Dla kogo rower MTB z napędem1x12,1x11,1x10 biegów. 

Dzięki. Nareszcie ktoś opisał temat napędów 1x12 wprost bez marketingowego bełkotu.

Dla mnie najbardziej uniwersalny napęd to deore 3×10.Korba duża tarcza 42 mała chyba 28,kaseta 11-36.Można pogonić bez problemu powyżej 40-45 km/h a nie ma podjazdu którego jeśli noga podaje nie podjedziemy.Tyle w temacie😉

Dziękuję za rzeczowe i racjonalne opinie, analizy, bez niepotrzebnego "sprzętowego snobizmu"! Wszystkiego dobrego!

Rower do codziennego użytku. 1x8 i po zużyciu za 200 zł wymiana napędu. Zawsze działa pod warunkiem że jest noga do tego xd 🤣 😊

Ja 15 lat temu przerobiłem sobie rower na 1x Potem już przy tym rozwiązaniu pozostałem. Miałem kolejno napędy 1x8 1x9 1x10 1x11 a teraz mam 1x12 Na początku może i faktycznie jak sobie przypomnę to przesiadka była nazwijmy to bolesna bo musiałem się od nowa nauczyć jeździć. I po kilkudziesięciu kilometrach w terenie mieszanym wracałem naprawdę ledwo żywy 🤣 Inna kadencja i ogólnie inny sposób jazdy wymagały orzestawienia się organizmu. Kwestia polega też na tym że te stare napędy jak 1x8 czy 1x9 miały faktycznie mały zakres przełożeń i był to problem zarówno w terenie jak i na płaskim odcinku. Było fajnie ale ciągle nie tak. Ale od 1x10 już zaczęło to być naprawdę całkiem sensowne. A teraz przy 1x12 nie ma żadnego problemu. Generalnie ja jeżdżę najwięcej w terenie czyli użytkując rower MTB z napędem 1x zgodnie z jego przeznaczeniem i widzę same zalety. Łańcuch nie spada i nie wcina się nigdzie pomiędzy wodzik a blaty. Rower wygląda lepiej bo estetyczniej. Mniej do serwisowania i zepsucia się. Nic nie dzwoni nam pod dupą jest po prostu cisza. Można się bardziej skupić na jeździe szczególnie jeśli jeździ się w naprawdę trudnyn terenie bo odchodzi dobór przedniego blatu. Jeździ się dzięki temu po prostu szybciej a za razem bezpieczniej. Ja pierniczę to była wspaniała sprawa pozbycie się tej przedniej przerzutki. Z tym że tak jak mówi autor filmu to nie dla każdego !!! Ja myślę że ten chate jest spowodowany tym że jak ktoś kupuje rower do jazdy po płaskim. I kupi sobie 1x11 czy 12 to to się nie sprawdzi. W terenie jest to rewelacyjnie sprawdzające się rozwiązanie. Zresztą ogólnie rower MTB a już na pewno z napędem 1x służy do jedzenia w terenie. Jak ktoś jeździ po mieście albo po ścieżkach rowerowych czy uprawia turystkę to są inne i lepsze do tych celów konstrukcje. Kupowanie roweru MTB z napędem 1x12 ma sens kiedy tenże rower MTB będzie użytkowany zgodnie z przeznaczeniem. Jako rower uniwersalny nie jest to faktycznie rozwiazanie idealne. Generalnie jak patrzę na ludzi i na to jak i gdzie jeżdżą to zdecydowana większość powinna jeździć na rowerze typu Cross z napędem 2x11 i byliby mega zadowoleni. Ale że ludzie lubią się męczyć to wybierają albo MTB albo Gravela. Szosę pomijam bo jej przypadkowo nikt nie kupi 🤷 Swoją drogą to ciekawe że rowery typu Cross już niemalże wymarły bo to rowery najbardziej uniwersalne i najlepiej by się sprawdziły w przypadku zdecydowanej większości ludzi.

Jak zwykle pomocny film. Sto yg pierwszego gravela i mam dylemat czy 1x czy 2x napęd. Jestem amatorem zupełnym.

