DLACZEGO STAR 200 NIE MIAŁ KONKURENCJI? 

Zazdroszczę. Jeździłem 200L (taka niby przejściówka na 1142 ale rok produkcji 90) u mojego taty w firmie budowlanej... bosze to było 20lat temu. Ale bardzo go lubiłem i mnie nigdy nie zwiódł. Jednym z moich marzeń jest 200 3w krótka wywrotka 3 stronna najlepiej z końca produkcji. Przepiękna jest.

Ładna kolekcja nie powiem. Ja posiadam czerwoną dwusetkę oraz dwa 266 (jeden zwykły, drugi w zabudowie strażackiej). Niestety, wszystkie trzy w skali 1:43

W roku 1979 w czasie zimy stulecia odbywałem zasadniczą służbę wojskowa w samodzielnej kompani oddalonej o wiele kilometrów od jednostki macierzystej. Kiedy skończyły się zapasy żywności wysyłano po nią ciągnik artyleryjski na gąsienicach . Zawiesił się brzuchem na głębokim śniegu i gąsienice mieliły powietrze. Próba sciągnięcia krazem spowodowała , że i ten się zagrzebał i utknął. Koedy sytuacja stała sie mocno kryzysowa przez te śniegi przybył do nas star 244 z zapasami żywności a ciągnik typu ATS i kraza ręcznie odkopywaliśmy przez 3 dni.

Polak zawsze byl przekupny dlatego teraz nie mamy nawet polskich rowerów 😅

​@@blackrock6733 No nie polak. Powiedzmy sobie szczerze kto nas sprzedaje, licytuje, handluje nami niewolnikami od 966 roku i uzurpuje, ma do tego prawo wyłączności czyli monopol :). No kto? Kim są ci ludzie? To są powiedzmy po cichu farbowani uzurpatorzy , którzy uzurpowali sobie prawo do decydowania, zarządzania, administrowania, stanowienia, dysponowania. Powiedzmy sobie szczerze, że oni z polskim interesem/polską racją stanu nigdy nie mieli nic wspólnego. To podszyte podróby, które się polskim interesem/polską racją stanu sprawnie, skutecznie zasłaniają i wysługują/posługują :). Gierek, Gomułka, Jaroszewicz, Siwak by nie sprzedał, nie zdradził, bo to ludzie ideowi, godni, honorowi, przyzwoici byli, a podróba/fałszywka/atrapa jak najbardziej :)

@@blackrock6733 wszystko żeśmy sprzedali ;d i ni mo nic :D

​@@civic12 Wy tak popierając, wspomagając, wspierając farbowanych :) No przecież wszystko z miłości, sympatii i z szacunku do farbowanego, miłosiernego, błogosławionego, sakralizowanego, dobrodusznego, dobroczynnego zachodziku :)

​@@kamilp1736 No jak to kto? No sami podrobieni, fałszywi, farbowani ukryci za komuną i PRL. Na zlecenie/polecenie/żądanie/życzenie zachodziku :). No przecież polskojęzyczni farbowani mieli przygotować grunt pod zachodni, korporacyjno-lichwiarski kapitalizm, więc musieli oczyszczać przedpole jeszcze w PRL. A po zamachu/skoku 89 zwany też zmową targowicką poszło jak z płatka. Dziwne, że wy interesanci/beneficjenci o tym ni wiecie, prawdy nie znacie :). Zapytaj się prywatyzatorów/reformatorów jak Kaczmarka, Balcerowicza i innych błogosławiono-sakralizowano-natchniono-namaszczono-uwielbiono-wysławiono-wychwalonych :)

Podobnie miałem, z tatą jeździłem za dzieciaka. Pozdrawiam.

No i sensowna konstrukcja. W swojej kategorii światowy poziom.

