[Doku] Straßenbahn Würzburg (2022) 

Moin, danke für die netten Worte aus Frankfurt. Freut mich das es so gut ankommt. Grüße zurück

Dankeschön, freut mich. Würzburg hat mir zumindest in der Innenstadt gut gefallen. Die aktuellen Fahrzeuge, bis auf die Duewag, sind ja auch nicht die schönsten, aber durchaus interessant.

Die DUEWAG Wagen gab es auch in diversen Ruhrgebietsstädten und in Düsseldorf. Allerdings führten die einen Anhänger mit.

Dankeschön, freut mich riesig zu hören. Dir auch ein schönes Wochenende.

Freut mich das mir da wieder etwas gelungen. Dankeschön

Dankeschön für die netten Worte. Schön das man das auch gemerkt hat wie die immer was neues an Verbesserungen hinzu kam. Ja weit ist es an sich nicht mehr bis zu den 20k 😀.

@@bahnwelten die Umbenennung in "Bahnwelten" finde ich übrigens auch super, der alte Name war irreführend! Weiter so! 🙏🏻

Dankeschön für diese sehr netten Worte, das freut mich sehr zu hören.

Das ist wirklich super nett, Dankeschön für das Lob.

Das freut mich riesig zu hören. Dir auch ein schönes Wochenende.

Es wird auch als besonderheit bei der Straßenbahn im Bereich der Steilstrecke ein doppelter Fahrdraht verwendet (zwei Drähte pro Fahrtrichtung), da in diesem Bereich die Motoren entdrosselt werden und daher die benötigte Stromstärke in diesem bereich höher ist.

Sehr cool, Danke für die Info =) Weißt du zufällig wie viel Leistung oder welche Stromstärke die Straßenbahnen sich dann "aus der Oberleitung nehmen"? Würde mich echt interessieren.

Die Motoren leisten etwa bis zu 750kW, also ziemlich genau 1000Ampere bei 750V. Man muss aber noch bedenken, dass die Straßenbahn keine Blockabstände hat und daher mehrere Fahrzeuge unter dem Fahrdraht fahren können

Na das ist doch schön zu hören. Und jetzt ist auch noch Wochenende.

Ich habe für diesen netten Kommentar zu danken

Dankeschön, das freut mich wieder sehr zu hören. Dir noch einen schönen Sonntag und liebe Grüße nach Kiel

Dankeschön, das freut mich

Das freut mich wirklich sehr zu hören, gerade von jemanden der Ortskundig ist. Dir auch ein schönes Wochenende

Dankeschön, das freut mich zu hören.

Dankeschön für diesen super netten Kommentar, das freut mich sehr zu hören. Ja die Fahrzeuge haben was.

Das freut mich wirklich sehr zu hören.

Vielen Dank, das freut mich.

Vielen Dank, das ist wirklich sehr nett. Dir auch ein schönes Wochenende.

Freut mich zu hören, das es dir gefallen hat.

Dankeschön, das ist sehr nett.

Plauen 65.000 Einwohner 6 Straßenbahnlinien 😅

Ja das ist wirklich sehr schön. Wiesbaden und Münster hätte man auch noch anführen können.

Dankeschön, freut mich sehr zu hören.

Dankeschön, das freut mich riesig zu hören.

Dankeschön, das freut mich

Freut mich zu hören, vielen Dank

Dankeschön, freut mich sehr. Na umso besser wenn meine Videos nicht nur zur Unterhaltung dienen sondern auch noch Praktisch hilfreich sind.

Dankeschön, das ist wirklich sehr nett. Das werde ich auf jeden Fall.

Immer gerne doch. Grüße zurück.

Dankeschön

Dankeschön

Das freut mich sehr, und weiß ich auch zu schätzen.

Dankeschön

Freut mich sehr zu hören.

Durch die schleife über HBF der 4 und den Abstecher der Linie 5 nach Heuchelhof werden eigentlich alle Haltestellen im Netz angefahren. Der Tackt ist halt nicht so dicht wie unter der Woche, was aber im ÖPNV nicht unnormal ist.

Werde ich irgendwann machen, aber wann kann ich nicht sagen.

Ah das ist natürlich sehr interessant zu wissen. Bei der Größe des Betriebshofes ging ich fast fest davon aus das da auch Werkstatt Anlagen zu finden sind.

