Dokáže snížení rychlosti na dálnici na 100kmh zlepšit emise a proč je to kravina? 

Tak ono tak úplně nejde o otáčky motoru, jako o jeho zatížení. Jestli motor točí 3 tisíce a je zatížen na 30% nebo 2 tisíce a je zatížen na 50%, pak i při těch nižších otáčkách bude reálně zrát víc a produkovat více CO2. Nebavíme se o nějakých křivkách nm či HP a výsledné efektivitě. Prostě zjednodušeně - otáčky nejsou úplně to, co říká, kolik CO2 auto vyprodukuje.

Zazil som tu vymenu znaciek. Trvalo im to cca tri mesiace. Nastastie oni neznizili rychlost na dialnici na 100km/h. V Holandsku je stale max rychlost na dialnici 130km/h len je od rana do vecera obmedzena na 100km/h. Ono to asi vyzera ze v noci auta CO2 nevyrabaju hahah. Takze vratit stav do povodneho stavu bude lahsie, staci pozvierat znacky. Mimochodom ten rozdiel pri 30km/h a 50km/h je priepastny. Mne auto pri 50km/h jazdi normalne na 4 prevodovy stupen, benzinak co som mal to zvladal dokonca na 5 prevodovy stupen. Teraz mam naftak takze 4 stupen a pri 50km/h dosahujem priemernu spotrebu cca 4,5l/100km. Ak sa tam niekde vyskut¡ytne nejaky usek s 30 km/h ktory je trosku dlhsi, automaticky mi to vyskakuje na priemerku 6 -7 l/100 km. Dovod je druhy a treti prevodovy stupen, lebo trojka je uz slaba, dvojka je zas silna, takze clovek radi hore dole ako debil a spotreba leti nahor sialenym tempom No ale hlavne ze setrime prirodu hahaha

Jde o optimální otáčky motoru vzhledem ke spotřebě...tedy nehraje roli za jak dlouho ujedu 100km...ale kolik mi to na 100km finálně vezme paliva...😉

Ty výpočty a uvahy, dle zdraveho rozumu, nepočítají s jednou podstatnou veličinou, a to je aerodynamický odpor. Ten s rostoucí rychlosti co? Roste! A ten rostoucí odpor je treba překonat výdajem energie. A energií autu dodá co? Spalování nafty nebo benzínu v motoru. Takže vliv snížení rychlosti na emise bude největší u kamionů, menší u dodávek (obytňáků, karavanu), SUV a nejmenší u nízkých osobních aut. U Vás, který se prezentujete jako sportovní motonovínař, bych čekal, že o vztahu výkon - rychlost - odpor vzduchu něco víte.

Jediné co sníží emise CO2 je snížení váhy osobáků a snížení výkonu. Sic to berte s nadsázkou, ale snížení výkonu na 20-40 kw a váhy na 500-700 kg by ušetřilo značné množství pohonných hmot. Je smutné když v autě s hmotností 1,5 t jede většinou jeden člověk a to je většina aut na silnici. Ani elektroauta nejsou řešením, pokud se nejede čistě na jádro a zelený mix zdrojů. Celý to je od počátku špatně nastavené systémově.

ked ideologia nahradí zdravý rozum,

Nebylo by lehčí sednout do auta jet po dálnici 130 kouknout na aktuální spotřebu a pak 100 kouknout na aktuální spotřebu a nepřepočítávat to tam a zpět. Já s audi a4 b8,5 2.0tdi 6 kvalt, mám při 100 5.2l/100 a při 130 5.8l/100 tudíž mám i o 12% nižší emise při 100km/h. Čas nehraje roli, otáčky taky ne, minimální šance na chyby ze zaokrouhlování.... Nejnižší spotřeba je přibližně při 80-100km/h kdy auto má zařazeno vyšší rychlostní stupně a nevstupuje nám zde i podstatně aerodynamický odpor. Podle vašeho tvrzení bych měl při 100km/h spotřovat více nafty než při 130km/h.

Hlavně že auta musí bejt vybavený čim dál víc kravinama na omezování a hlídání řidiče, ale rychlost je furt omezená ma stejnou hodnotu jako když se jezdilo favoritama

Vaculík u bmw už doporučoval 110km/h. Ale globálně snižovat maximální rychlost je nesmysl protože každé auto má jiný tvar (odpor vzduchu).

Spotřeba je na 100km. Bez ohledu na to jak dlouho to jedu. Produkuje se tedy CO2 kratší dobu, nicméně z víc paliva na stejnou vzdálenost. Tedy by čas neměl hrát vůbec žádnou roli.

Vidím v tom železniční a letecké loby . Dráha bude jezdit 200 km / h a potřebuje když do té divočiny investuje balík aby to využívalo a teda platilo víc lidí kterým nevadí pospíchat na čekání nebo čekat na spěch . Jak je tam asi dostaneme ? Omezíme rychlost tak že nám občas ujede i děda na kole . Potřebujeme se někam dostat rychleji ? Tak sedneme do letadla , tam se těch emisí ušetří . Zajímavé je že těm ekoteroristům nevadí takový super podvod válečný letní čas kterým zbytečně propálíme miliardy megawatt vyrobených zatím ( asi ještě dlouho ) převážně z uhlí . Jako elektrikář vím o čem mluvím , to jsou fakta na elektroměru . Josef Goebbels by měl z nich radost jak se od něho tu stokrát opakovanou lež naučili .

