Hab früher mal für die Hochbahn gearbeitet. Die Bezeichnung Triebwagen ist vollkommen richtig, Andre. DT steht für Doppeltriebwagen.Die beiden waren in der Kehre Horner Rennbahn abgestellt und nicht verschollen sondern als Ersatzteilspender gedacht für die Historischen Fahrzeuge die die Hochbahn stehen hat. Das erste was du siehst ist ein DT1. Das dahinter ist ein T Wagen. So einen hat die Hochbahn noch fahrbereit stehen, ich meine in Barmbek. Der Streckenplan den du da hast ist von 1969 oder älter. Die Haltestelle Langenhorn Markt (U1) hieß bis 1969 Langenhorn Mitte. Da die Haltstelle Hellkamp (U2) allerdings nicht mehr auf dem Plan ist muss der Plan nach 1964 gefertigt worden sein. Lutterorthstraße wurde 1965 eröffnet. Da hier die Interimslinie U21 auf dem Streckenplan zu sehen ist bin ich mir ziemlich sicher das der Plan von 1969 ist. Da die zu sehende Haltestelle Wagnerstraße auf der U3 seit 1970 Hamburger Straße heißt.
U1 Garstedt ist ja so mit Rahmen nur dargestellt, während Ochsenzoll richtig U1 blau ist. Da Garstedt auch 1969 dazu gekommen ist, passt das mit 1969 wirklich am ehesten.
Mit den DT1 bin ich damals auch noch gefahren, als Kind wollte man ja Hamburg erkunden. Und damals fuhren die Alsterdampfer noch Linienverkehr und auch die Strassenbahn fuhr noch. Meine Fresse bin ich alt geworden.
Die Bahn mit der Werbung von 93 oder so ähnlich, dürfte aber auch deutlich älter sein. Ich meine das die gesamten Züge mit Holz zu der Zeit höchstens noch selten, wenn überhaupt im Einsatz waren. Wundert mich von daher das da so eine vergleichsweise neue Werbung drin ist. Wenn ich nicht ganz irre, sind so ganz alte Züge eher auf der U1 im Norden in Teilbereichen noch unterwegs gewesen. So ähnlich lief das auch mit den S-Bahnen, wenn ich nicht irre.
@@DonDeTango Das Fahrzeug ist ein DT1,dieser wurde 1991 ausgemustert ,bis dahin fuhr im Betrieb mit Fahrgästen.Da sie noch lange in Hagenbeck und OZ auf ihre Verschrottung warteten,kann sein das ein Mitarbeiter der Werbung dies Wagen mit beklebt hat.
Wahnsinn. Was für eine Materialschlacht. Respekt auch an die Bauleiter. Du hast ja schon einige interviewt. Ich staune immer, wie entspannt diese sind bei der Fülle an Aufgaben, Problemen und das Maß der Verantwortung. Danke für den interessanten Einblick. Mich, als nicht Hamburger, verwirrt immer, dass die U-Bahn von der Hamburger Hochbahn betrieben wird.😄
Mal wieder ein Klasse "on the job" Format! Danke hierfür André! Man merkt schon dass die Leute am Anfang immer etwas skeptisch sind, nach dem Motto "wer kommt den da überhaupt". Aber wenn sie mit dir in´s Gespräch kommen merken sie immer recht schnell: der versteht ja was von der Materie, und wenn er was nicht weiss stellt er auch die richtigen Fragen. Bin schon gespant auf die nächsten Videos.
