No pri staničnej zálohe (čo robíš aj ty) tak je s tebou aj posunovač, a on má na starosti pripájanie vagónov aj bŕzd, ako aj kontrolu či je všetko dobre pripojené. Len pre zaujímavosť
dobrý tip ked si vezmeš zakazku nemusiš ju hned davat do automatu ale môžeš si pomocou obrazkou na tom papieri najst tie vagony a pripojit a až potom to dat do toho automatu šetrí to čas
O napojení se stará posunovač ale strojvedoucí by si to měl skontrolovat zda máš vagóny mezi sebou spojené.(Posunovač se stará o to aby byli vozi spojené i mezi sebou,stará se i o posun když mašina je na konci vlaku,vozmistr se stará o poškozené vagóny,dělá skoušku brzdy a opravuje vagóny.)
0:30 ano od doby co dáš práci do job validátoru tak běží čas, zastaví se až když dáš zase práci do validátoru 0:45 já ti dám pojistky... Pojistky budeš potřebovat až vykolejíš aby si měl čím uhradit škodu :D 6:00 no ještě že nejezdíš v reálu. Najíždění na v skoro 10km/h je sice podle přepisů, ale lokomotiva a ani tvoje zuby by ti nepoděkovali, vyskočení za jízdy když seš strojvedoucí je na hubu doslova :D 6:25 Tak na půl strojvedoucí si vždy musí zkontrolovat SPRÁVNÉ svěšení s 1. vozem (hlavně zkontrolovat svěšení a zapojení brzdy, jinak to totiž dopadá takto: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-08D7UfsQsok.html), dále je vždy pro jízdu na volnou trať povinnost mít zkontrolovanou funkčnost brzdy, tak se zjištuje pomocí zkoušky, buď úplnou zkouškou brzdy (která trvá i více než 30min), nebo jednoduchou zkouškou brzdy. Zkouška brzdy se musí vždy udělat, tzn. při jakékoliv změně řazení, proto se často pro minimální změně řazení děla pouze jednoduchá zkouška brzdy. Vice info: studijni-svet.cz/brzdy-a-brzdova-zarizeni-kolejovych-vozidel/ 9:50 ano šipka nahoru nebo značí změnu rychlosti o víc něž 20km/h 14:20 tady si měl extrémní štěstí stačilo si myslim o půl sekundy brzdit dýl a mohlo to skončit úplně jinak, ty si tam jel místo 40, 55 a to je hodně velkej rozdíl tam, už kolem 46km/h to zní jako kdyby ten vlak měl každou chvílí vyskočit. :D¨ 23:05 je to přešně naopak, bzdíš tím že tam nemáš vzduch a odbržduješ zvýšením tlaku, jen v USA to mají takhle naopak :) 23:50 při bonusu dostaneš 50% původní částky 24:40 Manual servis je dobrý v tom že člověk platí o polovinu míň něž přes career manager (protože si účtuje 2x poplatek), Logistical haul jsem popisoval u minulého videa :) 25:40 od začátku hry máš pojištení, které tě kryje při všem co děláš, základní hranice je 100$, pokud člověk přesáhne tuto hranici pojištovna platí za něj, bohužel vždy při koupi licence se tato hranice zvyšuje (s tím se bohužel taky snižuje čas při kterém člověk dostane bonus), kromě SH a LH. Všechny informace se dají zjistil ZELENÝM tlačítkem PRINT, při najetí vybrané licence. Jiank L-017 je označení lokomotivy, každá lokomotiva i vagón má svoje vlastní označení 26:25 tohle je industriální řetězec aby si viděl co je s čím spojené
Taká menšia rada keď bereš nejakú zakásku tak tie vagóny si môžeš pirpraviť a prepojiť ešte predtým ako vezmeš tú zakázku a budeš potom odosť lahšie získať ten časoví bonus a potom ten ventilátor negunguje teda aspoň ja som to nezaznamenal a to už tú hru nejaké tie mesiace hrám
keď je zobrazena červena farba to znamena že je klesanie a keď je žlta/telova tak to znamena stupanie lebo si to hovoril zle a asi aj zle pochopil :) a ešte ked jetam biela/modra tak to je rovinka a môžeš plyn ubrať ulpne :)
Mám dojem, že není potřeba přehazovat výhybku v případě, když na ní najíždíš z druhé strany. Aspoň když jsem to já takto naposledy hrál, tak jsem to nikdy nedělal a nevykolejil jsem :D Samozřejmě v realitě se to dělat dle mého musí, ale tady bych to asi neřešil, pokud tedy neudělali vývojáři update, kde to musíš hlídat taky :D
v realu se vyhybka ještě uzamyká a pokud bys projel zamknutou vyhybku tak bys ji poškodil říká se ře jsi ji rozříz pokud bys ji projel uzamčenou ale jsou i neuzamčené vyhybky ale ty by se projíždět neměl i tak se to ničí ale není to tak že bys vyhybku rozříz
Existují takzvaně samovratné výhybky, a ty se projíždět můžou proti hrotu, jsou na to přispůsobené pak jsou normální výhybky a ty se nemůžou projíždět proti hrotu, a kdyby ano, můžou jí nenávratně poškodit. A když se zamkne, tak to ten zámek stejně rozerve (osobní zkušenost) takže ono to ve finále je to samé. 👍 Řekněme, že v té hře jsou samovratné výhybky, akorát s tím, že když se po tom projede s vlakem, nevrátí se do původního stavu ale zůstanou přehozené tak, jak se projelo. 😁
oprava když zabrdíš vlak vypouštíš když odbrzduješ tak vlak napouštíš a jak ti lokomotiva po zapnutí ti brzdila tak to brzdil motor muzsíš ho nejdřív zahřát a pak ti to nebrzdí v realu by lokomotiva jen od rozjezdu nemohl dosáhnout maximálního výkonu až jak se zahřeje a ty fees tak to zaplatíš lokomotivu jakože něco ako poplatky zároven jak to splatíš tak se ti lokomotiva vyresetuje a zároven doplní misek faivo a lokomotivu opraví pokud jsi ji poškodil a manual service to je v depu pokd pak najedeš s mašinou do depa tak v té opravě ti to výjde levněji jak ve fees
ono to i v reali jako quycky lokomotivy spojit může ale je dost náročné ovládat obě proto je tam ten modrý kebel multiple unit se kterým můžež s jedné lokomotivy ovládat obě a to se vyplatí
@@kacoraalex jo to máš pravdu u nás více členné řízení mají spíše modernější lokomotivy ale třeba se jezdí tak že máš 2 lokomotivy ale v každé jeden člověk a oba se domlouvají přes vysílačku jeden známý pracuje u arrivy a tam taky nemají u některých souprav více členné řízení ale lokomotivy mají zabudované něco jako mikrofony to znamená že oba strojvůdci se baví přes dalo by se říct telefon který je zapojený přes obě soupravy
