Muy bueno el vídeo . también bueno hacer vídeos hablados la gente entiende más porque vas explicando.y lo otro que es bueno subir videos de cosas que no hay en RU-vid saludos
para saber si es auto blocante sin desarmar, los dos palieres tienen que girar para el mismo lado y si lo frenas de un lado, del otro tambien se frena un diferencial abierto, o comun cuando giras un palier el otro gira al reves, y si frenas uno el otro gira lo mas bien
hola maquina, che la relacion 2.45 no existe la mas larga creoq es 2.72 de la dodge gtx y si dividis 43 entre 13 da 3.30, es una linda relacion, el sp creo que traia la 3.06, pero habria que ver de que año es el diferencial que tenes xq hay 3 modelos de sprint (73-78-82) y capaz varia segun el año
Hola, 3.07 es la de sprint, 3.31 del futura, 3,54 std y 3,73 la ranchero. Y a partir de 1982 los 221 traen la relación más larga 2,87 :1 que hace que cuarta sea muy parecida a una 5ta. Muy lindo y didacto el video,saludos!
Muy bueno, aparte se nota que le metes pasion, y vas aprendiendo sobre la marcha.Hay muchos con titulo de "mecanico"que son un desastre, y siempre les sobran arandelas, se ve que no es tu caso.Te felicito.Te queria consultar, yo tengo un jeep ika con un diferencial dana 44,sin sistema autobloqueante, para colocarle este sistema tengo que cambiar todo el diferencial completo o solo los componentes internos?
Muchas gracias!!!.. al ser Dana 44 podrías conseguir un núcleo de 44 auto blocante, el tema van a ser las estrías de los palieres.. tendrías que contar tus estrías para ver cuál va.. puede que te salga más caro un núcleo que un diferencial entero.
@@juanmadariaga7919 de la división de 43 con 13 sacás la relación (3,30) y de la misma manera con la 41 11 te da 3,72. Entre esos dos valores el más bajo es con el que tengas más velocidad final. En el caso del falcon la relación más rápida o alta sería la 2,87, que sale de la división de los 43 dientes de corona con los 15 dientes del piñón. Saludos
No pudiste sacar el núcleo por que los rodamientos lleva una pre carga y se usa un espesor que para abrir el cuerpo deldiferecial ese expansores se coloca en los orificios que están en la cañonera
Buenas noches ese mismo diferencial lo lleva el ford fairmont 1979 vi una corona por inter y tiene una anotacion 37245 42x13 y la que tu mostraste es 43x13 qu diferencia tienen
Buen día consulta compré un carro y está armado con el eje de un Ford Falcon, el diferencial está vacío le dejaron solo los rodamientos de la corona y nada más, la consulta es si es peligroso que esté así por el tema de que se salga el palier? Está agarrado solamente con los cuatro tornillos de la maza.
