Rampage uma legítima Ram (Jeep) criada sob medida para estradas do Brasil. Laramie, Rebel e R/T, sempre com câmbio automático de 9 marchas e o principal a tração 4x4. Destaque para o motor a gasolina o Hurricane 4 que tem ainda turbocompressor twin-scroll de baixa inércia, válvula de alívio eletrônica e recirculação refrigerada dos gases de escapamento. Este teste representa quase a verdadeira estrada do Brasil, pior do mundo, quando tem asfalto é tão ruim ou péssimo, pior que estrada de terra. A densidade da malha rodoviária pavimentada do Brasil é ainda muito pequena, principalmente quando comparada com a de outros países de dimensão territorial semelhante. São aproximadamente 25 km de rodovias pavimentadas para cada 1.000 km² de área, o que corresponde a apenas 12,3% da extensão rodoviária nacional. Segundo os números, 2022 foi o pior ano de todos. Dos 110.333 quilômetros avaliados, 66% foram classificados como Regular, Ruim ou Péssimo. As 10 Picapes mais vendidas em 2022: 1) Fiat Strada: 112.456; 2) Fiat Toro: 49.567; 3) Toyota Hilux: 48.606; 4) Chevrolet S10: 27.128; 5) VW Saveiro: 23.422; 6) Mitsubishi L200: 15.831; 7) Ford Ranger: 14.302; 8) Renault Oroch: 12.022; 9) Nissan Frontier: 8.669; 10) VW Amarok: 6.012. A Rampage, vai incomodar as médias. Preços da Ram Rampage 2024: Rampage Laramie 2.0 Turbodiesel - R$ 239.990; Rampage Laramie 2.0 Hurricane-4 - R$ 249.990; Rampage Rebel 2.0 Turbodiesel - R$ 249.990; Rampage Rebel 2.0 Hurricane-4 - R$ 259.990; Rampage R/T 2.0 Hurricane-4 - R$ 269.990. Ainda tem o desconto para CNPJ e Produtor Rural, vai cair os preços.
@@antoniogabriel2494 Realmente, apesara da Maverick ser uma baita picape, desde que lançou dá pra contar dos dedos de uma mão os meses em que ela vendeu mais de 200 unidades. Em muitos não chega a 100...
Vidio top . Pior não é só os riscos do mato, é quem vai comprar essas depois ,pagar uma nota de caro e comprar toda ela judiada e riscada pelo valor de novo . Não adianta polir depois os riscos igual estão ali, e com várias lavadas igual aparecem de novo
Mano....essas ram aí do vídeo são só pra esses testes... As q vão tá nas concessionárias pra poder comprar são 0km saídas direto da fábrica...não são as mesmas q eles tão usando pro pessoal avaliar aí no vídeo...
@@leonardocipriano7775 acho que o desempenho não vai ser horrível mas tbm é não é bom, já andei no Commander e não achei ruim, achei aceitável e rampege tem o msm peso do Commander e o msm torque, acho que deve andar parecido com as Hilux 3.0 ou 2.8 de 177cv.
Maverick top de linha: R$ 244 mil Brasileiros: "Tá caro, não dá! 😩" Rampage top de linha: R$ 270 mil Brasileiros: "🎉🎉🤩🤩🤤 Mas que belezura de carro, muito bem posicionado, vai espancar a Maverick"
Não é só por ser RAM, a questão é que a Maverick tem muitas coisas que não agradam o gosto do brasileiro, por exemplo: o acabamento mais simples, a altura (ou a falta dela), não ter a opção de motor a diesel, falta de versões. No fim das contas o consumidor chega na concessionária e não consegue visualizar o porque dela ser tão mais cara que uma Toro topo de linha. Já a Rampage foi feita pra agradar o brasileiro, tem um porte maior, um visual que agrada mais pessoas, motor mais potente e ainda tendo a opção a diesel, um interior que aparenta ser mais requintado, e ainda custa menos que a Maverick no caso da versão Rebel a diesel e versões para todos os gostos. Sim, ela é mais cara que a Maverick em algumas versões mas ela também entrega mais, talvez nem tanto em qualidade, mas em variedade e também em potência.
