z tymi różnicami w przyczepach to pewnie było tak: zrobili jedną po drugiej pierwszą "uzbrajał" w akcesoria , węże itp pan Andrzej na pierwszej zmianie , kliny , kija do plandeki węże układa/ montuję po swojemu skończyła się pierwsza zmiana zaczęła się druga , na której pan Janusz tez po swojemu " uzbraja " przyczepę inaczej niż Andrzej ;) no jest jeszcze druga opcja...... "akcesoria" montują po prawej stronie , Andrzej zaszedł przyczepę od tyłu a Janusz od przodu stąd różnica ;)
Tam robią nie tylko Polacy ale również Ukraińcy, Filipińczycy, Hindusi,Kolumbijczycy,Gruzini itp.Takze nie koniecznie to musiał być pan Andrzej czy Janusz......
Bo ten gościu co kręcił kliny z tamtej strony to jest na urlopie wiec jego obowiązki przejà gościu co montował hak do plandeki ale tak powinniście się cieszyć bo z urlopu wrucił gościu co klei naklejki z oznaczeniem węży ;))) tak ze byle chodziła pozdrawiam ;)
Łukasz wygląda na to, że dostałeś jedną z przyczep w specyfikacji na ruch lewostronny, stąd drobne różnice. Kilka lat temu kupowałem 2 przyczepy 8t, Wielton oferował przyczepy z dmc 11 ton na oponach balonowych, które miały łączna nośność10 ton. Jak zwróciłem im uwagę, kazali iść do konkurencji... Kupiłem 2 x Zaslaw 8t i ani przez chwilę nie żałowałem.
Świetny odcinek, pozdrawiam. Ja mam żarcik: Żali się jedna prostytutka drugiej: Wczoraj miałam rolnika. Druga pyta: Skąd wiesz, że to rolnik? Bo najpierw mówił że za sucho, później że za mokro, a na końcu że za drogo.
Wielton sprzedaje najwięcej naczep typu firanka. Te rolnicze są w ofercie, ale produkują ich stosunkowo mało. Dlatego jest w nich tyle niedoróbek. Mają burdel w dokumentacji montażowej albo nie mają tej dokumentacji w ogóle. Jak coś jest produkowane do ruchu drogowego, ma homologację musi być produkowane z dokumentacją montażową, opisującą co, gdzie i kiedy oraz z jakim momentem się przykręca. Analogicznie kiedyś Solaris miał w ofercie także autobusy dalekobieżne/turystyczne. Średnio się sprzedawały i miały wady. Teraz trzepią tylko miejskie. Wniosek-produkt jest dobry, jeśli liczba produkowanych sztuk jest wysoka. Przy niskiej nie opłaca się eliminować wad.
Każda przyczepa inna bo to jest rzemieślnicza robota. A opony obcierają o błotniki bo zabrakło miejsca na mocowanie rurek. Przykrecenie ograniczników spowoduje wyrywanie się osi ale to zawsze będzie wina rolnika ze przeładowany skręcał w miejscu. Do bramy i się nieznamy.
Wielton to rzemieślnicza robota😅🤣😂 takich zabawek i takiej skali niema żadna fabryka w Polsce a jeśli chodzi o Europę to myślę że też czołówka i żeby mnie ktoś źle nie zrozumiał nie chodzi mi o samą jakość wykonania tylko o to jaki mają sprzęt i możliwości przy wieltonie Vaia to garażowa produkcja jak popatrzy na ich fabrykę są filmy na RU-vid.
Problem błotników jest taki, że są przystosowane pewnie do standardowego ogumienia. A Łukasz zamówił chyba największe koła i zapomnieli mu rurek od błotników przespawać.
@@darekkowalski5185 Ale widać nie do końca mają dopracowany model. A naczepa ze sztywnymi osiami jest. A tu konstruktor mając 3D z wizualizacją nie ogarnął by przesunąć mocowanie błotnika o 5cm. Zresztą na placu by sprawdzili na testach i by wyszło.
Podzielam komentarz. Chodzi o unifikacje domyślam się że taki był zamysł Łukasza przy zamawianiu żeby przyczepy były takie same i identyczne w obsłudze niezależnie od tego kto i czym je ciąga dając oszczędności w postaci czasu przełożone na pieniądze.
