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Ich habe eine Frage bezüglich des Öl-Tests. Vlt kann die hier jemand beantworten. Meine Öl-Analyse ergab, das Ruß in meinem Öl ist (auf der Skala war es bei 4). Ansonsten war das Öl in gutem Zustand, alle anderen Kategorien waren im grünen Bereich. Was kann man in so einem Fall am besten tun? Den Motor "freibrennen" mit hohen Temperaturen auf der Autobahn oder 102 Octan tanken wegen der Additive? Ich fahre einen Swift Sport BJ 09 mit 101tkm und tanke regulär super plus bei Esso. Oder empfehlen sich hier irgendwelche ÖL-Additive?. Danke
Tolles Video ! (Wie immer) Kleine Anmerkung : Wenn der Drehmomentschlüssel auslöst kann die Schraube auch zu fest gewesen sein. Idealerweise bei misstrauen ! Alle Schrauben lösen und dann neu anziehen.
Die sicherste Methode ist ein Drehmomentschlüssel mit einem korrekt eingestellten LÖSEMOMENT um solch eine Aussage :" Die Schrauben wurden scheinbar mit einem Drehmomentschlüssel korrekt angezogen !" zu bestätigen oder ad absurdum zu führen !!!!
@@haraldj100 ja das fand ich auch ziemlich schwach.2 zu lose 1 zu fest spricht doch voll dafür das der die nach gefühl angezogen hat,oder mit einem nicht korrekt eingestellten drehmomentschlüssel.in meinen augen ein ganz dickes minus für jp das er die nicht kontrolliert hat,sowas erwarte ich von einer hinterhofwerkstatt und nicht von jemandem der experte ist.einfach nur ganz schwach,bei dem ganzen gerede über qualität und kontrolle die er immer von sich gibt.
@@haraldj100 Wenn man aufmerksam weiter schaut, sagt er noch das wohl doch kein Drehmoment genutzt wurde. Aber alle Schrauben zu lösen und wieder anzuziehen, kostet dem Kunden mehr Geld und Zeit. Also wenn fest, dann fest und gut!
@@elgoog9805 Guten Morgen ! Deine Aussage stimmt nur zum Teil !! Sicherlich ist fest besser als lose-darüber brauchen wir nicht zu diskutieren !! Aber warum glaubst du gibt es Herstellervorgaben über Drehmomentwerte ??? Eine zu stark angezogene Schraube,Mutter,Sensor usw. kann genauso zu einem Schaden führen wie zu schwach angezogen !!! Daher die Vorgaben. Wer schon jahrelang mit Drehmomentwerzeugen arbeitet weiß das bei einem KFZ fast jede Schraube mit einem so minimalem Wert von 10 NM auf die der Drehmomentschlüssel eingestellt war auslöst (knackt) Das Drehmomentwerkzeug knackt auch wenn die Schraube z.B. mit 50Nm angezogen ist und gibt daher NUR Auskunft das sie mit mindesstens 10Nm angezogen sind ABER NICHT über den korrekten Anzugswert !!!! Bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse,dem enormen Fachwissen von JP und seiner laufend gezeigten Detailverliebtheit war das absolut keine korrekte Vorgehensweise !! Und ganz ehrlich diese ganzen Schrauben mal zu lösen und dann mit den richtigen 10Nm anzuziehen ist eine Sache von ca. 20 Minuten und macht das Kraut auch nicht mehr fett !!! Stell das mal in Verhältnis zu den Kosten der Getriebeölspülung und diversen anderen kleinen Arbeiten.Schließlich geht es hier um die Peripherie des Ventiltriebes und sollte an dieser kurzen aber wichtigen Kontrollaufgabe NICHT gespart werden !!! Meine pers. Meinung und LG
Ich habe keine Ahnung von Autos, fahre einfach damit. Aber ich schaue unglaublich gerne diese Videos, es ist einfach schön, jemandenmit so viel Leidenschaft und Fachwissen zuzuhören. Da würde ich mich als Kunde sehr gut aufgehoben fühlen! Weiter so! :)
Man muss sich schon fragen, wie man drauf kommt bei einem so starken Leistungsverlust von 15%, dem ganzen nicht mit Reparatur sondern mit Chiptuning entgegenzuwirken.
