Diferencias entre motores Diesel y Gasolina - EL COMBUSTIBLE (Episodio 1) 

Creo que voy a necesitar un poquito más de tiempo, jaja. Saludos!

Muy bueno.A mi también me gustaría la segunda parte

XD

Al final pierdes potencia pues es un motor adaptado, y no diseñado específicamente para ese combustible. Aún así las prestaciones son más que aceptables con esos margenes de ahorro.

Gracias por tu comentario. Muy rápidamente. Los cohetes de Space X, el Falcon 9 y Heavy, al igual que la primera etapa del Saturn V usan como combustible queroseno y LOX, aunque es cierto que gran parte de lanzadores usan LH2, hidrazina o sólido. En SpaceX usan queroseno porque es menos agresivo con los motores ya que su temperatura de combustión es más baja y reduce los costes de reutilización del cohete. También se utiliza queroseno actualmente en la industria militar ya que se unifican combustibles. Los carros de combate y blindados a menudo funcionan con un turboeje y por tanto comparten combustible con la flota aérea, simplificando la logística. Y por supuesto en aviación civil. Por otra parte hablo de gasoleos en general. Hay de varias densidades pero tampoco pretendo que esto sea una masterclass sobre derivados del petróleo. Al final esto tiene que entenderlo todo el mundo. Me he dejado varias fracciones intermedias. Esto es solo para dar una idea general de las propiedades. Un saludo.

MdeMotor buen aporte y mejor trabajo sigue así 👍🏻

Así me gusta, jaja!

Muchas gracias!

Un fuerta abrazo, amigo Cristian.

Gracias por tu apoyo!

Gracias! Un saludo.

Muchas gracias. Me motiva a tope tu comentario.

Muchas gracias por tu ánimo y tu paciencia. Un saludo!

Muchisimas gracias, amigo!

Gracias por tu apoyo!

Espero que instructivo también, jaja. Un saludo!

antonio lorenzo eso lo hace el canal Gestoría Ramirez y Cars Latino si no me equivoco

Tengo tres videos hablando de futuros clasicos, por orden alfabético. Gestoria Ramirez hablará del mercado de clasico en latinoamerica, que no es valido para europa pues muchos modelos no llegan allí y viceversa.

@@MdeMotor si se me habia olvidado que los tenias ...y bueno te sigo de tenerife asi que me afectarian los modelos euroeos ,sige asi grandes videos

@@yuco817 si ya los he visto jjeje

Muchas gracias!

Por cierto, espero que puedas responder, que se me había olvidado comentarlo, ajjajajaja. Un saludo y sigue subiendo vídeos!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

Gracias por tu comentario. Cada vez me lo pones más difícil. 1. En cuanto a vibraciones sé que el GNC es muy silencioso y entiendo que por tanto vibra menos, y que el GLP tiene unos bajos más parecidos al gasoil, es decir más potentes que la gasolina, que en bajas enseguida se ahoga y es muy silenciosa. Así que supongo que el GLP vibra más en general. 2. ¿Las algas no son vegetales? Jajaja. El petroleo se forma en antiguos mares.Los animales tanto en el mar como en tierra son muchísimo más escasos que la vegetación. El petroleo requiere de una descomposición sin oxígeno, y los animales tendemos a huir y morir al aire o en superficie si se seca un mar. La descomposición es totalmente diferente si hay oxígeno. 3. Es completamente imposible. Es una cuestión de tolerancia dimensional. Al final para que una cosa se mueva dentro de otra tiene que haber un espacio u holgura, por pequeña que sea: y convertir un movimiento rotativo en uno lineal genera cargas laterales que hacen al pistón cabecear.

@@MdeMotor Vaya, perdona si te lo puse difícil cada vez más, jajajaja, pensaba que el GLP tenía menores vibraciones que el GNC, pensaba también que los hidrocarburos venían de restos minerales en lugar de animales y/o vegetales y tenía la idea de que se podría reducir el cabeceo del pistón pero como dices, es necesario que tenga un movimiento de rotación, 😅. Muchas gracias por responderme y sigue subiendo vídeos, tio! 👍🏻👍🏻

Para eso estoy aquí. Para dar respuestas. Y si me lo ponéis dificil ¡mejor!

