Vyzkoušeli jsme, jestli dokáže pilot ultralightů a kluzáků přistát s dopravním letadlem Boeing 737MAX po minimální instruktáži. Pokud byste si s námi taky chtěli zalétat , mrkněte na budpilot.cz/ :)
Pán je velkej Frajer. Klobouk dolu. Chci aby v každém mém letu byl takový člově semnou jako pasažér, člověk se potom musí cítit lépe když je o jednoho pilota navíc
Včera jsem si ,, zalétal " na simulátoru in Aero , ( vánoční dárek ) nikdy jsem do té doby nepilotoval ale instruktor tvrdil že mi to docela šlo . Ono je něco jiného virtuální let a řídit skutečné letadlo , kde máte kolem sebe miliardové hodnoty a hlavně za sebou lidi a vlastně i pod sebou kde by pád letadla mohl způsobit obrovskou katastrofu , jinak zážitek úžasný .
létáme pár let s rc modely,když mi známý do ruky pujčil jeho letadlo dokázal jsem normálně pilotovat,udiveně jsem zjistil že se to ovládá a chová shodně jako model,přistání jsme samozřejmě radši nezkoušeli.....pak jsem byl se švárou na trenažéru (myslím že A320) a přistál jsem na 06/24 hned napoprvé ,švára taky....
Nevím mě sympatický nepřipadl, ale je jistě rozumný podle mluvy a hlavně že to dokázal, na předsudky nedávejte zatáhne vás to do potíží Fialový taky zklamal ty co jim přišel sympatický.
Jo, přistát si myslím bych dokázal 😂 co na tom, že by to na prahu dráhy rozsekal po zapomenutí vysunout podvozek. A to byl na simulátoru, v reálu nervy, stres... No nevím, nevím. Ale jinak hezké videjko, dávám odběr 😊
@@petrszeliga8445 Určitě upozornilo, nicméně si nejsem jist, v jaké výšce, aby se podvozek stihl bezpečně vysunout. Podle mě by musel následovat Go around.
@@honza.1151 Systém v 737-800 automaticky upozorňuje na zasunutý podvozek pokud jste méně jak 2500ft nad zemí a klapky jsou vysunuté více jak na 15 👍. (Zkušenost z x-planu)
Najvecsia chyba ktoru ludia robia je ze najprv zacnu zostup na drahu a potom si zacnu menit pristavaciu konfiguraciu.....V Urcitych pripadoch je to OK povecsine ale po usadeni v ILS uz mas konfiguraciu nastavenu. a az potom vypnes AP a pristavas.
Tak ono v situaci, že by nebyli piloti schopni a nasedl by za knipl tenhle týpek tak i belly landing bez podvozku je lepší varianta než být namazaný někde v lesním porostu :)
Jinak na dopravní nejsem ani trochu expert vyznám se spíš v bojových letounech ale nemaj velký dopraváky nějakej přistávací automat podle majáků a pozemní navigace?
Pride na to aky. Pokial ti masina podporuje ILS CATIII tak ano. Dokaze pristat aj sama. Lenze zdaleka nie vaetky letisk disponuju drahovym ILS CATIII. Tym padom musis pristat sam.
@@madduron No pri troche snahy :D Ono Masina ma CATIII nastavene podla letiska lebo nelieta na stare data. Cize pokial ma letisko CATIII ten FMC by to mal predpokladat a automaticky ho aj brat do uvahy. Ale ano je to trosku zlozitejsie
@@filipf.8379 To asi ne cesnu možná taky nedostanou do ruky ale měl jsem na mysli jako něco na způsob starých dopravních letadel která nebyla o tolik automatická páč dnes pilot jak jsem zpozoroval jen vzlétá a přistává a uda směr takže nevím 🤔
Teoreticky umí, ale nejde to všude (ne každá dráha automatické přistání umožňuje). Třeba na Ruzyni to jde v reálu myslím jen na dráhu 24 (ta nejvíc používaná).
Ako uz pisali ini, ano, novsie 737 dokazu automaticky pristat. Ma to ale podmienku - draha, na ktoru mienis automaticky pristat, musi mat ILS a Ty musis poznat frekvenciu tohto ILS lokalizera, aby si mohol nastavit navigacne radia a aktivovat APP rezim autopilota.
Draha musi byt vybavena pristavacim systemom ILS CATIII - rovnako aj AP system lietadla musi tuto funkciu podporovat. Niektore starsie typy B737 toto nemaju.