Du musst die schlimmsten Probleme immer den größten Knallköppen überlassen... Die finden die einfachste Lösung. Keiner hat gesagt, dass selbige dann auch gut ist. :D
Diese Frage sollte man gerade dem Chiptuner stellen ...der sollte es ja nun besser wissen. Aber entweder geht Geld vor Service oder der Kunde wollte es ums verrecken so....
Seh ich ebenso. Wenn ein Motor zu wenig Leistung hat ist etwas nicht ganz OK, zuerst geh ich der Ursache auf den Grund und lasse das beheben bevor ich ein Chiptuning in Erwägung ziehe. Selbst wenn man einen seriösen Chiptuner findet, die Komponenten werden stärker belastet, also macht man sowas nur bei einem gesunden Motor.
Schaue Deine Videos immer wieder gern- nimmt mir den Frust. Es gibt scheinbar noch wirklich Fachleute hier in unserer Heimat- nicht nur noch Experten! Danke für Deine Arbeit und Deine Beiträge hier- Bitte weiter so- Halte durch.
@@Sebb747 und das wenn man mal was ist, das es dann wirklich einfach entweder unvermeidbar war oder eben ein Menschlicher Fehler der aber nicht aus Faulheit sondern einfach aus Menschlichkeit entstehen. Und solange ein Fehler nicht aus Faulheit passiert sondern weil eben Menschen hin und wieder Fehler machen, hab ich auch kein Problem damit. Ausserdem übernehmen sie ja die Schäden dann such verständlicher Weise. Passiert aber wahrscheinlich eher selten ^^
Vor allem wo ein Fehler bei so einem Auto leicht so viel kosten kann wie ein neuer Kleinwagen... verlassen die sich drauf, dass sowas im Schadensfall nicht auf sie zurück fällt?
Ja…….Anmerkung von einem, früher auch mal….!, Perfektionist gewesener……!☝️🥹 Perfektionismus ist ne tolle Sache, wenn man die rote Linie im Griff hat. Wertvolle Menschen….die Perfektionisten, aber…..es gibt auch Schatten, wo viel Licht ist! Daher….der Piere ist irre penibel, ein Fuchs vor dem Herrn!🥰🤫
Super Herr Zimmer das sie den Kunden auch in Schutz nehmen!Vor Unötige reperatur bzw nicht lohnende wie beim C Amg... Schwerr in Ordnung und sehr gerade als Person Respekt an sie und Team!
Richtig süß finde ich wie Axel gleich die Öltapser von der Ansaugbrücke wegwischt die der Chef gemacht hat. Zu den Linkslenkern in Japan kann ich noch sage, dass mir die als ich vor einigen Jahren in Japan war, auch aufgefallen sind. Jeder teuerere Importwagen aus Europa wird nur als Linkslenker gefahren. Irgendwie muss man ja zeigen, dass man anders ist. 😉
Einfach genial. Bin gar kein Autofan, werde nie im Leben einen Mercedes besitzen, schaue diese Videos aber trotzdem total gerne, weil mir die absolute Kompetenz von Herrn Zimmer imponiert. Freue mich schon aufs nächste Video. Ist der Wagen denn nun in Ordnung?🤔
Gerne wieder Fahrvideos und reviews, es macht bei euch so viel Spaß, ein Auto zu fühlen. Achso und wegen Japan Import... Ich hab einen W211 E55 AMG aus Japan mit 65tkm gelaufen in weiß. Ein sehr gutes und zuverlässiges Auto mit recht überschaubaren Kosten. Echt was zum lieb haben!
Wieder mal sehr interessant gewesen. Was ich noch nie in deiner Werkstatt gesehen habe, ist eine Absauganlage für die Abgase. Im Sommer mit offenem Tor mag das noch gehen, aber im Winter? Gruß Cay
Ich liebe solche Technik vids. Euch fallen dadurch keine Kunden weg, wenn der eine oder andere selbst schraubt, aber dann machen wir es wenigstens richtig. Vielen Dank für Tipps und Tricks!