Osobiście śmigam na 2x11 lub 3x9 od wielu lat i jestem mega zadowolony. Miałem na testy XT M8100 1x12 i nie jest to moja bajka. Jak wszędzie zawsze będą zwolennicy i przeciwnicy.

Mam do dziś muzealnego Mongoode nx7.3 z przełożeniem 3x9. Cóż to była za maszyna w 1998 toku. 9 biegów z tyłu 3 z przodu. Myślałem sobie wówczas że świat oszalał. Taki dobrobyt!!! Po co, na co i do czego to komu. Obecnie używam 1x12 i stwierdzam że nie ma dramatu. Miałem do tego rozwiązania lekki dystans, jednak postanowiłem się przekonać osobiście. Puki co nie żałuję. 80km/h dało się z górki jechać. Świetne robisz filmy. Pozdrawiam.

Na koniec wspomniales o starych mtb 3x, otoz mam jeszcze taka aluminiowa Meride Matts z polowy lat 90, czesciowo na oryginalnych czesciach, bodaj manetki, chyba przerzutka LX z tylu 3x8. Przelozenie takiego w pelni sztywnego mtb na kolach 26 cali bylo bardziej miekkie niz obecnie w 1x12 z blatem 30! Najmniejszy blat to 22, wielotryb 36, ale roznica miedzy kolem 26, a 29 robi robote. Kazda gore wyjezdzalem. Stary mtb przy nowym jest tez wyraznie nizszy, mniejsze opory powietrza, mozna nim bylo pruc i 50 km/h na prostej. Moglo to zostac, a tym bardziej 2x, teraz ubozsi bez systemu kaset od 10 zebow nie moga miec tak szerokiego zakresu przelozen, trzeba wybrac co jest wazniejsze, czy miekkosc na gory czy przelotowa predkosc na prostym asfalcie z wiatrem :)

Fajny film, dzięki. Stary hardtail 3x9, pochłania ze mną Beskid niezawodnie. Fakt, ciężki jest. Nie widzę jednak potrzeby zmiany, chyba że faktycznie do wyścigów, gdzie mają znaczenie minuty. Producenci wychodzą na przeciw oczekiwaniom. Gdzieżby rower miał być teraz niedrogi, jak klient pragnie zapłacić, bo kręci go lansowany hi-tech. Wielu ludzi do jazdy napędzają głównie nowinki techniczne. Pytanie ilu faktycznie wystartuje gdziekolwiek, aby 1x12 miało aż takie znaczenie.

Rower MTB to nie jest rower dla każdego. Obecnie Gravele wjechały w odpowiednie miejsca na rynku, czyli dla przeciętnego Kowalskiego, który kręci się po asfalcie i szutrowych ściekach. Kiedyś klientom wciskało się rower MTB jako rower do wszystkiego. Dzięki gravelom rowery XC poszły dziś mocno do przodu pod względem tego co można na nich robić. Akurat tak się złożyło że swojego pierwszego topowego fulla do XC zachowałem, jako „zabytek" także mam Santa Cruza Blur XC Carbon na pełnym XTR 970 3x9, Crossmax SLR 26", Sid XX WC, Jedynie hamulce wymienione na XTR 9020 bo Magura Marta SL raczyły umrzeć ;) W kontrze do tego mam najświeższego Canyona Lux WC CFR ltd na SRAMie XX SL. Nie podjąłbym się wjechania Santa Cruzem na obecne tracy XC bo zwyczajnie geometria jak i praca zawieszenia po prostu nie daje rady. To co dziś jest XC, 20 lat temu ocierałoby się o DH tylko bez hadrcorowych dropów ;) Dlatego napędy 1xX robią świetną robotę w obecnym XC, bo dziś na tak skomplikowanych trasach jakie mamy, szarpanie się z przednią przerzutką zwyczajnie utrudnia życie.