Die Ubahn da ist nicht mehr fahrfähig. Aber keine Sorge, die HHA hat von jedem Zugtyp der mal fuhr einen Museumszug. Und halt diese Züge als Teilespenderzüge
Beim Titel hatte ich erst an die U5 gedacht. Schade. Trotzdem interessant, die U5-Baustelle behalte ich dann weiterhin selbst im Auge beim Spazierengehen... da werd' ich jedes mal zum kleinen Jungen. Was für ge*le Maschinen die da in Action haben. Bei der U5 gibt es so spaßige Bau-Herausforderungen wie "Baue eine Station unter einer Straße über die eine Denkmalgeschützte Fußgängerbrücke führt." und sehr interessante Übergänge von Station auf Brücke in Tunnel bei gleichzeitiger Ausfädelung des Gleises, damit an der nahegelegenen Haltestelle Sengelmannstraße bahnsteiggleiches Umsteigen zwischen den Linien möglich ist. Bei der U4 in Horn haben die ja "nur Tunnel"... vielleicht kannst du ja nochmal einen Hamburgtrip für die U5, das eigentliche Mega-Projekt hier im ÖPNV, irgendwie einrichten?! Alleine schon die Baustellen-Infrastruktur mit kleinem Betonwerk vor Ort usw würde genug Material liefern für eine Doppelfolge. 😁 Nach diesem Tutorial muss ich mir jetzt überlegen, was ich im Garten mache: Gemüsebeet anlegen oder U-Bahn bauen? 🤔
Bei der U5 siehst du nicht soviel, weil da derzeit die Haltestellen hergestellt werden, und der Tunnel von Sengelmannstraße bis Bramfeld halt per Baumaschine, weil sie da Häuser untertunneln müssen. Bei der U4 können sie halt die gesamte Strecke gleichzeitig bauen, weil sie nur eine Straße zur Horner Geest absperren und aufreißen mussten. Darum dauert der Bau da auch viel kürzer, auch wenn die U2 halt erst in Mai wieder fährt, nicht ab April
Das sollte ein Hochbahn Sozial- Restaurierungsprojekt werden. Alle U-Bahn begeisterten Renovieren und Spenden und erhalten so den "Zeitkapsel-Zug"! Mit all der Werbung, so wie damals gefahren. Wäre doch klasse!
Das kann niemand bezahlen. Ich kenne mich mit sowas aus durch der Historischen S-Bahn Berlin. Wir reden hier von 2 stellige Millionen Beträge. In Berlin hat es von 2009 bis 2023 gedauert, einen historischen Zug zusammen zu bekommen. Durch der S-Bahnkrise 2009 und neuen Anforderungen der Sicherheit, neue Dtehgestelle und nicht mehr Unterstützung der DB und kaum Personal, dauerte es ewig bis was Rollen konnte und nur Rollbar war. Selbst die Mechanische Fahrsperren werden ja abgeschafft und Balisen eingebaut. So musste der Historische Analoge Zug damit ausgestattet werden und Kompatibel gemacht werden. Das gleiche ist bei diesen Zügen in Hamburg. Das sind Massengräber, könnt ihr knicken.
Man, was für ein schönes Video❤ hätte ich soetwas vor 40 Jahren in der Schule zu sehen bekommen, ich bin mir sicher, dann etwas mit Bau gemacht zu haben. Als mögliches Berufsfindungsvideo müsste das in der Schule gezeigt werden. Alle 👍 hoch!
Wirklich immer wieder genial was auf sochen Baustellen alles passiert. Ich meine die züge hab ich schon in mehreren Lost-Place-Videos gesehen, da gibt´s bestimmt noch mehr Material von^^
Ich hab mal 10 Jahre in Nürnberg gelebt, da wurde unter unserem Haus die U2 her gelegt. Das gab manchmal Erschütterungen das war schon hart. Wenn ich aber hier sehe, was das für eine Leistung ist, schon Hammer. Ich hatte damals nie die Gelegenheit mal zu sehen, da der Rentner Zaun immer belegt war 😁
Ich hab beim Bau der U3 in Nürnberg genau an der ersten neuen Haltestelle gelebt war das krass als die Tunnelbohrmaschine durchbrach. Und dann der Reißverschlussbetrieb von U2 Fahrer und U3 Führerlos.
Wow, tolles Video. Bin an der Horner Rennbahn aufgewachsen und gegenüber der Haltestelle, auf der anderen Seite der Baustelle zur Schule gegangen. Für mich sehr interessant, die alte Gegend zu sehen und zu erfahren, was sich da so verändert. Mit den alten Zügen bin ich noch gefahren. Vielen Dank für das tolle Video. 👍
Sehr interessantes Video. Mal "live" dabei zu sein, wie so ein Megaprojekt realisiert wird, hat immer was für sich. Die ganze Technik und Logistik ist mehr als beeindruckend. Ein Hoch auf die "lost places U-Bahn"😊
Moin zusammen, und wieder ein Video wo man gar nicht bemerkt, wie lang es ist, weil es so kurzweilig und interessant ist. Bei den beiden Bauleitern hat man auch gemerkt, dass es Ihnen Spaß macht, eine Führung zu geben. Tolles Video, herzlichen Dank an alle Beteiligte.