Informiere uns bitte über die Ursache der fehlenden Leistung😊 Ihr seit mit euren Beiträgen zu 100 % Glaubwürdig und wenn ihr nur 1% von dem bekommen würdet was sich die Zuseher durch eure Informationen sparen dann hättet ihr scho ausgesorgt🥇🏆
das Öl kann man auch hinter her wieder auf die Schraube träufeln, das ist kein haltbares Argument. Alles manipuliert 😂. Spass ! Also ehrlich ich bin jedes Mal beindruckt und ich kenne keinen besseren bzw selten sind die! Gerade so ein Nuevo die ganze Zeit zu halten spricht ja für sich . Coole Jungs sind das ich nehme jedes Mal was mit, auch wenn ich bei manchen Sachen schmunzeln muss, fachlich immer ganz oben bzw super rüber gebracht das ganze, verständlich für alle , einer meiner Lieblingskanäle wenn Zeit da ist 😉 .LG 👍
Eure Viedeos sind wir aus einem OP-Saal, ihr schraubt mir äußerster Vorsicht und mit einem unglaublichen Wissen und Gewissen. Ich habe Respekt vor euch, genau so viel Respekt wie vor einem Arzt der an einem Menschen “schraubt”.
Hallo Pierre, ich feier deine Videos immer total. Habe zwar selbst von Motorentechnik absolut keinen Plan, aber man versteht in den Videos en detail, was das Problem ist. Macht wirklich Spaß. Hatte früher selbst einen W126 300 SE Bj. 87 und habe diesen Wagen geliebt (ja, war kein 8 Zylinder und auch kein AMG, aber das war wirklich noch ein Auto vom Feinsten). Leider musste ich mich von dem Schätzchen trennen. Mach weiter so!
Ihr seid die besten und Menschlich Top👍 was ich ganz toll finde das Pier seine Kunden nicht verarscht und sie vor unnötige kosten schützt schöne Größe an das Motoren Zimmer Team bleibt weiterhin standhaft
So'n Quatsch, man kann's auch übertreiben. Soviel Wertschätzung wie Jean Pierre gegenüber Axel äussert, ist in anderen Betrieben nicht üblich. Ich denke, das die Beiden wissen was sie aneinander haben. Vertrauensvolle Zusammenarbeit zweier erwachsener Menschen.
Respekt macht weiter so. Ich habe seit 27 Jahren ein Restaurant und weiss genau wie du funktionierst . Eine gerade Linie und einen Qualitativ hohen Standard erfordern auch unpopuläre Entscheidungen und die Leute die das nicht verstehen, denen kannst du es auch nicht erklären . Wir fahren übrigens einen AMG GTC Roadster 2018 . Bleibe dir treu, der Erfolg gibt dir recht, Grüsse aus der Schweiz
Ihr macht das echt sehr gut. Man wird aufgeklärt was und wie nicht stimmt, und ihr findet die Fehler. Auch auf ein verständlich Niveau! Wünsche euch alles Gute zu den weiteren Projekten, und Kuriositäten👍
Euere Videos sind Faszination pur....Ich glaube sagen zu können das ich alle Videos gesehen habe. Vielen Dank das ihr euch so viel Mühe gebt. Das mit den losen Schrauben ist schon ein Hammer. Bitte macht weiter so. Ihnen und das gesamte Team viel Glück mit dem DTM Benz....lg
Ich bin bmw fanatiker habe keine Ahnung von Mercedes und interessiert mich auch gar nicht . Ich schaue deine Videos einfach nur gerne an wegen deinen fachlichen Wissen und den Erklärungen habe gerade selber meine Ausbildung als kfz Techniker abgeschlossen. Immer weiter so 👍
Jedes Video bekommt automatisch ein like und Kommentar für den RU-vid Algorithmus damit noch mehr Menschen in den Genuss der Videos von Motoren Zimmer bekommen. Bessere Videos zu Motoren in den Fall von Mercedes gibt es nicht❤❤❤ Und J. P ist dazu super nett, habe ihn beim Legenden Rennen dieses Jahr kennen lernen dürfen und wenn ich eine Frau wäre wäre er der Mann meiner Kinder
:-)) Dem verrückten Autogas Einbauer war das Fahrzeug leider zu teuer.(also auch nicht lohnenswert) Trotzdem danke die Pierre und auch dem Kunden für das Angebot! LG Armin
Klasse Video. Ich fahre ein Auto das aus Japan kommt. Sämtliche Öle gewechselt, Zündkerzen, alle Filter. Scheinwerfer mussten nur umgestellt werden. Neue Stossdämpfer und Reifen. Aussen und Innen gereinigt. Läuft top. Vor kurzem Unterboden versiegelt. Kein MB.