Nein erstaunlicherweise nicht. Es sind dort aber einige Arbeitstriebwagen und historische Fahrzeuge beheimatet. Und der Betriebshof bzw. Die Abstellanlage wurde zum Bauzeitpunkt bereits etwas größer ausgelegt da die Linienerweiterung ins Hubland längerfristig bereits geplant ist und war uns man damals schon mit einem Fahrzeugmehrbedarf gerechnet hat.

@@bahnwelten Grund dafür ist, dass Sanderau erst drei Jahre vor Inbetriebnahme der Strecke nach Heuchelhof aus dem vorherigen Bestand heraus komplett neu nach damals - Anfang/Mitte der 1980er Jahre - modernstem Standard gebaut worden war..Weil aber die dortige Fläche nicht für die Züge der Neubaustrecke(n) erweitert werden konnte/kann, musste am Heuchelhof zusätzliche Abstellkapazität geschaffen werden. Die hat man großzügig bemessen, weil Netzerweiterungen nach Hubland, Versbach/Lengfeld und Höchberg schon damals in der Stadtentwicklungsplanung vorgesehen waren.

Die DÜWAG Altbaufahrzeuge dürfen alleine wegen fehlender Zusicherung auch nicht auf die Steilstrecke Richtung Heuchelhof. Leitstelle und Hauptwerkstatt befindet sich in der Sandrau. Heuchelhof ist nur ein großer Abstellplatz mit auch einem Sammelsurium an Fahrzeugen.

@@Damiod Darf sie nur nicht mit Fahrgästen, sehe die DÜWAG regelmäßig auf den Weg zum ABH :)

Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Das ich ein Deutsches Straßenbahnnetz dokumentiert habe ist ja schon wieder ein Weilchen her. Was dann als nächstes für ein Straßenbahnnetz umzusetzen wäre kann ich nicht sagen.

@@bahnwelten ok

Das freut mich

Freut mich sehr zu hören. Ja hab ich vor auf jeden Fall, aber aktuell ist da ja so ne Fette Baustelle.

@@bahnwelten Meinst du da am Dürrenhof?

@@BahnGeo Genau da meine ich.

@@bahnwelten OK

Vielen herzlichen Dank. Am beste unter der Woche. Grüße

Ja auf jeden Fall.

Das freut mich riesig zu hören. Kassel soll auf jeden Fall auch noch kommen, wann kann ich allerdings noch nicht sagen.

Thank you, very much. Hope you remindet some of the places shown in the videos.

@@bahnwelten Yes.. thanks again .

Gibt es auch. Hat mich auch gewundert warum er den nicht erwähnt hat.

Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Ja diese Strecke zu Ostbahnhof gab es mal. Ich muss ganz erlich sagen das ich den Total übersehen habe den Betriebshof. Und deshalb hab ich ihn auch nicht erwähnt.

@@bahnwelten Der ist aus Lärmschutzgründen ja auch komplett eingehaust und daher nur von der Zufahrt (Friedrich-Spee-Straße) aus als solcher erkennbar. Die oberen Etagen beherbergen Verwaltung und Verkehrsleitstelle der WSB.

@@TimoTVRU-vid ja die Strecke zum Ostbahnhof (Heidingsfeld) hab es mal, leider wurde diese Strecke seit mehreren Jahren ab der Haltestelle Reuterstraße komplett eingestellt und die Gleiskörper entfernt. Einige meiner Fahrerkollegen sind diese Strecke sehr gerne gefahren. Ich selber konnte diese Strecke auch nicht mehr befahren.

In dem Zusammenhang wäre bei 10:45 eine kleine Korrektur angebracht: Die Hauptwerkstatt befindet sich nämlich im Betriebshof Sanderau. Die Einrichtung am Heuchelhof wird tatsächlich nur zur Abstellung genutzt, bietet aber Platz für mehr Fahrzeuge (ich glaube 30 vs. 44). Trotzdem ein schöner Überblick über unsere Straba mit tollen Perspektiven. Grüße aus Würzburg.

Ja beides möchte ich gerne Dokumentieren. Wann kann ich allerdings nicht sagen.