Buena pregunta. Al final la contaminación es una suma de factores. ¿Qué hace bueno a un piloto, su talento o su coche/moto? Pues al final si el combustible es más limpio pero en el motor no se combustiona correctamente, por ejemplo en un motor de gasolina antiguo, las emisiones van a ser altas. Sin embargo un motor diesel de última tecnología, con un combustible en principio más propenso a la contaminación, tiene unas emisiones muy bajas si se trata correctamente el motor. Ese mismo motor si se trata mal, empeorará sus emisiones muy notablemente. Pero partiendo de que ambos motores tengan problemas, lógicamente el que tiene un combustible más fácil de quemar tendrá menos problemas de contaminación que el que tiene un combustible más difícil de quemar y ENCIMA quema mal. La 'limpieza' depende primero del combustible, claro, pero sobre todo de cómo el motor lo gestiona y lo quema.

Gracias por tus palabras. En el 5:01 estoy hablando de los gases: GNC y GLP, que son muy poco densos pero contienen más energía que, por ejemplo, los acéites. Cuanto más denso menor energía, es decir, menos energía por unidad de masa.

Muchísimas gracias!

Hola! Mi vida ha cambiado bastante y ahora apenas puedo dedicar tiempo si quiera a responder comentarios. Tengo ganas de retomar el canal pero necesito mucho más tiempo y ahora no lo tengo. Gracias por vuestro apoyo siempre.

Muchas gracias por tu apoyo siempre. Un saludo!

Tomo nota. Muchas gracias.

Si hablamos en peso, kg o lb, consumen aproximadamente lo mismo incluso la nafta(gasolina) algo menos. La cuestión es que tú y yo compramos el combustible por litros o galones y no por kg, y nuestros vehiculos miden el consumo en litros o galones y no en kg. Por tanto, si la nafta ocupa más volumen (que es equivalente a pesar menos) significa que en 1 litro o galon hay menos kg o lb. Es decir, necesitamos más litros o galones para quemar los mismos kg o lb y por tanto generar la misma potencia que un gasoil. Por eso los gasolina consumen más litros o galones.

@@MdeMotor Exelente explicación sos una enciclopedia, me quedo bien claro ahora. Muchas gracias!!

Más de uno se va a llevar una sorpresa. Tanto los escépticos como los creyentes!

Gracias por tus animos y por la espera!

No pidas perdon por preguntar. El Diesel es lo mismo que el Gasoleo. Gasoleo es más correcto porque Diesel hace referencia a cómo funciona el motor y no al combustible en sí. En cuanto a flamabilidad el diesel es mucho menos inflamable, de hecho, si le acercas una llama no arde. Es más seguro. Solo combustiona a alta presion o cuando se pulveriza. En cuanto a mejor o peor cada uno tiene sus pros y contras. Si la gasolina es más energética y limpia, el gasoil da mejores consumos y es mas seguro. Como digo, cada cual lo suyo. Un saludo!

Y algo para estudiar con un nivel sencillo... Al final cuando intentamos estudiar cosas muy complejas como los motores hace falta un minimo de conocimientos. En wikipedia hay información muy buena aunque quizas es un poco compleja. RU-vid me da miedo porque hay mucha desinformación e imprecisiones. Gente que habla y habla, llena minutos pero no tiene conocimientos suficientes para hablar de lo que hablan. Yo te recomendaria Wikipedia.

@@MdeMotor Muchas gracias, me sirve ya que estamos de cuarentena y para elegir mejor el auto que compre. No es que me quiera volver ingeniero en combustibles o automotriz, muchas gracias por tus respuestas.

A igual potencia un motor de gasolina es más ligero, sin embargo, consume más que uno de gasoil. Dependen de a qué des más importancia.

EN ABSOLUTO. Como explico, son productos distintos de la destilación del petroleo. Tienen origen común pero eso no significa que sean lo mismo. ¿Acaso es lo mismo el gas natural que el asfalto?

La vida da muchas vueltas y ahora casi no puedo dedicar tiempo al canal. Vendrán épocas mejores. Saludos y gracias por comprenderlo!

No tengo cuenta en Forocoches. Solo invito a compartirlo allí porque es una plataforma con muchísimos usuarios en español y por tanto un gran público potencial para mis vídeos de motor. Saludos.

¿Qué entiendes tú por fuel? En España, al igual que en los paises angloparlantes la palabra FUEL significa cualquier tipo de combustible, sin especificar cual.