Dla mnie najlepszym napędem do ścigania jest 2x11 przy błędach na podjazdach lepiej jest zrzucić łańcuch z przedniego blatu na mniejszy niż pchać go w górę na kasecie. Nawet gdy przełożenie będzie zbyt miękkie to też przy korekcie na kasecie raczej schodzimy z zębatki. Obowiązkowa manetka to min XT dzięki niej można przełączać o kilka przełożeń w jedną i drugą stronę co ma znaczenie przy silnym kopycie na zjeździe zaraz po minięciu wierzchołka. Też staram się nie łączyć komponentów różnych firm bo różnie bywa z kompatybilnością. Sama kaseta 11 jest chyba najbardziej optymalna jeśli chodzi o przełożenia, reszta to już niestety ćwiczenia wytrzymałościowo siłowe bo rower choćby z najlepszymi technologiami sam nie pojedzie :D

>Kaseta gx eagle za grubo ponad tysiąc. No chyba w Bieniasz Bike, bo na Allegro najtaniej widzę takie za 650 zł To wciąż sporo, ale wszystko ma swoje granice. Kasety GX Eagle już od lat tyle nie kosztują, a za Covida były niesamowicie drogie, bo nawet ponad 900 zł.

Za małego miałem rower z napędem 1x7. Po latach przesiadłem się z 3x7 na 1x12. Jestem zachwycony, ale nie jest to rozwiązanie pozbawione wad.

a ja własnie sobie składam 1-12 na eagle axs.w gravelu, ale troszke wyprawowo...bardziej góry,

Jeżdżę rowerem do XC cały rok nawet w mieście z napędem 1x11 z przodu oval 32T z Tyłu kaseta sunrace 11-46 i nie narzekam

Od 2017 śmigam na 1x . Napęd mega fajny, przejechałem tyś km. Różnymi rowerami, na różnych napędach i w różnym terenie. Nawet na wyprawach się spisało dobrze. Aczkolwiek uważam że najlepszy napęd jaki miałem to SRAM X0 2x10. Co do zużycia napędu to napędy srama używałem. I gx to jakieś 5000/7000 km słabo w połowie roku zmiana kasety wymuszona. Odkąd jeżdżę na X01 10-52 w tym momencie mam przejechane 40 000 i teraz napęd wymaga już wymiany. Ale zimę niech przejeździ bo szkoda teraz nowy napęd zakładać. Rower używany codziennie. Między innymi na dojazdy do pracy. A w sezonie również w górach trochę. Napęd 2x11 pewno był by lepszym rozwiązaniem dla mnie, ale w ramie brak możliwości założenia takowego. Do tego max blat to 34t. Przyzwyczaiłem się i niestanowi to problemu dla mnie. Pzdr

Mam 3x9 w moim mtb i właśnie przerabiam przed wiosną na na 1x11 bo i tak 95% czasu spędzam n środkowej 30 zębów. A że korba na kwadrat padła i suport teżnie jest w najlepszym stanie to przerobię na HT i korbę 32 zęby☺

Akurat jazda z wysoką kadencją (90-100) jest bardzo zdrowa dla naszych kolan, więc nie wiem czemu się tego czepiasz. Ludzie kupują rowery z napędem 3x9 i nigdy nie wrzucają z przodu największego blatu bo nie mają siły na nim kręcić. Więc to jest bardziej bez sensu niż napęd 1x…

Jan blatem z przodu ponkupnie roweru zaczynałem od 30t, szybko kupiłem 34t teraz mam 36, w moich warunkach i kondycji 3 pierwszych przełożeń nie uzywam. I racja z tym doborem przełożeń, czasem muszę korbic bardzo wysoko czasem mocno..

ogólnie co by nie mówić o nowoczesnych napedach 1x.. to sam rzeczywiście uważam że to w kilku aspektach krok wstecz. i tyle. zależy jak kto patrzy i jak kto jeździ jakie ma przyzwyczajenia i jakie tereny .. dla mnie najwieksza zaleta 1x to wygoda i jedna manetka. biegów wystarczyło by mi osobiście 10. zawodowcem nie jestem ale startuje w maratonach.

