Resumindo: nessas configurações aí, o 1.8 vai andar mais que o 2.0. Mesmo assim, ambos tem um excelente desempenho. PS: Fullpower, agora levem o Corolla e façam a mesma coisa, coloquem o 1.8 e o 2.0 no dyno.
+Danillo Mendonça tenho um civic EXR 2.0 aut. 2015... o carro anda super bem.... Meu tio teve um 1.8 mecânico 07, andava bem também... de arrancada o 1.8 mecânico anda mais, mais na estrada o 2.0 auto anda melhor!!! mantem 160/170 tranquilo sem forçar....
+luiz alberto vallias confirmo, pois tenho um 1.8 MT e dando um pega com um 2.0 AT, na arrancada sai na frente, mas a partir dos 190 o 2.0 começou a buscar lentamente, então chegou uma descida e ambos andaram iguais até bater 218. Se fosse continuar em pista plana o 2.0 teria passado
+Mauricio Alves dos Santos Contra automatico populares como Civic, Corrrola, Cruze, são populares si mno BR que é carro de rico mais aqui tudo e´carro e ganhamos pouco até Médico no BR se acha com estes lixos de ilegal nos EUA, na saidinha até 1.0 leva pois tem cambio curtão e manda a força memso pois não tem o caonversor de torque e nos autos programa o carro pra ser manso e confortavel, tem que reprogramar pra andar se não fica manco sempre, auto tem cambio longão além do conversor de torque e os manés trocarem as marchas achando que estão em F1, os Paddel Shifters se usam pelo regulamento se é semi de qualquer jeito é o carro que troca KKK, se coloca em S e deixa ocarro trocar se não troca o cambio é lixo e preza consumo só KKK.
O Civic 1.8 G9 MT6 é bem mais rápido que o 2.0 G9 AT e 2.0 G10 CVT, devido ao câmbio automático mal calibrado, agora seria interessante testar o 2.0 G10 MT6. 👍🏻
Tenho um Civic LSX FLEX 1.8 MANUAL, já dei 190 na rodovia em 5 marcha, com 5 pessoas dentro do carro e mais a bagagem... E o acelerador tava na metade ( em 4 mil giros ) e o carro ta original
Tenho 2 Civic o igual ao vídeo 1.8 automático 2014 e um 2008 1.8 manual, o manual anda muito mais, a pegada é mais esportiva e o carro arranca bem mais forte e as retomadas são mais precisas. Resumindo por números o 1.8 manual anda mais que o 2.0 automático.
+Eduardo Henrique ERRADÍSSIMO!!Carro automático tem conversor de torque o que tira MUITO a potencia do motor, se voce ja tivesse dirigido algum carro automático e um manual ia ver a diferença gritante de desempenho de ambos...Cambio que manda no desempenho do carro. Exemplo disso é o Cruze que tem 145 cv e anda igual um carro de 120 por conta do cambio horrível automático de 6 velocidades. Só entrar no meu canal e ver os videos.
+Guilherme Vloguer (Guii Vloguer) Sim.Porém alguns câmbios automáticos como o DSG e o ZF não perdem nada de desempenho se comparar com manual. Pelo contrário conseguem ser até mais eficientes em vários aspectos!
Acredito que o 2.0 se sairia melhor no dinamômetro se fosse manual, mas nem sei se é oferecido esse câmbio nessa motorização... O desempenho é praticamente igual, não é possível... Minha opinião e gosto continuam iguais: por mais que a tecnologia evolua, manual sempre será melhor que qualquer automático, sempre!
@@marcellbarboza manco é bobagem falar o at 2014 que tenho desde 2015 gosto e muito tenho um hb20 1.6 manual carro leve este anda mas que o civic manual ( fiz teste) civic e Corolla ninguém compra pra correr tirar racha e o manual nao vende eu compro carro em leilão de banco para revenda já tive uns 130 sei oq digo.
@@MR-of3wx Não fala besteira, o HB20 1.6 testado no GPS GTech fez 8.91s de 0 a 100 e o Civic G9 1.8 mt6 fez 8.50s, eu mesmo fiz 8.8s na gasolina, e o Corolla 1.8 mt6 faz 8.78s.
É o segundo veículo que apresenta no dinamômetro muita mais potência. Aliás o terceiro em se tratando de motores atmosféricos, sempre com variações acima de 10% (Nissan Versa, e esses Hondas e o Ford Fiesta). Considere também as maiores perdas mecânicas de um veículo com câmbio automático que necessariamente irá se refletir nas rodas no caso do Honda 2.0 L. Em se tratando de motores turbo até é admissível. Agora motores aspirados, a coisa fica difícil. Imagine-se o impacto mercadológico da maior potência, fator que as fábricas não vão usar? É claro que vão. No próprio site, o outro apresentador faz referências às variações de potência nos motores atmosféricos, mas numa escala bem menor. Imagine o impacto mercadológico de um Up com 135 HP com 31,5% a mais de potência do que a potência anunciada. Engenharia nenhuma que mereça este nome vai ter essa margem de erro e publicidade alguma vai de deixar de ressaltar uma qualidade dessas em seu produto.
