt auf laiendeutsch vollständig luftentleert, ergo; ein Wagen rollt einfach nur noch herum. Beim Ablaufberg gibt es sogenannte Wagenbremsen, die entweder vom Menschen oder vom Computer nach einem Programm automatisch bedient werden anhand der Daten wie Gesamt Gewicht und Geschwindigkeit. So rollt jeder Wagen im Harfengleis nahezu immer gleich an den neuen Zug heran.

bei 22:50 hat er gesagt, dass das Bremssystem mit 5 bar Druck gefüllt wird und die Bremse dadurch öffnet. Andersrum wäre auch dämlich, dass wenn ein Schlauch reiß, dass die Bremse aufmacht.

Ich glaube er war einfach nur aufgeregt. Ich glaube ich würde mich auch versprechen wenn mich jemand interviewen möchte und ich es gar nicht erwartet hätte XD

@@Chris-gz3nv seid nicht so fies, wenn der arme Kerl die Kommentare liest ...

@@Dan69121 okay.......

@@Dan69121 Wenigstens mal jemand, der weiß das wir blinden Menschen das mit Apple VoiceOver oder andere Hilfstechnologien auch können! Ich wäre sicher auch nervös gewesen, wenn mich das Fernsehen interviewen möchte, so ohne jede Vorbereitung… Schließlich geht es dabei auch darum, optisch einen guten Eindruck zu machen ohne dass man das wirklich kontrollieren kann…

Genau das ist mir auch aufgefallen und habe dann nach dem Kommentar hier besucht 🙂😅

Mir auch.

Du musst positiv denken... Dass sie ihn im Zug filmen konnten bedeutet, dass sie ihn wieder gefunden haben

alter seid ihr leichtgläubige sensibelchen

@@ichmagerdnussechris45 nein das heisst dass es ein warum auch immer geskripteter Part der Doku ist, der so nicht passiert ist seid ihr dumm oder so

@@ichmagerdnussechris45 da geht es nicht um positiv denken, sondern nur um logisches Denken

... hoffentlich sind auch ein paar zufriedene Menschen dabei 😊

Ich denke doch 👍

Genau so ist es jeden Tag auf dem Führerstand man weiss nicht was der Tag bringt. Kollege ich wünsche dir eine störungs freie Fahrt und alles gute Gruß Robert

Wie fühlt es sich an, wenn man zur Bahn rennt, der Fahrer dich angrinst, und losfährt?

🤣🤣🤣🤣🤣

.... ich habs aber immer eilig .... ich trink dann lieber auf die schnelle ne Kippe ;)

... 😂😀

@@gunterzwerg wiesen sie das auf türkisch das wort rauchen nicht giebt und mann staat dessen zigarreten trinkt kein scherz

sarkasmus?

hey, hier werden verschiedene Scenarien dargestellt, das ist Fernsehn

Naja, findet ja nicht alles am gleichen Tag statt. Und wahrscheinlich dann abgemacht mit den Eltern (ohne deren Erlaubnis dürften sie das Kind nicht mal filmen), dass sie danach noch ein paar Szenen in der Sbahn aufnehmen vom IA allein im Zug (während die Eltern und das Kind heim fahren). Die sind normal in 10-15 Min abgedreht ;)

@@dasbahncafe Warum nicht? Koennte doch nen GSM-R Handhelt sein? Und was ist wenn der tf nen Diensthandy als ZugC hat?

@@dasbahncafe Du kannst von einem normalen Telefon auch auf GSM-R anrufen, wenn du die Vorwahl kennst und die richtige Nummer

@@benmonti2707 RIS?

haha dachte ich mir grade auch

Hallo Tobi, vielen Dank für dein positives Feedback. 😀

@@dasbahncafe Ohh Dankeschön für die zusätzlichen Informationen.! Wusste ich gar nicht. Danke.!:)

Wenn man dann mal wieder Stunden zu spät ankommt, hat das ja selten mit Sicherheitsproblemen zu tun, sondern einfach mit der mangelnden Ausfallsresilienz des Gleisnetzes.

@@sys-blue Ja, genau. Dann hat es selten mit Sicherheitsproblemen zu tun, sondern mit Sicherheitserhaltung, wenn z. B. ein Teilsystem ausfällt oder ein externes Risiko vorliegt. Ja, an der Resilienz des Systems kann immer gearbeitet werden. Aber ich bin eben sehr froh, dass bei Problemen nicht "mal schnell der Knopf gedrückt wird, wird schon gehen", sondern die Sicherheit vorgeht und dadurch dann leider mehr Verspätung produziert wird, als es "rein physikalisch" möglich gewesen wäre.