napęd 1x12 jest dla tych przy forsie, niestety koszty osprzętu są wysokie, na szczęście za ok. 100 zł można zmienić najmniejsze kółka w kasecie (Shimano m7100-8100), byłem w tym roku na Tarnowskim bike parku Marcinka z napędem 32x10-51 i było ok dla takiego amatora jak ja, w Bielsku Bialej na Enduro Trails i na beskidzkie szlaki też jest ok. Na płasko-polskę to już raczej przydałoby się 36-40 z przodu, więc pewnie 2x11 byłoby optymalne. Więc tak - na południe od Tarnowa - 1x12 na pólnoc 2x11 i jest git ;) pozdrawiam ;)

Ja popełniłem jednak fuckup z mixowaniem SRAMA i Shimano. O ile na szosie 11s można te kasety wymieniać o tyle do GRX 817 kaseta nie zdała egzaminu. Jest znacznie słabiej. Szosowa SRAMA mimo 11-36 ma nadal rozstaw zębatek 3.74 a XT ma 3.9. Łańuch przerzuca w miarę OK ale pracuje na pewno głośniej, zwłaszcza na twardych biegach zawadza o koronkę sąsiednią. Nie da się tego ustawić bo dźwięk pojawia się w miejscu opuszczania kasety. Prawdopodobnie cały układ poszedł minimalnie w prawo w stosunku do kasety SLX. No nic muszę przyznać się do błędu i albo kupić kasetę XT albo XTR. Dużo mniej trwała jest XTR?

Mam gravela z napędem GRX 1x11 i e-MTB również 1x11 tyle, że SRAM NX1. Mogę z tym żyć ale w gravelu chciałbym 3x10 ciekawe czy jeszcze istnieje taki napęd? Może po zajechaniu skuszę się na GRX 2x12.

Wie ktoś moze dlaczego nigdzie miema do kupienia zebatek narrow mtb na 5 śrub???

najlepszy napęd 2x10, odpowiednio dobrany blat i śmigać teren, asfalt

Jak ktoś przychodzi po napęd 28 x 50, to zapytaj w jakim czasie pokonuje podjazd w Laskowej. Bo na Kokocze, Liwocze, Brzanki .. a nawet Przehybę to zdecydowanie za lekkie przełożenie (chyba, że wwozimy kilkadziesiąt kg w plecaku). Tak czy inaczej, zakup czegoś takiego do miasta, to jak zakup traktora żeby zabrać rodzinę na wczasy do Chorwacji :)

myslę, że 1x11 to optymalny napęd. Wielu ścigających się ma taką opcję. Na takiej opcji można dużo też na napędach oszczędzać - kiedyś ładowałem xt dzisiaj slx tez daje radę

Czy można zrobić film o konserwacja piasty/ bębenka kół Vision Team 35

40 lat temu jeździłem na jednym blacie z przodu bo innych napędów nie było i nigdy juz nie wrócę do jednego blatu z przodu. Za maly wybór kadencji, brak albo szybkosci na asfalcie albo mozliwosci podjazdu pod strome wzniesienia. Napęd jednoblatowy pracuje optymalnie tylko na kilku przełożeniach i zuzywa sie potwornie szybko. Powstal tylko dlatego ze masa ludzi ma problemy z obsługą 2 przerzutek.

Tutaj nie chodzi o to czy ktoś jest bogaty czy nie ale o logikę, jeśli producent ma rowery od 1500 do 75000 zl to na logikę środek wypada na okolo 35000 zl , wiadomo różnie to wyglada o producentów ale ogólnie środkowy przedział cenowy to cena średnia. To tak w ramach klasyfikacji rowerow, oczywiście tyczy się to tylko nowych rowerów

W MTB 2x12 może być spoko, ale przód zautomatyzowany (DI2) Niewiem dlaczego się to nie przyjęło?