@@aleksandermarczenko1432 ale star miał konkurencję, była nią tatra z rurową konstrukcją i niezależnym zawieszeniem na każdym kole. A teraz proszę sobie porównać gdzie jest teraz star z modelem 266, a gdzie Tatra ze swoimi ciężarówkami, które produkuje dzisiaj zarówno na swój jak i na zagraniczny rynek. Stara dzisiaj poza polską armią i poza muzeum pożarnictwa nigdzie nie spotkasz. Co do właściwości terenowych brakuje mocy, większych kół i możliwości kontroli z kabiny ciśnieniem powietrza w kołach. Widziałem jak z UK przyjechali na misję pokojową do polski ze swoimi ciężarówkami i pomimo że to dzadkowozy to miały o wiele bardziej użytkowo zaprojektowaną konstrukcję. Berberys na dachu gotowy do rozłożenia, łączność na pojeździe, klimatyzacja, leżanka.

Tatra nigdy nie była konkurencją dla Stara bo to zupełnie inna kategoria wagowa. Co do popularności Tatry to wyjrzyj na ulicę, spotkać to auto to już graniczy z cudem

@@stasiekkolasa3185 Tatry są dalej produkowane. Poza tym tatry nie zostały stworzone na ulice tylko na ciężki teren do ciągania ciężkich ładunków. Nie zobaczysz Tatry w mieście ale na placu budowy drogi lub w górach, lasach już jak najbardziej. Mają genialne zawieszenia pod to. Tatry też były wykorzystywane w wojsku polskim zanim zaczęto na potęgę ładować ten szajs jakim jest Jelcz.

Mój ojciec testował 266 na pustyni Gobi a ja pracowałem przez jakiś czas przy produkcji głównie bębny hamulcowe:)

Mój brat też w woju jeździł Starem.

@@janrots1377 o tak, padł ofiarą... Zwłaszcza własnej głupoty. Lata 70te były spoko bo finansowano je z kredytu, który spłacaliśmy niemal do dzisiaj. Lata 80te były biedne, bo nie dość że zaczęliśmy spłacać te kredyty to jeszcze uderzyła globalna recesja, przez co słabe gospodarki dostawały jeszcze mocniej po tyłku, w tym PRLowska. A USA oczywiście że wprowadziły sankcje na kraj, w którym ogłoszono stan wojenny... O tym można poczytać, ale czytanie historii bez wyciągania logicznych wniosków wiele korzyści ci nie przyniesie.

to że na krajowym rynku nie miał konkurencji, to akurat jasne, taka była polityka, nie mówie że ten pojazd był zły, wręcz przeciwnie jak na swoje czasy, nie był oto złe auto, jednak już na lata 90 chociażby, gdzie był nadal produkowany jako 1142, ale jakie tam były innowacje... A takie gadki że to były maszyny, itp, to czemu dalej ludzie nimi nie jeżdżą, podobnie jak że Ursusy to byłyh maszyny, tanie proste, tanie w serwisie... tylko najczęściej Ci co tak gadają jeżdzą nowymi "palstkiwoymi" szajsami, to dlaczego nie kupują dalej tych super Ursusów, bo i tak by taniej wyszło nawet jak by mu mieli kapitalny remont zrobić, a no bo te nowe p oprostu wygodniejsze, w jakimś stopniu wydajniejsze itp...

@@janrots1377 mam w piwnicy noże, które są starsze ode mnie i są do niczego... Stara i Ursusa ludzie przestali kupować, gdy tylko ich było stać na coś droższego i wygodniejszego. Bo to właśnie była wada myśli technicznej bloku wschodniego - mało kto myślał w projektach o komforcie bo po pierwsze "po co?" a po drugie "to by było burżujstwo". Nie było po myśli partii żeby ludzie mieli komfort w życiu. Ważne żeby było tanie i jakoś działało, a że osiągi miało kiepskie to już nie był problem.