@@plutao9312 Resumindo, ela é mais cara q a Maverick em TODAS as versões exceto na de entrada, mas só é mais alta, tem uma faixa de material sintético no painel e 20 cv a mais (oq não se converte em em desempenho, pois ela é só 0,1s mais rápida e a Maverick continua tendo melhor relação peso-potência por ter plataforma bem mais moderna oq a faz ser 162 kg mais leve q a Rampage). Continuo achando q isso não justifica os preços praticados pela Ram, que estão inflacionados sem sombra de dúvidas, pelo fato da Stellantis saber q pode cobrar o preço que for que o brasileiro comprará só pelo status da marca. Mas eu quero ver se vão conseguir fazer isso no mercado americano, onde a Maverick é bastante desejada pelo seu espaço interno, pela possibilidade de conjunto híbrido e pela alta capacidade off-road da tração AWD com o moderno sistema Twin-clutch no eixo traseiro das versões XLT e Latirat com o kit Tremor. Lá a Ram não vai ter essa liberdade de cobrar o equivalente a quase 30 mil reais a mais na versão topo de linha, caso realmente queiram vender mais q a Maverick, q está sendo um sucesso absoluto por lá.
@@driftaddictbr só vou te lembrar que ambas são picapes/caminhonetes leves pra andar no barro. Então os 20hp e o torque maior faz total diferença pra passar em atoleiros ou arrastar carga. A aceleração não entra em nada nisso daí, afinal são utilitários, não carros de corrida. Se fosse assim caminhões seriam vendidos pelo tempo no quarto de milha e não pelo torque kkkkkkkk
Depois de ver esse vídeo, descobri q minha dirigibilidade é impecável. Em Curvas não preciso de correção ao volante. Esteja eu em que Velocidade estiver.
Na verdade, é um commander pick up. Eu tenho um commander e quase que o mesmo carro, ignorando a parte do motor e fato de ser pickup. Parecem muito que deram um fork no projeto da commander e só foram fazendo os ajustes necessários.
Agr que eu consegui perceber que as alavancas de seta e limpador são idênticas ao do Moby, strada etc.... É uma pena um carro tão lindo como esse e ter um corte de custo desse.
Aonde eles podem colocar corte de custo eles colocam, Volkswagen é a que mais faz corte de custo, as outras também fazem, mas o brasileiro não liga pra isso, só quer saber de central multimídia e painel digital e um motor com uma pitada de potência
Um espetáculo de carro... Mas não benga a Maverick não! Nas curvas a Maverick tem mais estabilidade e não balança tanto a carroceria. No entanto, a Ram Rampage deu show nos testes. Parabéns pelo vídeo! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Depende do seu uso, se for mais cidade rampage, se for fazenda ou andar na estrada chão e ter melhor capacidade de carga com folga, aí é a ranger com seu motorzão v6
Se for igual 90% das pessoas que conheço Rampage sem dúvidas, agora se for levar sempre carga na caçamba, puxar trailer, usar em lama a maior parte do tempo melhor a Ranger, mas acredito que menos de 10% usa pra isso kkk A maior parte do pessoal que conheço tem Ranger, S10 e Hilux nunca colocam nada na caçamba kkk quando precisam levar carga acabam pegando a estrada da empresa ou de algum conhecido
Questão de legislação. Por lei, pra uma picape ter motor a diesel no Brasil precisa carregar 1 tonelada na caçamba. Como a gasolina não precisa seguir essa lei, eles podem focar a suspensão mais no conforto, o que tira um pouco da capacidade de carga. Não que seja um problema, já que boa parte dos compradores raramente vão carregar mais que 750kg.
Rampage r/t vs Maverick 2024 Arrancada: iguais Velocidade final: rampage Estabilidade em curvas: maverick Off road: rampage Economia combustível: maverick
@@menteiluminada8370 para de divulgar informações erradas, a versão a gasolina R/T chegou a fazer 6,6 em 0-100 filmado nos vídeos. E com medidor profissional
Diesel: motor que está a mais tempo no mercado, menos moderno e já usado no Brasil a bastante tempo, por isso o custo acaba sendo menor. Gasolina: motor importado de projeto mais recente, bem mais moderno e potente, mesmo usado no Jeep Wrangler.
@@joao_997 A plataforma e do comander que e uma evolução da do compass, e mesmo assim eles alteraram 60% dela, ou seja falar que a plataforma e a mesma só por causa de motor e errôneo
Fiat!!! Nunca vi nada nacional prestar kkk e tem gente comprando achando que é ram de verdade é só emblema ai kk igual renegade e compass etc tudo fiat tem nada de jeep kk
Eu pensei em comprar....mas melhor esperar os apressadinho comprar e testar pra gente ver se vai aparecer algum problema crônico. Depois analiso se é uma boa compra. Com a Fiat, ops, RAM todo cuidado é pouco. Só dar uma olhada no reclame aqui. Realmente é uma Toro com emblema trocado e alguns ajustes....negócio é esperar pra ver.