Jo, však nic ve zlém, legrace... A to, že dokážete pilotovat soukromé letadla, vám věřím a je to uznáníhodné. Přesto dostat na zem násobně těžší kolos s jinými vlastnostmi při ovládání (v kterém člověk sedí prvně) nebude nic snadného. A mimochodem, já jsem taky plně kvalifikovaný pilot. Pilotuji Kosmik 2 i 1. 😉
na youtube jsou videa kde sedi letuska v kokpitu a rikaji ji co ma delat a v pohode to " naprogramuje" vy atomove hlavy...nedavno jsem videl clanek o pilotech co ztratili praci a vis co delaji? rozvazeji jidlo, ridi taxi nebo metro..na nic jineho se nezmohli...jsou to totiz jenom nadstardantne placeni ridici ..no jo nekdo kdo umi " naprogramovat automatic landing " ted doklada zbozi ve skladu .-)) www.e15.cz/finexpert/vydelavame/piloti-chodi-doplnovat-zbozi-do-skladu-nemaji-praci-1374620
Proč je přistání s dopravákem tolik glorifikováno? Obrovská zodpovědnost, ale jinak se ty letadla ovládají asi jako autobus....teda...podle selské logiky a simulátorů
Všetko ôk! NO KEBY NEBOLO PRIPOMENUTE ZE NEMA PRIPRAVENE COSI S PODVOZKAMI AKOBY DOPADLO VSETKO AKO POSTUPOVAL A ZREJME VELMI DOBRE KEBY NEVYKONAL COSI STYMI PODVOZKAMI AK BY TO NEZAPOL CO BY MAL.RESPEKTIVE AK BY SI AJ PILOT SAM SPOMENUL NA PODVOZKY ALE NESKOR BY PODVOZKY ZAPOL. AKO BY SITUACIA DOPADLA BEZ PRIPOMIENKY NA PODVOZOK ?!?!?!
Ja mam v xplane nalitano hodne hodin, a ano... dokazal, jenze za bezvetri, v idealnim stavu, bez poruchy a s nasrartovanym letadlem, kde se pak nestara kde ho zaparkovat a jak ho dat do standby nebo cold and dark. V zasade, pokud budes mit kytku, ty ji zalevas a prosperuje, jsi dobry pestitel? Ne, dokazuje to jen, ze jsi nemel zadny problem:)) protoze kdyz prijdou treba msice, tak pokud nevis, chcipne ti
@Master09 Si sikovny, ked sa Ti to podarilo. Ja som netvrdil, ze to nie je mozne. Iba tolko, ze to nie je jednoduche. A pokial nemas zakladne vedomosti a zaroven Ti nikto neporadi, tak to nedas, ani ked sa pokrajas. Zakladom je komunikovat. Pokial si mal nastavene radio na spravnu frekvenciu, OK. Pokial nie, mozes do radia hovorit co chces ale nikto Ta pocut nebude. Dalsia vec - treba vypocitat cely zostup, moze to za Teba urobit palubny pocitac, mozes to urobit sam. Opat, pokial nemas vedomosti ako na to a zaroven nemas radiove spojenie, ako to urobis ? Rychlost vs klapky - bez vedomosti opat bez sance Navigacia - bez informacii o frekvenciach NDB alebo VOR, opat bez sance. Tu sa nejedna o situaciu, ked si vo vyske 3000 feet, 150 kts na plnych klapkach a a runway mas na dohlad. Predstav si situaciu, ze si 39000 feet vysoko, naproramovany ciel je 1500 mil daleko, no potrebujes sa dostat dole na letisko vzdialene 200 mil, ktore ma runwaye bohuzial v pravom uhle na Tvoj smer letu. Dokazes to bez informacii a zakladnych znalosti systemov lietadla ? Keby som nemal nic nalietane na simulatoroch, tak by som to bez pomoci zvonka na 99.9% nedokazal. S cca 500 hodinami simulacie PMDG by som Boeinga dole dostal s velkou pravdepodobnostou aj bez pomoci zvonka, ci by som si ale poradil so zlym pocasim, to posudit neviem. Riadit lietadlo joystickom na PC je nieco ine ako v realite, kde citis odpory riadenia (Boeing), s Airbusom je to opat nieco ine, ten je k PC simulatoru podstatne blizsie, no jeho avionika je zlozitejsia, ako v pripade Boeingu, takze o nej cosi musis vediet, inak bude suboj pilot vs lietadlo a ver tomu, ze lietadlo vyhran co v konecnom dosledku nedopadne dobre.
Haha. V pr om rade xplane doma v spalni sa ani nahodiu neda porovnat s realnym lietadlom. Za druhe. Keby uz aj nastala taka situacia tak sa pravdepodobne poseries skor ako by ta pustili do kokpitu.
@@jaroslavsimon8100 Nie, porovnat sa to naozaj neda. Ziadny PC sim Ti nenasimuluje odpory riadenia, StickShaker (to uz ide do tuheho) a pod. Treba ale priznat, ze keby nastala situacia, ze je v kokpite (neriesme ako sa tam dostal), urcite ma skuseny simulatorovy pilot radovo vacsie sance to dostat na zem v jednom kuse, ako nepouceny cestujuci.
te peeero tam je budiikuuu , jak se v tom ti piloti muzou vyznat? to jsou machři !!! ha ha ha... pilot ultralightu zadne budiiky nepotřeboval :-)) jemu stacil vizual approach a dal to na jednicku. Dneska by uz nikdo nemusel pristavat s letadlem, jenom by to letadlo nakonfiguroval na automaticke pristani- a to by myslim dokazal podle instrukcii kazdej asi..
@@Vitkanurek V OpenSource simulatore som s nim nalietal cca 1200 hodin. Uz sa tesim, kedy vyjde toto lietadlo pre P3Dv4.X, FSLABS opat pokracuje vo vyvoji.