@@janrots1377 no właśnie Stara nie kupował w latach 90-tych już nikt, kto nie musiał - wcześniej nie bardzo był wybór, a od lat 90-tych zaczął być. Jak na początku lat 90-tych rząd wreszcie zezwolił na import, to sprzedaż Stara spadła nagle do 1,5 tysiąca pojazdów rocznie, ludzie woleli kupić ponad pół miliona używanych ciężarówek z zachodu. To się nazywa głosowanie portfelem, kolego. Dopiero w 1994 jak ograniczono import żeby ratować krajową gospodarkę, to sprzedaż Stara wzrosła znowu... do 3-3,5 tysiąca rocznie. Tak bardzo ludzie sobie cenili te niewygodne pojazdy z przestarzałą technologią. Miałem okazję pojeździć Starami z końca lat 90tych, miałem okazję pojeździć niewiele starszym Jelczem oraz Volvo FH16 z 1995 roku - no dzień do nocy na korzyść "złego zachodu". Polskie ciężarówki były o tyle dobre, że były relatywnie proste w naprawie - bo tam nie bardzo miało co się psuć, a i tak się psuło. I psuje się do dzisiaj, tylko pasjonaci trzymają je przy życiu albo tacy, co wolą stare naprawiać za fortunę niż wydać podobne pieniądze na nowe. I ja też do nich należę, za kasę która wydałem na remont samochodu bym sobie spokojnie kupił nowe w salonie - ale chcę tamto auto bo mi się podoba. Znam ten sposób myślenia i wiem, że jest on pozbawiony krzty logiki. Natomiast sam Star był tak polski, że jechał coraz bardziej na pomocy projektowej, częściach i licencjach Steyra już od lat 70-tych. Serio, czym się tu chwalić? I owszem, to nie jest wina pracowników i inżynierów, oni by dali radę zrobić ze Stara czy z Jelcza świetne marki. To jest wina głównie polityków, bo całkiem niezłe pomysły (i technologicznie i rynkowo) były nader często blokowane z góry. Nawet Zasada nie dał rady tego potem dźwignąć, dekady zostawania w tyle nie dały się nadrobić.

Potweram te auta miały dusze man się zakopał star nie 😊

Sorry auto tak napisało 😅

Mój wujek miał dwie 1142 ostatni wypust dobre auta

Autor ok. 4 minuty mówi, że 125KM ma SW400. W 1142 był montowany silnik T359, ale nie o mocy 170KM, a w wersji z niższym ciśnieniem doładowania, moc była taka sama jak w wolnossącym, czyli 150KM, ale miał nieco wyższy moment obrotowy i trochę mniej palił. Wersja 170KM nie wyszła poza studium prototypu, seryjnie były produkowane silniki o mocy 150KM, z różnych źródeł można wnioskować, że wyższa moc mogła negatywnie wpływać na trwałość tego silnika, a wyższy moment obrotowy powodował konieczność modyfikacji, lub zmiany skrzyni biegów. Jednostka T359 170KM miała być wykorzystywana w 744, ale tam ostatecznie trafiła mniejsza T370, która była za słaba do tego auta i w późniejszych modelach montowano już T359, ale też w obniżonej do 150KM mocy. Skrzynia 10 biegowa FPS nie wyszła nigdy poza studium prototypu, porzucono ją po pierwszych testach. Jej konstrukcja opierała się o skrzynię 5 biegową z dołożonym multiplikatorem, jednak nie nadawała się ona do mocniejszych silników, bo jej możliwości kończyły się w okolicach 500Nm (teoretycznie 450Nm). Okazało się zwyczajnie, że połączenie słabego silnika ze skrzynią 10 biegową nie miało wielkiego sensu w przypadku Stara.

@@pawez1849 skrzynia 10 biegowa była montowana w fabryce, bo sam miałem ją kupioną od gościa, który kupił nowego Stara. Tyle że te 10 było ośmioma, bo niskie 4,5 pokrywały się z 1, 2 wysokimi.

Widziałem osobiście Samy z silnikiem Leylanda SW 400, które w pewnych egzemplarzach wstawiano po remontach głównych. Nie 125, ale 136 KM. (100 kW?). Oglądałem z bliska tabliczkę znamionową w PKS Opole Lubelskie. Kierowcy woleli je nawet od Jelczy.