Ahoj, souhlasím se tebou, že to je kravina snižovat rychlost na 100kmh, ale musím podotknout, že ještě existuje odpor vzduchu, takže z tohohle pohledu to dává smysl, jelikož při 130kmh se bude ztrácet energie rychleji než když se pojede 100kmh. Ale ve světovém měřítku se moc uhlíkových plynů neušetří a je tu spousta lepších míst, kde snížit produkci oxidu uhličitého.

Ty výpočty mi nějak nesedí. Pokud mám spotřebu 5l na 100km ve 130kmh a 4,5l na 100 ve 100kmh tak by mělo platit, že projedu 4,5 nebo 5 l podle rychlosti. Čas to nezmění. Melo by se řešit snížení spotřeby při zachování rychlosti. Aerodynamický odpor, klimatizace, všemožné displeje... To udělá víc. Stačí vsem smartphonum zvednout spotrebu o 1w a denně to udělá i stovky Mwh navíc.

Oni to nedělají kvůli bezpečnosti, ale proto že chtějí škodit. Přepočty na CO2 jsou nesmyslné.

Tak chcú Znechutiť ľudí aby prestali jazdiť,a hlavne budú ľuďom zbytočne veľké ale aj malé silné autá,ľudia budú kupovať 3vakce a elektro.na elektro čím pomalšie tým menej elektriky to žere,aj takto donútia ľudí.

Ja to vyresil tim ze misto 5q jsem dal 6q a pri 130km/h netocim 2700/2800, ale 2100/2200. A na me trase kdy najedu cca 600km tydne, je to znat na spotrebe nafty jako blazen. Takze, za me byto chtelo jeste jeden prevod a je vystarano, neboa davat posledni prevody delsi. 😉

Doporučil bych sníženi maximální rychlosti ze 130 km/h na 160 km/h.

Škarda opět potvrdil, že logika jeho silná stránka není.

Co mám 9g tronic, tak na 100km/h to točí 1400ot. Na 1300 9. 1600ot. A 150km/h 1900ot. Reálně rozdíl mezi 4,8-5,4l spotřeby, větší rozdíl mi udělá na cestě kopec :D

Ještě 100 videíba budeš tam mít 1000 videí🎉

No zrovna letecká doprava generuje naprosté minimum CO2 - přibližně 2-4 %

u tý elektromobility je typický, že propagátoři prostě rádi něco opomenou nebo něco o desítky procent poladěj...

+ je tu další efekt který nikdo nezminuje, pokud se sníží rychlost ze 130 na 100km tak to reálně znamená že na silnici strávit o +-25% více času = bude o 25% větší provoz = budou se tvořit kolony a auta budou mimochodem zbytečně pálit palivo na volnoběh, popojížděním, rozjezdy a či neustálými starty u start-stop systémů (nehledě na to že taková auta dříve odejdou protože zsvojí životnost vystřílí za 5 let místo 6ti např.

Pokud si autor mysli, ze pri 130 km/h ma nizsi spotrebu nez pri 100 km/h, tak by asi radeji toto video natacet nemel. Na druhou stranu celkovy vliv tohoto snizeni rychlosti na zivotni prostredi je hodne diskutabilni a s vyslednym nazorem autora asi souhlasim.

Chlapci, nezapomínejte, že co2 je užitečnej plyn a vůbec není škodlivej.Pokud jste měli na základní škole proncip fotosyntézy, tak pochopíte proč.

10:00 Trochu demagogie, v ČR je podíl uhelných elektráren uváděn 40% . Mám dotaz, u spalovacích motorů taky připočítáváš emise z těžby ropy? Třeba z Ukrajinci opakovaně zapalovaných vrtů v Rusku, z výroby paliv z ropy a jejich dopravy tankery a následně kamiony k benzínkám?

​​tu v UK maj v cetrech 20mil v hodine cca 30km, hrozná rychlost, každopádně to na mé Honda Jazz 1.2 80 koní řeším právě na trojku, ať to není v takovejch otáčkách. A teď babo raď, teda řaď....

To je sice krásné ale nepočítáte že ( ZELENEJ MOZEK ) neuvažuje racionálně

len za mna 30 na 3 uplne v pohode 50 na 5 pri plynulej jazde tiez ... ano dialnica 130 na 6 3500 :D

Záleží na obsahu motoru, rozdílu benzín/disel, 5 stupňová manuální převodovka/ devítistupňový automat .....

Tohle je asi taková ekologie, jako kdyby mi teďka řekli ať hodim svůj nafťák do šrotu a koupim auto na baterky.

takže ked pojdem 200km/h tak som ekologicky?

Úplný nesmysl

Já mám stovku za 3,2s, tak se na ten tachometr ani nedívám 😅😅😅. Je mi úplně jedno, kolik je na ceduli, já si jezdím, jak chci.

je smutný, že se taková jednoduchá věc musí zkoušet.... že když budu spalovat o 15% mín, ale na trase budu o 30% víc, tak tam nebude "úspora" matematika základní školy, ale vysokoškoláci, "odborníci" a "vědci" na tom failujou

Tak nejen Holandsko ale i Rakušané mají na dálnici 100 a člověk za to platí to je lepší jet okresky kde je taky 100 🤣🤣bez známky. 😉

Hlásím se k jízdě 30km/h na trojku a 50km/h jezdím na čtverku 😅