@@taluhansajeyuualasannya karena mayoritas sdm Indo yg rendah yg gampang percaya janji irit BBMdan harga jual tinggi,padahal dikasih motor kwalitas kerupuk ygselisih bbmnya tipis banget dibandingkan merk lain😂
@@jarwo123j. Lah, elo nanya Thunder ya gw jawab Thunder...sorry, Gw nggak lg ngomongin Honda...sekarang di motogp aja posisinya di belakang terus...udah bapuk...🤣🤣🤣
Pernah kok gagal, smash old, Shogun 125 old gagal total transmisi nya missing trs..gak ada obat...sampe akhirnya keluar new smash baru ada perubahan sistem transmisi sudah gak missing lg
@@HaidarAli-hp9ph saya udh pernah punya fu karbu dari 2014,trus di jual ganti fufi🥲,jadi udh tau karakter motor nya.. spesifikasi lebih tinggi fufi di banding fu,fufi gambaran fu bore up Harian
@@reroll1702perhatikan aja dulu Space mesinnya. Kalo muat atau PNP ya Gas dengan Syarat jangan ketahuan Polisi atau wajib uji perizinan dulu ke Dishub. Hehe
@@jamesdeanaudreyhepburn , dalam fikiran saya, bila terjadi kebutuhan mendadak, harga jatuh karna peminat sedikit.. Jadi tidak ada fikiran mengarah investasi
Fufi emang goks, minusnya cuman agak smooth aja diputaran bawah kalo buat jalanan dalkot, ya wajar si over bore. Diakalin pake ratio gear 14-40 atau 14-41 dari yg standarnya 14-38 udah cukup membantu
Bukan dibenci lah bang, cuma diharamkan oleh pihak berkuasa JPJ kerna kelajuan nya tidak tidak mengikuti spec standard motor 150cc, Salam dari malaysia
Gk di pungkiri kualitas minyak pnyebab slh satunya... JPJ klo di tempat kt adalah semacam dishub bro... urusan tilang ,pajak , jg denda parkir disana jpj yg ngatasi.. Bukan polantas yg sering pungli di jalan d tmpat kita😅...
Kalau di Malaysia, apa2 setelah beres semua, tetep tes ke Dino, mau berapapun naik nya. Ga kyk di Indo, ke Dino itu sangat langka 🤣🤣 ntah itu gamau rugi, atau gada modal buat ke Dino, ntah lah wkwk. Gw pribadi sekarang apa2 kalau udah utak atik mesin, pasti ngikutin Malaysia, harus ke Dino. Tenaga motor sangat lebih keluar
Benar bang. Di Dino kita bisa ketemu dimana kurang nya kemampuan mesin dengan lebih detail walau sekecil apa dan tepat dan bisa kita betulin. Tidak hanya mengandas kan skil makanik nya aja walaupun mekanik nya mantan makanik VR.
@@faizalmaxcom9603 benar.. ibaratnya, lu udah ngeluarin uang buat barang racing+feeling si mekanik dengan tangan dinginnya+settingan Dino+tes ride.. udah, itu benar2 sesuai keinginan kita itu motor/mobil. Combo yang sempurna
Beda kelas lah bang, indonesia mana mau keluar modal. Malaysia sangat disiplin dalam hal apapun. Malaysia sangat mengedepankan keselamatan rakyat nya. Bukan asal menyetujui. Sekalipun mau di sogok kalo memang gak sesuai. Ya gak bakal keluar ijin nya. Apalagi menyangkut rakyat nya secara keseluruhan. Satu lagi jalaan raya malaysia sangat baik kualitas nya. Jalan tol sampe 6 jalur per arah. Indonesia paling mentok jalan tol 3 jalur aja per arah. Wajar pihak kerajaan atau jpj tdk memberi ijin
@@GugumGumilar-wz5nwgak ngaruh mau di track atau di jalan raya. Ya jelas masalah seberapa cepat dia bisa meraih kecepatan segitu. Percuma kecepatan 177 KPJ tapi butuh waktu 20 detik untuk mencapai kecepatan tsb wkwk Plus yg di video itu dites di atas mesin dyno. Beda kalau di luar ruangan entah itu di track atau di jalan raya lurus dan kosong. Kalau di luar ruangan banyak halangan nya kayak terpaan angin itu memperlambat laju kendaraan. Apalagi kalau udah di atas 100 KPJ terpaan angin nya berasa bgt. Makanya motor sport yg kenceng butuh fairing agar lebih aerodinamis supaya bisa mengurangi tekanan dari terpaan angin itu.