@@sawomirdoraczynski9685 To były prawdopodobnie silniki od późniejszych H9, które miały 138KM. Standardowo SW400 miał 125KM, późniejsze wersje miały już 138, ale zwykle już miały oznaczenie 6C107 (chociaż z tymi oznaczeniami bywało różnie). Dość popularna przeróbka w Starach, to właśnie montaż 6C107 138KM, albo 6CT107 150KM / 170 KM, te ostatnie często trafiały do Starów z OSP.

Jeździło się w wojsku w 2005roku na 200 i 266 kurs w wojsku się robiło i kilka godzin na starmanie I na Starmanie zdawało egzamin. 266 zjebisty był w terenie

a ja na 660 OSTROW WLKP zima 98@@piotrwarszynski797

@@piotrwarszynski797 też w Ostródzie byłem ale rocznik 2005 pobór zima.

Liaza to możesz porównać do Jelcza i Kamaza.

To był odlot techniczny, nie technologiczny i do tego spóźniony o 20 lat 😉. Technologicznie nic się nie zmieniło 😉

@@ghostanddiyweź nie pier…..

Mój ojciec gruźlikiem benzyniaki targał żeby odpaliły bo tacy "fachowcy" o nie "dbali". Oczywiście należało zalać gorącą wodą, ogrzać misę olejową, podłożyć "kopciucha" i startował- pamiętam -27*C.

Dużo zdrowia Tobie i Twojemu ojcu życzę

no widzisz i stac ludzi bylo na paliwo

@@Rafa-zm8lp mercedesa też kredensa

100% zgoda mqst super skrzynia super trochę ulepszyćsilnik dorzuć sypialkę a nie sprzedawać w 81r kupiłem nowego i ciągało się po 19t

To nie jedyny taki przyklad. Kredyty z Zachodu nie byly tylko za % ale tez i za takie wlasnie numery zeby zniszczyc przymysl rodzimy od powidla po samoloty (PZL Mielec - Iryda sie klania) itd itp.

*byłem w szoku że nawet drewniana finlandia produkowała ze 3 troki.

😂

@@michakowalski6012 Wiem , kretynów zawsze śmieszy że zostaliśmy bez własnej gospodarki !!

bo nie jezdziles Tatra

@@HerrSztedke-yy9js jeździłem akurat

@@babunia82 to po chuj piszesz bzdury?

@@HerrSztedke-yy9js po chuj to bocian w wodzie stoi trolu

@@HerrSztedke-yy9js tatra się nadaje na piekieł

Święte słowa.Polacy byli są i będą głupi.Polacy myślą ,że jeżdżąc zachodnimi samochodami Polska staje się nowoczesna.To jest bzdura ponieważ mimo,że w Polsce jeżdżą nowoczesne samochody to Polska nie mając własnych konstrukcji jest państwem zacofanym technicznie i technologicznie. Nie mając własnych konstrukcji nie prowadzimy prac rozwojowych ,a to prowadzi do zastoju technologicznego.

​@@piotrwarszynski797 W Wielkiej Brytanii produkuje się samochody pod angielskimi markami z tym,źe fabryki sprzedane zostały Chińczykom,Niemcom ,czy Hindusom.Jestem pewien,że myśl technologiczna jest nadal angielska pod nadzorem angielskich czy brytyjskich inżynierów. A poza tym potrafią tam zrobić lotniskowce ,silniki odrzutowe ,elektrownie atomowe ,samoloty bojowe pionowego startu.W Polsce jak na razie nie umiemy nic.Polska jako kraj z 3 000000 gospodarstw rolnych nie mamy własnej marki traktora.Jak patrzę na nasze budowy to mam wrażenie że jestem w jakimś nieznanym kraju.Cięźarówki niemieckie ,szwedzkie,włoskie,koparki szwedzkie ,jakieś ubijarki japońskie i amerykańskie.Jak takie państwo jak Polska może być nowoczesnym ?