Eu via alguns donos de Astra no youtube dizendo que dava pau em Civic..depende de qual configuração vcs tão falando, pq se for o 1.8 manual,o Astra fica pra trás. Já andei nos 2 ,e concluí que de baixa, o Astra realmente é mais torcudo, mas de alta, o Civic voa.
Percebo que com ar ligado não faz cócegas no consumo. Tenho o 2.0 e à 100kmh faz 17km/l ... A 80 já cheguei a fazer 18. São excelentes carros de QQ maneira
+Igor Luigi Benacci Olá, Igor, poderia vim, o problema que não venderia quase, atualmente a demando com carros automáticos estão aumentando, por causa de grandes congestionamentos e tudo mais, tanto que somente existe manual nas versões de entrada dos sedans médios, que por sinal não vendem quase, então se torna inviável um câmbio manual, questão de custo, tanto que no antigo Civic, o projeto original é o uso do câmbio automático, por isso muitos donos do Civic de 2007-2011 manuais, reclamavam do barulho da embreagem, porque o projeto inicial era de apenas câmbio automático, seria ótimo um câmbio manual de 6 marchas no 2.0, porém 98% do público dos sedans médios procuram o conforto da caixa automática, acredito que em torno de 10-15 anos maioria dos carros sejam vendidos com a caixa automática, abraços
+VMBxApex Olá, VMBxApex, não é tosco, é uma lógica, as pessoas estão com poder aquisitivo maior e com mais variedades de escolhas, o que possibilita concorrência, novos equipamentos, carros mais baratos, então a cada ano que se passa buscamos mais tecnologias e confortos, como direção elétrica, ar condicionado, som, vidros travas, que estão presentes na maioria dos carros compactos e o público acima de 35 anos maioria prefere um carro automático, principalmente as mulheres, então a tendência é a maioria dos carros serem automáticos nos próximos anos, em diversos segmentos somente possuem câmbio automático, apenas os compactos que vendem mais manuais, manual tem suas vantagens, porém nada substitui conforto do câmbio automático, além de ajudar as pessoas com deficiência e aquelas que não sabem meia embreagem, vemos nos EUA que 98% dos carros são automáticos, tendência no Brasil vai ser o mesmo, abraços
Mais alguém percebeu um tipo de limitador à 5900RPM no Civic 2.0, quando o vídeo mostrou o conta giros (1:10 - 1:15) da pra perceber uma pequena queda e um aumento de rotação depois, como se houvesse mudança no mapa de injeção... coincidência ou não a potência exatamente declarada de 155cv aparece nesta rotação, depois de 5900 a potência praticamente se estabiliza... Tive a impressão que por algum motivo a Honda limitou a potência máxima do motor 2.0, seja por normas de emissão ou por consumo... O que vocês acham?
Sempre achei que o Civic 1.8 manual andava muito para ter só 140 cv e 17.7 kgf de torque. Perceberam que a diferença do motor 2.0 para o 1.8 é bem pequena?
+predadordemarea Mais alguém percebeu um tipo de limitador à 5900RPM no Civic 2.0, quando o vídeo mostrou o conta giros (1:10 - 1:15) da pra perceber uma pequena queda e um aumento de rotação depois, como se houvesse mudança no mapa de injeção... coincidência ou não a potência exatamente declarada de 155cv aparece nesta rotação, depois de 5900 a potência praticamente se estabiliza... Tive a impressão que por algum motivo a Honda limitou a potência máxima do motor 2.0, seja por normas de emissão ou por consumo...
+LF50 ironia Off, o motor do SI é um DOHC preparado para desempenho máximo em nível de motor aspirado, no LXR / EXR é apenas um SOHC semelhante ao R18A do motor 1.8 só que com um curso maior do pistão gerando um 2.0 R20Z... O fato interessante é que nunca tinha visto um carro no fullpower em que o conta giros apresentasse um comportamento igual ao que comentei, onde no suposto pico de potência há uma queda de rendimento perceptível a qualquer um mais atento, sei que normalmente após o pico de potência o motor não desenvolve da mesma maneira e tende a se estabilizar, mas cair o rpm e depois voltar a aumentar... Mas pode ser que seja só uma característica do modelo 2.0 testado...
É nítida a vontade de girar desses motores Honda, provavelmente o 2.0 se estivesse acoplado a uma caixa manual teria o pico de potência e torque muito parecido com o 1.8, porém mais elevados. Enfim, se liberar mais rpm para o manual, certeza que o pico da potência estaria na casa dos 7k rpm!!
Mais alguém percebeu um tipo de limitador à 5900RPM no Civic 2.0, quando o vídeo mostrou o conta giros (1:10 - 1:15) da pra perceber uma pequena queda e um aumento de rotação depois, como se houvesse mudança no mapa de injeção... coincidência ou não a potência exatamente declarada de 155cv aparece nesta rotação, depois de 5900 a potência praticamente se estabiliza... Tive a impressão que por algum motivo a Honda limitou a potência máxima do motor 2.0, seja por normas de emissão ou por consumo...