Dankeschön, freut mich sehr. Das gleiche Frage ich mich bei der Strecke nach Hubland auch, wo ja auch die Planfeststellung seit 1 Jahr abgeschlossen ist, aber die Bauarbeiten erst in frühestens 2 Jahren beginnen sollen. In Grombühl ist es so das da bis vor Kurzen noch der Medienkanal neu gemacht wurde und man deshalb noch nicht mit der neuen Straßenbahnstrecke beginne konnte.

@@bahnwelten Ich hatte ja erwartet, der Medientunnel zwischen den Klinikgebäuden - da war ich als Kind leider Stammgast - sei inzwischen wenigstens im Rohbau soweit fertig, dass die WSB mit ihrem Bahnbau dort beginnen könnte. Na ja; bayrische Staatsbauämter waren noch nie die Schnelligkeit an sich... 😞 Mit der Hubland-Neubaustrecke dürfte das Problem ähnlich sein, weil auf Parallelstraßen vorher noch notwendige oder geplante Bauarbeiten gemacht werden müssen, um entsprechende Umleitungsstrecken während der Sperrung der betroffenen Straßen frei zu haben - in einer dicht bebauten Stadt hängt bautechnisch eben fast Alles irgendwie mit fast Allem zusammen. Dazu kommt, dass auf Straßenbahnstrecken spezialisierte Planungs- und Baufirmen jahrelang ausgebucht sind, weil auch die nicht die nötige Kapazität (personell wie materiell-technisch) haben, alle Projekte zeitnah zu bearbeiten. Das weiß ich von der BVG hier in Berlin.

Dankeschön, das freut mich wieder sehr zu hören. Ich habe mal kurz darüber nachgedacht, aber bisher möchte ich das nicht, weil ich das hier ja nicht wegen dem Geld sondern wegen Spaß an der Freude. Aber unter dem Gesichtspunkt das es mich natürlich viel Zeit kostet ist das vielleicht noch eine weitere Überlegung wert.

Achte in letzter Zeit auch sehr penibel darauf.

Dankeschön

;)

Ja möchte ich auf jeden Fall noch machen.

Da werde ich wohl nicht mehr dazu kommen die zu Filmen. Aber mein Interesse hält sich in Grenzen.

@@bahnwelten Kann ich gut Verstehen, war ja für dich nur zur Info...Um dich auf dem Laufenden zu Halten...

Ja das ist bei beiden Netzen zu erwarten.

Ja möchte ich irgendwann auf jeden Fall machen.

Möchte ich auf jeden Fall machen, aber wann kann ich noch nicht sagen. Dankeschön

GT-E und GT-N sind beide 2,40 m breit - die GT-E wirken nur schmaler wegen ihrer überwiegenden Hochflurigkeit. Die kommenden GT-F werden auch diese Breite haben. Die alten Würzburger GT-D sind nur 2,20 m breit. Grüße aus Würzburg!

Die Fahrzeuge sind vom Hersteller bis 70km/h freigegeben, jedoch erlaubt das Würzburger Netz nur max. 60km/h, auf diese Geschwindigkeit sind auch die Fahrzeuge gedrosselt.

„Freie Fahrt für freie Bürger“ hieß es damals. Heutzutage argumentiert man damit, dass die Straßenbahn eine chronische Lebensgefahr für Fußgänger und Fahrradfahrer sei xD Man findet für ausnahmslos alles eine Ausrede, um die Stilllegung der Straßenbahn bzw. den Bau eines sündhaft teuren U-Bahntunnels zu rechtfertigen.

@@arino253 Das sehe ich etwas anders. In Münche zumindest bildet die Straßenbahn eine der 4 Säulen des innerstädtischen Nahverkehrs und verkehrt dort, wo die Kapazität von Bussen nicht ausreicht, eine U-Bahn jedoch zu schwach ausgelastet wäre. Dein Narrativ war eher in der Bundesrepublik der 60er, 70er und 80er vorherrschend