Kalo Yamaha atau Honda mau dikorek dibikin seboros Suzuki bisa sama kencengnya. GSX dan R15 itu konsumsi BBM-nya beda sekitar 7 atau 8km/liter. Coba R15 di modif jadi seboros GSX, pasti bisa sekenceng GSX. Tapi masyarakat lebih milih yg reputasinya irit, makanya CBR mendominasi di kelasnya.
Dulu gw pke satria 2tax agresif d kecepatan 110km/jam tiba tiba mendadak ngerem aja uda g ketulungan roda depan sama belakang uda goyang parah. D tambah mungkin tapak ban standar yg relatif kecil juga jdi mengurangi traksi pengereman k aspal. Yg ada d rem malam ngesot ban belakang krena bobotnya juga yg ringan. Emang kadang suzuki kalo bikin motor selalu unik dan aneh d kelasnya. 😅
Coba bawa Satria FI bang 120km Masih seimbang Dan enak cuman ke kurangan Satria fI di tikungan sebab arem nya terlalu panjang jadi aga susah untuk ber manuper terasa melorot ban blakang
Saya pengguna satria fi keluaran pertama smpai skrg 2024 msih bgus mesin masih adem cmn 1x gnti kampas kopling yg lain msih originil dan standar blm prnh bongkar mesin msih virgin...jujur pernah saya Dari Ancol arah PRJ turun flyover smpai utan panjang jalan lurus(jalur cepat)tembus 148km itu pun rpm blm mentok sangar memang...klo kelas 150cc ga ad lawan..pernah honda ADV 160 mau ngejar nafas udh habis ga tekejar wkwk stria 150 injek cmn kalah sama kawasaki ninja 150rr ja bener² kenceng ga bisa ngejar ampun dah klo udh ketemu ninja 150Rr..sungkem bos 😅
Saya pernah punya sonic pink , boncengan dengan bobot saya yg 55 kg dan yg bonceng 50 kg an... Bisa tembus 145-148 KM/jam...saya pacu dijalan magelang -jogja... Tepatnya dijalan depan new armada sampai daerah muntilan disitu banyak trek panjang... Kondisi standart ya... Posisi motor sudah jalan 2 jam lebih dr kota saya
Lah yaa 😭🔫💔, padahal dulu semasa Suzuki Satria Fu karburator itu masih jaya-jayanya dan desainnya juga cakep-cakep, tapi entah kenapa sekarang ko' malah jadi begini Ya Allah *_ᥬ😫᭄ ᮢᮡᮣᮁᮀᮂ🥀😣😖🤧😔😔🙏😞😓_*
Gw sbg mekanik percaya klo FU FI kenceng. Larinya pasti diatas 150kmpj.. yang kedua ninja r 150cc 2tak dia jg kenceng STD bisa lari 195kmpj saya udah buktikan modal pertamak aja. Yang ketiga RX king, cuma RX king prematur di GIGI yg cuma 5. Coba klo 6 mungkin lebih ganas lagi.
Rx king kalau 6 speed pun tetap top speednya mentok...malah boleh makin menurun top speednya dari gigi 5...karakter mesinnya over square,nafasnya pendek dan tanpa balancer.
@@poisonvenom5695karna memang bukan motor kencang, di desain sebagai motor segala medan dg torsi mumpuni. klo di bawa kencang ga enak rx king, geter semua rasanya.
Menurut ak, krn beda dua durasi noken as yg msing2 punya lift in dn ex yg bs d sesuaikn smau kita. Beda sm k56 punya honda. Dua noken as liftnya msing2 hny satu..
Motor gue satria Fu 150 cc Modifikasi harian road race Karbu pwl 28 selembaran , track jauh bisa ngejar ninja 250 cc Biasa main di MONASCO , MONAS CORNERING Salam dari SSFC INDONESIA CHAPTER BINTARO
Sayang bobot terlalu ringan, untuk meraih top speed emang enak, tapi untuk kecepatan tinggi sangat tidak stabil. Apalagi untuk menurunkan kecepatan dengan body ringan terlebih kondisi jalan tidak rata engine brake, rem berasa nyelonong
Wkwk emang dari Sono nya Fu fi udah dilahirin racing😂 untuk CC emang sama, tapi klep beda, paking std pabrik itu cuma selembar😅, kruk as emang langkah nya sama cuma bobotnya beda bisa dibilang super torsi 😂, itu pun powernya masih dilimit sama ECU std 😂
Mungkin uk yg kecil yah om ? Soalnya sy dlu smpat pkai yg karbu edisi terakhir malah nyaman d pkai 100kmh ke atas n bahkan sy sempat kaget lurusan pass turing tembus 135 stirnya langsung kaku n Gak oleng. Bahkn mau naik lg n motor sy standar tinting.