Wieder mal ein super Video. Hab auch einen Reimport aus Japan, ein SL R129, der bei euch zur Begutachtung und Liebhaberservice war, bin sehr zufrieden damit. Zu sehen auf eurem Instagram, wo 4 SL auf/unter der Bühne stehen👍
Da gabs doch heute einiges an Lob vom Meister für Axel und zurecht - er könnte definitiv so langsam einen eigenen Montagsbeitrag bringen - dann seid ihr zwei mal die Woche present 👌
Habt ihr das Ergebnis des Öltests vergessen? Zudem stellt sich die Frage: Wenn die Morensoftware mit schlecht funktionierenden Sensoren vorgenommen wurde, muss dies noch einmaö überprüft und ggf. angepasst werden?
Ich hätte die Nockenwellenschrauben erst gelöst und dann angezogen. Sie könnten ja auch viel zu fest sein… früher wurden alle Radschrauben immer auf Festigkeit geprüft (wöchentlich/monatlich an LKW) die Folge war das die Fahrer bei einer Panne das Rad nicht lösen konnten. Könnte das hier auch zum Problem werden ? Bin nicht sicher….
JP danke das nenn ich Made in Germany. Das know how muss sein. Wir sind teuer aber wir müssen Qualität liefern,weil uns das von der Masse abhebt. Als alter Mann hast du meinen Respekt verdient. Du lebst es.
Hatte ich auch schon, lockere Schrauben vom Nockenwellenlager aber weil der Kopf am Gewinde gerissen war... Hab lange als Motorenbauer gearbeitet und seitdem benutzt ich immer Schraubenlack aus der Tube, sieht man auch immer ob wer dran war...
Klasse professionelles Video! Spannend finde ich die Empfehlung, die Sensorik alle 120.000 oder 10 Jahre mal zu erneuern, super Tip! Da darf ich mal fragen ob das auch auf den OM651 zutrifft? Meiner ist zwar erst 6 Jahre alt, hat aber schon 300.000 KM. Gilt auch hier diese Empfehlung? Macht weiter so, und Axel mehr vor die Kamera 👍
Bitte nicht vergessen, wir sprechen hier von einem AMG und man hat bei so einem Fahrzeug doch öfters Lust oder verspürt den drang den AMG zu drücken, mehr als sagen wir mal so, normale Fahrzeuge. Klar wissen das die Hersteller, aber was sollen Sie verbauen? Ich denke mal schon das Sie Stärkere verbauen, aber wo fängt man an und hört man auf
@@Rejo7ce Najaaa... die Ausrede mit dem "das ist aber ein AMG..." ist immer sehr schwach. So eine Nockenwelle leidet ja nicht so unter hoher Belastung wie andere Motorenteile. Wenn die Nockenwelle nach 100k Kilometern eingelaufen ist oder sonstige Schäden hat ist das entweder auf schlechten Service oder schlechte Materialgüte/Qualität zurück zu führen. Es gibt Leute die quälen ihren günstigen Kleinwagen bis zum Exitus und der macht trotzdem ohne Mucken die 150k - 200k voll... da kann wohl man von einem Hobel für ehemals fast 100.000 Euro wohl erwarten , dass er auch mal ein bisschen Gas verträgt ohne gleich die Flügel zu strecken.
17:08 min das war BMW Kühlmittel, das löst die Schrauben aus Hass auf diesen Motor ...... Das zeigt eure Sorgfalt, wenn es um die Fehlersuche geht. Macht bitte weiter !!
Ich hätte das Video "Der gefallene Stern" genannt. Das der Sternenkreis unten bei der Servolenkung rumlungert hat mich schon erschreckt. Ansonsten empfehle ich Euch aufgrund der geleisteten Qualität von links nach rechts- Guter Mann! Weitermachen! Und ich freu mich riesig auf den Renn190- die Oldtimer Markt hat einen wunderbaren Bericht über den Werdegang des Autos geschrieben: großes Kino. Mehrere Seiten, unter anderem natürlich über den Hochgeschwindigkeits Dauertest den eine Handvoll Testwagen absolvierten- ohne besondere Vorkomnisse purzelten die Rekorde. Grandiose Geschichte, grandioses Auto!
