Based on this video, we can conclude that first you need to check the compression, if the symptoms are like a wet candle, but still there are different reasons why not start a scooter. Social Networks www.youtube.co...
One of the best videos out there for working on your engines. Small tip coming from me reviving lots of twostrokers and small four strokers, best way to check stuff at first(when engine doesnt start) is putting some fuel directly into the manifold where carburetor draws air in, you can even flood it a bit just to see will it run, if it runs, it is sure its an issue somewhere along the fuel lines, either jets in the carb or lines from the tank and petcock, this way you dont need to check spark plug and few other things.
Your work is appreciated. We learn a lot from your work. You continued to work in this way.My best wishes are with you. Ваша работа ценится. Мы многому учимся на вашей работе. Вы продолжили работать таким образом. Мои наилучшие пожелания с вами.
Hello sir thank you for uploading all of your video about 2 stroke motor repair and the right thing ti do in triuble shooting and reoair our motors,thank you very much,im one of your avid supporter and audience,thank you and godbless you always
Пытаешься запустить несколько раз под ряд безуспешно, неудивительно што свеч залило. Если не запускается с 3-4го раза нада остановиться и выявить причину
@@javirs6014 Si quieres un trabajo profesional ve al mecánico ya que él lo hace con piezas nuevas y Samo lo que te enseña es a ahorrar y/o modificar con muy poco dinero. No queda muy profesional pero es creatividad
Клапон жалко😭. Дио заводятся с зазороми на кольцах в палец. Проверь как поршень перекрывает окна. Глушак стрёмный.камутаторы тоже глючат искра есть и всёровно незаводится.
Подносишь газовую горелку к выхлопному окну(глушитель снят,горелка горит) и пытаешся воспламенить смесь,заводя двс,если после этого не заводится скутер,вывод один-нет компрессии,хана поршневой!
Сразу было понятно что кольца,на летсах не ту не когда проблем с карбами было таких у меня шт 7 и двигу снимать с рамы не нужно,снимаем глушак обдув ложим его на левую сторону снимаем головку с цылиндром меняем собираем обратно
Бич сузук сальники каленвала,а тем более летс,там с стороны вариатора он один в отличии от сепии где еще и пыльник,меняй сальники,если это была бы поршневая дрелью завел бы.Есть еще проблема сузук ,не вовремя искра,но это типичная проблема сепий,у летс выносной датчик,хотя мы же знаем какой проблемный коммутатор этой модели.
@@Samodel Большинство мастеров их в ремонт не берут. Проще взять af18 на изи денег срубить и не парится .Я беру подобные ремонты потому что большинство не очень в теории разбираются, а мне интересно доказать что умные книги в детстве нужно читать. 😅Спасибо что отвечаешь аудитории.
@@maxboxer17оменял колено, подшипники, поршневую, лепестковый.свечей уже тьма новых набролось (ngk) генератор поменял. Искра есть, свеча мокрая, бензонасос качает. Карб родной взял (ездил в том году). Но вот что меня удивило (замок зажигания со стабилитроном) коммутатор на одном схватываем и пшикает в выхлоп, подкинул другой начинает кик старней пинаться. Причём нормально так что нога болит теперь. Кувалда тоже на готове
@@АндрейКарпов-м3к хах, у меня кстати свеча была сухая постоянно, мне сказали бензин спиртовой может быть, погугли сто это такое, я загуглил открыл бак и там такой пузырь в плёнке плавал в баке, я почистил бак, залил новый бенз, и свеча стала мокрой после каждой попытки
Недавно с ямахой также мозґ еб...! Вконце концов заменил поршневую,сальнеки колена,притер лепестковий,почистил карб ито завел ток с дрели( колено глушака переварено косабоко-полуглухо переварено било)! УДАЧИ С РЕМОНТОМ!!!
Приветствую. САМОДЕЛ. Летс 2. На ходу заглох, искра на свечи хорошая, подача топлива тоже есть. Когда пытаюсь завести с кнопки стартера, мне показалось что в этом звукe есть изменение. С Кик стартера тоже не заводится
Ямаха бэйзик джог не запускается после длительного времени Бенз есть в хайло Лили, искра есть топливный насос качает, лепестковый клапан притертый держит.
Может быть просто ключ в зажигании не был повернут? Возможно ещё компрессия слабая. Стоит ещё в глушак заглянуть , может забит копатью. Но если вообще ничего не помогает, надо искать причину в проводке.
if the scooter won't start you can try to inject a brake cleaner spay into the carbureator because it will start with it if the carbureator has some kind of problem
Во во. Я себе купил Китайца (правда, не скутер, а 270 кубовый мото) что бы чисто на работу и домой. Ну и, иногда, со знакомыми на выходных "покуражить" за городом. Всего за $1600 (новый, с магазина). Я понимаю, что ЭТО за "мотоцикл". Но, даже в этом случае, я смотрю за ним, как за хрустальным башмачком. Соблюдаю ВСЁ ТО по мануалу (замена масла, смазка цепи и проч). Чёрт, у меня экип и расходники к нему почти с цену самого мото.
