Maravilhoso ! Beleza, Elegância, Charme e Romantismo de uma Época que deixou Saudades ! Parabéns pela Jóia ! Esse Exemplar é de uma série raríssima que saiu com as portas dianteiras se abrindo para trás, e que ficou conhecida como portas suicidas !
Hola a los fanáticos de DKW, auto unión, tuve uno durante 15 años, y lo tuve que vender, pero andaba muy bien, lo dejé como 0km. Pero no lo pude mantener. Siempre me recuerdo lo fiel y aguantador que era.
Esse DKW tá melhor que muito carrinho popular 0km moderninho da atualidade! Parabéns!!! Eu acho que só não consegueria dirigir esse carro por causa da alavanca das marchas que fica no volante.
EU TIVE O PRAZER DE TER UM BELCAR 1962, VERMELHO TETO PRETO, MARAVILHOSO, QUE SOM ESSE MOTORZINHO 2T PRODUZ E QUE RESPOSTA, MUITA TECNOLOGIA PARA A ÉPOCA, QUE VONTADE VER UM DESSES EM MINHA GARAGEM, PARABÉNS PELO SEU VÍDEO, FICO FELIZ EM VER MAIS UM QUE GOSTA DESSE MARAVILHOSO CARRINHO.
PARABÉNS POR ESSA "JÓIA" !!! ME SENTI GUIANDO ESSA MARAVILHA E A EMOÇÃO FOI MUITO FORTE !!! ESSE BARULHINHO DO MOTOR DOIS TEMPOS, ME REMETE AOS TEMPOS DE CRIANÇA !!! LEMBREI-ME DE UM VIZINHO, QUE POSSUÍA UM DESSES E SEMPRE ESTAVA ACELERANDO O "BIXINHO" !!! ABRAÇOS !!!
boa noite, meu pai um e meu tio teve tres ,o motor e de aviao, e muito rapido acima de 5000 rpm, 3 cilindros equivalem a 6 cilindros, apotencia ,po, o conforto ,espaço, avelocidade...,fusca ficava pra traz,kkkkk, os taxixtas usavam ,aqyi no rio, alem da gordine.
+Lucas Giantorno, ME DESCULPE, MAS ESSA SUA INFORMAÇÃO ESTÁ TOTALMENTE EQUIVOCADA ! ESSE CARRO NÃO TEM NADA A VER COM O FUSCA ! APENAS A ÉPOCA EM QUE AMBOS DISPUTAVAM MERCADO, ERA A MESMA ! O DKW TEM MOTOR DE TRÊS CILINDROS, DOIS TEMPOS, TRAÇÃO DIANTEIRA, E OUTRAS CARACTERÍSTICAS QUE O DIFERENCIAM MUITO DO FUSCA !
@josue andre de oliveira pelo que eu sei, não é, mas me corrija se eu estiver errado A Audi participou dessa união de 4 empresas q a DKW também participava, mas acho q n é a Audi A Audi só continuou usando o mesmo símbolo da união
Prezado Senhor, Possuo DKW há mais de 30 anos e gostaria de dar uma sugestão sobre essa capa superior do volante: Normalmente os donos acabam tendo que aumentar o rasgo quando a alavanca de marchas está na posição incorreta. No vídeo, dá para notar que o "H" das 4 marchas está mais para baixo, motivo pelo qual foi necessário cortar a capa para aumentar o rasgo onde a alavanca se desloca. A solução é simples, como tudo no DKW: basta afrouxar o parafuso (13 ou 14) daquele bracinho que fica na saída do varão das marchas (onde sai o cabo da seletora), puxá-lo para fora, para desengatar do varão e mudar a posição em relação ao referido varão. No seu caso, ou o Sr. puxa a alavanca um pouco para cima (na direção da segunda marcha), ou gira o bracinho para baixo (sentido anti-horário). O Sr. notará que o "H" subirá de posição como um todo. Outra coisa que pode estar aumentando o curso da alavanca entre as marchas seriam as folgas nas buchas do trambulador ou aquela esfera do bracinho inferior (o que fica na caixa de marchas) estar bamba, lembrando que ela é fixa no bracinho. Às vezes, com o tempo, essa esfera, que é cravada no bracinho, afrouxa, necessitando uma solda para re fixá-la. Outra dica é que a bucha de borracha inferior do trambulador é a mesma do Gol bolinha (1ª geração), sendo encontrada facilmente em qualquer auto peças. Feitos os ajustes, será possível voltar com uma capa superior que tenha o rasgo da alavanca nas medidas originais, e colocar a borracha guarda pó da alavanca no lugar. Existe essas capas inclusive em alumínio que é bem mais resistente (possuo algumas aqui). Qualquer informação adicional, disponibilizo meu e-mail para contato: Vitorcamilo@hotmail.com Espero ter ajudado em algo.