Dobre bzdury, że to napęd do wyścigów - to po prostu napęd zaprojektowany do konkretnej jazdy terenowej przede wszystkim. Podstawową zaletą napędów 1x jest możliwość dopracowania kinematyki tylnego zawieszenia bez ograniczeń jakie wprowadza obecność przedniej przerzutki oraz prześwit i stabilność łańcucha na zjazdach w trudnym terenie. Dodatkowo dochodzi kwestia lepszej pracy w dużym zabrudzeniu i łatwość czyszczenia napędu w porównaniu z systemami 2x, o przeżytkach typu 3x nie wspominając. Bonusem jest duży wybór zębatek owalnych i łatwość ich współpracy z takim napędem. Poza tym, wspomniana zębatka 28t jest bardzo dobrym rozwiązaniem do kaset zaczynających się od 9 (np. e13), bo możemy mieć lżejszy cały napęd przy tym samym zakresie przełożeń i większy prześwit pod suportem, co jest trudne do przecenienia zwłaszcza w rowerach full suspension, często ustawionych na zjazdy w pozycji niskiej i ze stosunkowo dużym sagiem. A z kolei standardowo montowane przełożenie 32x10 (raczej nikt standardowo nie montuje 28t, co najwyżej 30t i to raczej w ciężkich endurówkach) pozwala 29-nera rozpędzić spokojnie do 40 km/h przy optymalnej kadencji ~90 , a przy wciąż jeszcze normalnej 110 nawet do 50 km/h - kto po płaskim jeździ szybciej rowerem MTB, a już zwłaszcza takim skonfigurowanym w teren? Szybciej bywa potrzebne, ale raczej wyłącznie do dokręcania z góry i to raczej też nie w terenie, chyba, że ktoś jest ekstremistą rodem z DH. :)

Głównym zadaniem roweru MTB nie jest bycie szybkim na płaskim :) To niejako kończy dyskusję :)

Mam Krossa Level 2.0. Korba Shimano MT101 z 36-22T/175MM oraz kasetą Shimano HG201 z 11-36T. Myślę o przerobieniu na jednoblat ale nie wiem jaki blat byłby najkorzystniejszy. Dodam tylko, że nie zależy mi na szybkości raczej na możliwości pokonywania wzniesień. Pomoże ktoś?

Panie @Mirosław Bieniasz może by warto było zrobić filmik jak ustawić kąt opasania łańcucha w napędach 1x11 1x12 Shimano i SRAM

👍

Mieszkam w Bielsku Białej, mam mtb 1x12 , oram go po Klimczoku , blatniej, w górach świetna sprawa, ale gdy chce z domu podjechać nim "szybko" pod szlak turystyczny to muszę sie trochę namęczyć bo szybkości nie ma a kadencja zabójcza 🤣, gdy już wchodzę w nachylenie ~18% to już na spokojnie, 1x12 sprawdza sie jedynie w górach

Lubię napedy 1 x 11 i 12. Mam też Saint + Race Face Atlas do zabawy. Obecnie, najlepszy rower dla mnie to Gazelle i Batavus. ☺️😋

Ja miałem 1x12 od Shimano i niestety zjadało to łańcuchy bardzo szybko. Obecnie przeszedłem na Deore Linkglide 1x10. Z przodu 32T a kaseta 11-43. Póki co do zajdy leśnej, podróżniczej, włóczenia się po terenie jest idealnie! :) Ciekawe jak będzie z żywotnością.

1x12 Shimano. To moje największe odkrycie. Mam blat 36T. To załatwia kwestię prędkości maksymalnej.

1x11 11 000 km kaseta wytrzymała i pękł pająk gdyby nie to chodziłaby zapewne do końca tamtego sezonu ;) 1200km kmc (zaczął skakać), potem sram na 10000!! pc1130 dał radę z kasetą ryet 9-50 11s blat zajechany a kaseta możnaby powiedzieć, że pojeździłaby jeszcze trochę. Posiadałem garbaruka i niestety z nim już tak trwało nie było - około 3-4tys km i na nowy sezon było trzeba brać nową kasetę ;) I się zastanawiam czy warto iść w eagle'a zakupiłem sobie axs'a - okazyjnie i założyłem do roweru i będę próbował to ustawić a jeśli nie to albo zostanie albo to sprzedam zarabiając 2-4 stówki ;)

dla tych co maja dylemat.. nie kupujcie kaset z rozpietoscia do 50 czy 52 rzedow na niziny. nie ma to sensu wgl. tylko w góry. mi wystarcza 42.. czy 46 max. a z przodu 32/34.