Езжу часто стоит китайская 65 поршневая на такте 24 стал плохо заводится особенно со стартера карбик чистый фильтр чистил раз в неделю. Чувствую надо поршневую точить
Mam problem. Skuter peugeot sv80. Działa ale po włączeniu pali bardzo dużo paliwa i dusi się na pewnych obrotach i gaśnie. To wina gaźnika albo jest zatarty tłok. Są małe rysy na tłoku
Игла не закрывала отверстие. Ясно показал на измерении колумбиком. И спасибо ему за это. Сделаю себе тоже как нужно а не как попало. Инструкция у самодела идеальная
новые электроклапаны - это сука злобное зло. хозяин попал в обычную ловушку: "новый - однозначно рабочий, от замены хуже не станет", заменил наобум и умыл руки. а по замерам компрессии - ну даже не знаю, на 2т нижнюю все равно не покажет и вы такой "о, 6 очков, цпг огонь, нечего там делать, поищу-ка я барабашек в другом месте". так что лучшее - враг хорошего. здесь показан обычный путь "от простого к сложному", много углов тут не срежешь.
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему из вакуумного клапана постоянно льется бензин, заменил думал проблема в нём но замена ничего не дала. Сузуки сепия
Смотрите, если утечка бензина, то значит вакумный кран. Но если вы его поменяли, на новый и всё равно течёт , то попробуйте поменять топливный фильтр, ведь если грязь попадает в вакумный фильтр то это приводит его не исправности!
День добрый! У меня стрит меджик (движок тот же), с таким же карбом и похожей проблемой. Свечу льёт по сатане, но заводится. Обороты и смесь почти не отрегулировать, льёт куда не крути. И самое главное - работает 15-20 мин и глохнет( Постоит, остынет, снова с пол пинка заводится.... Что это может быть?
Ну это чина цпг походу стоит Купи нормальную цпг, и тогда заведется, самый дешевый и качественный вариант это найти стоковую, только смотри что б зазоры были на кольцах в цилиндре 0,6мм где то, а не как у тебя в 3мм...
электро подсос всегда выкидываю и глушу все отверствия ( этот прибор - понты для буржуев ) при -15 мороза закрываю поролонкой дырку воздухана и завожу с 3 - 4 пинка . ежжу так 3-4 года
Да ! Я также предпочитаю делать, но это не всегда удобно и не каждый человек будет так делать.... Просто постоянно мучает мысль - а он закрылся там или нет....
У меня на Сузуки сепии была проблема завестись после простоя - бензонасос масло не держал. В картере масло свечу закидывает, а думаешь что это заливает бензином.
Я приехал поставил в гараж, через неделю не мог завести. Снял цилиндр увидел много масла в картере промыл бензином и глушак прожигал. Поставил краник перед насосом перекрываю когда долго стоит.
Сальники проверь ещё, поршневая ещё живая. На свечке это масло, а не бензин он бы испорился. Сними фильтр бокс и брызгай бенз из шприца. Дрелью заводи не киком, прочихается.
Обогатитель не надо глушить, на холодную проблемно заводить закрывать фильтр бокс если рукой только. Это подсос как на ваз 2109 тросик вытягиваешь. А на ваз 2110 уже карбы стоят автоматические за счёт нагрева тосола перекрывает канал. Тут также.
Подскажите пожалуйста а может ли быть такое что на плохой Китай поршневой двигатель работает плохо, не устойчиво с поддергиванием и не держит холостой, и не поддаётся настройкам карба, карб менял раз 5 и все одно и тоже, потом поставил карб на рабочий скут на нем заработало отлично а на этом не хочет
А нафиг ты докапался до обагатителя? Он так и должен быть, как был, он не должен быть закрытым. В этом и есть его суть, быть открытым на холодную, при подаче напряжения нагревается полупроводник, тот нагревает какую-то латунную хрень в которую запихнута неизвестного мне происхождения черная паста, которая при нагреве сильно расширяется выдавливая шток, тем самым он закрывает иглой канал. Кароч, проще было опустить иглу на дросельной заслонке, а не ломать обогатитель) либо просто подать на него напряжение, можно даже не соблюдая полярность)
подключил замок через реле. на sa12 движок 3kj по другому не получалось. реле спиздило половину вольт, заводился только с дрели. у тебя тоже искра вроде через раз. я лампочку контрольку на + который на катушку идет кидал, она еле горела
+клапан нужно было просто подкинуть на акум и либо успокоиться в его работапригодности либо акуратно разлбрать.а ты его убил просто за то,что он тебе попал в руки)))