Nochmal zu dem C55 AMG: Ich schätze die Ehrlichkeit von Pierre. Andere Werkstätten hätten das einfach gemacht und das Geld gesehen, dass sie verdienen.
Mich würde eine Erklärung interessieren, wie diese ausgelesenen Gemischadaptionswerte gebildet werden. Man kann sie ja für Leerlauf, Teillast, Volllast auslesen und der Sollwertbereich liegt immer um 1 herum (0,85..1,15 zum Beispiel). Was ist das für ein Wert und wie liest man ihn? Ein Lambda-Wert? Oder ist es ein Korrekturwert? Mit welcher Bedeutung in welche Richtung? Angenommen, der Wert steht bei 1,25 und damit außerhalb des Bereichs. Wad bedeutet das? Läuft die Bank dann in dem Lastbereich zu mager oder was genau kann man daraus lesen? Einen Beitrag zu dem Thema fände ich klasse!
Hab bisher den 2. E 63 AMG aus Japan und bin total zufrieden bisher gar keine Probleme gehabt nur einmal war bei dem 1. Das Thermostat kaputt sonst alles super
richtig, ich hätte auch gern nach der reparatur noch eine toleranzmessung gesehen. ihr könnt uns ja hier viel erzählen... das video hört ja mittendrin auf ;)
Grüße in die Runde! Würde mich mal interessieren was mit den GT-R geworden ist!!! Leider finde ich nur 3 Filme! Und es währe echt interessant zu erfahren was wie und wo da letztendlich noch passiert ist!
Also wenn solch ein Wunderwerk von Motor schon nach 120.000km in vielen Teilen revidiert werden muss, finde ich das erstaunlich. Ich hätte das bei 300.000 km erwartet.
Du darfst aber japanische Kilometer nicht mit deutschen Kilometern gleich stellen. Klar sind beides 1000m, aber betrachte den Verkehr in Japan und den in Deutschland. Die Belastung von Motor und Getriebe sind in Japan im Schnitt sicher 3 mal so hoch wie hier. Das ständige Verkehrschaos mit "Stopp and Go" fordert eben seinen Tribut. Somit kannst du die japanischen 120 TKM getrost auf deutsche 360TKM hochrechnen.
Ich bin jetzt bei 2:30 und frage mich wie man auf die Idee kommen kann, bei knapp 80PS unter Angabe ne Software"optimierung" machen zu lassen. Da lasse ich doch erstmal den Motor checken und das wahrscheinlich vorhandene Problem beheben.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) und Transporttourismusemmissionsbeschränkungsbundesverordnung (TEBBVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!!!!!!
wieder sehr informativ das Video, 💯 , für Axel Erfahrungen bzw Kenntnisse auch 💯🔝💯. Bitte wegen dem Rennen am Nürburgring im nächsten Video nochmals bekannt geben ob ihr am Rennen teilnehmen könnt, Danke . Dann habe auch eine Frage vielleicht könnt ihr sie beantworten wenn es zeitlich passt, ich habe ein Jeep Grand cherokee WH Baujahr 2006 mit dem 3.0 L Diesel 218 Ps( Mercedes Motor ) 139000 km , ist es da auch ratsam ein Wechsel der Lambdasonde und den Luftmassenmesser zu erneuern, Danke für Ihre Antwort .
Ich habe vor zwei Jahren einen aus Japan importierten SL350 mit Sportmotor (315 PS) gekauft (R230, 2010). Der Wagen war top gepflegt. Die grössten Probleme sind eine defekte Alarmhupe, die die Komfortbatterie leer zieht, Wassereinbrüche von vorne über die Gehäuselüftung und Wassereinbruch hinten links und rechts von der Heckscheibe. Ansonsten gab es noch ein defektes Wasserthermostat und zwei geplatzte Düsenköpfe vorne vor den Bi-Xenonscheinwerfern. Laufleistung beim Kauf: 64.800 km.
Ich selber habe auch einen W204 C63 mit Performance Paket aus Japan. Das war die beste Entscheidung. Hatte vorher einen C63 ehemaliger Werkswagen also deutsches Auto und dieser war lange nicht so gut vom Zustand wie mein jetziger. Deshalb bekommt er natürlich auch immer nur das beste 😊