Fajnie, że Pan kupił polski sprzęt, przynajmniej forsa pokręci się po kraju, tych z Wieltona będzie stać kupić ziemniaki i kółko się zamknie. Może jakieś podkładki klinowe pod te motylki. Ogólnie można by ich trochę przeciągnąć za te niedoróbki, bo nie będą mieli motywacji żeby to poprawić.
Nie oszukuj się że będzie nas stać na ziemniaki nie dość że niska podstawa to i tak premie up..... Tzn zabiorą bo im się coś nie będzie zgadzać albo sztuki albo za dużo poprawek bo wymagają nie wiadomo ile sztuk na zmianę
Nie piszę tego złośliwie bo bardzo szanuję całą Waszą ekipę. Ale ten filmik spieszmy sie oglądać bo pewnie komuś będzie zależało zeby go nie było. Osobiście nie widze ku temu powodów ale wiemy jak to u nas jest. Prawda niektórych boli
Raz rozmawiałem z jednym gościem który był projektantem naczep w Wieltonie. Kiedy znaleźli jedną nieoptymalną rzecz w konstrukcji i okazało się że dzięki poprawce można zaoszczędzić jakąś kwotę i na produkcji wielu naczep da to konkretny wynik to zamiast pochwały dostali opierdol. Ot taki to Polski mental u pracodawców, wiecznie źle.
Mój szef mówił że on tam jest od myślenia i robił zawsze wszystko dookoła. Podwójne koszty ale było tak jak on chciał a optymalizacja nie. Kolega poszedł z narysowanym odrecznie projektem. W biurze prawie skończyło się wypowiedzeniem bo mu powiedział że jest tylko spawaczem a nie projektantem i marnuje czas na pierdoły. No była duża klutnia nikt więcej z inicjatywą nie poszedł.
Za te błędy montażowe i roz wiązania belki oświetleniowe pociągnął bym producenta do odpowiedzialności . Co do ograniczenia skrętu kół serwis porażka strasznie będzie zrywać gumy będą duże naprężenia ewidentnie trzeba przerobić belke/zderzak a skręt kol ustawić na maxa względem tego co pozwala rama
Szybko go go go następna już jedzie nad czym się zastanawiasz dobrze jest sobie rolnik przedstawi. A to że coś jest inaczej w jednej i drugiej przyczepie. To tu robiła grygada A a tam B każda brygada robi inaczej.
Różnica jest spowodowana tym, że pierwszą wykonała pierwsza zmiana, a drugą druga zmiana robocza. Pierwszą kieruje pan Jan, a drugą pan Zbyszek i każdy z nich ma swoją wizję.
Cześć Panowie. Mam znajomego co posiada taką przyczepę i jeździ głownie na kampanii buraczanej wiem bo tam dorabiam całą jesień i zime. Siłowniki od tylnej klapy są jak z gumy, nawet nie próbujcie jeździć z otwartą nawet kawałka bo się pogną. Nie jestem hejterem ani się nie naśmiewam tylko informuję. Pozdrawiam Was gorąco i czekam na kolejne filmy
Na razie jeszcze niczego nie pokazał taką przyczepę to tak za pięć lat można ocenić a nie teraz na razie to pierdoły do poprawki na miejscu u rolnika marka premium czyli Vaia pokazała za to klasę.
Pokazać jak pokazać ale chociaż wytestowac w fabryce i zobaczyć czy wszytko działa jak powinno a nie po 5min od zjechania z lawety trzeba błotniki odkręcać bo mogą się urwać od skrętu kół... Trochę to śmieszne
To róznice sa zbyt duże w takim gospodarstwie to będzie upierdliwe raz operator będzie biegal z jednej strony raz z drugiej. Moim zdaniem powinny być te przczepy identyczne w każdym szczególe.
Tak to robią że nie ma kto robić. Już ludzie z lindi robią. Porażka. Nie przeładowuj i używaj do tego do czego ma służyć bo inaczej po gwarancji. Zrób przegląd osi w autryzowanym serwisie. Bo po gwarancji.
Panowie, placimy tak ciezkie pieniadze za nowe maszyny a ich jakos wykonania wola o pomste do nieba... U Pana Lukasza widze ze w opryskiwaczu problemy, teraz w nowych przyczepach... Dramat!
