Amigo . Le cambié el radiador a mi ram . Y al prenderla empezó a fallar y a inchar las mangueras . Empezó a tirar humo blanco y el motor falla mucho . Antes no lo hacía . Solo le cambié el radiador!!!!
Hola @mecanico Sánchez ... Tengo una Ram 1500 4.7L, 2010. Se estaba calentando y el mecanico me indico y cambio tapa de radiador, viscoso, termostato, anticongelante (MOPAR) y sensor de temperatura de motor, todo original. Y ayer subio hasta los 100°C, solo andando por 7 km dentro de la ciudad (sin cargarla). Me di cuenta que la manguera de abajo estaba fria y l de arriba estaba caliente.... Es posible que el.termostato lo hayan instalado mal, pero puede haber algo mas? Me di cuenta que al darle partida en frío, en la cabina se siente paso de agua o burbujeando por debajo del piso, justo bajo la posición donde esta la consola posavasos central.... Sabrás que podría ser?
Bueno pues aquí en tu comentario hasta arriba no mencionastes que el mecánico cambia el termostato mencionaste que cambio el sensor de temperatura y la tapa del Radiador Si hay fugas de agua en una de las mangueras que van el calentón ese es todo el problema lo segundo podria cer del radiador tapado la otra es El fan cloch que no funcione Si está tirando agua adentro de las mangueras del calenton lo más fácil que vas a hacer es Cancelar las hay por donde se conectan a tras del motor arreglarlo te va a salir más de 6 cientos $700
@@sanchez85able esta semana lo llevo para dar soltucion.... Pero es bien extraño, no entiendo que es el cloutch, creo es lo mismo que viscoso (accionamieento del aspa), las mangueras de entrada y salida (1") del radiador estan ok... Asi es que es algo que no se ve a simple vista
@@jaas333 El fan cloch Es lo que está donde está la bomba de agua Lo que trae las astas Por ejemplo lo que cambie en la 2010 2007 hay tengo videos de como cambiar eso Pero si se pone a hervir el agua Solo 3 cosas la pueden ocasionar lo más pequeño es que el termostato no esté bien puesto nuestra b abriendo segundo que el ralladores de tapado y 3º ya sería que la sobre calentastés y las cabezas Se doblaron Espero inola hayas corrido con la aguja en el Rojo
@@sanchez85able ... No nunca la he conducido a 3/4 de la temperatura (105 °C) solo hasta poco pasado de la mitad. Pero ahora como lo relleno antes de salir no sube de 91°C.
@@sanchez85able .... En estos momentos ya estamos separando el block y se detecto que el sello se había deteriorado casi en 2 inyectores (me gustaría poder mostrar imagenes pero no se pueden subir aqui).
Tienes que revisar la batería si ya esta vieja ya no está deteniendo la carga o el alternador otra es que traigas un corto eléctrico o tambien puedes a ver un corto en la cigarrera o en el exterior