@@asymmetree2748 Wenn man halt ausreichende Nebenstrecken und zumindest doppelgleisig ausgebaute Strecken hätte, wäre es auch möglich, Züge bei einer Störung so umzulotsen, dass sie immer noch rechtzeitig ankommen, ohne die Sicherheit zu gefährden.

@@asymmetree2748 also dazu kann ich Ihnen mal folgendes sagen, weil die DB an Erhaltungskosten und ähnliches spart friert natürlich die Weiche zu bei -5 Grad, aber das wäre sehr einfach zu beheben, bevor es zu diesen Problemen kommt

Schau dir mal ein Stellwerk von innen an. Der Fahrdienstleiter ist die arme Wurst, wenns schlecht läuft. jede Menge Vorschriften, Richtlinien, Weisungen etc. und jetzt noch das Tagesgeschäft: technische Störungen (Weichen,Signale) betriebliche Störfälle zB. Böschungsbrand, Pferde ausgebrochen(mit-ohne Frau Pilcher) Suizid-Ankündigung , Dammrutsch etc. viel Spaß bei 1850 E netto

Ist aber total unrealistisch...

Auf jeden Fall 😍

@@LandesschauBW sarkasmus kennt ihr nicht oder ?`

Versteht man doch.

Hahaha 😂😂😂 jaa

Den Gedankensprung haben Sie wohl nicht mitbekommen -> "Was bei schadhaften Rädern Schlimmes passieren kann, zeigte das Unglück von Eschede". Natürlich hatte das nichts mit festsitzenden Bremsen zu tun, sondern mit einem runtergenudelten und dann geborstenen Radreifen einer sowieso fragwürdigen Radkonstruktion. Aber ein wenig abstrakter zu denken ist halt nicht jedermanns Sache. ;)

@@Paracelsus74 Nun ja, diesen Gedankensprung habe ich wirklich nicht mitbekommen. War wohl zu sehr abstrakt. Fühlt sich für mich jedenfalls so an, wie ein sogenannter "hinkender Vergleich".

Weil bereifte Räder einen Sprengring haben, der sich auslöst wenn sich der Radreifen verschiebt. Wenn das der Fall ist, hörst du beim klopfen ein klirren, und somit ist ganz klar der Wagen nicht im Betrieb zu nehmen, damit es zu kein Eschede V2 kommt

@@Wakajce Wagons im Güterverkehr haben doch nur Vollräder, oder irre ich mich?

Für den Durchschnittszuschauer ist Eschede natürlich mehr ein Begriff als zu erwähnen, dass an Heiligabend 1874 ein Zug in England entgleist ist und man dies hätte verhindern können, wenn der gesamte Zug mitgebremst hätte. Das Beispiel aus Eschede ist halt mit dem Kontext drumherum hinfällig als Vergleich, da technisch gesehen das Problem hier nicht der fehlenden Bremsvorgang war, sondern ein Entgleisen bei voller Fahrt durch ein defektes Rad. Als jemand der zumindest etwas Ahnung hat und weiß was so grob so Verbesserungsvorschläge aus Eisenbahnunfall-Berichten ist, juckt mich das auch ein bisschen. Wenn wir erst seit Eschede so die Bremsen an einem Güterzug testen würde, wäre ich vermutlich sehr am Verzweifeln. Es ist halt ein Beispiel, um auch dem normalen Zuschauer die Auswirkungen von schlechten Sicherheits-Maßnahmen zeigt, da Züge wirklich schwer und damit träge sind und nicht wie Auto nach wenigen Metern stehen. LKWs haben zum Teil auch so Luftdruckbremsen. Wer mehr zu so sicheren Design an Zügen über die Geschichte hinweg wissen will, kann sich mal den Vortrag auf der FrOSCon 2022 zu "Wie die Eisenbahn aus Fehlern lernt und dabei IT-Sicherheit erhält" anschauen.

Aber da hat er Recht. Meiner sah auch nicht mehr soo gut aus danach. Und die Familie kann sich da dann auch nicht ordentlich verabschieden.

Hallo Rabenvadda, vielen Dank für dein Feedback. Es freut uns, wenn unsere Beiträge gut ankommen! Liebe Grüße, dein Landesschau-Online Team 😊

er sieht ja nicht was zu was gehört.😂

Also ich rauche gerne mal einen Espresso im Heizkeller.

.....wenn der Dealer sehr gute Qualität liefert. 😄

Aber ehrlich,der "Beat-Boxfredie" hat gerade noch gefehlt mit seinem Mundspuckpups-ab-Blasventil!!

Den sogenannten "Boxerbeat-Beatboxer",könnte man doch als Bremsluftbefüller für die Waggons anstellen!!!!!!!