Jakie są problemy w tych przyczepach? To pierdoły które serwis z dobrą wolą ogarnie w kilka godzin za pięć lat będzie można ocenić czy to był dobry wybór czy nie.
@@darekkowalski5185to po to płacę ciężkie pieniądze by dostawać produkt w wersji testowej? I liczyć na dobrą wolę serwisu, a jak nie to przepychanki z serwisem?
Różnice pewnie wynikają z tego, że z kolejną produkcją dochodzą informacje zwrotne od klientów i/lub od testów wewnętrznych. Ale z tymi błotnikami haczącymi o oponę to ewidentny błąd konstrukcyjny. Tak czy inaczej najważniejsza jest konstrukcja nośna a detale pewnie sami sobie poprawicie 😊
Niestety chlopaki dali kupe kasy i poświeca z dzien czasu conajmniej na doprowadzenie tego do ładu. Czas jest wart wiecej niz pieniądze, dobrze że przynajmniej była tańsza
Może warto porównać tabliczki znamionowe obu przyczep czy są robione po sobie lub może jedna jest ściągnięta gdzieś z placu i była złożona znacznie wcześniej. Ale ogólnie to zestawy prezentują się konkretnie i oby plon był wysoki co by miały sporo kursów ;)
Kontrola jakości, kontrola wykonania i kompletności produktu i jego powtarzalności leży i kwiczy niestety. Oby po waszych modernizacjach a bardziej doprowadzenieiu ich do ładu sprawowały się bez zarzutu bo potencjał jest.
Trzeba popatrzeć do specyfikacji Wieltonek, jaki mają promień skrętu. Jak po wykręceniu ograniczników promień jest za duży, to producent musi przespawać błotniki, nie ma zmiłuj. Pewnie ustawili błotniki jak w tirowych,gdzie się osie nie skręcają. Różnice mogą wynikać np z tego, że robiły różne ekipy na równoległych liniach. Ewentualnie trochę chaos mają
Widac że w wieltonie co zmiana to robią inaczej!!!OBY po roku użytkowania z Wieltonki nie zaczeła schodzić farba płatami!Tak jak przy mojej od ciężarówki.Użytkuje już drugą od nówki sztuki i stale ten sam problem.Pozdro 👍
Tera wiadomo po co fanty od firmy dali, coby sie czepiali niedoróbkek. Dobrze brat czuł po kościach ze tak kolorowo z wieltonkami nie będzie. Pozdrawiam fajnie sie Was ogląda.
Siema Lukasz przyczepy robia wrazenie ale cisnij firme wielton o wyjasnienie niech w kulki nie leca niech ci sluza zolte grzmoty wszystko dzisiaj robione jest z plasteliny 😂 pozdrawienia dla cb brata i ekipy i dla Karola za suchary mlody dobry ananas bedzie moj ma 5 lat a pomysly ma takie ze jak bedzie starszy to bede siecil oczami 😂czekamy na kolejne filmy
Moim zdaniem trochę strzał w kolano jeśli chodzi o firmę Wielton tym bardziej że jak sam podkreślasz że zamówiłeś identyczne przyczepy zamawiasz płacisz i niby są identyczne ale jednak nie do końca oby dobrze służyły nie pękały na spawach tak jak VAIA
Są różnie zrobione żebyście je rozróżniali 😂😂😂😂a pewnie błotniki wadzą o koła bo masz największe opony a projektowali pewnie na mniejszych i było dobrze 😉 ładne maszyny oby służyły jak najdłużej 💪💪💪👊
Cześć Łukasz nie wiem czy widziałeś filmik na You Tubie na temat zadowolenia z wieltona. Obserwuj dobrze i zgłaszaj na gwarancji, w końcu taki klient co bierze dwie od razu powinien być bardziej szanowany. Jak by co to wystawisz im ocenę która pójdzie w eter. Nie wiem czy Nt Agro nie była w podobnej cenie, może nie miała by tylu udogodnień ( też produkcja w polsce) Pozdrawiam całą Ekipę.