@@isar.trainz Das Narrativ ist auch heute noch in den Köpfen vieler führender Kommunalpolitiker vorherrschend und wurde, wie eingangs bereits erwähnt, inzwischen auf Fahrradfahrer und Fußgänger umgemünzt (so argumentieren heute die Grünen und SPD, zumindest in der hiesigen Kommunalpolitik im Ruhrgebiet). Bei uns in Dortmund wurde der unsinnige U-Bahntunnel trotzdem gebaut, obwohl die Straßenbahn bereits seit Jahrzehnten zuvor auf einem unabhängigen Gleiskörper neben der Straße fuhr und weder Fußgänger, Radfahrer noch Individualverkehr störte. Bis 2008 hat man die Verjagung der Straßenbahn „in den Keller“ konsequent durchgezogen, obwohl die Straßenbahn auch in den frühen 1990ern einen eigenen Gleiskörper im innerstädtischen Fußgängerzonenbereich bekommen hat; dort hätte lediglich noch die Errichtung eines Geländers gefehlt. Dass man mit einer herkömmlichen Straßenbahn hinsichtlich eines gut funktionierenden ÖPNVs im Schnitt wesentlich effizienter arbeiten kann, solange man die Infrastruktur entsprechend straßenbahnfreundlich anpasst, zeigen eben Städte wie Amsterdam, München, Hiroshima usw., so konnte die Münchener Straßenbahn alleine schon durch die Installation von Vorrangschaltungen durchschnittlich bis zu 20 Minuten Fahrzeit einsparen! Ein U-Bahntunnel (bzw. in diesem Beispiel „Stadtbahntunnel“) ist grundsätzlich nur dann sinnvoll, wenn an der Oberfläche kein Platz für eine Straßenbahn vorhanden ist. Es ist gut, dass München vergleichsweise vernünftig mit der Straßenbahn umgeht, jedoch ist man in dieser Hinsicht in anderen Städten noch anders eingestellt, allen voran NRW. Es hinterfragt ja niemand.

@@arino253 glaub ein Blick nach Mülheim reicht da schon, mit Essen als Nachbarstadt und Teil eines gemeinsamen Verkehrsbetriebs merkt man dort sehr starke Unterschiede

@@isar.trainz Interessant ist auch der Vergleich zwischen Dortmund und Düsseldorf. Mal auf Abwegen geführt: Dortmund ist um Dimensionen höher verschuldet, ist kleiner und unbedeutender, trotzdem bekommt der Vorstand der Dortmunder Stadtwerke ein doppelt so hohes Gehalt wie der Vorstand der Rheinbahn. Man muss es nicht verstehen.

Wir irgendwann auf jeden Fall noch kommen. Voraussichtlich in diesem Jahr.

Habe ich zwar schon gemacht, aber es soll davon auf jeden Fall noch eine Neuauflage geben.

Wo kann ich dan Video finden?

@@BWLehrte69 Am besten hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-psR6v7yE1Bk.html&t

Dankeschön, sehr nett und freut mich zu hören.

Was hat das mit der Straßenbahn Würzburg zu tun?

Ah interessant, hat man in Duisburg ja auch ähnlich gemacht mit dem Gratisfahrzeug. Finde ich aber so auch sehr Sinnvoll.

Für den Mehrverkehr zum Hubland und gleichzeitig als Düwag-Ersatz reichen 10 Züge aber nicht, zumal die GT-E mit Baujahr 1989 dann ja auch schon 35 Jahre alt sein werden. Da muss die WSB also noch etwas nachbestellen...

Was meinst du denn genau? Das Aussehen des Fahrzeuges? Dir auch ein schönes Wochenende.

Doch, die Linien 4 (Zellerau-Hbf-Sanderau) und 5 (Grombühl-Rottenbauer).

@@diestraenbahn9261 ok, danke dir...

Das habe ich ja ab 2:20 genau erklärt wie es am Wochenende aussieht.

@@bahnwelten nein alles klar....hab es nur Missverstanden tut mir leid...

Mach ich irgendwann auf jeden Fall.

Wahrscheinlich eine Doku über den Hamburger Hauptbahnhof.

Ach ja, und mach mal Zürich, bitte. würde mich echt freuen.

Hab ich geraten

Echt? Ich hab das gerade mal im Internet nachgeschaut, und nichts dazu gefunden.

Was passiert wenn Städte dieser Größe U-Bahnen bauen kann man in Ludwigshafen, Mülheim an der Ruhr oder noch schlimmer in Charleroi sehen.

XD, ein Bisschen schon. Ist mir bis jetzt noch gar nicht aufgefallen.

Ist natürlich immer Geschmacksache, aber ich find sie jetzt auch nicht unbedingt so schick