DOGFIGHT: Un pilote de chasse vous explique le combat aérien en 2020 (1/2) 

Oh oui, surtout fait par un pro!

Dans la continuité du sujet le su 34 et son "cabinet" ;-)

Clairement ce mec respire la com' à l'américaine :D Mais c'est tout à son honneur on sent qu'il est perfectionniste jusqu'au bout !

Merci!

Il en a brièvement parlé dans une vidéo de stardust

Oui, je l’est remarqué et c’est très bien expliquer, faire un avion couteau Suisse bien après le début du programme, pas une bonne idée! Juste une erreur qui m’a interpellé sur une date, 1986 et l’année du vol du démonstrateur ACX rafale A qui servira de base aux rafale actuels, puisque le programme du rafale sera lancé le 28 janvier 1988 et les premiers prototypes voleront aux cours de l’année 1991. Voilà 😉

OM13 incroyable

@@Jakerman88 😁..Je te le fais pas dire..Faut être au manche pour vraiment réaliser la bête que tu as entre les mains...

OM13 j’imagine c’est pas rien de piloter un engin pareil

@@Jakerman88 Si tu es encore jeune et que tu aimes le milieu de l'armée de l'air fonce...Par contre extrêmement difficile de devenir pilote...Mais a la fin tu as le Graal ....

C est malin oui

Mais je sais pas si un obus peut passer le champ de force :)

Vu la différence de technologie je parie sur le xwing en toute circonstance, sauf combat sous marin :p

@@fskymod7120 ouais enfin le rafale en combat sous marin c'est pas folichon non plus :)

@@julienpham Oui c'est vrai XD

@@fskymod7120 Le X n'a pas de mode de tir guidé (pas de missiles) en atmosphère, il ne ferait pas long feu

😉

"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER ​ Bonjour, pourrais-tu faire une video sur les idées reçues que l'on peut avoir sur l'aviation militaire ? Moi-même il y a des choses que j'ai entendues et vis à vis des quelles j'ai des doutes. Par exemple : l'avion si l'on est suivis par un chasseur, dans un combat aérien, y a-t-il des systèmes qui permettent de tirer en arrière de l'avion, personnellement je ne comprends pas techniquement ce qui empêche cela, cela existe-t-il ? il suffirait plus ou moins de fixer le missile à l'envers ? nan ? ou alors l'arrière de avion est-il un véritable angle mort. Y a-t-il des caméras "de recul" qui permettraient de voir l'arrière aussi et pouvoir agir sur l'avion poursuivant, cela aurait-il un intérêt ? Tu as dit que l'on n'a pas le droit de voler en supersonique sauf en mer, pourquoi ? est-ce l'effet destructeur de l'onde acoustique produite ? Souvent on parle de mur du son, et ce serait le dépassement de ce mur qui produirait du bruit, je sais personnellement que tout objet allant plus vite que la vitesse du son produit de ce fait du bruit, mais la plupart des gens pensent que c'est le moment du dépassement qui produit du bruit, alors que c'est à partir de ce moment que le bruit devient très puissant. Quels sont les effets du passage à la vitesse supersonique et de son maintien en supersonique sur l'avion, mais aussi sur les personnes au sol ? J'ai déjà vu une vidéo où on voyait des vitres éclater après le passage d'avions de chasse. Si le simple passage de l'avion peut faire éclater les vitres, alors qu'en est-il de cet effet sur les tympans ? Peut-on mettre momentanément hors de combat des combattants au sol en passant "à fond" au ras du sol ? un avion qui croiserait un tel avion pourrait-il être impacté par cet effet destructeur, les vitres des engins blindés peuvent-elles être impactées ? Peut-on imaginer traverser tout un pays en rase-motte et en supersonique dans le but d'avoir un impact psychologique et destructeur sur les populations. les radars détectent-ils les ondes de chocs ou les ondes acoustiques puissantes ? Également sur le plan de la guerre électronique quels systèmes peuvent être impactés et comment ? les communications non cryptées peuvent-elles être impactées, y a-t-il des technologies permettant de lutter efficacement ? Peut-on brouiller tout les canaux en même temps, où y a-t-il des limites ? l'avion a-t-il besoin d'être loin ? y a t-il des missiles air-air capables de traquer l'avion émetteur des ondes brouillantes ? un bon système de brouillage peut-il isoler la personne brouillée au point qu'elle ne puisse plus communiquer du tout, ne plus arriver à savoir où elle est par gps ? et ne plus pouvoir détecter l’ennemi par ses radars ? Bien-sûr je ne m'attends pas à avoir des réponses top secrètes, mais avoir les idées générales sur le plan scientifique, mais aussi tout simplement ce à quoi on peut s'attendre vis-à-vis de l’ennemie, y a-t-il des technologies dont on pense que l'existence est probable mais dont-on n'est pas sûr que quelqu'un la maîtrise sur la planète. Une sorte d'arme ou système électromagnétique que si quelqu’un découvrait, il serait tenté de la garder secrète pour la sortir uniquement en cas de conflit, il profiterait ainsi de l'effet de surprise et du défaut de formation des pilotes vis à vis d'une telle novation. Donc y a-t-il des technologies vis à vis desquels nous sommes vigilants pour ne pas être trop surpris si elles se montraient soudainement contre nous ? Et puis une dernière question, en général dans le domaine de l'aviation militaire ou plus particulièrement de l'aviation de chasse quels sont les directions vers lesquels une amélioration est possible d'après toi. La furtivité est-elle devenue indispensable ? Enfin voilà quoi quelques questions, si tu pouvais aider à y répondre, je pense que ça pourrait intéresser un paquet de passionné, merci pour tes vidéos, ça faisait longtemps que j'attendais une chaîne qui parle d'aviation militaire moderne. Bonne journée