Myślał Pan może o tym, żeby do przyczep dorobić takie pasy żeby "amortyzowały" wysyp ziemniaków (zwłaszcza pierwszego zbiornika) do przyczepy? Bo ziemniaki na frytki to chyba lepiej żeby się bardzo nie obijały. Gratuluję nabytku i pozdrawiam :)
Może i były produkowane jedna po drugiej ale w dwóch różnych zakładach :D Wielton to nie tylko fabryka w Polsce ale z tego co czytałem w grupę "Wielton group" wchodzą też inne firmy, więc myślę, że dlatego jest różnicy w niby tych samym produktach.
Gdybyś pracował w Wieltonie to byś się nie dziwił dlaczego cena jest 40 % niższa niż u konkurencji, dlaczego dostałeś dwie różne przyczepy mimo, że zamówiłeś dwie takie same czy też dlaczego koła wadzą o błotniki przy skręcie, itp. fuszerki 😂😁🤣 Szczerze to i tak masz farta 😂😂🤣
Jakie ceny niższe niż konkurencja, przecież przy tej pogoni za sztukami nie mogą zejść z cen niżej niż konkurencja, bo przecież ciągle muszą coś w nich poprawiać
Fajne przyczepki 😄 Najwidoczniej jedna była robiona przed wypłatą a druga już po 😛. A najpewniej obie były składane przez różne zespoły i każdy ma swoją koncepcję, co nie powinno mieć miejsca, ale znając typowo Polskie podejście do wytycznych i instrukcji montażu na produkcji nie dziwi mnie to.
Rzeczy typowo montażowe ,ale dziwne ,że nie maja ustandaryzowanych mocowań danych elementów. Dziwne. A ten problem z błotnikiem to tylko i wyłączenie głupota konstruktorów ,ciężko było sprawdzić czy nie będzie kolizji przy pełnym skręcie osi wleczonej.
A koła są oryginalnie na takim kapciu, czy poprostu wieksze sobie zażyczyłes? Bo byc moze w projekcie nie było tak szerokich kapci i dlatego jest kolizja z blotnikiem przy skręcie... Nie chce mi się wierzyć, ze tęgie inżynierskie głowy wyłożyły sie na takim detalu... A ten service caly to zmienil geometrie skretu wszystkich osi, tak samo, czy tylko tej jednej? Bo tak se przyjechać, pokręcić śrubki na pałe, byle się mieściło i nie tarło, to troche partyzantka... Zaraz sie okaże ze ostatnia oś wyjdzie zbieżna względem reszty... Jeśli nie zrobili wszystkich osibw jednej geometri, to mogą byc cuda wianki potem zarówno w samym prowadzeniu, jak i w tempie zużycia eksploatacyjnego elementów zawieszenia... Troche to nie fachowe po mojemu... Przy skrętnych osiach geometria jest dosyć istotna... Troche mnie zastanawia jak se można przyjechać i poprzestawiać na pałe byle nie tarło... Rozważ czy nie skontaktowac sie w tej sprawie z producentem...
Mocarne te nowe przyczepy i dobrze że nasze myślę że blokada skrętu z powodu źle umieszczonych mocowań błotników będzie skutkowało pękaniem ramy koła powinny iść jednym śladem reklamował bym to.
Przyznam, że niedawno dołączyłem do grona fanów kanału. Jestem pełen podziwu dla Łukasza, Michała i chłopaków z ekipy. Nie do końca tylko kumam, czy wszystkie naprawy/modernizacje itp to są na potrzeby "własne" czy też chłopaki robią remonty dla tzw klientów?
Wszystkie naprawy robią we własnym zakresie i dla siebie, wyjątkiem jest 60 Rosji. Którą Łukasz bo tak ma na imię Rosja robi po godzinach. Pomagają mu czasami koledzy jaki i szef też Łukasz.
Na moje osoba spawajaca za mały prąd miała ora zle prowadziła palnik i dlatego tak pęka. Jak ja spawam to i wyłączne mocnym prądem. Wnioski z kilku lat doświadczenia w slusarstwie spawalnictwie.
@@PracownikWielton zrobią zrobią myślę że to może być reklama lub anty reklama sami zdecydują. U Kłosowskich te przyczepy dostaną odpowiedni przelot sami zobaczymy co warta marka Wielton ja mam nadzieję że nas zaskoczą pozytywnie