Moin Moin aus Hamburg! Die Fahrzeuge der U-Bahn sind keineswegs verschollen, sie standen ganz normal in der Kehranlage der Haltestelle Horner Rennbahn als Ersatzteilspender abgestellt. Sie sollten eigentlich sicher die Baumaßnahmen „überwintern“, sind dann aber leider dem Vandalismus zum Opfer gefallen. Die Türen waren verschlossen und die Fenster heil. Auch sind bis zum Baubeginn jeden Tag mehrere 1000 Fahrgäste an ihnen vorbei gefahren, also keine vergessen Fahrzeuge.😉
Und alle so: "Verdammt. immer noch nicht das Knipex Video" - Aber das Video ist auch schon einige Zeit her. (Sieht man auch an der Jacke) Spannend zu sehen was die da an der Horner Rennbahn bauen. Und wir weden André "on the job" sicher auch noch mal zur U5 in Hamburg sehen.
Hi, vielen Dank für den tollen Einblick! Als Bewohner erlebt man die Baustelle nur von außen und empfindet sie oft als störend, da zumal der Fortschritt für Außenstehende schwer wahrnehmbar ist. Doch zu sehen, was genau dort vor sich geht und welche organisatorischen Abläufe dahinterstecken, hinterlässt einen im Staunen. Durch diese Dokumentation kann man den aktuellen Standpunkt sehen, wie weit die Arbeiten bereits fortgeschritten sind und was bisher schon errichtet wurde. Es ist faszinierend zu beobachten, was sich quasi unter unseren Füßen so nebenan alles ereignet. Würde mich über weitere Updates freuen!
Klasse das mal jemand erklärt, was hier in 50m Entfernung so abgeht. Wohne hier mitten im Baugebiet. Ziemlich krass wie die Tunnel gebaut werden - besonders das mit dem Bau der Sohlen in 10 Metern Tiefe.
Als Anwohner, der seit Jahren ,Glücklicherweise nur Verkehrstechnisch, durch diese Baustelle belastet wird ist es mega spannend mal den Fortschritt zu sehen! Wir durften als Anwohner einmal die Haltestelle Horner Rennbahn begehen, was ich sehr beeindruckend fand.
Das ist immer wieder geil anzuschauen. Von mir aus ruhig mehr solcher on the Jop Videos... Ich selber Arbeite auch bei Zeppelin in deiner BVS und habe auch schon öfters gesagt das wäre es wert einen Beitrag zu machen.. Das letzte mal für eine Wechselverkersführung die zur Zeit auf der A38 läuft. Mit einer gesamt Länge von 9 km. Gute 30 Lkw Matial, 4 Wochen Aufbau. Macht weiter so. Ich liebe dieses Vormat. Grüße aus Halle Saale
Gerade der letzte Abschnitt mit den Bahnwagen als "Fundstücke" gehört zu jeder Baustelle dazu. Als Kind habe ich bei meinen Eltern, als das Fundament für einen Anbau ausgehoben wurde einen, versteinerten Seeigel gefunden. In den letzten Jahren sind bei der Sanierung meines eigenen Hauses diverse kuriose Sachen aufgetaucht. Unter mehreren Schichten Tapete und Presspappe an den Wänden sind in einem Raum alte Zeitungsblätter von ca. 1931 aufgetaucht, die auf Jutebahnen auf geklebt wurden, um die rauen und Holzbretter fürs Tapezieren und überstreichen zu ebnen. In einer alten hohlen Wand ist eine Gewehrpatrone - vermutlich eine Platzpatrone - aufgetaucht und auf einem Balken eine kleine Holzdose mit blutigen Verbänden. In unserem Garten lagen und liegen vermutlich immer noch Abwasserrohre aus Eisen, die vom alten Waschhaus zum Graben am Grundstück führten. Ausgegraben habe ich nur ein Rohrstück, weil es komplett voll mit Sand war und verdammt schwer.
Mal wieder ein tolles Video ! Hier ist viel Fachwissen erforderlich. Worin beispielsweise liegt der Unterschied zwischen einem (normalen) Taucher und einem Unterwassertaucher ?
