Doppelmayr/Garaventa - Baureportage 26-TGD "Eiger Express" Grindelwald, Schweiz (2020) 

Vielen Dank!

Agree, the design is really cool!

Hallo Lampenfreak! Vielen Dank für dein Feedback! Die CWA ist seit etwa 20 Jahren ein 100% Tochterunternehmen der Doppelmayr/Garaventa-Gruppe. Die beiden Seilbahn-Hersteller Doppelmayr (Österreich) und Garaventa (Schweiz) gehören seit der Fusion 2002 zusammen - welche Firma an den Anlagen angegeben ist, hängt vom Baujahr (vor/nach Fusion), dem System (Pendel/Umlauf) und der Verkaufsregion ab. Das ist ein bisschen kompliziert 😊 zum Vandalismus stimme ich dir natürlich komplett zu; wirklich sehr ärgerlich, dass es immer wieder Leute gibt, die Fahrbetriebsmittel mutwillig beschädigen.

Vielen Dank für die Antwort 👋👍😄

We try to book good teams for those jobs ;)

Yeah, picking up random words just leaves me more confused than usual

0:26 start: (Can't understand the first words as well cause its swiss german) He said like, This project is unique and there are nearly no projects of this size in the Alps. 0:47 : The special moment is always when they work on the supports. 1:36 : The 3s ropeway is the heaviest 3s ever built. That means they got a drive power from around 1,2 MW. 2:35 : No idea what he is saying. 3:06 : Such a big project is rly special and it's like the champions league of ropeways. And such a project is a big honor 4:24 : Here at the 3s Grindelwald have cooperations which make it really exciting and challenging. Between cargo and ropeway technology. But I love those challenges because this shows how strong we are and what we can do together. Every 3s has its specialties, but this 3s to the Eiger glacier set completely new challenges. 5:17 : The ropeway is 6498 meters long (4 miles long), it has a hight difference from about 1.400m and the ropeway can go up to 8m per second. The 2 big ropes have a diameter of 5.8cm and the smaller one 5.6cm. It has a capacity of 2.200 people per hour That's it I tried my best with the translation (ik it's not that good) but I hope u can understand it a little bit better now. Have a nice day :D

@@julizzi8314 wow, a really big thank to you ! It help me to hundred completely the video. Have a nice day to

@@julizzi8314 thanks for your work ;)

Hallo Michael! Das sind definitiv die am besten ausgestatteten Kabinen, die die CWA je an ein Seil gehängt haben ;)

These are really premium gondolas ;)

Hallo Kerem! Das kann ich dir leider nicht beantworten.

@@DoppelmayrSeilbahnen vielen Dank für die Antwort.

Hi izakymom! Yes, that has been done before :)

Hi TeoRunning! The first long field (field #2) is just over 1.000m in length - that is even surpassed by field #5 with about 1.200 meters.

Hi Regina! Hier sind Monteure von Doppelmayr und Garaventa im Einsatz gewesen.

Hi Stefan! Eine 3S schafft bis zu 5.500 Personen pro Stunde - das wäre am Eiger aber kontraproduktiv ;)

Hi john! The Peak2Peak gondola with "Zeta" cabins was built some 15 years ago - our new "Atria" cabins have just been implemented in 2019.

Hallo Philipp! Die Bahn geht von Grindelwald Grund (Bahnhof) zur Station Eigergletscher. Dort kann man in die Zahnradbahn zur Jungfrau umsteigen.

@@DoppelmayrSeilbahnen Danke vielmals! Absolut geniales Projekt...das Video ist ja fast noch besser als das der Zugspitzbahn!

@@DoppelmayrSeilbahnen Genauer gesagt nicht von Grindelwald Grund, sondern bei der Bahnstation Grindelwald Terminal. Der Bahnhof Grund liegt doch ca. 300 m entfernt und dort kann man nicht einsteigen, nur im Terminal. 😘

Hi SEILNEWS! Ja, das ist uns bewusst und wir arbeiten daran. Unsere Kundendienst-Seite haben wir kürzlich schon komplett überarbeitet service.doppelmayr.com - die Hauptseite folgt.

Das hängt davon ab in welchem Bereich du Tätig sein möchtest. Schau mal auf doppelmayr.com, da findest du derartige Infos.

Hi CityScapes! In dem Fall empfehle ich dir die "Vollversion" der Doku - schau mal hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GtQTHB8aYBo.html

@@DoppelmayrSeilbahnen Vielen Dank!

Hier im Video wird die Eigergletscherbahn gezeigt, die Männlichenbahn war ein seperates Projekt.

Bonjour Tite! Ceci est votre opinion personnelle. Les nouveaux téléphériques sont très populaires auprès de la plupart des gens.

@@DoppelmayrSeilbahnen OUi c'est clair, c'est mon avis. Je suis Ingenieur en mecanique, et j ai recu le premier prix lorsque j ai réussi avec succès mon brevet Fédéral de chef technique pour remontées mécaniques en Suisse en 1997. Donc je sais de quoi je parle! Les nouvelles remontées sont non suelement totalement intéressantes, mais elles sont aussi beaucoup moins écologiques qu'auparavnt paradoxalement (pylônes plus hauts, cabines sans cesse en train de s'embrailler et de se débrailler dans le vide et faisant des courses inutiesl à vide! Bref, les dommages créé par le snouvelel sremontées mecaniques sont aussi bcp plus friandes d'énergies et bcp plus destructrices pour l'environnement! Un vrai échec technologique! Avec des débits énormes qui ne sont utilisé même pas a 10% de leur capacité! Un gaspillage énergetique énorme et une catas pour la planète vos nouvelel sremontées! En plus elel coute 10 a 2 foi splus cher qu'il y a 60 ans, bien au dela de l'inflation correspondante!!! Pas étonnant que mnt toutes les entreprises de remontées mecaniques soit sous perfusin de l'Etat et des communes, alors meme que l'enneigement y est toujours satisfaisant et que le prix pour une remontée ou une carte journaliere ait ete aussi multiplié par 10 durant les dernieres decenies! Dâutre part, question securité, cela etait bien meilleur avant!!!

Malheureusement, je ne peux pas être d’accord, mais tout le monde a bien entendu le droit d’exprimer sa propre opinion. Je vous souhaite une bonne journée!