Ja mam napęd 3x9, na takim kupiłem, póki się nie zużyje to nie myślę o zmianach 😉, ale składam rower córce, wcześniej miała napęd 3x7, teraz eksperymentalnie składam jej 1x11, bo sam jestem ciekaw jak się jeździ na takim napędzie, teoretycznie podobnie zestopniowanie wychodzi, nawet 11 ma ciut większy zakres a jak jej się nie spodoba to wsadzę jej moje 3x9 😎

Co to jest 660 rowerów ? To raptem daje 132 000 zł Ale jak odliczyć VAT i dochodowy liniowy podatek składkę zdrowotną i zusy i czynsz za lokal ok 3 tys miesięcznie plus powiedzmy 500 zł za media i zostaje …. 12 721 zł za cały rok pracy 😅 co daje piękna wypłatę 1 060 zł miesięcznie zakładając że nie zaniżyłem kosztów

1x9 dla najrozsądniejszych.. 1x12 dla najbogatszych ;) ..

Ja też przesiadając się z szosy, szukając gravela byłem nastawiony na 1x. Na szczęście przed zakupem, udałem się testy rowerów i napęd 1X okazał się dla mnie dramatem, większość czasu w dolnej części koronki, środek i góra za miękko. Szkoda bo plusów dużo, podobno campa ekar rozwiązuje ten problem kadencji.

Mam techniczne pytanie. Mam teraz mtb na napedzie 1x12 slx, zalozmy ze chcialbym go przerobic na 2x12. Przerzutka jest mozliwa na obejme, wiec nie tu problem. Trzeba wymienic doslownie wszystko czy jakies stare komponenty chwilowo moga zostac, chwilowo, bo zuzycie ich po 4 latach jest juz dosc spore. Srube w obejmie manetki mam na kleju... planowalem wiec kupic pod tym pretekstem manetke xt ponoc znaczaco lepsza, szybsza od slx, ale teraz tutaj rozwazamy 2x12, czy tylko slx wchodzi w gre? Pytanie kolejne, czy blaty 26-36 z slx 2x12 mozna zamienic tak zeby mniejszy blat 26 byl jeszcze mniejszy np 24 czy 22 a wiekszy np 38? To troche sf, przy takich pomyslach w shimano pewnie jest rechot i zszokowanie ;) Zrobilbym z tego mtb xc wycieczkowego crossa, dalbym tez wezsze szybkie na asfalt opony. Na ciezkie gory w terenie powoli trace motywacje, za duzo wypychow, pewnie pora na e-fulla, bo tez grawitacyjne zjazdy singlami na zlamanie karku np po wyjechaniu kolejka tez nie dla mnie, za duzo gleb, kontuzji, narasta strach przed kolejnymi, pora na jazde w stylu emeryckim zeby dozyc starosci bez wozka, chodzika ;)

U mnie napęd 1x się nie sprawdził ani w gravelu ani w mtb. Gór u mnie nie ma. Jest raczej płasko, może nie tak jak na Mazowszu ale jednak. Problemem było stopniowanie kasety i brak szybkich biegów. W gravelu miałem 42x 11-42 w mtb nie pamiętam .

Ja od zawszę miałem napędy 3x7,8 itd. Ostatni rower miałem 3x8 i mnie męczyło ciągle wachlowanie przód, tył, przód, tył przerzutkami i mnie to wkurzało. Obecny rower mam już 2x9 a następny pewnie spróbuję z napędem jednorzędowym.

Problem z napedem jest raczej drugorzedny. Tak samo dobtze jezdzilo mi sie na 3x8 3x9 jak i 1x11. Na 29 ,na siedzaco, uadawalo mi się podjeżdżac tam gdzie 26 podnosilo do gory. Ale producenci ram na sile chca zmienic anatomie czlowieka robiąc coraz wieksze rowery. A przeciez wzrost ani dlugosc nóg,ramion sie nie zmienia! Widac to najlepiej po relacji szerokości kieriwnicy do dlugosci mostka, no i potym ze na 29 jest trudniej wsiasc bo niewiadomo czemu suport jest sporo wyżej!