Seitdem neuen Design tue ich mich schwer mit Kommentaren.. Mir ist der U-Bahnbau noch aus Berlin bekannt. Sehr interessant das ganze. Übrigens fährt die alte Berliner U-Bahn aus den 80ern mit den schwarzen Kunststoffgriffen jetzt in Nordkorea. Insider Tipp: Lauft mal ~400m weiter nach der Endstation eurer lokalen U-Bahn. Bis dahin wurden meist die Röhren gebaut. Ihr erkennt es durch Lüftungsgitter am Fußboden/Gehweg. Viele Grüße
Gibt auch eine Doku mit Mike Krüger zum Geburtstag des Elbtunnels. Was allerdings auch noch nicht alle wissen: es gibt bereits zwei Zeppelin Rental On The Job zum Elbtunnel 🤗 Viele Grüße, André
Ja, genau das ist der Grund, dass die Wagen hier stehen. Denn es gibt von jedem der beiden abgestellten Typen je ein Museumsfahrzeig im HHA-Betrieb. Der ganz alte (Typ T Wagen 18) dient als Ersatzteilspender für den T1 - den ältesten Hamburger U-Bahn-Wagen (de.wikipedia.org/wiki/HHA_Typ_T). Der DT1 dient dem "Hanseat" als Ersatzteillager (de.wikipedia.org/wiki/HHA_Typ_DT1)
ab ca 32:50 ist ein DSV-Bohrgerät zu sehen, Ich kenne den Begriff DSV noch als HDI-Verfahren, was meines wissens noch nicht sehr alt ist, ca 1982 wurde wohl das System erfunden. die Suspension wird durch eine Hochdruckpumpe mit sogenannte Plunger in die Lanze gedrückt. die Pumpe schafft maximal 1000 bar, gepumpt wird aber mit sehr viel weniger Druck, etwa 250 bis 350 Bar je nach Bodenverhältnisse und Mächtigkeit der Säulen.
Ich komme aus Hamburg Bramfeld, bei uns um die Ecke wird grade angefangen an der U5 zu arbeiten, es ist super spannend zu sehen wie das ganze von statten geht, die Baustellen selbst kann man leider ja nicht wirklich "besichtigen" da sind rundherum Holzwände als Bauzaun aufgestellt. Lediglich die Haltestelle City Nord kann während des Baus besichtigt werden dank der Fußgängerbrücken die über das Baufeld gehen und dank Denkmalschutz nicht abgerissen werden dürfen.
Leider nicht vergessen. Das ist ein günstiges Lager für die Züge gewesen. Es war vorhanden und trocken. Die Züge sind Ersatzteilspender für die Museumszüge der Hochbahn. Vor dem Baumaßnahmen waren diese auch besser geschützt und in einem viel besseren Zustand. (Ohne Graffiti und zerstörte Scheiben)
Letztes Jahr müsste das gewesen sein. Da wurde auf der Baustelle erstmal ein Glasfaser Kabel von Vodafone gekappt. Und wir hatten selbst 2 Stadtteile weiter, Tagelang weder Internet noch TV. :D war richtig nervig
Gibt es zu der Einblendung vor der "Lost Place" Begehung in 39:06min noch irgendwie weiterführenden Details? Finde dazu nichts im Netz, klingt sehr spannend und daher würde ich da zu gern mehr erfahren.
@bauforum24 mal wieder ein richtiger geiles Video von euch. Nur wenn ich die Firma höre könnte ich 🤮🤮🤮, denn genau sind Schuld dass bei uns bei einem Tunnel nichts weiter geht. 😥 Der Hammer ist dass diese Firma noch mit einer Referenz genau für diesen Tunnel wirbt, obwohl er nicht weiter gebaut wird. Übrigens ist wegen dieser Situation der Freistaat Bayern im Besitz einer Tunnelschalung, die dieser Firma abgekauft wurde, damit der nächste Auftragnehmer mit der selben Schalung weiter bauen kann.
Echt ein toller Report geworden, hat mich erst mal vom zu Bett gehen abgehalten. Man sagt ja immer, wir sind so langsam und die Chinesen bauen es in der halben Zeit. Würde mal gerne wissen, ob die Chinesen auch mit so einer Sorgfalt rangehen. Die Alte U-Bahn ist ein Highlight, gerade so Funde aus noch nicht so langer vergangener Zeit finde ich total spannend, da wird schön unser exponentiell verlaufender technologischer Fortschritt sichtbar.
Moin Andre Super Video. Interessant. Aber ich finde den schnitt diesmal nicht so gelungen. Und es gibt wenig von Zeppelin zu hören. 3 Bagger und der E-Telelader. Grundsätzlich könntet ihr das Format öfter bringen. Ab nach Fehmann den Tunnel nach Dänemark das wäre sicher auch ein Fettes Ding. :)
Wenn man bedenkt dass in Nürnberg alles für die Strecke geschlossen gebaut wurde und das im Betrieb der Altstrecke. Hier ist ja anscheinend das Teilstück der Altstrecke lahm...