Te pojazdy są produkowane w Polsce ponieważ jesteśmy jeszcze tanią siłą roboczą.Jak dajmy na to z jakiego powody firma np.szwedzka postanowi w Polsce zlikwidować swoją fabrykę to zostanie nam technologia wozu drabiniastego.Polskie rolnictwo w dość dużej Polsce mogło być kołem zamachowym polskiej motoryzacji rolniczej tak jak potężna Valtra w maleńkiej Finlandii .Jednak Polacy to dziwny naród ,który od zawsze nie doceniał własnych wyrobów.

@@krzysztofdobrzycki4276 W Polsce za PRL-u umielismy i produkowalismy samoloty, helikoptery, okrety wojenne ktore szly masowo na eksport do krajow arabskich i Indii za dolary i to wszystko bylo skonstruowane i wyprodukowane w kraju na ktory bylo nalozone embargo!!! Na UK nie bylo nalozone zadne embargo i dla UK pracowali naukowcy z calego swiata!!! Po za tym technologie mogly byc swobodnie przekazywane ze wzgledu na brak embarga!!! UK tez nie doswiadczyla zniszczen wojennych!!!

@@krzysztofdobrzycki4276 No tak, a wiesz że ciężarówka służy do zarabiania i pracy? PRL i władze zabiły naszą motoryzację, klienci mieli mózgi i kupowali to co działa i jest lepsze, takie prawo rynku.

Słusznie, a do tego jest jeszcze taki plus, że jest się bardziej aktywnym fizycznie w czasie jazdy bo i "wajchować" trzeba, i wysprzęglać po dwakroć. No toto jess słuszna koncepcja☝🏻

Pojezdzij starem a zmienisz zdanie o tej skrzyni, żadna rewelacja .

Mało kto wie?

@@janrots1377 to co należy do Stara BDB. Trochę napraw blacharskich wymaga kabina. Ale są to małe rdzawki i jedna dziurka około 1x2cm. Za to zabudowa jelczańska wygląda już słabo. Zbiornik wodny był już wielokrotnie łatany. Dodatkowo dochodzą drobne bolączki wynikające z krótkich odcinków jazdy, dłuższych postoi, i przepisowych odpaleń. Ale jako kierowca w tej jednostce uważam, że jest to bardzo dobry samochód na tereny na których działamy.

U mnie OSP ma jelcza,jak ostatnio jechali na kogutach w kłębach dymu lejących wtrysków pod górkę to wyprzedziłem ich moim Seicento 900, jacy strażacy taka fura😂

@@antyrydzokaczka240 samochód nie świadczy o umiejętnościach. Star 244 w naszej jednostce jest racjonalnym wyborem. Przeważają duże piaszczyste tereny zalesione. Wszystkie okoliczne jednostki mają Stary 244/266 a nawet zdarzają się Urale 4320. Tak że stwierdzeniem "jacy strażacy taka fura" grubo się mylisz. No ale ....

W moście tylnym to tylko wałek atakujący siadał i to ten szybki, bo te od wywrotek to były niezniszczalne.

@@Dariusz_iD najczęściej to właśnie w wywrotkach mosty siadały i nieważne czy 6 czy 7 bo zwykle siadał kosz satelit. Wałek i talerz głównie siadały jako ktoś szarpał przód tył przy zakopaniu. Wywrotki czasem mieliły mosty ze względu na nieszczęśliwą konstrukcje blokady i jej załączania, nowy typ był dużo lepszy, ale potrafił widełki wycierać.

@@michad7415 a czym różnił się nowy typ załącznika blokady? Zaciekawiło mnie. Też był pneumatyczny? Czy w środku inaczej skonstruowany?