Mi Falcon caja de 4ta me hace un clanck al poner la marcha atras desde parado y al salir de un lomo de burro.. me dijeron que podian ser los bujes de elásticos. Al tirarme abajo y girar la barra de mando hacia ambos lados escucho el mismo ruido. Que puede ser? gracias
Maestro no se le puede hacer algo para giren solo las ruedas y no todo el diferencial? Por q estoy haciendo un carro con el diferencial del falcon y no me hace falta q gire todo el sistema
Cómo hiciste al final, yo compré un carro que tiene diferencial de Falcon, pero está sin el núcleo, me dijeron que se puede salir la rueda así, está con los cuatros tornillos a la maza y adentro del núcleo le dejaron los rodamientos del mismo
un mecanico me dijo que for fairmont 1979 tienen tranmicion dana y creo que el zephir tambien que son los morochos de la for lo vi en una revista de mecanica popular muy antigua creo que de 1979 pero el fairmont tiene en la punta de eje 4 tornillos y la punta de eje tulla es de 5 tornillos pero parese ser muy paresida pero hay algo estraño en el plato donde se pegan las bandas hay 4 tornillos que sujetan el plato altunel y en el aro que esta pegado en el tunel donde va alojado la punta de eje tiene cinco guecos por que la de el fairmont tiene 4 tornillos lo que me pregunto es al sacar esos 4 tornillos sale la rolinera pero me imagino que la pista de esa rolinera conica esta metida con un poco de presion como la sacarias gracias
Hola! Excelente video, muchas gracias por subirlo! Te consulto: qué modelo de atornillador eléctrico utilizás o recomendás? Porque los tornillos suelen estar bien ajustados. Gracias
Le doy un gran consejo a todos los que van a hacer video asegúrense de que el audio se escuche yo tengo un buen teléfono y se escucha como una ruido de Grillo de un si un grillo creo que me entiende a donde quiera que viva usted si va hacer algo hágalo bien si no haga nada por Dios porque no se escucha parece que está susurrando Le a la mujer
Hola. Quiero consultar, tengo una fortuner automática 2007, con sistema torsen, la palanca con muy poca carrera, enciende la luz indicadora, pero no se si ya, bloqueo el diferencial
Hola gente. 43 14 = 3.07 y 43 15 =2.86 vdd ? Pornque escuche en el video 2.56 y me quede con la duda si existe una relacion más alta. Excelente video ¡!! Muy bien hecho¡!
@@Germikus hola. Mi F100 tiene el mismo sistema. Me está costando mucho colocar los resortes.A duras penas pude poner 3. Supongo que habrá una herramienta especial para ponerlos. Suerte con el proyecto
@@Alarico30 a mí no me costó. Con un destornillador lo hice.. quizás vos lo estás haciendo puesto en la chata nosé. Pero bueno fíjate que con eso lo hice
Hola muy bueno el vídeo. Tenés idea cómo saber si el diferencial es positrack? Tengo mi C10 y tiene 45-11 relación y no sé si es positrack o no, hay alguna manera de saber? Gracias saludos
Hola capo una consulta estoy arrancando proyecto de c10 voy cambiar diferencial novsabes si viene un dana 44 de torino que sea autobloquente si me podes asesorar..
Yo no ví nunca. Pero de por sí es Dana 44 el de Torino. Lo que podés hacer es cambiar todo el núcleo por un auto blocante y lo que tenés que tener en cuenta son las estría de los palieres.. poder se puede armar sin problema..
Hola. En 13:20 se vén en primer plano al piñon y el rulemán cónico. ¿Hay entre ellos alguna arandela, tan delagada que no se alcanza a ver, o está el rulemán apoyando directamente sobre la cabeza del piñon? Gracias!
Buenas, Mañana me fijo pero si, todo tiene arandelas, son de suplementos, lo que pasa que no podes poner las mismas que el mío para armar. Sino que hay que medir bien todo, medir las holgaruas y eso..
Hola Germikus, una consulta. En 12:30 se ven las arandelas de calibración del tiraje del piñon. Mi consulta es, si hay también arandelas de calibración entre el ruleman que se vé puesto (el que estás agarrando con la mano izquierda) y la cabeza dentada del piñon. En la imagen no se alcanza a ver nada entre ellos. Gracias y excelente el video (¿pensás hacer el del armado?)
Hola genio. Si lleva también!. El tema que no es poner las mismas que yo cuente. Si no que cada diferencial se calibra diferente.. si la idea es hacer el armado pero falta mucho para eso. Ya que estoy con el casco del auto
Hola una pregunta, ese es autoblocante o lo vas a modificar en otro vídeo que no encuentro? De todas formas un dana 44 común se le puede modificar cambiando la mecánica por un autoblocante? O sea comprar un autoblocante y cambiarlo, no soldar los planetarios.
Es auto blocante así como está, dicen que es un porcentaje. Al soldarlo sería el 100 x 100... Si tenés un dama 44 te compras el núcleo y palieres del autoblocante y entrá..