Beda laah,, buatan produksi yg beredar Malaysia & Thailand dgn yg ada beredar di Indonesia. Kalo di Malaysia & Thailand bisa maksimal 170-175 km/h. Yg beredar di sini beberapa partnye dirubah/diganti/dikurangi agar larinye maksimal rata" cuma mentok 134-140 km/h. Jarang yg bisa maksimal 150 km/h standard full pabrik.
Kekurangannya suzuki lokal ada di Manajemen Suzuki Indonesianya sudah lama banyak dealer resmi motor Suzuki yg lenyap, promosi yg kurang tak seperti era 90an, nilai jual bekas pemakaian yg terjun bebas kecuali untuk motor langka & full original.
Di vietnam namanya juga satria f150 karena pada awalnya vietnam itu cbu dari indo. Untuk philipina namanya raider r150 karena cbu dari thailand. Sedangkan malaysia belang 150 Untuk vietnam, filipina dll mereka gak di beri izin suzuki untuk memberi nama motor mereka sendiri alhasil masih memake nama asal negara CBU mereka masing2
standar dari hongkong, itu limitnya sudah hilang berarti sudah remap ecu atau ganti ecu. dan saat kecepatan tinggi dí speedometer juga bedanya jauh sekali dengan di gps, mungkin settingan dari suzuki untuk keamanan pengendara.
@@redz3ydiliat spek di atas kertas, jelas fufi lebih unggul jika dibandingkan dengan yang karbu. Kalo udah oprekan mah beda cerita, tinggal pinter-pinteran mekanik sama kuat-kuatan dana aja buat build motornya.
Sparepart honda/yamaha yang original juga aslinya mahal. Cuma kebanyakan barang kw dikemas ori dan dijual dengan harga murah makannya terkenal nya harga sparepart nya murah.
Mtr nya aslinya udh kenceng sama kaya Gsxr tambah lagi di oprek tembus sampai 177( di dyno) kalo di jalan ya mirip2 ma Gsxr bisa 150an mantaf lah hahaha, di viet atau Thai Ecsiter 155vva atau di Malaysia Y155zf saja masih belum mampu melawan fufi, hanya mampu mengalahkan Winer 150 hahaha ( sama2 standar ya, kalo yg gak standar si Y150zf atau di indo Mx king saja bisa sampai 190an, tapi kan dh di oprek, kalo standar emang fufi dan gzxr gak ada obat ni mtr
Kalau di Indonesia sih disebut Suzuky satria/Raider sebagai penyumbang kematian terbanyak, Tetapi kalau menurut saya bukan motor nya yang salah, tapai pengguna nya yang salah karena tidak mematuhi lalu lintas dan menyebabkan kecelakaan atau kematian.
@@BlueberryField-r7u buat ngatasi putaran bawah yg lemot butuh byk dana dan ubahan, hrs full spec. Yg paling mudah tanpa biaya...saat mo narik oper ke gear yg lebih rendah (usahakan RPM di atas 7000 saat narik) trs gas pol.
Polis be like: apa sih ni mocil mo ngapain? 😂😂😂 Mobil gw ada Lancer Evo moge juga banyak. 125ZR aja dibiarin apalagi ni cuma 4T 150cc doang buat apa ditakutin 😂😂😂 Ada kemungkinan udah di masukan tp gak laku trs di stop kaya 125zr di indo. Atau cuma gak mau masukin dianggap gak bakal laku.
Gw pengguna FU CKD 2008 pas launching Fufi tahun 2016 gw kredit ini Fufi warna merah dan pas test kondisi masih bener bener standar dealer bisa tembus 157kp/j gampang banget dengan berat badan gw 71kg dan itu kecepatan masih bisa naik lagi tapi jalan udah keburu habis, untuk konsumsi BBM tergolong irit Dan sekarang udah cape ngetes adrenalin jadi gw oper ke adek gw aja 😂
@@MahdinMadin speedometer itu kecepatannya harus 10% lebih besar dibanding kecepatan aslinya. Tujuannya untuk keselamatan, dan U know warga tercinta kami itu naik motor tu kek mana.
Jujur ya ketiga motor saya suzuki , suzuki Cristal tune , metic spin , satrua fu cbu ....sampai sekarang gak pernah turun mesin larinya hemmmm saya heran sama spin pemakean di bilang no perawatan , gardan sampai hari ini masih alus gak ada gredek apa lagi grok grok grok ,...