Nowy typ blokady ma inną konstrukcję. Załączanie jest na takim samym zaworze (czasem dawali złaczke elektryczną taka okrągłą jak w zachodnich) ale sam siłownik jest inaczej wykonany. Na zewnątrz jest dużo mniejszy od starego typu. Z mojego doświadczenia te rzadziej się zacinały ale lubliły wytrzeć się te widełki które wypychają blokadę w kosz satelit. Zasada działania jest identyczna tylko trochę rozwiązanie techniczne inne. Jak był już turbo to miał blokadę nowego typu.

@@michad7415 a to już wiem, w mostach od 1142 był inny.

Pamiętam z wojska 266 zawsze kojarzyły sie z "powerem"

@@janrots1377 nie mam pojęcia ile sztuk dokładnie ale dobre kilkadziesiąt W większości tak zwane osinobusy, jest kilka zwykłych skrzyniowych, może jakaś wywrotka by się znalazła, zwyżki koszowe I wisienka na torcie jest jedna koparka Waryński na podwoziu stara 266, nie ma żadnych podpór Tu jest w ogóle jakiś skansen, Honkery, Tatry, Jelcze, Ursusy, niektóre spycharki może nawet pamiętają otwarcie kopalni

​@@arturwawrzyn1926 wszystkie te maszyny jeszcze pracują czy już tylko stoją i gniją gdzieś na tyłach kopalni?

@@fistrexx oczywiście że jeżdżą, każda maszyna ma sprawne oświetlenie, co przy tych struchlaluch kablach jest wyczynem

@@fistrexx oczywiście aż tak kolorowo nie jest, wycieki, słabe hamulce, ale myślę że i tak pojazdy są w lepszym stanie niż u jakiegoś prywaciarza, zawsze znajdzie się jakiś kierowca, który powie że z jakąś usterką nie pojedzie i warsztat musi zrobić

A jo clozieku jo!

tak ! pamientom jesce casy co wiedły drogi popses lasy ...aftych lasach rzyły zbuje ...po kolana miały ch.....

Bo w Polsce byli tacy ludzie bez jaj jak ja i Ty aby to kupić i zarządzać. MAN ma jaja i umiejętności...my nie mieliśmy

@@rafalkrzysztofik3699 - Niemcy, zdrajców i sprzedawczyków pozbyli się już prze 1939r

Man ma jaja I pomoc rządu niemiec do wycinania konkurencji.

My mamy znanego rajdowca-biznesmena 😅

Ktoś ta fabrykę sprzedał..... Za garnek talarow 😂😂😂😂 takie były czasy sprzedać bo Polskie

Ja też. To był 1997 rok. A po chwili pojawiły się pierwsze 1142 :)

W mojej jednostce (już nieistniejącej) JW 1540, Nowe Miasto n/Pilicą, norma paliwowa na 266 była 80l/100km ...

A masz może info do ilu kilometrów faktycznie dobijały bez naprawy? 300 tysięcy to szmelc w porównaniu do MANa czy Scanii z tamtych lat, które potrafiły walnąć 2 bańki...

@@chiro7464 w polskim trakerze w jednym z numerów był STAR 1142 p.Krzyżanowskiego - ladnie utrzymany i tu rownież z tego co pamiętam remont głowny był wykonywany po 300 tyś znajdziesz ten samochód na jutub pod fraza Star 1142 Turbo i Zasław D-655 natomiast info o przebiegu 300 tys do naprawy głownej znajdziesz na kanale Muzeum Techniki i przyrody - jest tam film reklamujacy stara 1142 Chyba dopiero stary 12.155 i 8.125 z silnikami M.A.N miały interwal do naprawy glownej zwiekszony do 800 tys (jest filmik na necie kanal anjoletta)

@@colorofroad9174 cóż, jak widać nie ma czym się zachwycać. Jedynie sentyment bo polskie

@@chiro7464 krzyzanowscy.com/www/uploads/Polski_Traker_Krzyzanowscy.pdf

@@chiro7464 krzyzanowscy . com /www/uploads/Polski_Traker_Krzyzanowscy.pdf