750, mit Ausnahme vom Misterium auch 815m

Jein. Wenn die Bremszylinder - z.B. nach längerer Abstellung - leergelaufen sind, sind die Wagen ungebremst. Daher ist es so unfassbar wichtig die Bremsproben korrekt durchzuführen damit beispielsweise fehlende Verbindungen in der Hauptluftleitung bemerkt werden.

Postkiste bei der Post? Hab vor über 30 Jahren im Mittleren Dienst gelernt :Schwinge (wurden wegen der Verteilung umgedreht) 1 =Sbf/Kbf (Kurzholz) 2= GBF (Langholz) und 3 =Gbf aber nicht in 2 zu Transportieren (Medizinsche Proben) also in 4 Maxibrief ( Nach WPO 60x30x15 cn) Maxi. Die Schwingen waren Grau mit einer Schiefertafel (Wo LZ, LR, BKA oder LKA direkt ohne Verteilung transportiert wurden Päckchen und Pakete wurden je nach Größe in Postbeutel versand( Postsack= 1 DM in die Kaffetasse) ansonsten in die Cargo (Würde jeden Tetrissspieler noch heute gefallen ! Ihre s,g, Kisten heissen TBM/TB(auslegungsache ) Kennen sie den Wertversackbeutel (Ich kenne ihn), die Vierstellige PLZ?, und ÜP LP BP umd NLP/NP? Ich konnte mehr!)mals die Fahrkarte bei der Bahn sparen (Bin in Postabteil/Wagon mitgefahren, hab auch mitgemacht) Etwas Makakaberes in einen PA am Freitagnachmittg: erschien immer E:in Bestatter mit Urnen für die Seebestattung, alle Wogen 6Kg, bei einen Überfall hätte ich zwischen 30-50 Zeugen gehabt!

Wo.

Er gibt sich doch Mühe, hochdeutsch zu sprechen, sobald er mit dem Kameramann reden. ;D

Kamera ist dabei 😅

Freut uns, danke für dein Lob!

So ist es... mein blödstes Erlebnis war damals, als die Weichen in Leipzig eingefroren waren... musste von Dresden Richtung Karlsruhe. War schon neun Stunden unterwegs und bin dann spät abends nochmal eine Stunde in Mannheim gestrandet, weil die Regionalbahn nicht noch 2 min warten konnte (obwohl ich vorher im ICE sehr höflich gefragt hatte, ob der Anschlusszug nicht kurz warten könnte. Habe gerade noch den Lichtern nachgucken dürfen. War sehr ärgerlich.

@@cymbala6208 Jupp, auch oft mit dem ICE eingefahren und den ICE nach Stuttgart abfahren gesehen - DEN hätte ich nicht gebraucht, aber viele andere schon. Ich habe nicht verstanden, warum diese 2min nicht drin waren.

Warum? Die funktionieren doch reibungslos. Es ist meistens die neue Technik die Probleme macht.

Ajo...

Monnem🔵⚫️

Uffbasse,tschänau Longa....

Mike Erb ich kumm vom Waldhof longa

Bebbes305%%%wehsch wiesch mähnn,uns trenne nur 5min alda....

So Ideen sind leider eher selten.

Fahrdienstleiter...

endlich mal jmd der diesen geistlosen müll bei der Bahn benennt, aber das schlimmste finde ich immer noch, trotz allen Problemen, diese ekelhadte Arroganz bei der DB

Oh ja,damals war ich Fahrdienstleiterin und Aufsicht auf einem kl. Bahnhof.Vorher als Weichenwärter mußte ich raus zum Signal und es mit der Hand stellen.(1967),in der Nachtschicht habe ich mich gegruselt.Kann sich heute keiner mehr vorstellen.🙋

Früher fuhren ja auch nicht so viele Züge wie heute.

Stimmt zwar aber ist nichts besonderes, vieles aus der Zeit ist heute absolut unvorstellbar, auch sehr viel negatives. Deshalb nicht den “guten alten Zeiten” hinterhertrauern sondern mit den Herausforderungen der Gegenwart beschäftigen

Mehr als im Simulator aber auch nicht

Natürlich war das szenisch gestellt, als erzählerische "Klammer". Der "Ih-Aah" reist erkennbar auch in einem alten D-Zug-Wagen mit Fenster-Klapptischen und nicht in einer S-Bahn. ;-)

Unwahrscheinlich, dass der Kundenservice-Leiter vom Bahnhof sich den ganzen Tag Zeit nimmt, um einen kleinen Jungen zu betreuen, der offenbar ohne die Eltern unterwegs ist. In der Realität würde er den Kleinen bei der Bundespolizei abgeben und die würden seine Eltern ermitteln. Das Stofftier gäbs dann mit viel Glück über das Fundbüro.

😂😂😂 Es ist traurig. Diese Technik muss endlich mal modernisiert werden….