Pernah nyoba Om saya Om, di lintas Sumatra pas kosong. 155 belum mentok, cuman penasaran bisa GK sih digeber. Pas lewat 150 kpj (speedo) bukan GPS. Cukup sekali lah, gk safety. Haha
Kuncinya biar mesin aman dan motornya dibawa lbh nyaman-luwes-aman harus pake sasis yg oke dan berbahan alumunium alloy, ecu nya jg yg full settup dan material velg jg ban yg dipake, transmisi mesin di modif seamless sequential gearbox + quick shifter jg system dry-clutct. Sisanya mesin bagian2nya lbh di reinforced aja biar nambah durabillity & peformanya, gaperlu bore up naik cc
Saya makek satria fu tahun 2011,dari 2015 sampai 2022 saya pakai bolak balek dari kota jambi ke kec singkut dengan waktu perjalan 4 jam... Dan sampai sekarang saya belum pernah ganti piston, paling parah cumak kelep bocor di tahun 2021, kalau untuk ke awetan mesin suzuki emang mantul.. Dan sampai sekarang satria saya masih sehat saya buat harian di kampung
Bener bgd. . Yg pernah naik satria f ini. . Pasti pernah ngerasain klo rem belakang do rem gt ga ada berhenti nya. . Malah ngepot2 gt. . Too much power di motor ini dan rem nya krg memadai. .
Perlu diingat itu dites di atas mesin dyno. Gak ada terpaan angin dan faktor lainnya. Plus 0 - 177 KPJ itu butuh berapa detik? Nah itu masalahnya. Tapi emang bukan rahasia lagi kalaj FU fi ifu emang udah terbilang kencang untuk standar pabrikan.
Suzuki Raider Satria are very popular here in the philippines because of the light underbone and fastest 6 speed transmission and also, the spare parts are cheap, they are many styles concept that represents here in the philippines mostly satria Thailand style.
Di tempat gw sekarang yg pake satria udh jarang mungkin karna dibilang motor jamet apalagi yg fufi sangat jarang keliatan dijalan mungkin karna desainnya yg agak kurang, walaupun kencang tp kebanyakan org disini ngambil sonic desainnya oke, irit, kalo pun dipake harian nyaman2 aja dan yg pastinya nyari spare part gampang serta biaya rawat motornya pas di kantong😁
gua suka heran sama statement kalo part suzuki susah dan mahal.. gua dari 2015 punya satria fu karbu sampe sekarang gak pernah yang namanya sampe mikir part motor gua susah dicari dan mahal2
@@justrenol6409 hadeh bro2 simak baik2 apa yg gw bilang diatas tuh, mungkin ditempat lu emang mudah nyari produk yg berkaitan dgn suzuki beda ditempat gw jadi jgn samain tempat lu dgn tempat org lain yg berbeda2. Dan lagi gw gaada untuk ngjelekein motor Fu gw cuma liat apa yg terjadi kenyataan ditempat gw org kebanyakan ngambil sonic, semua tergantung selera hak masing2 kalo lu suka nya Fu ya itu kan hak lu jadi oke2 aja
memang di kelas 150 cc fufi terkenceng dari lahir. tapi kalah efisien dengan sonic150. dengan diameter TB lebih kecil dan dohc yang katanya hello kitty, sonic bisa menang efisiensi bbm lebih irit daripada fufi namun bisa menghasilkan tenaga tak kalah jauh dari fufi. tapi bukan berarti fufi boros bbm ya. sudah irit tapi masih kalah. kalo pengen kenceng maksimal ya beli fufi tapi kalo pengen kenceng optimal ya beli sonic150 :)
Suzuki Rider, dulu pernah keluar di Indo waktu zaman 2 tak, satria juga masih 2 tak. Tapi karena adrenalin masih di 2 tak, akhirnya Rider kurang laku di pasaran, bareng sama abangnya si FXR. Ketika muncul regulasi penghapusan 2 tak, dikarenakan Satria laku keras, akhirnya si Rider digadang-gadang jadi Satria 4 tak pada waktu itu. Sama seperti halnya Yamaha, mengeluarkan Scorpio, yg digadang-gadang sebagai pengganti RX-King.
Pernah lagi gabut nyobain gsxr150 sisulung dan melebihi ekspektasi saya motornya sangat smooth dan dibejek nafasnya ngisi terus saat itu kondisi jln ramai gigi4 uda bisa naik di112km/j uda ngerem takut nubruk depannya!
Sempet punya gsx r 150, mudik jakarta - purwokerto via pantura pernah dapet top speed 162kpj dan nelum limit. Itu mesin full standar, dan gw cuma bisa pakenya doank, jarang banget servis jarang banget juga ganti oli. 😅 suzuki emang joss sih, mesin gk gerawat aja bisa tembus speed segitu..
Ada je disini yg pakai... Klau top speed smpai 180kmh tu tandanya sudah d ubah suai mesinnya.. D malaysia kbanyakn sdah d CUT agar sesuai dgn negara malaysia..
Dyno sama di track tentu hasil nya akan berbeda. Permukaan track, sesuai atau tidak dengan ban. Lalu kondisi track menentukan, kemudian kontur track juga menanjak atau datar 🙏🏻