Marketing rowerowy poszedł w kierunku, aby nie produkować rowerow uniwersalnych

Cross wyprawowy 3x10 Jedynka ? Cena korby,brak manetki i przerzutki to plusy . Reszta minus . A nawiasem to nie forsa napędza rower tylko FORMA ,tego nie da się kupić to krew,pot ,ból.

Ilu ludzi tyle opinii, potrzeb, zmiennych opcji, no i budzet skrajnie rozny zarowno na rower, jak na naprawy, serwis po zuzyciu o czym sam zapomnialem i generalne naprawy, remontowanie mtb xc na slx 1x12 kosztuje mala fortune w porownaniu z kosztem zakupu calego mtb w 2020 po dobrej jeszcze cenie, acz sa kruczki oszczedzajace troszke na serwisie np 5 wymiennych najmniejszych zebatek na kasecie 10-51 slx albo pilnowanie zuzycia lancucha, jego wymiana zanim mocno zniszczy zebatki, rotowanie 2-3 lancuchami. Musze troche polemizowac z krytyka bardzo malych blatow np owego 28. Jezeli naped jest 1x12 od zebatki 10 na kasecie, to nie ma az takiej tragedii na asfalcie. Moze ktos zerknie do tabel i powie ile mozna wyciagnac na dosc wysokiej acz ludzkiej jeszcze kadencji, zgaduje ze okolo 30 km/h, to moze wystarczyc do rekreacji w 90% przypadkow. Sam przeszedlem majac dostateczna forme z 34 na 30, a myslalem ze pojde w druga strone do 36 moze 38 nawet gdyby rama puscila tak duzy blat, lancuch mozna kupic dluzszy, to zaden problem. Blat 30, czy o 2 zeby mniejszy 28 jest cudowny na bardzo strome gory nawet asfaltowe, bo poza lagodnymi przeleczami o statusie drog dosyc waznych sa trudniejsze drogi lokalne nierzadko strome, dochodzi upal, zmeczenie, brak formy, bomba. A jazda w terenie w gorach? Szybko wchodzimy w wypych na blatach 32-36, bo jazda wymaga mega formy. 30 dla mnie to spora ulga na najbardziej ciezkie chwile niegdys na blacie 34. Stracilem troche na maksymalnej szybkosci, teraz bedzie juz ciezko pogonic trenujacego spokojnie kolarza jak dawniej prujac chwilami 40-45 km/h, ale czy moj mtb teraz na oponach 2.6 cala musi rozwijac 45 i wiecej km/h? Kto ma taka noge i po co tak pruc, od tego mam teraz gravela na oponie 38mm, a moge dac do niego i 28mm czy cos posredniego. Uniwersalny naped mtb o szybkim przelozeniu potrzebny jest robiacym dlugie trasy asfaltem, a do tego sa inne rowery. Tez jezdzilem na mtb 120-150 km, troche terenu, reszta asfalt na dojazd i powrot do domu bez uzycia samochodu, pociagu. To slaba, meczaca strasznie, nuzaca opcja, dlatego kupilem gravela. Trzeba bardzo swiadomie wybrac rower i jego naped, komponenty, ale amatorzy rzadko maja taka wiedze, masowy klient jest zwykle calkiem zielony, nie wie co dla dziecka, co dla zony, nawet co dla siebie, bo rzadko z samochodu wychodzi. Fullem mtb nie zrobi 200 km, nawet setka bedzie juz sporym wyzwaniem chyba ze to drogi, lekki xc i dobra forma. Blat tak maly jak 28-32 moze byc bledem w napedzie 1x10, 1x11 bez zebatki dziesiatki, ale tez niekoniecznie jesli to rower tylko na teren badz do spacerowej jazdy. Zuzycie napedow 1x jest wieksze, szybsze, ale to tez zalezy od jakosci lancucha, stylu jazdy, smarowania lancucha, przebiegow rocznych. Niektorym moze naped 1x12 posluzyc wiele lat, zrobia w w 5 lat z 10 tys km po miescie, na wycieczkach i wymienia w koncu caly naped kiedy bedzie juz lancuch przeskakiwal... Zaoszczedza, bo inni beda wymieniali rozrzutnie wszystko co roku. Pytanie zasadnicze jest inne, czy warto jeszcze isc w napedy 3x i 2x w mtb? Sa takie cuda jak slx 2x12 na kasecie 10-45 i blatach 26-36, wspanialy zakres nieprawdaz? Tylko czy warto sie dla niego bujac z przednia przerzutka? Slx czy deore zapewne jak grx zmienia niezle przod, ale niskie grupy to zawsze byl przynajmniej dawno temu przerzutkowy armagedon, spadal lancuch, byl zrywany, stresujace zgrzyty. Trzeba sie nauczyc uzywania przedniej przerzutki, im tansza, gorsza tym to wazniejsze, trudniejsze.

