A mí me humea también, un poco en la varilla de aceite, más en tapón de llenado, y tengo que comprobar la PCV quitándole el macarrón, lo que si veo es que me rezuma por alrededor de ella y por la tapa de balancines, es un motor asz TDI 130 CV, lo cual si la tengo mal tendría que cambiar toda la tapa creo, decir que el coche va muy bien, y con fuerza y no consume aceite.
En mi 2.0tdi sopla También...un poco más que el del vecino que es un 190cv los dos son del 2016,en mi caso es un 2.0 tdi 150cv. La cosa es que el motor va bine pero anda que si sola. Se puede segmentar sin quitar la culata?digamos que solo por abajo ,quitamdo carter ? Pero solo se ve en muy caliente...por encima de los 80°c del aceite
Pues por que se sabe si no está dañado el monoblock o por así decirlo no tiene abertura todavía aguantaría la anillada al contrario si no está bueno el monoblock y le metes pistón al poco tiempo se te dañará igual y tendrás que hacer doble gasto es mejor que vayas con un mecánico y te diga si aguanta la anillada
Pero anillar sin rectificar el motor...queda bien....es decir...solo cambiar anillos???...y quería saber si se cambian los anillos por unos nuevos de igual medida????
No siempre hace falta rectificar, pero por eso siempre hay que medir y comprobar el estado de los cilindros, en caso de que se mida y los cilindros tengan mucho desgaste hay que aumentrale el tamaño y poner pistones y segmentos a sobremedida, en caso de que haya un cilindro partido hay que cambiar la camisa entera o cambiar el bloque entero, si hay una pequeña rebaba y un desgaste ligero entonces hay que pasarle ligeramente con las piedras bañadas en aceite y si la parte superior de la camisa es más baja que el apoyo en la culata y la junta no lo cubre hay que cambiar camisa o bloque entero.
También hay que hacer muchas otras comprobaciones, pero son muchas cosas para comentar y como lleva mucho tiempo los talleres no lo suelen hacer y lo montan todo como quede a prisas, lo digo porque tengo amigos en concesionarios oficiales y no oficiales y se trabaja así. Yo estuve en uno supuestamente de calidad y de calidad lo único que tenían era el precio, me daba hasta pena entregar los voches así.
Hola!!!!! Cual seria el motivo del porque la varilla de aceite motor, no registra el nivel de aceite. Cadaves que la intruducco y la saco sale sin aceite. Teniendo en cuenta que ise el cambio de aceite, filtros?????
2 posibles explicaciones, o no hay suficiente aceite en el cárter para que llegue a la marca de mínima, o la punta de la varilla está rota, esto pasa con algunas varillas de plástico....
Si es diesel probable que la fuga sea de algún inyector si tiene olor a humo de escape es inyector fuga por la golilla.. Estoy cuando los inyectores van al interior de la tapa de válvulas
Y si el problema sabes que es de un cilindro en concreto, se podría cambiar los segmentos de engrase y el de compresión de ese cilindro solo? O hay que cambiar todos? Gracias
No te obsesiones, es normal que salga humo. Los motores TDI del grupo VAG todos echan humo por el tapón de llenado, esa prueba la tienes que hacer con el motor frío.
@@piezasdecoche4637 cuesta mucho cambiar eso, estoy tenidendo este problema pero a menor medida, no tira tanto humo como el caso del video,, mucho menos,, le cambie la valvula pcv hice todas esas combrobaciones y debe ser los anillos
Tengo una dmax (o isuzu )2017 la cual tuvo un mantenimiento preventivo en ambos turbos, el tema es que después de ello genera humo negro en el escape, el Scaner no arroja ninguna anomalía (cilindros y/o inyectores). Genera gases de escape por la válvula pcv y la varilla de aceite. Que puede ser?
MUCHO, MUCHÍSIMO, el precio varía según el motor, pero el valor fácilmente puede superar el valor del coche en sí, además de que ningún taller sacará la culata sin mandarla a rectificar, cambiar junta de culata, tornillos de culata, etc. Si quieres un precio en un motor muy simple unos 3500€, cuanto más complicado de sacar sea más número de cilindros y los recambios más caros no para de subir el precio. Además súmale que los mecánicos lo harán con mucha prisa porque al jefe no le sale rentable y tienes receta para el desastre.
Mi carro Peugeot 307 me tira humo y aceite por la varilla y por la tapa solo humo, y por la válvula pcv no tira nada de humo , no sopla directamente que puede ser, gracias espero su respuesta
Los aros que van en las ranuras de los pistones. Suelen ser tres segmentos o arillos por piston. Que tapan la superficie de entre el piston y el cilimdro para no perder la presión