@@sarahgiague1393 Tiré un missile en arrière mdr t'es forte toi. Ta des contraintes techniques et physiques qu'il faut prendre en compte et de toute façon, si tu dois tiré en arrière c'est que ton adversaire est derrière toi donc potentiellement c'est vraiment pas bon signe.. Pas de besoin de "cameras", ta des rétroviseurs dans le cockpit exactement comme sur une voiture

@@92legende La question n'est vraiment pas idiote et en fait j'ai vu une nouvelle comme quoi cela a été réalisé récemment à l'entrainement par un rafale via un verrouillage partagé par un allié derrière l'ennemi.

Un pod a été en urgence post-implémenté

Effectivement il s'agit d'une différence de pression. Par rapport à la pression atmosphérique, il y a une surpression sous l'aile et une dépression au dessus de l'aile. Quand on dit que l'avion est plus "aspiré" que supporté par l'air, c'est parce que la dépression au dessus de l'aile est très importante, tandis que la surpression sous l'aile est légère en comparaison.

Très variable... Cela sera le thème d une vidéo :-)

🥊

Hello merci. Si tu prends les videos dans l ordre chronologique tu verras que je vais de plus en plus vite sur ces themes là. J ai prefere commencé doucement, et crois moi pour les simeurs - nombreux sont ceux qui vont quand meme se tromper entre Blind et no joy en ACM... Les jeunes pilotes se trompent d'où le rabachage sur ces sujets vitaux en combats 😁 Mais tu as raison, j'ai fait evoluer le montage - regarde top gun VF par exemple 🙂

@@ATECHUET ça fait partie du programme ! :D A mon âge, je ne compte plus rentrer dans l'AA ou l'AN, et c'est pas avec le PA28 que je vais faire une barrique, mais on rêve tjs devant ces machines, et ces manœuvres ! Bonne continuation et @ un de ces 4 en commentaire.

@@ATECHUET tiens j'en profite pour une question qui pourrait être un thème de vidéo : les formations au combat (BFM ou BVR) dans l'armée française contiennent-elles des apprentissages des forces et faiblesses des adversaires, qu'elles soient techniques (tel avion est peu manoeuvrant à basse vitesse, tels missiles ne valent pas tripettes à l'altitude XXX, etc...) ou humaines (les pilotes guatépaltèques sont bons à 1 contre 1, mais mal organisés quand ils sont deux) ? Auquel cas, y a t il des choses que l'on peut dire là-dessus, sans révéler de secrets d'Etat ou vexer qui que ce soit ?

why not?!

@@ATECHUET 🤤🤤🤤

Ca serai intéressant avoir Je plussois 👍

Oui en training :-)

@@ATECHUET ah ok merci ça me rassure 👍

ils richochent au sol,pas en vol ( trop d energie)

"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER merci 😁

Cela depend des cockpits! Pas dans ceux que j ai fait

On dit Air

Peut être pas un random comme moi... J'me ferais éclaté en 5 minutes Faut qu'il y ai un peu de spectacle... Donc un gars pas trop nul... J'vois bien theskyline35 😁 Ou cap des grim reaper haha

@@romainmassoulle5837 quand je fit random cest dans le sens quelquun de non formé mais qui maitrise bien le simu

@@mlrgmax8260 la communauté doit désigner un opposant à ATÉ, digne d'une bataille légendaire !!!!

le random va juste dire il est où ? et game over. :-)

Random = abonné

On en parlera ds une autre video chevaliers du ciel 😊

C’est un 3/4 de tonneau. En gros tu inclines comme un âne à gauche ton ennemi te suit mais tu continues le tonneau pour sortir à droite

Et en plus c’est joli

;-)

Jette un coup d’œil à la chaîne de Growling Sidewinder :) il fait pas mal de vidéos de combat BVR/WVR avec débriefing. Autrement, un truc qui m'a beaucoup aidé pour le air-air c'est le logiciel Tacview. Après le air-sol c'est super aussi ;) surtout les pénétrations à TBA en Viggen avec une visibilité quasi nulle et un radar air-sol primitif

Il faut derouter l'ennemi si il espionne la frequence ;-)

Un superbe avion 😁

@@ATECHUET Vrai ! Mais il se traîne un peu quand même... :p

Il va demander de l'aide au contrôleur qui s'occupe de la mission, qui va lui donner la situation tactique

Je me posais exactement la même question, j'ai du mal à croire que ça puisse pas poser de problème d'avoir deux termes exactement opposés qui puissent être confondus à l'oral, surtout en cas de communication radio avec une qualité potentiellement dégradée.