Exelente el video, vos sabes que tgo un falcon con ese mismo diferencial y cuando ando mucho o en la ruta y freno al arrancar me hace un trac trac que luego al traccionar se va , me dijeron que es el autoblocante, tenes idea?
Nosé a qué te referís con combas, supongo que te referís a la luz, los juegos y esas cosas... Aún no lo arme. El día que lo arme voy a hacer un vídeo.. como siempre digo, es más difícil armar un diferencial, que armar un motor.. asique nos armaremos de paciencia y voy a hacer otro video.. saludos
muy bueno !! pregunta llevan torque los tornillos de las bancada q agarra el núcleo . seguramente todo lleva algún torque pero cuanto? gracias muy buen video..
Amigo donde estan los retenes del palier?? Es que me esta perdiendo por los rodamientos de las ruedas y no se como cambiarlos, es un dana creo que 44 en un rambler.gracias!
Hola compré un diferencial todo desarmado "Dana 44" de Falcon, fui a la casa de respuestos a comprar los rodamientos y me piden los números de los rodamientos, vos sabrás cuáles son? Muchas gracias.
Está bueno el video pero te voy a hacer una corrección, eso no es un autoblocante, es un diferencial de deslizamiento limitado. Eso sólo bloquea el 30 porciento. Es un error común todos le dicen bloqueo pero no lo es.
@@Germikus hay vários, hay de engranes, hay los que se llaman torsen que tienen unos si fines adentro. Pero todos los que son con discos son LSD Hay unos que se ponen dentro sacando los satélites (espartan) esos son del 70 porciento de bloqueo.
Buenas noche espero y me puedas ayudar lo que pasa es que tengo undiferencial de una gmc sierra con bloqueo y se daño el piñon y quiero comprar otro diferencial igual pero no le encuentro el numero de parte. Como tengo que comprarlo por que tengo entendido que tengo que comprarlo de uso ya que la camioneta es modelo 1990. Espero contar con tu apoyo. Te agradeceria.
mm la verdad que no podria ayudarte.. es una camioneta complciada, igualmente tengo un amigo que tiene repuestos de una camioneta gmc, queres que le pregunte?
Va a trabajar cruzado, pueden pasar dos cosas. O sentís alguna vibración quizás y se vana deformar los discos.. o no va a funcionar, o sea anda pero no hace de auto blocante.. ojo que lo que digo es por lógica no por saber..
@@Germikus gracias por responder!!por qué compre uno usado y me vino sin un resorte!que no funcione el autobloqueante no me importa mientras que giren las ruedas!tenés algún vídeo armando el diferencial!!??me fue muy útil tu video muchas gracias!!
@@alanpatron2482 nono armando no. Podrías utilizarlo como para orientarte, Proque lleva su calibración, Pero armar un diferencial es más difícil que armar un motor, tené cuidado.. en un futuro voy a hacer uno. Pero mucho más adelante por ahora estoy haciendo la parte chapa y quiero terminar eso.. te lo debo!
Hola Germikus, yo de vuelta :) Desarmé el dife de mi Jeep, le cambié los planetarios y satélites que estaban picados y al llegar el momento de volver a poner los resortes que comprimen las placas del embrague, simplemente no puedo apretarlos como para insertarlos en su lugar. Los apreté con una pinza de fuerza y les pasé alambre de acero y precintos machazos pero todo termina reventando por la fuerza de los resortes. ¿como hacés para ponerlos?
@@Germikus Me suena a que hay que hacer mucha palanca por lo duros que son los resortes. Espero no romper nada. Y una última consulta, fijate que te parece el juego que tienen los planetarios luego de armar el dife. ¿está bien o los suplemento con mas arandelas? : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MLcYThMb8c8.html
@@Germikus Bueno, después de tres horas pude mandarle dos resortes para que los discos queden bajo presión, pero aun lo noto con juego: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iNwo3nYxf8I.html No sé si con los dos resortes que falta se le vaya el juego. ¿Le mando una arandela mas a cada planetario? ¿te pasó de que queden así?