Cześć nie miałem przekonania do jednego blatu zprzodu i jednak kupiłem mtb Specialized epic ht,przerzutka 1/12 i przód 34 zebatka sram. Brakuje mi prędkości. Wiecej nie kupie z jednym blatem. Czy mogę wstawić zębatkę 38? Jest taka ? Bedzie pasować do speca? I nie wiem jaki offset 3 czy 6 mm .Bardzo proszę o wskazówki

W swoim MTB miałem 3x9 i przełożenia spoko. Czasem z góry mi brakowało ale do miasta fajnie. Dużo wachlowania biegami i zastanawiania się co jak kiedy przełączyć bo jechałem czasem na 7/3 przełączałem na 7/2 ale jakoś lepiej było przełączyć najpierw na 7/3 i dopiero znów zeskoczyć na 7/2 i to... Było popier&^%ne. Dostałem wypożyczony e-bike z firmy do zabawy na jeden dzień z jednym blatem z przodu i człowiek jedzie bezrefleksyjnie. Większa moc. wyższy bieg . Mniejsza moc mniejszy bieg. Wywalone masz na kombinowanie co jak gdzie kiedy. Który bieg jak zmieniać. Jak masz automata w prądzie przerzutki że za ciebie myślą to możesz mieć i 9 blatów z przodu. Pies to j*^^ł. Jeśli nie masz elektryznych przerzutek to za dużo czasu zajmuje kombinowanie co lepsze i poprawnianie biegu kiedy wybierzesz źle. Na jednym blacie z przodu miałem wywalone co jak. Może to że miałem rower w prądzie dawało troche więcej luzu w tym temacie bo co za mało w nogach to silnik dociągnął ale dla mnie korby z kilkoma blatami powinny umrzeć i nigdy nie wracać. PS. po 2 msc. kupiłem swojego elektryka z jednym blatem. Jaram sie a 3 blaty z przodu niech zdechną.

Wolę 1x11/12 . Lżej, mniej problemów. Brak wad tylko trzeba dobrać biegi pod siebie a nie pod kolegę. Jeśli ktoś nie jeździ w grupie na szosie to mu 2x nie potrzebne.

Też mam 3x9 w 20 letnim mtb i chyba pod pionową ścianę musiałbym podjeżdżać żeby mi przełożeń zabrakło

ujezdżam od 2 sezonów Srama XX1 12 rzedów, mimo ze przejezdził juz 3 łancuchy 14tys km nadał te przełożenia zmienia dobrze :) lecz nowy napedzik taki sam czeka na zmiane na sezon :)

tyle miesiecy a ten statywu nie kupil za 50zl :/

Gdybym musiał mieć 1 rower to dla mnie optymalny napęd w tym momencie to 1x11. Bo tani i uniwersalny. Pod warunkiem jednak ze kaseta z tyłu nie byłaby o dużej rozpiętości. Duże przeskoki potrafią jednak zniszczyć przyjemność z jazdy. Gdybym mieszkał na podhalu to wybrałbym 2x11. Najlepiek jednak mieć 2 rowery. Co do miasta, u mnie sprawdza się ultra tani 1x9 z kasetą szosową,bodajże 11-28.

1x tylko do ścigania po górkach. Pozdr

1x to same minusy. Co innego w miejskich kozach czy rowerach dla dzieci.