Il faut poser les bases 😉

Pour la 2eme partie qui est en ligne

Je reste en "source ouverte" 😀

@@ATECHUET Je vois :) Bonne journée à toi

La reponse dans la video, et dans la video en anglais (a 21h)

Arma 3 ? tu as un lien?

@@ATECHUET vaudrait mieux que vous cherchiez vous même, je pense pas que je pourrais vous aider avec un simple lien. C'est un jeu de simulation militaire (infanteries, véhicules terrestres, aéronefs etc)

@@ATECHUET C'est la version 'grand public' d'un jeu qui a été décliné pour les militairez US. Un environnement guerrier.

La situation est souvent assez claire a ce moment la ;-)

tu parles des turbulences de sillage (en Mirage 2000 surtout ^^)

@@Globule127 Exactement ^^ On reconnais les fan : Delta.

là ou les turbulences passent, les Mirages trépassent xD étonnant pour un avion avec une si petite envergure, comparé à d'autres (F18, F14, Su & Migs) qui semblent s'en foutre royalement des turbulences... mais j'ai remarqué que les haut facteurs de charges couplé à un fort moment de lacet sont une faille dans le FM du 2000... (on casse de la même manière en faisait des barriques à 9g en mettant du pied dans le sens du roulis) avec les memes dégats, moitié d'aile gauche ou droite + destruction moteur

Oui j'ai aussi remarqué. Le pire c'est que le Fly by wire est sensé nous protéger de ce genre de chose.

Elles sont exagérées les turbulences de sillage dans DCS.

tres souvent

Si il engage en BVR Alors tu changes de tactique automatiquement puisque c'est de facto un hostile... Donc tu peux balancer aussi ton fox 3...

Si c est un avion old school vs un F22 il.va forcer l.inter

@@ATECHUET d'ailleurs je suppose qu'il est plus intelligent de laisser se rapprocher l'adversaire si nos intentions sont hostiles Ça offre plus de possibilités et d'opportunités j'imagine... Du fox 2, du fox 3 si il est assez éloigné de la minimum range... Et bien entendu du canon qui donnerais l'avantage à un avion moins moderne mais bien manoeuvrant...

😁

Si le radar adverse allumé oui.

Vers le Canada, excepté le Quebec...

Oui lors d’exercice intérallié comme Red Flag

Mathis Collard Oui mais si c’est que des exercices d’un combat qui n’arrivera jamais du coup ?

Nansou Oui , c’est de l’entraînement

@@sht2634 Si tu veux la paix, prépare la guerre...

thi tan Oui mais je ne vois pas comment une guerre entre des pays du genre peut éclater, étant donné qu’il y a la dissuasion nucléaire.

J en parle un peu dans la suite 2/2

@@ATECHUET ah nice, je ne l'ai pas encore vue et la premiere etait vraiment bien expliquée, personnelement j'ai eu mon BIA et je fais actuellement un PPL(A), ensuite je vais essayer de m'engager pour devenir pilote de chasse ^^. au cas ou cela ne serait pas sur la deuxieme video : est ce qu'on a gardé beaucoup de methodes utiles en dogfigt et en interception développées pendant les deux guerres mondiales ? je pense notamment au "Rat Scramble" que Pierre Clostermann explique dans son livre "Le Grand Cirque" qui servait a des chasseurs à hélices pour intercepter des avions a réaction Allemands en reconnaissance

C'est normal, le 2000C n'a pas de fox-3 alors que la plupart des autres avions de DCS de la même période en ont. Ils peuvent donc te shooter avant même que tu sois à portée de tir.

SHARING AVIATION PASSION Je sais bien :), après c’est toujours possible de se débrouiller avec les weapon system AFT et FWD, ça permet de rivaliser bien plus facilement aux alentours de 10 nautiques

@@maximerunningandstuff8837 A 10 nautiques t'es deja bien près, c'est plus du BVR. Mais oui si tu arrives à te glisser dans cette zone, le 2000C est très bon

SHARING AVIATION PASSION De toutes façon le M2000 ne peut pas engager au dela de 10 nautiques donc c’est vrai que c’est pas réellement du BVR