Esperando agora os Corollas pra fazer aquela comparação bem antiga... CIVICxCOROLLA... uma obs: como gira bonito em alta esse motor Honda hein cara!!! torque um pouco baixo mas depois que joga o rpm lá em cima é uma delícia!!!
Tive um Civic 2.0 e agora estou com um corolla 2.0 o Civic tinha uma arrancada bem mais forte que a do corolla mas depois que embala o corolla anda mais, o meu Civic quando colocava a 5 marcha parece que faltava força para a velocidade aumentar.
+Paulo Henrique Nogueira veja o vídeo. O torque e a potência são despejados primeiramente no modelo 1.8. Além do câmbio manual ter relações mais curtas que o aut. já andei em ambos. Esse 1.8 6 marchas é nervosinho. Ande e verá. O mesmo funciona com o corolla 1.8 e 2.0. As relações do 1.8 são mais curtas que as do 2.0. Nitidamente o 1.8 anda mais. Por isso optei pela versão gli. Menos equipada, mas, a sensação de desempenho melhor e economia, são melhores no modelo mais simples.
Vale mais a pena pegar um EXS 2013 1.8 Automático ou um EXR 2014 2.0 automático? O EXS hoje está na faixa de 55k, e o EXR 60k. Até onde vi só muda o motor e o sistema FlexOne, eu iria fácil no EXR se ele já viesse com a frente do 2015 e com as rodas aro 17, mas não sei se vale a pena pagar 5k a mais só por 15cv de potência a mais...
Fullpower, existe a possibilidade de colocarem o Honda Fit 2015/16 no dinamômetro? Estou pensando em escolher este veiculo para compra, é possível para tirar algumas dúvidas?
Fullpower passa do dinamômetro o hyundai elentraDiz a fabrica q ele tem 178 cavalos no etanolQueria ver se o motor flex 2.0 dele tem mesmo essa potência
+Thiago Bordignon Olá, Thiago, porque com câmbio manual são 6 marchas, enquanto do automática são 5 marchas, logo as relações do manual são mais curtas por ter mais marchas, não conheço a relação de marcha do automático, porém acredito que foi feita em 5 marcha, onde geralmente utilizam 4, seria interessante eles mostrarem as relações antes das medições, abraços
+DAVID FERREIRA Olá, David, não entendi cara, pelo que entendi, acho que o problema do câmbio do civic que ele tem relações muito longas, ai deixa o carro um mais mais fraco, porém mais econômico, não se foi isso que você quis dizer, se puder reformular sua pergunta, abraços
Bom dia e parabéns pelo trabalho, por gentileza gostaria de saber se o cabeçote do civic R18 (1.8) é igual o R20 (2.0)?, estou querendo comprar um downpipe para meu civic LXR 2.0 2014 e todo lugar que vejo o anuncio fala que para o 1.8.
Tenho um civic 2.0 e automático e meu amigo tem um 1.8 manual e ja perde na arrancada e de final para o 2.0 automático vou fazer uma video para vcs tirarem suas conclusões, sou muito masi do 2.0 automático.
Mais alguém percebeu um tipo de limitador à 5900RPM no Civic 2.0, quando o vídeo mostrou o conta giros (1:10 - 1:15) da pra perceber uma pequena queda e um aumento de rotação depois, como se houvesse mudança no mapa de injeção... coincidência ou não a potência exatamente declarada de 155cv aparece nesta rotação, depois de 5900 a potência praticamente se estabiliza... Tive a impressão que por algum motivo a Honda limitou a potência máxima do motor 2.0, seja por normas de emissão ou por consumo... O que vocês acham?
Se puder reparar, procure em videos de carros A/T. Procure por um cambio AL4 da peugeot/citroen desempenhando 0-100, que a segunda marcha tem esse "corte", que parece ser para alongá-la ou não sei pra que. Ja nos honda, a exemplo o Accord 95, que é bem visível, isso surge na terceira marcha. Até mesmo em um 2006 que tive (Accord 2.0), fazia exatamente a mesma coisa!
Povo fica falando, a o 1.8 anda mais do que o 2.0 automatico, mais vai dirigir um manual e um automático pra vc ver a diferença, só acelerar e freiar, vai comprar carro pra acelerar na pista compra um fuçado, e tem gente que fala que gosta de "sentir o carro", a pelo amor de deus, coisa de muleque!!
uma pergunta meio sem noção?: se amarrar uma bike no dinamometro e ficar um cara pedalando será que dá pra medir torque e potência? seria um vídeo bem interessante( tipo um especial, algo assim) kkkk
@@vmocavim do futuro pra dizer que os tsi desapareceram como todos os motores turbo da volks inventados e os seus netos estão usando esses carros testados no video kkkkkk
Relações de marcha diferentes, além do que acredito que fizeram a puxada do 2.0 de 5° marcha, e aquela não é a final do 1.8 manual, estava de 4° marcha, ele dá final de 5°. Questão de desempenho, o 1.8 Manual anda bem mais que o 2.0AT, e bebe muito menos.
O 1.8 manual puxou de quarta marcha, por isso cortou em 185, se jogar a quinta vai bem mais... Além disso o manual é mais econômico e anda bem mais que o 2.0 at