Boa tarde, tenho 61 anos e quando criança eu queria um DKW ou um Gordini, que eram os carros que eu achava lindos; e aproveitando, gostaria que explicasse função da segunda alavanca do câmbio, parabéns!
Se a Volks que comprou a Vemag, não parasse de fabricar o DKW, hoje não teria tantos Fuscas. O DKW era mais econômico, veloz e muito mais confortável, viajei por muito tempo em uma Vemaguet 1967, só tive alegria.
Tive vários vemag belcar 62 jeep candango e um fissoure 66 meu belcar era modificado motor rodas volante e bancos dianteiros separados . O bicho era vencedor nos pegas descendo na disputa no alto da boa vista muita estabilidade ganhava todas DKW era respeitado tempo bom .RJ.
pra essas pessoas que falam mal das coisas antigas ,deve se ter em mente que as coisas de hoje em dia São bonitas e modernas são pura ilusão porque o tempo é maldito e tudo passa para vocês que acham que hoje é bom demais , daqui um tempo tudo será passado e feio não existe modernidade sempre haverá futuro o carro é lindo ,hoje em dia tudo e descartável esses carros não aguentam nem a metade desses antigos
Muito bonito o carro..parabens... Meu Pai teve um... sempre quebrava a cruzeta... o freio a tambor era um susto a cada parada..rss Motor 2 tempo...3 platinados..3 bobinas...3 cilindos..fazia uma fumaça danada.. mais eu adorava aquele cheiro...rss Parabens..
Tá muito filé esse DKW, se eu pudesse e se tivesse a venda eu teria uma conversa séria sobre a compra com Vc. Parabéns pelo zelo dessa raridade. "Guarde ele para daqui a uns anos e voltarei a conversar com Vc sobre a compra rsrs".
Em alta rotação, o ronco do motor lembra mesmo o motor 6 cilindros, deve ser por isso que no painel vem escrito 3 = 6, quando está parado funcionando ou acelerando parado lembra uma moto, o carrinho tem personalidade, o hoje eu admiro a máquina e entendo o quanto era revolucionário: motor 3 cilindros 2 tempos. Curioso é que quando eu era criança eu detestava o carro por achar feio e o ronco do motor parecer um peido KKK, criança tem cada imaginação.
Realmente os carros antigos eram mais apaixonantes, apesar da tecnologia primitiva. A preocupação com os usuários era evidente. Atualmente o câmbio no volante e o banco dianteiro inteiriço parecem lendas, pois ninguém acredita quando se conta, perguntam como era possível. Mas quem não sente saudades disto?
Um belíssimo automóvel, que com exceção do motor de três cilindros (muito em voga atualmente) usa soluções que, feliz ou infelizmente, caíram em desuso desde a época de sua fabricação: dois tempos, portas suicidas, banco inteiriço na frente, alavanca de câmbio na coluna de direção, entre outros. Mas como peça histórica, merece todo o nosso respeito e consideração.
show de bola demais sou apaixonado pelos modelos da dkw vemag . estou na coleção carros inesqueciveis do brasil da planeta de agostini . esta semana veio justo o belcar por isso procurei video . essas portas suicidas sao originais ? nem reparei na miniatura que acompanha a revista . só olho a mini mesmo a revista jogo em cima do guarda roupa kkkkkk parabens pela maquina inteirissima
Que blz, viajei no tempo agora, que passeio que dei agora! quando criança passeava na dekinha vemaguet do meu avô Fritz...Quanto vale um carro desses? Parabéns.
Esta alavanca menor junto à alavanca do câmbio, é do acionamento das setas e, no lado esquerdo, também alavanca pequena, é para acionar os faróis, alto e baixo. Batelli-*batelli@mplafer.com*
A posição das marchas é diferente e pouco convencional para alavancas na coluna de direção. Primeira pra baixo, segunda pra cima, terceira com toquinho pra frente e pra baixo, quarta com toquinho pra cima.....
Hello mate Very nice DKW 3 = 6 I also einn 3 = 6, 4 door Sedan SPECIAL CLASS of 1956 possess 5 DKW 2 combination would spring a pair of movies about the DKWs make very nice video - With the top 2-stroke greet martin ...
