DIY - Small Silent Air Compressor (Mini Compressore Silenzioso) 

Grazie Antonio😉

Samuel, grazie 1000

Grazie Michele, ti auguro si riuscire al meglio nella tua realizzazione 😉

Grazie per i complimenti, per quanto riguarda le lavorazione puoi tranquillamente limitarti ad utilizzare pochi utensili alla fine si tratta principalmente di mettere insieme qualche raccordo e manicotto. Per i collegamenti elettrici del motore frigo credimi non sono complicati alla fine si tratta di dargli il consenso a partire tramite il pressostato. Nella mia realizzazione ho "complicato" un pò le cose perchè non ho voluto lasciare nulla al caso ma apparte l'esercizio tecnico e i vari spunti che uno può trarre molte soluzioni si possono evitare o apportare in seguito. (vedi trappola olio, recupero olio, livello olio, elettrovalvola etc.)

Le "fascette" che ho utilizzato sono una mia realizzazione ed ho utilizzato una piattina di ferro. Per semplificare la cosa puoi acquistare delle fascette metalliche a vite, sono come quelle che si usano sui tubi da giardinaggio ma puoi deciderne te il diametro tagliando la banda che vendono a metraggio. Qui un link per farmi capire. www.dalmar.it/wp-content/uploads/2016/03/fascette_dalflex-dalmar-409x270.jpg

Hi EAT Channel, this type of compressor is not suitable for pcp charging. The pcp refill requires a lot more pressure.

Io ho forato il motore per poterne controllare il livello quindi se volessi cambiare l'olio basta che abbasso il tubetto trasparente e aspettare che scoli. Tu puoi comunque usare il tubo che trovi tappato ( è un moncone di tubo) è NON il tubo di aspirazione! . Viene utilizzato per caricare l'olio in fabbrica e poi chiuso. Basta riaprirlo e chiuderlo con un tappino, logicamente per scaricare l'olio dovrai inclinarlo.

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Si i compressori frigo hanno olio all'interno dell'involucro metallico uno dei tubi dell'involucro viene usato per inserirvi d'olio per poi essere chiuso. Sui compressori da frigo a pistone l'involucro non è sotto pressione mentre nei compressori rotativi tipo quello degli split hanno l'involucro sotto pressione e la contaminazione d'olio è maggiore.

@@gs_maker Grazie per la risposta ! Il mio puzza parecchio e penso che vada sostituito, posso forarlo sotto e inserirne del nuovo ? quanto ce ne va dentro tu lo sai ? che tipo di olio ?

Si io ho forato sotto ho utilizzato delle calamite per non far cadere i truciolo all'interno. Tanto olio ho tolto e tanto né ho rimesso. Io ho usato del sintetico al 100% però non so dirti sia la soluzione migliore, qualcuno nei commenti aveva suggerito di usare olio minerale.

Lo spessore era sufficiente per la filettatura da 1/8 che è a passo fine. Per la condensa potrebbe eventualmente ogni tanto si cambia olio.

ok ;)

Красавчик с двумя двигателями ;)

Спасибо!!! )))

+Bantuku HW thanks!

Ciao Antonio sui gruppi dei condizionatori il discorso è più complesso in quanto il guscio esterno, a differenza di quelli da frigo, è sotto pressione. Infatti è più facile che si contamino con la condensa. Sull'altro compressore da 25L ho montato un gruppo come il tuo e per rabboccare l'olio ho praticato un foro che ho filettato e tappato con guarnizione. Sull'olio da usare ho letto pareri discordanti io ho metto un sintetico al 100% però informati perché non so se sia la soluzione giusta. Io non né faccio un uso intensivo e per ora funziona senza problemi.

Hi william, this motor is very small. It absorbs less than 200w, and I think it's less than 1/5 hp. From scrapped refrigerators you can find more powerful.

Ho saldato un raccordo in ottone. Basta del comunissimo stagno, ottimo quello per l'elettronica

Scusami i raccordi da idraulica quindi? Non quelli aria?

Puoi usare quello che vuoi io ho usato dei raccordi rilasan per aria ma anche altri tipi di raccordi tra idraulica e termo idraulica vanno bene. Io ho usato quello che avevo diversamente avrei fatto un giro al brico cercando nei vari scaffali quello che meglio si adatta anche in funzione delle dimensioni.... Un raccordo da 1/2 pollice non lo vedo indicato 🤣😂

no non sono riuscito a trovarle io ho modificato quelle normali in modo che sia da subito chiusa, se non ricordo male ho tolto ma molletta sopra lo spillo che chiude e lo riposizionata sotto, comunque se la smonti capisci come modificarla.

@@gs_maker eh ma è di quelle in plastica sigillate... nn si puo smontarla..

Hi Alain, you must keep the original connections and jumper the thermostat. here you can find the datasheet www.thecommerce.es/WebRoot/StoreES2/Shops/ea8800/MediaGallery/Manuales/HOJAS_COMPRESORES/HVY57AA.pdf on page 5 see the wires. You must exclude the thermostat by shorting L and 1.

Ciao Angelo, il motore del frigo ha alcuni componenti che servono al suo funzionamento. Noi quando lo utilizziamo per altre applicazioni ci troviamo a scoprire questi meccanismi. Un motore da frigo normalmente non stacca e attacca in continuo quindi normalmente su questi motori trovi una specie di pasticca che interrompe la fase di spunto. Questa pasticca è fatta per dare continuità elettrica per pochi secondi e poi deve stare scollegato qualche tempo per raffreddarsi. Anche nell'utilizzo come compressore aria non è necessario riparta subito....tu che esigenze hai?

@@gs_maker esigenza non uso professionale giusto da tenere un compressore. Siccome ho visto altri video che hanno messo un condensatore volevo sapere tu come hai fatto. Grazie

Il condensatore dovresti già averlo altrimenti non partirebbe mai. Io la parte elettrica del motore non l'ho cambiata la comando semplicemente dal pressostato. Per l'uso che ne faccio non è necessario che il motore riparta subito anche perchè questi motori non sono fatti per un uso continuativo.

+Claudiu Usca ciao, si l' elettrovalvola e' in parallelo al motore. Quando il pressostato da il consenso il motore parte e l'elettrovalvola si chiude. ; )

120 PSI

Aldo Hasa nel video faccio presente che l'olio originale e' stato sostituito con un sintetico 100% 5w40 inoltre per minimizzare la condensa di ritorno il separatore e' molto aderente al gruppo per mantenerne la stessa temperatura.

Mettilo minerale ascolta un frigorista

Aldo Hasa non si finisce mai di imparare ; )

Il sintetico con ľumidita dell'aria diventa acido ti corrode gli avvolgimenti e il motore ti va in corto con ľolio minerale ciò non avviene perché non assorbe ľumidità